Gyriant Prawf Yr Opel Gorau Erioed Wedi'i Wneud

Cred cwmni'r Almaen y bydd y dechnoleg uwch o ansawdd uchel yn yr Insignia newydd yn denu cwsmeriaid ar gyfer modelau fel y 3 Series. BMW.

Mae popeth sydd ei angen arnoch i ailgyfeirio cwsmeriaid i fodelau fel y BMW 3 Series neu'r Mercedes C-Dosbarth ar gyfer yr Insignia ar gael oherwydd bod yr Insignia newydd nid yn unig yn edrych yn wych, mae'n uwch-dechnoleg, ac a barnu yn ôl y ffordd y mae wedi'i wneud, bydd hyd yn oed yn well na ei ragflaenydd, a gododd y bar i'r cyfeiriad hwn. Y rheswm am y newid radical Mae Insignia yn gorwedd yng ngenynnau'r corff newydd gyda chyfrannau wedi newid. Mae sylfaen yr olwynion yn hirach o 92 mm - hyd at 2829 mm gyda chynnydd o 55 mm yn y cyfanswm hyd, mae'r bargodion yn fyrrach, mae'r trac yn cynyddu 11 mm. Mae hwn yn gyflwr angenrheidiol ar gyfer creu mwy o ddeinameg ymbelydredd - yn union fel y mae corff athletaidd yn cynnwys nid yn unig cyhyrau rhyddhad, ond hefyd y cyfrannau priodol rhwng y coesau, y cluniau a'r frest. Yn ychwanegu at yr hafaliad arddull hwn mae siâp golau darostyngol, wedi'i gyflawni gyda thechnoleg LED o'r radd flaenaf ac wedi'i ategu gan fanylyn adain trawiadol iawn. Mae pensaernïaeth y pen blaen mwy miniog yn cael ei bwysleisio gan gril uchaf culach ac ehangach. Llofnod Monza yw llawer o'r manylion hyn, a chafodd yr enw Grand Sport a ychwanegwyd at fersiwn Insignia sedan ei gamddefnyddio - llwyddodd y dylunwyr i "lapio" siapiau'r to i'r ochr, gan wneud lle i bennau teithwyr, ond hefyd symud cyfuchliniau y ffenestri. -gwaelod ac felly yn amlinellu siâp y corff car yn unig gyda'r stribed chrome uchaf. Mae'r Sports Tourer yn byw ei fywyd gyda llinell ffenestr sy'n wynebu'n ôl a streipen grôm yn parhau i gromlin tri dimensiwn sydd wedi'i gydblethu'n achlysurol yn y taillights. Dyma un o'r rhannau harddaf a welsom erioed mewn car.

Defnydd 0,26

Ac mae'r ddeinameg yma yn unol yn llwyr ag aerodynameg. Mae siâp cyffredinol y siasi a phob un o'r manylion fel fent awyr y rheiddiadur, lapio olwynion a strwythur llawr wedi'u optimeiddio i gyflawni ffactor llif rhagorol o 0,26.

Mae platfform newydd Insignia Epsilon 2 wedi'i adeiladu'n bennaf o ddur cryfder uchel ac mae'n cynnwys pensaernïaeth strwythurol newydd sy'n cyfrannu at ostyngiad pwysau o 60 kg gyda gostyngiad cyffredinol o 175 kg yn y Grand Sport a 200 kg yn y Sports Tourer. Mae hyn wedi'i gyfuno â chynnydd mewn cryfder torsional a chryfder cyffredinol y corff. Ac mae hyn, yn ei dro, yn dod yn rhagofyniad ar gyfer lleihau maint cymalau elfennau allanol a chynnal eu homogenedd, sy'n ffactor pwysig iawn yn y canfyddiad goddrychol o ddylunio ar y ffurf hon a'r teimlad o ansawdd y cynnyrch.

Mae'r tu mewn hefyd yn mynegi'r newid i fodel newydd gyda'i ddeunyddiau o ansawdd uchel a disgleirio rhywbeth uwch. Yn y gaeaf, mae windshield, olwyn lywio, dwy sedd gefn blaen ac allanol gyda gwres a rhybudd, gwresogydd llonydd dewisol, sy'n cael ei osod yn y ffatri, yn gofalu am y cysur hwn. Yn y Sports Tourer, mae'r gefnffordd wedi tyfu bron i 10 cm i 2 fetr, diolch i ddyluniad newydd y drysau (y gellir ei agor trwy siglo'r droed o dan y car), mae'r pellter o'r bumper i'r trothwy wedi'i leihau'n sylweddol. , mae yna lawer o reiliau a cromfachau ar gyfer sicrhau bagiau.

Rhaniadau uwch-dechnoleg

Prif injan betrol yr Insignia yw'r 1.5 Turbo, sydd â lefelau pŵer o 140 a 165 hp. gan fod y torque o 250 Nm ar gyfer y ddau yn yr ystod 2000-4100 a 2000-4500 rpm, yn y drefn honno. Mewn gwirionedd, mae'r car hwn yn ddeilliad o'r 1.4 Turbo newydd sbon a ddefnyddir gan yr Astra. Mae dadleoli peiriant pigiad uniongyrchol uwch-dechnoleg gyda ffroenell ganolog yn ganlyniad mwy o strôc piston, sydd yn ei dro yn gwella nodweddion trorym. Mae'r injan hon yn perthyn i ystod Opel o beiriannau dadleoli bach sydd i gyd wedi'u gwneud o alwminiwm. Nid ydym eto wedi gweld union werthoedd ansawdd y car mewn profion modur modur und chwaraeon sengl a chymharol, ond ar hyn o bryd gallwn ddweud bod gan hyd yn oed y gwannaf o'r ddau Insignias ddeinameg eithaf boddhaol, yn bennaf oherwydd y pwysau is o'r car. Mae'r olaf, ynghyd â'r ataliad a'r llyw newydd, yn gwneud y car yn fwy deinamig a y gellir ei reoli mewn corneli. Diolch i'r pwysau ysgafnach, cyfrannau wedi'u hail-gydbwyso a chydbwysedd pwysau, mae'r tueddiad i danlinellu yn cael ei leihau, felly mae'r Insignia yn fwy hyderus yn ei ymddygiad. Mae hyd yn oed yn fwy sefydlog gyda theiars ehangach, ond mae hyn yn diraddio cysur reidio. Mae system gyda dampio addasol, a fwriadwyd ar gyfer y fersiynau mwy pwerus yn unig, hefyd wedi'i dileu.

Mae gan yr injan LNF dwy litr fwyaf 260 hp. ac mae ganddo drosglwyddiad Aisin modern wyth-cyflymder (ar gyfer y rhai llai, mae trosglwyddiad awtomatig chwe-chyflym neu â llaw yn aros) a throsglwyddiad deuol gyda fector torque GKN ar yr echel gefn a'r posibilrwydd o ddull chwaraeon wedi'i diwnio'n unigol. . Yn yr ail achos, am y tro cyntaf, defnyddir system nad yw'n defnyddio gerau a chrafangau gwahaniaethol, planedol i drosglwyddo trorym gwahanol i bob un o'r olwynion, ond sy'n defnyddio mecanwaith llawer llai cymhleth sy'n cynnwys cydiwr yn unig. Mae'r system yn gweithio'n rhyfeddol o fanwl gywir, mae'n llawer ysgafnach ac yn darparu mwy o sefydlogrwydd mewn corneli, tra bod gyrru deinamig yn trosglwyddo mwy o dorque i'r olwyn allanol, gan sefydlogi'r car ar ei daflwybr a lleihau'r angen am ymyrraeth ESP. Mae'r un cyfuniad powdrrain / tandem drivetrain ar gael ar gyfer yr injan diesel 170 hp mwy. Mae'r lineup disel hefyd yn cynnwys yr injan CDTI 1.6 all-alwminiwm ac uwch-dechnoleg a welwyd yn yr Insignia blaenorol, gyda 110 a 136 hp.

Mae'r cwestiwn yn codi am y bwlch o 165 i 260 hp. sy'n aros yn ystod pŵer peiriannau gasoline, ond yn ôl Opel, bydd mwy yn cael eu hychwanegu at yr injan uchod. Mae'n debyg y bydd yn Turbo 1.6, hefyd gyda chwistrellwr canolog yn ei fersiwn 200 hp.

Wrth gwrs, mae gan y gyrrwr a'r teithwyr system gymorth profedig gyda phalet enfawr o gynorthwywyr, arddangosfa ben i fyny, cyfuniad o ddyfeisiau rhithwir ac analog a thechnoleg OnStar, sy'n helpu pe bai canfod ac anfon damweiniau. yn ogystal ag wrth chwilio am gyfeiriadau ym maes llywio, ac yn fwy diweddar wrth archebu gwesty a chwilio am barcio. Rhan o swyddogaeth yr olaf yw darparu man cychwyn 4G / LTE WiFi ar gyfer pum dyfais. Systemau infotainment intellilink yw rhai o'r atebion gorau ar y farchnad ac maent yn cynnwys y gallu i integreiddio'ch ffôn clyfar ag apiau fel Apple CarPlay ac Android Auto. Ar gyfer cefnogwyr system sain o ansawdd uchel, mae Bose wedi gofalu am system wyth siaradwr.

Dylid rhoi sylw arbennig i'r goleuadau LED matrics anhygoel, sy'n newid y lleoliad ar gyfer teithio nos yn llwyr. Mae'r olaf yn seiliedig ar 32 o elfennau LED ac yn caniatáu newid yn awtomatig i wahanol foddau a gyrru trawst uchel cyson y tu allan i derfynau'r ddinas gyda "masgio" awtomatig defnyddwyr eraill y ffordd.

Opel Exclusive yw'r enw ar yr eisin ar y gacen ar gyfer yr Insignia. Mae'r rhaglen yn caniatáu i brynwyr ychwanegu elfennau at y corff a chreu eu lliw eu hunain. Mewn gwirionedd, gallwch archebu car o unrhyw liw, ar ôl ei fodelu o'r blaen ar wefan Opel.

A barnu yn ôl marciau uchel Dekra am ansawdd yr Insignia blaenorol, gellir tybio y bydd yr olynydd hyd yn oed yn well yn hyn o beth.

Testun: Georgy Kolev

2020-08-30