Chwaraeon Mazda3 2.3i MPS

... ... byrstio allan o'r cyfartaledd llwyd ymhlith y gorau. Eisoes wrth brofi'r hen fodel, gwelsom fod yr injan yn rhagorol ac yn ddi-os gall y car wneud mwy na'r teiars ysmygu a ddangoswyd ar drac rasio heriol Raceland. Cadarnhaodd y newydd-ddyfodiad ein rhagfynegiadau.

Y Mazda3 MPS yw'r fersiwn mwyaf chwaraeon o'r car canol ystod Japaneaidd poblogaidd. Gan fod y Troika newydd eisoes wedi cael sylw ar dudalennau cylchgrawn Auto, ni fyddwn ond yn canolbwyntio ar y newidiadau sy'n amlwg yn yr MPS.

Ni fyddwn yn darganfod America o'r tu allan: efallai yr hoffech chi hi ar yr olwg gyntaf, ond gallwch chi ei galw ar unwaith yn rhy ddi-chwaeth i syrthio mewn cariad â hi. Yn anffodus, ym Mazda, roeddent yn rhy swil, os nad yn rhy drylwyr, wrth greu'r tu mewn.

Mae'n amlwg nad yw'r sedd chwaraeon, pedalau alwminiwm ac arysgrif MPS yng nghanol y tachomedr yn rhy bwysig i'r rhai nad yw'r car yn fodd cludo yn unig. Mae ceir chwaraeon bob amser yn cael eu hadeiladu i godi enw da'r car (delwedd), felly gallwn gael ein siomi'n haeddiannol gyda thu mewn llwyd amgylchedd gwaith gyrrwr ergonomig.

Mae'n dda bod cownter turbocharger gyda rhifau coch gwenwynig wedi'i ychwanegu at yr offerynnau chwaraeon. O leiaf byddem yn ychwanegu ychydig yn faleisus.

Yna fe wnaethon ni yrru'r Mazda3 MPS i Raceland. Y newid mwyaf o'i ragflaenydd yw'r clo gwahaniaethol mecanyddol, sydd ag un nodwedd ddrwg ond llawer o rai da. Anfantais y system hon yw bod yr olwyn lywio yn cael ei rhwygo allan o'ch dwylo pan fydd y gyrrwr yn pwyso pedal y cyflymydd mewn gerau isel.

Dyna pryd mae angen i chi fynd ychydig yn dynnach y tu ôl i'r olwyn wrth wybod i ble mae'r olwynion yn mynd. Pe baech yn gofyn imi a wyf yn ymddiried yn y car hwn yn fy arddegau, mae'n debyg y byddwn yn dweud y byddai'n well gennyf un gwannach gyda siasi gwell.

Dynes ifanc? Dim problem, mae hi eisoes yn gwybod bod y peth mwyaf prydferth yn ysgafn (ar y pedal nwy, beth arall). Fodd bynnag, mae gan y system lawer o nodweddion da, megis tyniant llawer gwell (ond mewn gwirionedd yn sylweddol well!), sy'n darparu mwy o ddiogelwch (gan ddechrau o groesffordd lawn) gyda a heb system sefydlogi DSC ymlaen ac i ffwrdd a llai o wisgo teiars.

Mae'n wir, gyda defnydd cyfartalog o 12 litr, a gofnodwyd gennym yn y prawf, y bydd yn anodd ichi yrru 1 cilomedr gydag un set o deiars. Bydd o leiaf y ddau gyntaf yn werth eu disodli.

Mae gan yr Mazda3 MPS newydd wythfed ran o ddeg yn well yn Raceland na'i ragflaenydd. Os ydych chi'n credu bod hyn ychydig, nodwch y gwahaniaethau ar ein gwefan. Mae hyn yn enfawr i wlad ddryslyd Raceland, mewn gwirionedd, dyma'r ffin rhwng y haen ganol a'r haen uchaf.

Mewn dim ond canfed eiliad, rhagorodd y Mazda3 ar y record am geir gyriant olwyn flaen, heb gyfrif teiars hanner ras y clad Megane RS R26.R. Gyda 57 eiliad, mae ymhlith y Mini John Cooper Works rhagorol a Ford Focus ST, sydd â pheiriannau llai pwerus ac felly gwell siasi.

Er bod y cynnyrch newydd 25 cilogram yn ysgafnach ac mae ganddo sefydlogwyr a siafftiau echel mwy pwerus o wahanol stiffrwydd, mae'n rhaid i Mazda weithio yn y maes hwn o hyd.

Yr injan (ar wahân i'r castell) yw gem fwyaf y car hwn. Gyda dadleoliad o 2 litr mewn pedwar silindr, mae'n bwerus iawn, gan gynnig 3 cilowat i chi neu tua 191 "marchnerth". Mae'n ymgysylltu â'r olwynion blaen (gyrru) ar gyflymder segur ac yn eu hatal rhag anadlu hyd at 260 rpm pan fydd y cyfyngwr yn eich rhwystro.

Gyda throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder, gallwch chi daro'r gêr rydych chi ei eisiau yn hawdd, er bod gan yr injan gymaint o dorque y gallwch chi ei yrru o amgylch y dref yn y trydydd gêr. Mae'n drueni nad yw'r turbocharger yn glywadwy ac nad oes sain benodol o'r pibau cynffon deublyg, a fyddai, heb os, yn cyfrannu at naws chwaraeon.

Felly, gallwn ddod i'r casgliad bod y Mazda3 MPS yn ddafad go iawn ar daith hamddenol a blaidd ar gyflymder llawn. Nid yw hyd yn oed defnydd o 12 litr yn cael ei ystyried yn ddrwg, oherwydd mae hon yn farchnad mewn gwirionedd - yn ffigurol ac yn llythrennol!

Aljoьa Mrak, llun:? Aleш Pavleti.

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)

Meistr data

Gwerthiannau:	Mazda Motor Slofenia Cyf.
Pris model sylfaenol:	30.290 €
Cost model prawf:	30.640 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	191 kW (260 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	6,1 s
Cyflymder uchaf:	250 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	9,6l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol wefru turbo--dadleoli 2.261 cm? - pŵer uchaf 191 kW (260 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 380 Nm ar 3.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
Capasiti:	cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km, allyriadau CO2 224 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.460 kg - pwysau gros a ganiateir 1.925 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.505 mm - lled 1.770 mm - uchder 1.460 mm - tanc tanwydd 60 l.
Blwch:	340-1.360 l

Ein mesuriadau

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / Statws Odomedr: 5.409 km
Cyflymiad 0-100km:	6,4s
402m o'r ddinas:	14,6 mlynedd ( 162 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	5,2 / 7,5au
Hyblygrwydd 80-120km / h:	5,8 / 8,2au
Cyflymder uchaf:	250km / h (WE.)
defnydd prawf:	12,1 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	36,9m
Tabl AM:	39m

asesiad

• Waeth beth rydyn ni'n ei wisgo ar y tu mewn, y tu allan neu'r siasi, y ffaith ddiamheuol yw y bydd y Mazda3 MPS yn cael ei gladdu yn y lle cyntaf oherwydd y pris. Am yr arian hwnnw (iawn, mil yn fwy) rydych chi'n cael cystadleuydd cryfach a llawer mwy adnabyddadwy, sy'n swnio fel yr enw RS.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

synwyryddion chwaraeon (a thryloyw)

clo gwahaniaethol mecanyddol

trosglwyddiad llaw chwe chyflymder

crefftwaith

amser yn Raceland

maint y sgrin (ar gyfer llywio)

rhy ychydig o salon chwaraeon

nid oes ganddo oleuadau rhedeg yn ystod y dydd

pris

tynnu'r llyw allan o'r dwylo yn ystod cyflymiad