Marciau teiars. Beth maen nhw'n ei adrodd, sut i'w ddarllen, ble i chwilio amdanyn nhw?

Mae'r dewis cywir o deiars ceir yn hanfodol ar gyfer diogelwch a chysur gyrru. Disgrifir pob teiar gan y gwneuthurwr gydag amrywiaeth o farciau. Gallwch ddarllen am sut i beidio â gwneud camgymeriad a gwneud y dewis cywir yn ein canllaw.

Y MAINT

Y paramedr pwysicaf a'r prif faen prawf ar gyfer dewis teiar yw ei faint. Ar y wal ochr fe'i nodir yn y fformat, er enghraifft, 205/55R16. Mae'r rhif cyntaf yn nodi lled y teiar, wedi'i fynegi mewn milimetrau, yr ail - y proffil, sef y ganran o uchder y teiar i'w lled. Ar ôl gwneud y cyfrifiadau, rydyn ni'n darganfod mai 112,75 mm yw teiars ein hesiampl. Y trydydd paramedr yw diamedr yr ymyl y mae'r teiar wedi'i osod arno. Gall methu â chydymffurfio ag argymhellion gwneuthurwr y cerbyd ynghylch maint y teiars arwain, er enghraifft, at ffrithiant bwa olwyn os defnyddir teiars sy'n rhy eang.

TYMOR

Mae rhaniad sylfaenol yn 3 thymor y bwriedir teiars ar eu cyfer. Rydyn ni'n gwahaniaethu rhwng teiars y gaeaf, y tymor cyfan a'r haf. Rydym yn adnabod teiars gaeaf gan y marc 3PMSF neu M+S. Mae'r cyntaf yn estyniad o'r talfyriad Saesneg Three Peak Mountain Snowflake. Mae'n ymddangos fel symbol o gopa mynydd triphlyg gyda phluen eira. Dyma'r unig label teiars gaeaf sy'n cydymffurfio â chyfarwyddebau'r UE a'r Cenhedloedd Unedig. Cyflwynwyd y symbol hwn yn 2012. Er mwyn i wneuthurwr allu ei roi ar eu cynnyrch, rhaid i'r teiar basio cyfres o brofion sy'n cadarnhau ei ymddygiad diogel ar eira. Mae'r symbol M+S, sydd i'w gael ar fwd a theiars gaeaf, yn dalfyriad o'r term Saesneg Mud and Snow. Sylw! Mae hyn yn golygu y gall gwadn y teiar hwn drin mwd ac eira, ond nid teiar gaeaf! Felly, os nad oes arwydd arall wrth ymyl y marcio hwn, gwiriwch gyda'r gwerthwr neu ar y Rhyngrwyd pa fath o deiar rydych chi'n delio ag ef. Mae cynhyrchwyr yn labelu rwber pob tymor gyda'r gair All Season neu symbolau sy'n cynrychioli'r pedwar tymor. Mae teiars haf wedi'u marcio â symbol glaw neu gwmwl haul, ond nid yw hyn wedi'i safoni o bell ffordd ac mae'n dibynnu ar y gwneuthurwr yn unig.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Sylw gyrrwr. Hyd yn oed dirwy o PLN 4200 am ychydig o oedi

Tâl mynediad i ganol y ddinas. Hyd yn oed 30 PLN

Trap drud y mae llawer o yrwyr yn syrthio iddo

MYNEGAI CYFLYMDER

Mae'r gyfradd cyflymder yn nodi'r cyflymder uchaf a ganiateir gan y teiar. Wedi'i ddynodi gan un llythyren (gweler y tabl isod). Rhaid i'r mynegai cyflymder gyfateb i nodweddion y car, er ei bod yn bosibl gosod teiars gyda mynegai sy'n is na'r cyflymder uchaf y mae'r car yn ei ddatblygu - yn bennaf yn achos teiars gaeaf. Mae mynegai cyflymder uwch yn golygu bod y teiar wedi'i wneud o gyfansoddyn caletach, felly gall teiars cyflymder is ddarparu ychydig mwy o gysur.

M - gwneud 130 km / h

N - 140 km/awr

P - gwnewch 150 km / h

Q - hyd at 160 km/h

P - gwnewch 170 km / h

S - gwnewch 180 km / h

T - gwnewch 190 km / h

N - 210 km/awr

V - gwnewch 240 km / h

W - hyd at 270 km/h

Y - gwnewch 300 km / h

MYNEGAI LLWYTH

Mae'r mynegai llwyth yn disgrifio'r llwyth uchaf a ganiateir ar y teiar ar y cyflymder a nodir gan y mynegai cyflymder. Mae'r capasiti llwyth yn cael ei nodi gan rif dau ddigid neu dri digid. Mae'r mynegai llwyth yn arbennig o bwysig yn achos bysiau mini a bysiau mini. Yn achos y mynegai cyflymder a'r mynegai llwyth, dylid cymryd gofal i sicrhau nad yw teiars sy'n wahanol yn y paramedrau hyn yn cael eu gosod ar yr un echel y cerbyd. Yn ogystal, mae labeli XL, RF neu Extra Load yn nodi teiar â chynhwysedd llwyth cynyddol.

85 – 515 kg/rheilffordd

86 – 530 kg/rheilffordd

87 – 545 kg/rheilffordd

88 – 560 kg/rheilffordd

89 – 580 kg/rheilffordd

90 – 600 kg/rheilffordd

91 – 615 kg/rheilffordd

92 – 630 kg/rheilffordd

93 – 650 kg/rheilffordd

94 – 670 kg/rheilffordd

95 – 690 kg/rheilffordd

96 – 710 kg/rheilffordd

97 – 730 kg/rheilffordd

98 – 750 kg/rheilffordd

99 – 775 kg/rheilffordd

100 – 800 kg/rheilffordd

101 – 825 kg/rheilffordd

102 – 850 kg/rheilffordd

ARWEINIAD Y CYNULLIAD

Mae gweithgynhyrchwyr yn rhoi gwybodaeth am deiars y mae'n rhaid eu dilyn wrth eu gosod. Y dangosydd mwyaf cyffredin yw ROTATION ynghyd â saeth i ddangos y cyfeiriad y dylai'r teiar gylchdroi wrth yrru. Yr ail fath o wybodaeth yw'r arysgrifau TU ALLAN a thu mewn, sy'n nodi ar ba ochr i'r olwyn (y tu mewn neu'r tu allan) y dylid lleoli'r wal deiars hon. Yn yr achos hwn, gallwn newid olwynion y car yn rhydd o'r chwith i'r dde, cyn belled â'u bod wedi'u gosod yn gywir ar yr ymylon.

CYNHYRCHU ДАННЫЕ

Mae gwybodaeth am ddyddiad cynhyrchu'r teiar wedi'i chynnwys yn y cod ar un ochr i'r teiar, gan ddechrau gyda'r llythrennau DOT. Mae pedwar digid olaf y cod hwn yn bwysig gan eu bod yn cuddio wythnos a blwyddyn y gweithgynhyrchu. Er enghraifft - mae 1017 yn golygu bod y teiar wedi'i gynhyrchu yn ystod 10fed wythnos 2017. Mae'r safon trosiant teiars a osodwyd gan y Pwyllgor Safoni Pwyleg a sefyllfa'r pryderon teiars mwyaf yr un peth - ystyrir bod teiar yn newydd ac yn gwbl werthfawr am hyd at dair blynedd o ddyddiad ei gynhyrchu. Yr amod yw y dylid ei storio'n fertigol, a dylid newid y ffwlcrwm o leiaf unwaith bob 6 mis.

PWYSAU

Rhag y pwysedd teiars uchaf a ganiateir mae'r testun Chwyddiant Max (neu MAX yn unig). Rhoddir y gwerth hwn amlaf mewn unedau PSI neu kPa. Yn achos defnydd arferol o'r car, rydym yn annhebygol o fynd y tu hwnt i'r paramedr hwn. Gall gwybodaeth am hyn fod yn bwysig wrth storio olwynion â phwysedd teiars uchel - weithiau defnyddir y weithdrefn hon i osgoi anffurfio'r rwber. Wrth wneud hyn, byddwch yn ofalus i beidio â bod yn fwy na'r pwysau teiars a ganiateir.

MARCIAU ERAILL

Efallai y bydd gan deiars sy'n addas ar gyfer colli pwysau, yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y marciau canlynol ar y wal ochr:

Gwneuthurwr	arwydd	anghenion
Bridgestone	RFT (Technoleg Rhedeg-Falt)	Nid oes angen ymyl arbennig arno
Cyfandirol	SSR (Fflat Rhedeg Hunangynhaliol)	Nid oes angen ymyl arbennig arno
Blwyddyn dda	RunOnFlat	Nid oes angen ymyl arbennig arno
Dunlop	RunOnFlat	Nid oes angen ymyl arbennig arno
Pirelli	Felin draed hunangynhaliol	Rym a argymhellir Eh1
Michelin	ZP (pwysedd sero)	Rym a argymhellir Eh1
Yokohama	ZPS (system pwysedd sero)	Nid oes angen ymyl arbennig arno

Ym mhob achos, mae'n deiar gyda waliau ochr wedi'u hatgyfnerthu fel y gellir ei yrru ar gyflymder o hyd at 80 km/h am uchafswm o 80 km, oni nodir yn wahanol yn llawlyfr perchennog y cerbyd. Gellir dod o hyd i'r byrfoddau DSST, ROF, RSC neu SST hefyd ar deiars sy'n caniatáu symud ar ôl colli pwysau.

Mae teiars di-diwb wedi'u marcio â'r gair TUBELESS (neu'r talfyriad TL). Ar hyn o bryd mae teiars tiwb yn ganran fach o gynhyrchu teiars, felly nid oes fawr o siawns o ddod o hyd i un ar y farchnad. Mae'r marcio XL (Llwyth Ychwanegol) neu RF (Atgyfnerthol) hefyd yn cael ei ddefnyddio mewn teiars â strwythur wedi'i atgyfnerthu a chynhwysedd llwyth cynyddol, RIM Protector - mae gan y teiar atebion sy'n amddiffyn yr ymyl rhag difrod, mae RETREAD yn deiar wedi'i ailwadnu, a FP (Fringe Mae Amddiffynnydd) neu RFP ( Rim Fringe Protector yn deiar gydag ymyl wedi'i orchuddio. Mae Dunlop yn defnyddio'r symbol MFS. Yn ei dro, TWI yw lleoliad y dangosyddion gwisgo gwadn teiars.

O 1 Tachwedd, 2012, rhaid i bob teiar a weithgynhyrchir ar ôl Mehefin 30, 2012 ac a werthir yn yr Undeb Ewropeaidd gael sticer arbennig sy'n cynnwys y wybodaeth bwysicaf am agweddau diogelwch ac amgylcheddol y teiar. Mae'r label yn sticer hirsgwar sydd ynghlwm wrth y gwadn teiars. Mae'r label yn cynnwys gwybodaeth am dri phrif baramedr y teiar a brynwyd: economi, gafael ar arwynebau gwlyb a'r sŵn a gynhyrchir gan y teiar wrth yrru.

Economi: diffinnir saith dosbarth, o G (teiar lleiaf darbodus) i A (teiar mwyaf darbodus). Gall yr economi amrywio yn dibynnu ar amodau cerbydau a gyrru. Gafael gwlyb: saith dosbarth o G (pellter brecio hiraf) i A (pellter brecio byrraf). Gall yr effaith amrywio yn dibynnu ar y cerbyd ac amodau gyrru. Sŵn teiars: mae un don (pictogram) yn deiar tawelach, mae tair ton yn deiar mwy swnllyd. Yn ogystal, mae'r gwerth yn cael ei roi mewn desibelau (dB).