Rydym yn newid yr hidlydd tanwydd yn annibynnol ar y Volkswagen Passat B3

I berchennog Volkswagen Passat B3, gall hidlydd tanwydd rhwystredig fod yn gur pen go iawn, gan fod ceir Almaeneg bob amser wedi bod yn feichus iawn ar ansawdd tanwydd. Gwaethygir y sefyllfa gan y ffaith bod ein gasoline yn sylweddol israddol o ran ansawdd i gasoline Ewropeaidd, ac mae'r gwahaniaeth hwn yn effeithio'n bennaf ar weithrediad hidlwyr tanwydd. A yw'n bosibl ailosod yr hidlydd tanwydd ar Volkswagen Passat B3 ar fy mhen fy hun? Wrth gwrs. Gadewch i ni ddarganfod sut i wneud hynny.

Pwrpas yr hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Passat B3

Mae pwrpas yr hidlydd tanwydd yn hawdd i'w ddyfalu o'i enw. Mae'r ddyfais hon wedi'i chynllunio i ddal dŵr, cynhwysiant anfetelaidd, rhwd ac amhureddau eraill, y mae eu presenoldeb yn effeithio'n andwyol ar weithrediad peiriannau tanio mewnol.

Mae gorchuddion ffilter tanwydd ar y Volkswagen Passat B3 wedi'u gwneud o ddur carbon yn unig

Lleoliad hidlydd tanwydd

Mae'r hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Passat B3 wedi'i leoli o dan waelod y car, ger yr olwyn gefn dde. Er mwyn amddiffyn rhag difrod mecanyddol, mae'r ddyfais hon wedi'i chau â gorchudd dur cryf. Yn yr un modd, mae'r hidlwyr wedi'u lleoli ar geir eraill yn llinell Passat, fel y B6 a B5. Er mwyn disodli'r hidlydd tanwydd, bydd yn rhaid rhoi'r car ar dwll gwylio neu ar drosffordd. Heb hyn, bydd mynediad i'r ddyfais yn methu.

Dim ond ar ôl tynnu'r gorchudd amddiffynnol y gallwch chi weld hidlydd tanwydd Volkswagen Passat B3

Dyfais hidlo tanwydd

Ar y mwyafrif helaeth o geir teithwyr, mae dwy ddyfais puro gasoline: hidlydd bras a hidlydd dirwy. Mae'r hidlydd cyntaf wedi'i osod yn allfa'r tanc nwy ac mae'n cadw amhureddau bras, mae'r ail wedi'i leoli wrth ymyl y siambrau hylosgi ac yn cyflawni'r puro terfynol o gasoline cyn iddo gael ei fwydo i'r rheilen tanwydd. Yn achos y Volkswagen Passat B3, penderfynodd peirianwyr yr Almaen wyro oddi wrth yr egwyddor hon a gweithredu'r cynllun yn wahanol: fe wnaethant adeiladu'r hidlydd cyntaf ar gyfer puro tanwydd sylfaenol i'r cymeriant tanwydd ar y pwmp tanwydd tanddwr, gan gyfuno dwy ddyfais mewn un. Ac arhosodd y ddyfais hidlo cain, y trafodir ei disodli isod, heb ei newid.

Mae hidlydd Volkswagen Passat B3 yn gweithio'n syml: mae gasoline yn dod i ffitiad y fewnfa, yn cael ei hidlo ac yn mynd i'r gosodiad allfa

Mae'n gorff silindrog dur gyda dau ffitiad. Mae'r tai yn cynnwys elfen hidlo, sef papur hidlo amlhaenog wedi'i blygu fel acordion ac wedi'i drwytho â chyfansoddiad cemegol arbennig sy'n gwella amsugno amhureddau niweidiol. Plygiadau papur fel acordion am reswm: mae'r ateb technegol hwn yn caniatáu cynyddu arwynebedd yr arwyneb hidlo 25 gwaith. Nid yw'r dewis o ddeunydd ar gyfer y tai hidlo yn ddamweiniol ychwaith: mae tanwydd yn cael ei fwydo i'r tai dan bwysau enfawr, felly dur carbon sydd fwyaf addas ar gyfer y tai.

Adnodd hidlo ar gyfer Volkswagen Passat B3

Mae gwneuthurwr Volkswagen Passat B3 yn argymell newid yr hidlydd tanwydd bob 60 mil cilomedr. Mae'r ffigur hwn wedi'i ysgrifennu yn y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y peiriant. Ond gan ystyried ansawdd isel gasoline domestig, mae arbenigwyr mewn canolfannau gwasanaeth yn argymell yn gryf newid hidlwyr yn amlach - bob 30 mil cilomedr. Bydd y mesur syml hwn yn osgoi llawer o drafferthion ac yn arbed arian i berchennog y car, ond hefyd nerfau.

Achosion methiannau hidlydd tanwydd

Ystyriwch rai rhesymau nodweddiadol pam mae'r hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Passat B3 yn methu:

• dyddodion resinaidd sy'n deillio o ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel. Maent yn tagu'r amgaead ffilter a'r elfen hidlo ei hun;
  

  Oherwydd dyddodion resinaidd, mae patency hidlydd tanwydd Volkswagen Passat B3 yn cael ei amharu'n ddifrifol.
• cyrydiad hidlydd tanwydd. Fel arfer mae'n taro tu mewn cas dur. Yn digwydd oherwydd lleithder gormodol yn y gasoline a ddefnyddir;
  

  Weithiau mae rhwd yn cyrydu nid yn unig y tu mewn, ond hefyd rhan allanol y tai hidlo tanwydd.
• rhew mewn ffitiadau tanwydd. Mae'r broblem hon yn arbennig o berthnasol i ranbarthau gogleddol ein gwlad. Mae'r lleithder a gynhwysir mewn gasoline yn rhewi ac yn ffurfio plygiau iâ, gan rwystro'n rhannol neu'n llwyr y cyflenwad tanwydd i reilffordd tanwydd y car;
• dirywiad llwyr yr hidlydd. Os nad yw perchennog y car yn newid yr hidlydd tanwydd yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr am ryw reswm, yna mae'r ddyfais yn disbyddu ei hadnoddau'n llwyr ac yn mynd yn rhwystredig, gan ddod yn amhosibl mynd heibio.
  

  Mae'r elfen hidlo yn yr hidlydd hwn wedi'i rwystro'n llwyr ac mae wedi dod yn amhosibl mynd heibio

Canlyniadau hidlydd tanwydd wedi torri

Os yw'r hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Passat B3 wedi'i rwystro'n rhannol neu'n llwyr ag amhureddau, gall hyn arwain at broblemau injan. Rydym yn rhestru'r rhai mwyaf cyffredin:

• mae'r car yn dechrau defnyddio mwy o gasoline. Mewn achosion arbennig o ddifrifol, gall y defnydd o danwydd gynyddu unwaith a hanner;
• mae'r injan yn mynd yn ansefydlog. Am ddim rheswm amlwg, mae ymyriadau a jerks yn digwydd yng ngweithrediad y modur, sy'n arbennig o amlwg yn ystod dringfeydd hir;
• mae ymateb y car i wasgu'r pedal nwy yn gwaethygu. Mae'r peiriant yn ymateb i wasgu'r pedal gydag oedi o ychydig eiliadau. Ar y dechrau, dim ond ar gyflymder injan uchel y gwelir hyn. Wrth i'r hidlydd glocsio ymhellach, mae'r sefyllfa'n gwaethygu mewn gerau is. Os na fydd perchennog y car yn gwneud unrhyw beth ar ôl hynny, bydd y car yn dechrau "arafu" hyd yn oed yn segur, ac ar ôl hynny ni all fod unrhyw sôn am yrru cyfforddus;
• mae'r modur yn dechrau "trafferth" amlwg. Mae'r ffenomen hon yn arbennig o amlwg pan fydd y car yn codi cyflymder yn unig (yma dylid nodi bod "triphlyg" yr injan yn ymddangos nid yn unig oherwydd problemau gyda'r hidlydd tanwydd. Gall yr injan "driphlyg" am resymau eraill nad ydynt yn gysylltiedig â y system tanwydd).

Ynglŷn ag atgyweirio hidlwyr tanwydd

Mae'r hidlydd tanwydd ar gyfer y Volkswagen Passat B3 yn eitem tafladwy ac ni ellir ei atgyweirio. Oherwydd nad oes unrhyw ffordd i lanhau elfen hidlo rhwystredig rhag baw yn llwyr. Yn ogystal, mae'r gorchuddion hidlo tanwydd ar y Volkswagen Passat B3, B5 a B6 yn anwahanadwy, a bydd yn rhaid eu torri i gael gwared ar yr elfen hidlo. Mae hyn i gyd yn gwneud atgyweirio'r hidlydd tanwydd yn gwbl anymarferol, a'r unig opsiwn rhesymol yw ailosod y ddyfais hon.

Amnewid yr hidlydd tanwydd ar Volkswagen Passat B3

Cyn newid yr hidlydd tanwydd ar gyfer Volkswagen Passat B3, dylech benderfynu ar yr offer a'r nwyddau traul. Dyma beth sydd angen i ni weithio:

• pen soced 10 a chwlwm;
• gefail
• sgriwdreifer fflat;
• hidlydd tanwydd gwreiddiol newydd a gynhyrchwyd gan Volkswagen.

Dilyniant gwaith

Fel y soniwyd uchod, cyn dechrau gweithio, dylid gyrru'r Volkswagen Passat B3 naill ai i drosffordd neu i mewn i dwll gwylio.

1. Mae tu mewn y car yn agor. Mae'r blwch ffiwsiau wedi'i leoli o dan y golofn llywio. Mae'r clawr plastig yn cael ei dynnu ohono. Nawr dylech chi ddod o hyd i'r ffiws sy'n gyfrifol am weithrediad y pwmp tanwydd yn y Volkswagen Passat B3. Dyma ffiws rhif 28, a dangosir ei leoliad yn y bloc yn y ffigur isod.
   

   Mae angen tynnu'r ffiws yn rhif 3 o flwch ffiwsiau Volkswagen Passat B28
2. Nawr mae'r car yn dechrau ac yn segur nes iddo stopio. Rhaid gwneud hyn er mwyn lleihau pwysau gasoline yn y llinell danwydd.
3. Mae pen y soced yn dadsgriwio'r bolltau sy'n dal gorchudd amddiffynnol yr hidlydd tanwydd (8 yw'r bolltau hyn).
   

   I ddadsgriwio'r 8 bollt ar orchudd amddiffynnol hidlydd Volkswagen Passat B3, mae'n gyfleus defnyddio soced clicied
4. Mae'r clawr heb ei sgriwio yn cael ei dynnu'n ofalus.
   

   Wrth dynnu gorchudd hidlo Volkswagen Passat B3, mae angen i chi sicrhau nad yw'r baw sydd wedi cronni y tu ôl i'r clawr yn mynd i mewn i'ch llygaid.
5. Открывается доступ к креплению фильтра. Он держится на большом стальном хомуте, который откручивается с помощью торцовой головки на 8.
   

   Rhaid dadsgriwio prif glamp yr hidlydd Volkswagen Passat B3 cyn tynnu'r clampiau o'r ffitiadau tanwydd
6. Ar ôl hynny, mae'r clampiau ar ffitiadau mewnfa ac allfa'r hidlydd yn cael eu llacio â sgriwdreifer. Ar ôl llacio'r llinell tanwydd, mae tiwbiau'n cael eu tynnu o'r hidlydd â llaw.
7. Mae'r hidlydd tanwydd, sydd wedi'i ryddhau o glymwyr, yn cael ei dynnu'n ofalus o'i gilfach (a dylid ei dynnu mewn safle llorweddol, gan ei fod yn cynnwys tanwydd. Pan fydd yr hidlydd yn cael ei droi drosodd, gall arllwys ar y llawr neu fynd i mewn i lygaid y perchennog car).
   

   Tynnwch hidlydd Volkswagen Passat B3 mewn safle llorweddol yn unig
8. Mae'r hidlydd wedi'i dynnu yn cael ei ddisodli gan un newydd, yna mae'r cydrannau cerbyd sydd wedi'u dadosod yn flaenorol yn cael eu hailosod. Pwynt pwysig: wrth osod hidlydd newydd, rhowch sylw i'r saeth sy'n nodi cyfeiriad symudiad tanwydd. Mae'r saeth wedi'i lleoli ar y tai hidlo. Ar ôl ei osod, dylid ei gyfeirio o'r tanc nwy i'r rheilffordd tanwydd, ac nid i'r gwrthwyneb.
   

   Wrth osod yr hidlydd, cofiwch gyfeiriad llif tanwydd: o'r tanc i'r injan

Fideo: newid yr hidlydd tanwydd ar y Volkswagen Passat B3

sut i ddisodli hidlydd tanwydd

Ynglŷn ag ailosod hidlwyr ar Volkswagen Passat B5 a B6

Mae hidlwyr tanwydd ar geir Volkswagen Passat B6 a B5 hefyd wedi'u lleoli o dan waelod y car y tu ôl i orchudd amddiffynnol. Nid yw eu mowntio wedi cael unrhyw newidiadau sylfaenol: mae'n dal i fod yr un clamp mowntio llydan sy'n dal y tai hidlo a dau glamp llai sy'n gysylltiedig â'r ffitiadau tanwydd. Yn unol â hynny, nid yw'r dilyniant ar gyfer ailosod hidlwyr ar Volkswagen Passat B5 a B6 yn wahanol i'r dilyniant ar gyfer ailosod hidlydd ar Volkswagen Passat B3 a gyflwynir uchod.

Rhagofalon diogelwch

Dylid cofio: mae unrhyw driniaethau â system tanwydd y car yn gysylltiedig â risg uwch o dân. Felly, wrth ddechrau gweithio, dylech gymryd rhagofalon elfennol:

• dylid gwneud gwaith ailosod ffilter naill ai yn yr awyr agored neu mewn man sydd wedi'i awyru'n dda, i ffwrdd o ffynonellau tân agored;
• mae'n cael ei wahardd yn llym i ysmygu yn ystod y gwaith;
• cyn dechrau gweithio, gwisgwch offer amddiffynnol personol: menig a gogls a fydd yn amddiffyn eich llygaid rhag tanwydd os yw'n gollwng yn ddamweiniol o'r hidlydd sy'n cael ei dynnu;
• Ac wrth gwrs, sicrhewch fod gennych ddiffoddwr tân wrth law.

Dyma achos o fywyd, a ddywedwyd wrthyf gan un mecanic ceir. Mae person wedi bod yn trwsio ceir ers 8 mlynedd, ac yn ystod y cyfnod hwn mae nifer annirnadwy o wahanol geir wedi mynd trwy ei ddwylo. Ac ar ôl un digwyddiad cofiadwy, mae'n casáu newid hidlwyr tanwydd. Dechreuodd y cyfan fel arfer: daethant â Passat newydd sbon i mewn, a gofynnwyd iddo amnewid yr hidlydd. Roedd yn ymddangos fel llawdriniaeth syml. Wel, beth allai fynd o'i le yma? Tynnodd y mecanydd yr amddiffyniad, tynnodd y clampiau o'r ffitiadau, yna dechreuodd ddadsgriwio'r braced mowntio yn araf. Ar ryw adeg, daeth yr allwedd oddi ar y cnau a chrafu'n ysgafn ar waelod dur y car. Ymddangosodd gwreichionen, y mae'r hidlydd yn fflachio ar unwaith (oherwydd, fel y cofiwn, mae wedi'i hanner llenwi â gasoline). Ceisiodd y mecanic ddiffodd y fflamau â'i law â maneg. O ganlyniad, aeth y faneg ar dân hefyd, oherwydd erbyn hynny roedd eisoes wedi'i socian mewn gasoline. Mae'r mecanic anlwcus yn neidio allan o'r pwll am ddiffoddwr tân. Ar ôl iddo ddychwelyd, mae'n gweld ag arswyd bod y pibellau tanwydd eisoes ar dân. Yn gyffredinol, dim ond gwyrth a lwyddodd i osgoi'r ffrwydrad. Mae'r casgliad yn syml: dilynwch reolau diogelwch tân. Oherwydd gall hyd yn oed y llawdriniaeth symlaf gyda system tanwydd car fynd yn hollol anghywir fel y cynlluniwyd. A gall canlyniadau'r llawdriniaeth hon fod yn druenus iawn.

Felly, gall hyd yn oed person dibrofiad sy'n frwd dros geir ymdopi â newid yr hidlydd tanwydd gyda Volkswagen Passat B3. Y cyfan sydd ei angen ar gyfer hyn yw dilyn yr argymhellion a amlinellir uchod yn llym a pheidiwch ag anghofio am ragofalon diogelwch. Trwy newid yr hidlydd gyda'ch dwylo eich hun, bydd perchennog y car yn gallu arbed tua 800 rubles. Dyma faint mae'n ei gostio i ailosod yr hidlydd tanwydd mewn gwasanaeth car.