olew ATF. Dosbarthiad a nodweddion

Pwrpas a nodweddion

Rhennir ireidiau gêr yn amodol yn ddau grŵp:

• ar gyfer blychau gêr mecanyddol (blychau gêr, blychau trosglwyddo ac unedau eraill lle mae gerio yn unig yn cael ei weithredu ac nad yw'r olew yn gweithio i drosglwyddo pwysau i fecanweithiau rheoli);
• ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig (mae eu gwahaniaeth oddi wrth ireidiau ar gyfer mecaneg yn gyfle ychwanegol i weithio mewn rheolaeth a mecanweithiau actiwadydd sy'n gweithredu o dan bwysau).

Defnyddir olew trawsyrru ATF ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig nid yn unig mewn blychau gêr traddodiadol, lle mae torque yn cael ei drosglwyddo trwy drawsnewidydd torque i setiau gêr planedol. Mae hylifau ATF hefyd yn cael eu tywallt i flychau DSG modern, CVTs, fersiynau robotig o fecaneg, llywio pŵer a systemau atal hydrolig.

Mae gan olewau ATP nifer o nodweddion allweddol sy'n rhoi'r ireidiau hyn mewn categori ar wahân.

1. Gludedd cymharol isel. Y gludedd cinematig cyfartalog ar 100 ° C ar gyfer ireidiau ATP yw 6-7 cSt. Er bod gan olew gêr ar gyfer blwch gêr â llaw gyda gludedd yn ôl SAE 75W-90 (a ddefnyddir yn aml ym mharth canol Ffederasiwn Rwseg) gludedd gweithio o 13,5 i 24 cSt.
2. Addasrwydd ar gyfer gwaith mewn trosglwyddiadau hydrodynamig (trawsnewidydd torque a chyplu hylif). Mae ireidiau confensiynol yn rhy gludiog ac nid oes ganddynt ddigon o symudedd i bwmpio'n rhydd rhwng llafnau impeller a impeller tyrbin.
3. Y gallu i ddioddef pwysedd gwaed uchel am gyfnod hir. Yn unedau rheoli a gweithredol y trosglwyddiad awtomatig, mae'r pwysau yn cyrraedd 5 atmosffer.

4. Gwydnwch y sylfaen a'r ychwanegion. Mae'n annerbyniol i olewau sylfaen neu ychwanegion ddiraddio a gwaddodi. Bydd hyn yn achosi camweithio yn y system falf, pistons a solenoidau corff falf. Gall hylifau ATP technolegol wasanaethu am 8-10 mlynedd heb eu disodli.
5. Priodweddau ffrithiant mewn clytiau cyswllt. Mae bandiau brêc a clutches ffrithiant yn gweithio oherwydd grym ffrithiant. Mae yna ychwanegion arbennig mewn olewau trawsyrru awtomatig sy'n helpu disgiau a bandiau brêc i afael yn ddiogel a pheidio â llithro ar bwysau penodol yn y darn cyswllt.

Ar gyfartaledd, mae pris hylifau ATF 2 gwaith yn uwch na phris ireidiau gêr ar gyfer trosglwyddiadau â llaw.

Teulu Dexron

Mae hylifau trosglwyddo Dexron yn gosod y cyflymder ar gyfer gweithgynhyrchwyr eraill yn eu hamser. Mae'r brand hwn yn eiddo i GM.

Ymddangosodd olewau ATF Dexron 1 yn ôl ym 1964, pan oedd trosglwyddiad awtomatig yn brin. Cafodd yr hylif ei dynnu'n ôl yn gyflym o gynhyrchu oherwydd y gwaharddiad ar ddefnyddio olew morfil, a oedd yn rhan o'r olew.

Ym 1973, daeth fersiwn newydd o gynnyrch ATF Dexron 2 i'r marchnadoedd. Roedd gan yr olew hwn eiddo gwrth-cyrydu isel. Roedd rheiddiaduron y system oeri trawsyrru awtomatig yn rhydu'n gyflym. Dim ond erbyn 1990 y cafodd ei gwblhau. Ond roedd angen atebion newydd ar y diwydiant modurol sy'n datblygu'n gyflym.

Ar ôl cyfres o adolygiadau o'r cyfansoddiad, ym 1993 ymddangosodd olew ATF Dexron 3 ar y marchnadoedd. Am 20 mlynedd, mae'r cynnyrch hwn wedi'i addasu sawl gwaith, a neilltuwyd mynegeion iddo gyda phob diweddariad: F, G a H. Cyflwynwyd addasiad olaf y drydedd genhedlaeth o Dextrons yn 2003.

Datblygwyd ATF 4 Dexron ym 1995 ond ni chafodd ei lansio erioed. Yn hytrach na lansio cyfres, penderfynodd y gwneuthurwr wella cynnyrch presennol.

Yn 2006, rhyddhawyd y fersiwn diweddaraf o'r hylif o GM, o'r enw Dexron 6. Mae'r hylif ATP hwn yn gydnaws â'r holl ireidiau peiriant blaenorol.. Os cynlluniwyd y nod yn wreiddiol ar gyfer ATP 2 neu ATP 3 Dextron, yna gallwch chi lenwi ATP 6 yn ddiogel.

Safonau Dexron ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Hylifau Mercon

Mae Ford wedi datblygu ei olew ei hun ar gyfer trawsyrru ei geir yn awtomatig. Fe'i crëwyd ar lun a llun y Dextrons, ond gyda'i nodweddion ei hun. Hynny yw, nid oes unrhyw gwestiwn ynghylch cyfnewidioldeb llwyr.

Y cynhaliwr o hylifau Mercon hirhoedlog oedd Ford ATF Math F. Heddiw mae wedi darfod, ond gellir ei ddarganfod ar y farchnad o hyd. Ni argymhellir ei lenwi mewn blychau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer olewau newydd. Gall cyfansoddiad gwan o ychwanegion gwrth-ffrithiant effeithio'n andwyol ar weithrediad hydroleg. Defnyddir ATF Math F yn bennaf ar gyfer achosion llywio pŵer a throsglwyddo rhai modelau ceir Ford.

Ystyriwch yr olewau trawsyrru cyfredol ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig o Ford.

1. Mercon Cyflwynwyd yr hylif ATP hwn i gynhyrchu ym 1995. Y prif reswm yw lansio trosglwyddiad awtomatig gyda rheolaeth drydan a chorff falf wedi'i ymgorffori yn y blwch ar y llinell gynulliad. Ers hynny, bu nifer o fân welliannau i gyfansoddiad Mercon 5. Yn benodol, mae'r sylfaen wedi'i wella ac mae'r pecyn ychwanegion wedi'i gydbwyso. Fodd bynnag, sicrhaodd y gwneuthurwr fod pob fersiwn o'r olew hwn yn gwbl gyfnewidiol (na ddylid ei gymysgu â'r fersiynau LV a SP).
2. Mercon LV. Defnyddir hefyd mewn trosglwyddiadau awtomatig modern gyda rheolaeth electronig. Yn wahanol i Mercon 5 mewn gludedd cinematig is - 6 cSt yn erbyn 7,5 cSt. Dim ond yn y blychau hynny y'i bwriadwyd ar eu cyfer y gallwch ei llenwi.
3. Mercon SP. Hylif cenhedlaeth newydd arall o Ford. Ar 100 ° C, dim ond 5,7 cSt yw'r gludedd. Yn gyfnewidiol â Mercon LV ar gyfer rhai blychau.

Hefyd yn y llinell o olew injan ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig o geir Ford mae hylifau ar gyfer CVTs a blychau DSG.

Olewau arbenigol

Mae cyfran gymharol fach o'r farchnad o hylifau ATF (tua 10-15%) yn cael ei feddiannu gan lai adnabyddus mewn ystod eang o fodurwyr, olewau arbenigol a grëwyd ar gyfer blychau penodol neu frandiau ceir.

1. Hylifau ar gyfer cerbydau Chrysler. Ar gael o dan y marciau ATF +2, ATF +3 ac ATF +4. Nid yw'r gwneuthurwr yn caniatáu i gynhyrchion eraill gael eu tywallt yn lle'r hylifau hyn. Yn benodol, nid yw'r marciau ar gyfer olewau teulu Dexron yn cyfateb i hylifau Chrysler.
2. Olewau ar gyfer trosglwyddo ceir Honda. Dyma'r ddau gynnyrch enwocaf: Z-1 a DW-1. Mae hylif Honda ATF DW-1 yn fersiwn fwy datblygedig o olewau ATF Z-1.

3. Hylifau ATF ar gyfer ceir Toyota. Y galw mwyaf ar y farchnad yw ATF T4 neu WS. Mae ATF CVT Hylif TC yn cael ei dywallt i flychau CVT.
4. Olewau mewn trosglwyddiad awtomatig Nissan. Yma mae'r dewis o ireidiau yn eithaf eang. Mae'r peiriannau'n defnyddio ATF Matic Fluid D, ATF Matic S ac AT-Matic J Fluid. Ar gyfer CVTs, defnyddir olewau hylif CVT NS-2 a CVT Fluid NS-3.

A bod yn deg, mae'r holl olewau hyn yn cael eu gwneud gan ddefnyddio tua'r un cynhwysion ag olewau Dexron. Ac mewn theori gellir eu defnyddio yn lle'r uchod. Fodd bynnag, nid yw'r automaker yn argymell gwneud hyn.

Olew trawsyrru awtomatig Ford. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)