Rydym yn newid yr olew yn y trosglwyddiad awtomatig, cas trosglwyddo a blwch gêr y VW Touareg ar ein pennau ein hunain
Cynnwys
Mae gan unrhyw gerbyd, hyd yn oed yr un mwyaf dibynadwy (er enghraifft, Volksagen Touareg), ei adnoddau, ei rannau, ei fecanweithiau a'i nwyddau traul ei hun yn raddol yn colli eu rhinweddau, ac ar ryw adeg efallai na ellir eu defnyddio. Gall y perchennog ymestyn oes y car trwy ailosod "nwyddau traul", oeryddion a hylifau iro yn amserol. Mae un o gydrannau pwysicaf y car - y blwch gêr - hefyd yn gofyn am newidiadau olew o bryd i'w gilydd. Yn ystod ei fodolaeth, mae'r Volksagen Touareg wedi newid sawl math o flychau gêr - o fecaneg 6-cyflymder y modelau cyntaf i'r Aisin awtomatig 8-cyflymder, wedi'i osod ar y ceir cenhedlaeth ddiweddaraf. Mae gan y weithdrefn ar gyfer newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig ei nodweddion ei hun, a ddylai gael eu hystyried gan berchennog y car sy'n meiddio gwneud y math hwn o waith cynnal a chadw ar ei ben ei hun. Bydd angen sgil arbennig hefyd i newid yr olew ym mlwch gêr a chas trosglwyddo Volkswagen Touareg.
Nodweddion newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig VW Touareg
Mae yna lawer o farnau ynglŷn â'r angen i newid yr olew mewn bocs Volkswagen Tuareg. A ddylwn i agor y trosglwyddiad a newid yr olew? Ar gyfer perchennog car gofalgar, mae'r ateb i'r cwestiwn hwn yn amlwg - yn bendant ie. Nid yw unrhyw, hyd yn oed y deunyddiau a'r mecanweithiau o ansawdd uchaf, a hyd yn oed gyda'r gweithrediad mwyaf gofalus, yn dragwyddol, ac nid yw byth yn brifo sicrhau bod popeth mewn trefn gyda nhw ar ôl nifer benodol o filoedd o gilometrau.
Pryd i newid yr olew yn y blwch VW Touareg
Ymhlith nodweddion y Volksagen Touareg mae'r diffyg gofynion yn y ddogfennaeth dechnegol ynghylch amseriad newid yr olew yn y blwch gêr. Dywed delwyr swyddogol, fel rheol, nad oes angen newid olew mewn trosglwyddiad awtomatig Tuareg o gwbl, gan nad yw cyfarwyddiadau gweithredu'r gwneuthurwr yn darparu ar ei gyfer. Fodd bynnag, mae arfer yn dangos y byddai gweithdrefn o'r fath yn ddefnyddiol hyd yn oed at ddibenion ataliol ar ôl rhediad o 150 mil km neu fwy. Os bydd unrhyw broblemau gyda'r blwch, mae arbenigwyr yn argymell dechrau chwilio am yr achosion a dileu'r problemau sy'n codi gyda newid olew. Mae diffygion yn yr achos hwn yn cael eu hamlygu ar ffurf jerks wrth symud gerau. Dylid dweud y gellir ystyried newid yr olew yn yr achos hwn yn fraw bach: bydd ailosod y corff falf yn cymryd llawer mwy o amser ac yn ddrud. Yn ogystal, efallai y bydd yr angen i newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig yn cael ei achosi, er enghraifft, gan beiriant oeri olew yn torri i lawr neu sefyllfa frys arall pan fydd olew yn gollwng.
Pa fath o olew i'w lenwi ym mlwch gêr awtomatig VW Touareg
Nid yw'r math o olew a ddefnyddir yn y trosglwyddiad awtomatig Volkswagen Tuareg hefyd wedi'i nodi yn y ddogfennaeth dechnegol, felly dylech fod yn ymwybodol bod y brand olew yn dibynnu ar addasu'r blwch gêr.
Yr olew gwreiddiol ar gyfer awtomatig 6-cyflymder yw "ATF" G 055 025 A2 gyda chynhwysedd o 1 litr, dim ond gan ddelwyr awdurdodedig y gellir ei brynu neu trwy orchymyn trwy'r Rhyngrwyd. Mae cost un canister rhwng 1200 a 1500 rubles. Analogau o'r olew hwn yw:
- Symudol JWS 3309;
- MV DuraDriye Petro-Canada;
- Chwef ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Gall olewau o'r fath gostio 600-700 rubles fesul canister, ac, wrth gwrs, ni ellir eu hystyried yn ddisodli cyfatebol ar gyfer ATF, gan mai dyma'r olew "brodorol" sydd wedi'i gynllunio ar gyfer pŵer uchel a trorym yr injan Tuareg. Bydd unrhyw analog yn colli ei rinweddau yn gynt o lawer ac yn gofyn am un newydd neu'n arwain at ymyriadau yng ngweithrediad y blwch gêr.
Ar gyfer yr Aisin trosglwyddo awtomatig 8-cyflymder a wnaed yn Japan, mae gwneuthurwr yr unedau hyn yn cynhyrchu olew Aisin ATF AFW + a hylif CVTF CFEx CVT. Mae analog o Aisin ATF - olew a wnaed yn yr Almaen Ravenol T-WS. Dadl eithaf difrifol o blaid dewis un neu fath arall o olew yn yr achos hwn yw'r gost: os gellir prynu Ravenol T-WS am 500-600 rubles y litr, yna gall un litr o olew gwreiddiol gostio rhwng 3 a 3,5 mil rwbl. Efallai y bydd angen 10-12 litr o olew ar gyfer amnewidiad cyflawn.
Milltiroedd 80000, yr holl waith cynnal a chadw yn y deliwr, ac eithrio newid yr olew yn y trosglwyddiad awtomatig. Yma cymerais y pwnc hwn. A dysgais lawer pan benderfynais newid yr olew. Yn gyffredinol, mae'r prisiau amnewid yn wahanol, AC MAE'R Ysgariad AR GYFER NEWID YN WAHANOL - o 5000 i 2500, ac yn bwysicaf oll, hynny am 5 - mae hwn yn disodli rhannol a 2500 - yn gyflawn. Wel, y peth pwysicaf yw penderfynu ar un arall, nid oedd unrhyw siociau yn y blwch, roedd yn gweithio fel y dylai, ac eithrio'r modd S: roedd yn twitchy ynddo. Wel, dechreuais trwy chwilio am olew, mae'r olew gwreiddiol yn 1300 y litr, gallwch chi ddod o hyd iddo ar (zap.net) -z a 980. Wel, penderfynais chwilio am ddewis arall a chanfod, gyda llaw, Gwyfyn Hylif 1200 ATF da. Gyda goddefiannau ar gyfer eleni a thrawsyriant awtomatig. Mae gan wyfyn hylif y rhaglen hon ar gyfer dewis olew ar y safle, roeddwn i'n ei hoffi'n fawr. Cyn hynny, prynais Castrol, roedd yn rhaid i mi ei gario yn ôl i'r siop i'w gymryd yn ôl nad oedd y goddefiannau yn mynd heibio. Prynais hidlydd gwreiddiol - 2700 rubles, a gasged - 3600 rubles, y gwreiddiol. A dechreuodd y chwilio am wasanaeth car gweddus sy'n cynnig newid olew CWBLHAOL yn RHANBARTH DE MOSCOW A Moscow. Ac wele, 300 metr oddi wrth y tŷ. Os o Moscow - 20 km o'r Cylchffordd Moscow. Wedi cofrestru ar gyfer 9 am, cyrraedd, cyfarfod yn naturiol dda, cyhoeddi pris o 3000 rubles, a 3 awr o waith. Gofynnais eto am un newydd yn ei le, atebasant fod ganddynt gyfarpar arbennig, sydd wedi'i gysylltu â'r trosglwyddiad awtomatig ac mae olew yn cael ei wasgu allan â phwysau. Rwy'n gadael y car ac yn mynd adref. Gyda llaw, mae'r meistr yn ddyn hynod o natur ac oedrannus, a archwiliodd bob bollt fel arteffact. Rwy'n dod i weld y llun hwn. Damn, guys ar gyfer gwaith o'r fath yn cael ei roi TEA GYDA CAVIAR DU. Sydd yn fy wyneb yn cael ei wneud. MEISTR - SYML SUPER. Anghofiais am y peth pwysicaf: ni allwch adnabod y trosglwyddiad awtomatig - dim siociau, dim anghysur. Roedd popeth fel NEWYDD.
Sut mae newid olew yn cael ei berfformio wrth drosglwyddo Volksagen Touareg yn awtomatig
Mae'n fwyaf cyfleus newid yr olew yn y trosglwyddiad awtomatig Aisin a ddefnyddir yn y trosglwyddiad Volksagen Touareg ar lifft fel bod mynediad am ddim i'r badell trosglwyddo awtomatig. Os oes gan y garej bwll, mae'r opsiwn hwn hefyd yn addas, os nad oes pwll, bydd angen cwpl o jaciau da arnoch chi. Yn yr haf, gellir gwneud gwaith ar drosffordd agored hefyd. Mewn unrhyw achos, mae'n bosibl cyflawni amnewidiad o ansawdd os nad oes unrhyw beth yn ymyrryd ag archwiliad gweledol, datgymalu a gosod offer.
Cyn bwrw ymlaen â'r ailosod, mae angen i chi brynu'r olew gofynnol, hidlydd newydd a gasged ar y sosban. Mae rhai arbenigwyr yn argymell ailosod y thermostat, sydd yn bennaf mewn amgylchedd ymosodol ac sy'n agored i dymheredd uchel.
Yn ogystal, i gyflawni'r math hwn o waith bydd angen:
- set o allweddi;
- cyllell deunydd ysgrifennu;
- sgriwdreifers;
- cynhwysydd ar gyfer casglu olew a ddefnyddir;
- pibell a thwndis ar gyfer llenwi olew newydd;
- unrhyw lanhawr.
Bydd angen y glanhawr yn gyntaf: cyn dechrau gweithio, mae angen tynnu'r holl faw o'r paled. Yn ogystal, mae'r sosban o amgylch y perimedr yn cael ei chwythu ag aer i atal hyd yn oed gronynnau bach o falurion rhag mynd i mewn i'r blwch yn ystod y broses newid olew.
Ar ôl hynny, gan ddefnyddio wrench 17 hecs, mae'r plwg lefel yn cael ei ryddhau ac mae'r plwg draen yn cael ei ddadsgriwio â seren T40. Mae olew gwastraff yn cael ei ddraenio i gynhwysydd a baratowyd ymlaen llaw. Yna dylech gael gwared ar yr amddiffyniad fel y'i gelwir ar ffurf dau fraced ardraws, a gallwch ddechrau dadsgriwio'r bolltau gosod o amgylch perimedr y paled. Bydd angen sbaner 10mm a clicied i gyrraedd y ddau follt blaen sydd wedi'u lleoli mewn man anodd ei gyrraedd. Mae pob bollt yn cael ei dynnu, ac eithrio dau, sy'n cael eu llacio i'r eithaf, ond heb eu dadsgriwio'n llwyr. Mae'r ddau bollt hyn yn cael eu gadael yn eu lle i ddal y swmp pan gaiff ei ogwyddo i ddraenio unrhyw hylif sy'n weddill ynddo. Wrth dynnu'r paled, efallai y bydd angen rhywfaint o rym i'w rwygo oddi ar y corff bocs: gellir gwneud hyn gyda thyrnsgriw neu far pry. Mae'n hynod bwysig peidio â difrodi arwynebau casgen y corff a'r paled.
Rwy'n adrodd. Heddiw newidiais yr olew yn y blwch gêr, y cas trosglwyddo a'r gwahaniaethau. Milltiroedd 122000 km. Fe'i newidiais am y tro cyntaf, mewn egwyddor, nid oedd dim yn fy mhoeni, ond penderfynais orwneud hi.
Newidiwyd yr olew yn y blwch gyda thynnu'r swmp, ei ddraenio, tynnu'r swmp, disodli'r hidlydd, rhoi'r swmp yn ei le a'i lenwi mewn olew newydd. Dringo tua 6,5 litr. Cymerais yr olew gwreiddiol yn y bocs a razdatka. Gyda llaw, mae gan y Tuareg gasged blwch a blwch hidlo gan y gwneuthurwr Meile, am bris 2 gwaith yn rhatach na'r gwreiddiol. Wnes i ddim dod o hyd i unrhyw wahaniaethau allanol.
Fideo: argymhellion ar gyfer newid olew trawsyrru awtomatig VW Touareg ar eich pen eich hun
Mae dyluniad y swmp yn cael ei wneud yn y fath fodd fel bod y twll draenio a'r plwg lefel wedi'u lleoli mewn cilfach benodol, felly, ar ôl draenio'r olew, bydd rhywfaint o hylif yn dal i fod yn y swmp, ac er mwyn peidio â arllwyswch ef ar eich pen eich hun, mae angen i chi gael gwared ar y swmp yn ofalus.
- Pan fydd yr olew wedi rhoi'r gorau i ddraenio, rhoddir y plwg draen yn ei le, mae'r ddau follt sy'n weddill yn cael eu dadsgriwio, a chaiff y sosban ei dynnu. Gall arwydd bod yr olew wedi dod yn annefnyddiadwy fod yn arogl llosgi, lliw du a chysondeb anhomogenaidd yr hylif wedi'i ddraenio.
- Mae'r paled sydd wedi'i dynnu, fel rheol, wedi'i orchuddio â gorchudd olewog ar y tu mewn, y dylid ei olchi. Gall presenoldeb sglodion ar y magnetau ddangos traul ar un o'r mecanweithiau. Dylai magnetau hefyd gael eu golchi a'u hailosod yn drylwyr.
Dylid golchi padell trawsyrru awtomatig VW Touareg a gosod gasged newydd arno - Nesaf, mae gasged newydd gyda bushings wedi'i osod ar y paled, sy'n atal pinsio'r gasged yn ormodol wrth osod y paled yn ei le. Os nad yw'r sedd a chorff y paled yn ddiffygiol, nid oes angen seliwr wrth osod y paled.
- Y cam nesaf yw tynnu'r hidlydd, sydd wedi'i glymu â thair bollt 10. Dylech fod yn barod am y ffaith y bydd mwy o olew yn arllwys ar ôl tynnu'r hidlydd. Bydd y hidlydd hefyd yn cael ei orchuddio â gorchudd olewog, efallai y bydd gronynnau bach ar y grid, sy'n nodi traul y mecanweithiau.
- Ar ôl i'r hidlydd gael ei olchi'n drylwyr, gosodwch fodrwy selio newydd arno. Wrth osod yr hidlydd yn ei le, peidiwch â gordynhau'r bolltau mowntio er mwyn peidio â difrodi'r tai hidlo.
- Ar ôl gosod yr hidlydd, gwiriwch yn weledol nad yw'r gwifrau sydd y tu ôl iddo wedi'u pinsio na'u difrodi.
Cyn gosod y paled, defnyddiwch gyllell cyfleustodau i lanhau'r wyneb mowntio rhag baw yn drylwyr, gan fod yn ofalus i beidio â niweidio'r corff blwch. Cyn gosod, dylid golchi ac iro'r bolltau; dylid tynhau'r bolltau yn groeslinol, gan symud o'r canol i ymylon y paled. Yna dychwelir y cromfachau amddiffyn i'w lle, caiff y twll draen ei sgriwio i mewn a gallwch fynd ymlaen i lenwi'r olew.
Gwirio'r lefel olew
Gellir llenwi olew i'r blwch dan bwysau gan ddefnyddio tanc arbennig VAG-1924, neu ddefnyddio dulliau byrfyfyr fel pibell a twndis. Nid yw dyluniad trosglwyddiad awtomatig Aisin yn darparu ffon dip, felly mae'r olew yn cael ei dywallt trwy'r gwydr gwastad. Mae un pen o'r bibell wedi'i fewnosod yn dynn yn y twll gwastad, rhoddir twndis ar y pen arall, y mae olew yn cael ei dywallt iddo. Os bydd thermostat newydd yn cael ei amnewid yn llwyr, efallai y bydd angen hyd at 9 litr o olew. Ar ôl llenwi'r system gyda'r swm gofynnol o hylif, dylech gychwyn y car heb ddadosod y strwythur a gadael iddo redeg am sawl munud. Yna dylech dynnu'r pibell o'r twll gwastad ac aros nes bod y tymheredd olew yn cyrraedd 35 gradd. Os ar yr un pryd mae olew yn diferu o'r twll lefel, yna mae digon o olew yn y blwch.
Ni chymerais risg a chymerais yr olew gwreiddiol yn y blwch a'r daflen. Ar gyfer amnewidiad rhannol, cynhwyswyd 6,5 litr yn y blwch. tra ddim yn niweidio corff y bocs, cymerais 7 litr am bris o 18 ewro y litr. O un nad yw'n wreiddiol addas, dim ond Mobile 3309 a ddarganfyddais, ond mae'r olew hwn yn cael ei werthu mewn cynwysyddion o 20 litr a 208 litr yn unig - mae hyn yn llawer, nid oes angen cymaint arnaf.
Dim ond 1 can (850 ml) o olew gwreiddiol sydd ei angen arnoch yn y dosbarthwr, mae'n costio 19 ewro. Credaf nad oes diben trafferthu a chwilio am rywbeth arall, gan na all neb ddweud yn glir beth sydd dan ddŵr yno.
Mewn gwahaniaethau, mae Etka yn cynnig olew gwreiddiol neu olew API GL5, felly cymerais olew gêr Liquid Moli, sy'n cyfateb i API GL5. Yn y blaen mae angen - 1 litr, yn y cefn - 1,6 litr.
Gyda llaw, roedd yr olew yn y blwch a diffs ar rediad o 122000 km yn eithaf normal o ran ymddangosiad, ond yn yr achos trosglwyddo roedd yn ddu iawn.
Rwy'n eich cynghori i newid yr hylif yn y trosglwyddiad awtomatig eto ar ôl rhediad o 500-1000 km.
Fideo: llenwi olew mewn trosglwyddiad awtomatig VW Touareg gan ddefnyddio teclyn cartref
Ar ôl hynny, tynhau'r plwg lefel a gwirio nad oes unrhyw ollyngiad o dan y gasged sosban. Mae hyn yn cwblhau'r newid olew.
Os oes angen gosod thermostat newydd ar yr un pryd â newid yr olew, yna cyn bwrw ymlaen â datgymalu'r badell, rhaid tynnu'r hen thermostat. Mae wedi'i leoli yn y blaen ar y dde ar hyd cwrs y car. Felly, bydd y rhan fwyaf o'r olew yn arllwys trwy dwll draen y sosban, a bydd ei weddillion yn draenio allan o'r oerach olew. Er mwyn rhyddhau'r rheiddiadur yn llwyr o hen olew, gallwch ddefnyddio pwmp car, tra, fodd bynnag, mae risg y bydd olew yn staenio popeth o gwmpas. Efallai y bydd angen tynnu'r bumper blaen i gael gwared ar y thermostat. Wrth ailosod y thermostat, gwnewch yn siŵr eich bod yn newid y morloi rwber ar bob pibell.
Newid yr olew yn yr achos trosglwyddo VW Touareg
Bwriedir i olew VAG G052515A2 arllwys i mewn i achos trosglwyddo Volkswagen Touareg, gellir defnyddio Castrol Transmax Z fel dewis arall. Bydd angen 0,85 litr o iraid i'w newid. Gall cost yr olew gwreiddiol fod rhwng 1100 a 1700 rubles. Mae 1 litr Castrol Transmax Z yn costio tua 750 rubles.
Mae plygiau draen a llenwi'r achos trosglwyddo yn cael eu tynnu gan ddefnyddio hecsagon 6. Ni ddarperir seliwr ar gyfer plygiau - defnyddir seliwr. Mae'r hen seliwr yn cael ei dynnu o'r edafedd a gosodir haen newydd. Pan fydd y plygiau'n cael eu paratoi, gosodir y draen yn ei le, ac mae'r cyfaint gofynnol o olew yn cael ei dywallt trwy'r twll uchaf. Wrth clampio plygiau, ni ddylid cymhwyso ymdrechion diangen.
Fideo: y broses o newid yr olew yn achos trosglwyddo'r Volkswagen Tuareg
Newid olew yn y blwch gêr VW Touareg
Yr olew gwreiddiol ar gyfer blwch gêr yr echel flaen yw VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, ar gyfer blwch gêr yr echel gefn, os darperir clo gwahaniaethol - VAG G052196A2 75-w85 LS, heb gloi - VAG G052145S2. Y cyfaint gofynnol o iraid ar gyfer y blwch gêr blaen yw 1,6 litr, ar gyfer y blwch gêr cefn - 1,25 litr. Yn lle mathau gwreiddiol o olewau, caniateir Castrol SAF-XO 75w90 neu Motul Gear 300. Y cyfwng newid olew a argymhellir yw 50 mil cilomedr. Cost 1 litr o olew gêr gwreiddiol: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles fesul 1 litr, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles fesul 1 litr.
Wrth newid yr olew yn y blwch gêr echel gefn, bydd angen 8 hecsagon arnoch i ddadsgriwio'r draen a'r plygiau llenwi. Ar ôl i'r olew lifo allan, rhoddir cylch selio newydd ar y plwg draen wedi'i lanhau, a gosodir y plwg yn ei le. Mae olew newydd yn cael ei dywallt trwy'r twll uchaf, ac wedi hynny mae ei phlwg â modrwy selio newydd yn cael ei ddychwelyd i'w le.
Fideo: gweithdrefn newid olew ym mlwch gêr echel gefn y Volkswagen Tuareg
Fel rheol, nid yw olew hunan-newid mewn achos trosglwyddo awtomatig, cas trosglwyddo a blychau gêr Volkswagen Touareg yn achosi unrhyw anawsterau penodol os oes gennych sgil penodol. Wrth ailosod, mae'n bwysig defnyddio hylifau iro gwreiddiol neu eu analogau agosaf, yn ogystal â'r holl nwyddau traul angenrheidiol - gasgedi, o-rings, seliwr, ac ati. sicrhau gweithrediad hir a di-drafferth y car.
