Newid yr hidlydd tanwydd ar Volkswagen Golf

Gall yr hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Golf ar yr olwg gyntaf ymddangos fel manylyn di-nod. Ond mae argraffiadau cyntaf yn dwyllodrus. Mae hyd yn oed diffygion bach yng ngweithrediad y ddyfais hon yn golygu llawer o broblemau gyda'r injan. Mewn achosion arbennig o ddifrifol, gall popeth ddod i ben mewn ailwampiad drud. Mae ceir Almaeneg bob amser wedi bod yn hynod anodd ar ansawdd y tanwydd, felly os nad yw'r gasoline sy'n mynd i mewn i'r injan yn cael ei lanhau'n iawn am ryw reswm, yna nid oes gan yr injan hon lawer o amser i weithio. Yn ffodus, gallwch chi newid yr hidlydd tanwydd ar eich pen eich hun. Gadewch i ni ddarganfod sut orau i'w wneud.

Dyfais a lleoliad yr hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Golf

Mae pwrpas yr hidlydd tanwydd yn hawdd i'w ddyfalu o'i enw. Prif dasg y ddyfais hon yw cadw rhwd, lleithder a baw sy'n dod o'r tanc nwy ynghyd â gasoline.

Mae Volkswagen Group yn gwneud hidlwyr ar gyfer ei geir o ddur carbon yn unig

Heb hidlo tanwydd yn ofalus, gellir anghofio gweithrediad arferol yr injan. Mae dŵr ac amhureddau niweidiol, sy'n mynd i mewn i siambrau hylosgi'r injan, yn newid tymheredd tanio gasoline (ac mewn achosion arbennig o ddifrifol, pan fo llawer o leithder mewn gasoline, nid yw'n tanio o gwbl, ac nid yw'r car yn tanio o gwbl. dechrau).

Mae'r hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Golf wedi'i leoli ar yr olwyn gefn dde

Mae'r hidlydd tanwydd wedi'i leoli o dan waelod y car ger yr olwyn gefn dde. Er mwyn gweld y ddyfais hon a'i disodli, bydd yn rhaid i berchennog y car roi'r car ar drosffordd neu dwll gwylio. Heb y gweithrediad paratoadol hwn, ni ellir cyrraedd yr hidlydd tanwydd.

Sut mae'r hidlydd yn gweithio

Mae hidlydd tanwydd Volkswagen Golf yn elfen hidlo papur a osodir mewn tai silindrog dur, sydd â dau ffitiad: mewnfa ac allfa. Mae pibellau tanwydd wedi'u cysylltu â nhw gan ddefnyddio dau glamp. Trwy un o'r tiwbiau hyn, daw tanwydd o'r tanc nwy, a thrwy'r ail, ar ôl ei lanhau, caiff ei fwydo i'r rheilffordd tanwydd i'w chwistrellu wedyn yn y siambrau hylosgi.

Mae hidlydd tanwydd Volkswagen Golf yn gallu cadw gronynnau o halogion hyd at 0,1 mm o faint yn effeithiol.

Mae'r elfen hidlo yn bapur amlhaenog wedi'i drwytho â chyfansoddiad cemegol arbennig sy'n gwella ei briodweddau amsugnol. Mae haenau o bapur yn cael eu plygu ar ffurf "acordion" i arbed lle a chynyddu arwynebedd arwyneb hidlo'r elfen.

Mae gorchuddion hidlydd tanwydd ar geir Volkswagen Golf wedi'u gwneud o ddur yn unig, gan fod yn rhaid i'r dyfeisiau hyn weithio o dan amodau pwysedd uchel. Mae egwyddor yr hidlydd yn hynod o syml:

1. Mae tanwydd o'r tanc nwy, sy'n mynd trwy gyn-hidlydd sydd wedi'i adeiladu i mewn i'r pwmp tanwydd tanddwr, yn mynd i mewn i'r prif lety hidlo trwy osod y fewnfa.
2. Yno, mae'r tanwydd yn mynd trwy elfen hidlo papur, lle mae amhureddau hyd at 0,1 mm o faint yn parhau, ac, ar ôl cael ei lanhau, yn mynd trwy'r allfa yn ffitio i'r rheilen tanwydd.

Bywyd hidlydd tanwydd Volkswagen Golf

Os edrychwch ar y llawlyfr cyfarwyddiadau ar gyfer Volkswagen Golf, mae'n nodi y dylid newid hidlwyr tanwydd bob 50 mil cilomedr. Y broblem yw bod gasoline domestig yn llawer israddol i Ewropeaidd o ran ansawdd. Mae hyn yn golygu, yn ystod gweithrediad y Volkswagen Golf yn ein gwlad, y bydd ei hidlwyr tanwydd yn dod yn anaddas yn gynt o lawer. Am y rheswm hwn y mae arbenigwyr ein canolfannau gwasanaeth yn argymell yn gryf newid yr hidlwyr tanwydd ar y Volkswagen Golf bob 30 mil cilomedr.

Pam mae hidlwyr tanwydd yn methu?

Fel rheol, prif achos methiant cynamserol yr hidlydd tanwydd yw defnyddio tanwydd o ansawdd isel. Dyma lle mae'n arwain:

• mae'r elfen hidlo a'r tai hidlo wedi'u gorchuddio â haen drwchus o ddyddodion resinaidd sy'n rhwystro neu'n rhwystro'r cyflenwad tanwydd i'r rheilffordd yn llwyr;
  

  Gall dyddodion tar du rwystro taith gasoline yn llwyr trwy'r hidlydd.
• mae'r tai hidlo yn rhydu o'r tu mewn. Mewn achosion arbennig o ddifrifol, mae cyrydiad yn cyrydu'r corff a'r tu allan. O ganlyniad, mae tyndra'r hidlydd yn cael ei dorri, sy'n arwain at ollyngiadau gasoline a chamweithrediad injan;
  

  Oherwydd lleithder gormodol mewn gasoline, mae'r elfen tai a hidlo yn rhydu dros amser.
• mae ffitiadau wedi'u tagu â rhew. Mae'r sefyllfa hon yn nodweddiadol ar gyfer gwledydd sydd â hinsawdd oer a gasoline o ansawdd isel. Os oes gormod o leithder yn y tanwydd, yna yn yr oerfel mae'n dechrau rhewi ac yn ffurfio plygiau iâ sy'n tagu'r ffitiadau tanwydd ar yr hidlydd. O ganlyniad, mae'r tanwydd yn stopio llifo i'r ramp yn llwyr;
• gwisgo hidlydd. Yn syml, gall ddod yn rhwystredig â baw a dod yn amhosibl ei basio, yn enwedig os nad yw perchennog y car, am ryw reswm, wedi ei newid ers amser maith.
  

  Pan fydd yr adnodd hidlo wedi dod i ben yn llwyr, mae'n rhoi'r gorau i basio gasoline i'r rheilen danwydd

Beth sy'n achosi rhwystr yn yr elfen hidlo

Os yw'r hidlydd yn stopio pasio tanwydd fel arfer, yna mae hyn yn golygu llawer o broblemau. Dyma'r rhai mwyaf nodweddiadol:

• defnydd o danwydd yn dyblu. Dyma'r broblem leiaf poenus, gan nad yw'n effeithio ar sefydlogrwydd yr injan mewn unrhyw ffordd, ond dim ond yn taro waled perchennog y car;
• yn ystod dringfeydd hir, mae'r modur yn dechrau gweithio'n jerkily. Ychydig o gasoline sy'n mynd i mewn i'r rheilffordd, felly ni all y nozzles chwistrellu digon o danwydd i'r siambrau hylosgi;
• nid yw'r car yn ymateb yn dda i wasgu'r pedal nwy. Mae yna ddipiau pŵer fel y'u gelwir, pan fydd y car yn ymateb i wasgu'r pedal gydag oedi o ddwy i dair eiliad. Os nad yw'r hidlydd yn rhwystredig iawn, yna dim ond ar gyflymder injan uchel y gwelir dipiau pŵer. Wrth i'r clocsio barhau, mae dipiau'n dechrau ymddangos hyd yn oed pan fydd yr injan yn segura;
• y modur o bryd i'w gilydd "troit". Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn oherwydd perfformiad gwael un o'r silindrau. Ond weithiau gall "triphlyg" ddigwydd hefyd oherwydd problemau gyda'r hidlydd tanwydd (a dyna pam, pan fydd y diffyg hwn yn digwydd, nid yw modurwyr profiadol mewn unrhyw frys i ddadosod hanner y car, ond yn gyntaf edrychwch ar gyflwr yr hidlwyr).

Fideo: pam mae angen i chi newid yr hidlydd tanwydd

Pam mae angen i chi newid yr hidlydd dirwy tanwydd a pham mae ei angen arnoch chi

Ynglŷn â'r posibilrwydd o atgyweirio'r hidlydd tanwydd

Yn fyr, ni ellir atgyweirio hidlydd tanwydd Volkswagen Golf gan ei fod yn rhan tafladwy. Hyd yn hyn, nid oes unrhyw ffordd i lanhau'r elfen hidlo papur a osodwyd yn y tai hidlo tanwydd yn llwyr. Yn ogystal, mae'r tai hidlo ei hun yn anwahanadwy. Ac er mwyn cael gwared ar yr elfen bapur, bydd yn rhaid torri'r achos. Bydd adfer ei gyfanrwydd ar ôl hynny yn broblemus iawn. Felly yr opsiwn mwyaf rhesymegol yw peidio â thrwsio, ond disodli'r hidlydd treuliedig gydag un newydd.

Gan fod yr hidlydd tanwydd wedi'i wneud o ddur, dim ond trwy dorri cyfanrwydd y tai y gellir ei ddadosod

Fodd bynnag, nid yw pob modurwr yn hoffi prynu hidlwyr newydd drud yn rheolaidd. Dangosodd un crefftwr ffilter amldro o'i ddyfais ei hun i mi. Mae'n llifio yn ofalus oddi ar y clawr o'r hen hidlydd Volkswagen, weldio cylch dur gydag edau allanol y tu mewn, a oedd yn ymwthio allan tua 5 mm uwchben ymyl y tai. Torrodd hefyd edau fewnol mewn clawr wedi'i lifio, fel y gellid sgriwio'r gorchudd hwn ar gylch sy'n ymwthio allan. Y canlyniad oedd dyluniad wedi'i selio'n llwyr, a dim ond o bryd i'w gilydd y bu'n rhaid i'r crefftwr ei agor a newid yr elfennau hidlo papur (a archebodd, gyda llaw, yn rhad gan y Tseiniaidd ar Aliexpress a'i dderbyn trwy'r post.).

Amnewid yr hidlydd tanwydd ar Volkswagen Golf

Cyn dechrau gweithio, stociwch bopeth sydd ei angen arnoch. Dyma'r offer a'r cyflenwadau sydd eu hangen arnom:

• sgriwdreifer fflat;
• hidlydd tanwydd gwreiddiol newydd gan Volkswagen;
• set o bennau soced a nobiau;
• gefail
• tweezers.

Dilyniant y gweithrediadau

Cyn dechrau ar y gwaith, dylid gosod y car ar drosffordd a'i glymu'n ddiogel iddo, gan roi'r olwynion o dan yr olwynion yn lle'r olwynion.

1. Yn adran y teithwyr, i'r dde o'r golofn llywio, mae blwch ffiwsiau. Mae wedi'i gau gyda chaead plastig. Rhaid agor y clawr a thynnu'r ffiws glas yn rhif 15 yn ofalus, sy'n gyfrifol am droi'r pwmp tanwydd ymlaen. Dylid nodi bod y ffiwsiau yn uned Volkswagen Golf wedi'u gosod yn agos iawn at ei gilydd, felly ni fydd yn bosibl eu tynnu allan â'ch bysedd. At y diben hwn, mae'n well defnyddio tweezers.
   

   Mae ffiws pwmp tanwydd Volkswagen Golf wedi'i dynnu'n fwyaf cyfleus gyda phliciwr bach
2. Ar ôl tynnu'r ffiws, dechreuwch y car a'i adael yn segur nes ei fod yn sefyll ar ei ben ei hun (fel arfer mae'n cymryd 10-15 munud). Mae hwn yn fesur pwysig iawn sy'n eich galluogi i leihau'r pwysau yn rheilen tanwydd y peiriant.
3. Mae'r hidlydd tanwydd ynghlwm wrth waelod y peiriant gyda chlamp dur cul, y gellir ei lacio â phen soced erbyn 10.
   

   Mae'n fwyaf cyfleus llacio'r clamp ar hidlydd Volkswagen Golf gyda phen soced ar gyfer 10 gyda clicied
4. Ar y ffitiadau hidlo mae dau glamp arall ar gliciedi mewnol gyda botymau. Er mwyn llacio eu cau, mae'n ddigon pwyso ar y botymau gyda sgriwdreifer fflat.
   

   I lacio'r clampiau, pwyswch y botymau gyda thyrnsgriw fflat
5. Ar ôl llacio'r clampiau, caiff y pibellau tanwydd eu tynnu o'r ffitiadau â llaw. Os bydd hyn yn methu am ryw reswm, gallwch ddefnyddio gefail (ond dylech fod yn ofalus wrth ddefnyddio'r offeryn hwn: os ydych chi'n gwasgu'r bibell tanwydd yn rhy galed, efallai y bydd yn cracio).
   

   Ar ôl tynnu'r pibellau tanwydd, dylid gosod cynhwysydd o dan yr hidlydd ar gyfer y gasoline sy'n llifo
6. Pan fydd y ddwy bibell tanwydd yn cael eu tynnu, tynnwch yr hidlydd yn ofalus o'r clamp mowntio llacio. Ar yr un pryd, rhaid cadw'r hidlydd yn llorweddol fel nad yw'r tanwydd sy'n weddill ynddo yn gollwng i lygaid perchennog y car.
7. Amnewid yr hidlydd treuliedig gydag un newydd, ac yna ailosod y system tanwydd. Mae gan bob hidlydd tanwydd saeth yn dangos symudiad y tanwydd. Dylid gosod hidlydd newydd fel bod y saeth ar ei gorff yn cael ei gyfeirio o'r tanc nwy i'r injan, ac nid i'r gwrthwyneb.
   

   Mae saeth goch i'w gweld yn glir ar dai'r hidlydd tanwydd newydd, gan ddangos cyfeiriad llif gasoline.

Fideo: amnewid yr hidlydd tanwydd ar Volkswagen Golf

Sut i newid yr hidlydd tanwydd Volkswagen Golf

Mesurau diogelwch

Wrth weithio gyda system danwydd Volkswagen Golf, rhaid i berchennog y car dalu mwy o sylw i fesurau diogelwch, gan fod tebygolrwydd uchel o dân. Dyma beth i'w wneud:

• cyn dechrau gweithio, gwnewch yn siŵr bod diffoddwr tân wrth law;
• rhaid gwneud gwaith mewn man awyru'n dda, a hyd yn oed yn well - yn yr awyr agored, i ffwrdd o ffynonellau tân;
• wrth ddisodli'r hidlydd tanwydd, dylech ymatal rhag ysmygu;
• wrth weithio, gofalwch eich bod yn defnyddio offer amddiffynnol personol - menig a gogls;
• os yw gasoline o'r hidlydd yn dal i fynd i'r llygaid, yna dylid eu rinsio ar frys â dŵr oer, ac ar ôl hynny dylech geisio cymorth meddygol.

Felly, ni ellir galw am newid hidlydd tanwydd gyda Volkswagen Golf yn dasg dechnegol anodd. Bydd hyd yn oed modurwr dibrofiad, a oedd o leiaf unwaith yn dal wrench soced a sgriwdreifer yn ei ddwylo, yn ymdopi â'r gwaith hwn. Y prif beth yw peidio ag anghofio am y saeth ar y corff a gosod yr hidlydd fel bod y gasoline yn mynd i'r cyfeiriad cywir.