Mercedes-Benz Clasur 160 CDI
Dechreuwn gyda'r injan. Wel, ar y cychwyn cyntaf, roeddem ychydig yn ofidus oherwydd nid yr injan yn y model prawf yw'r lleiaf o ran cyfaint. Mae o leiaf dau fersiwn petrol A (A 150 ac A 170) yn ei dandorri, ond heb os, dyma'r gwannaf yn y lineup car Mercedes. Cadarnheir hyn gan y data ar 60 cilowat neu 82 marchnerth a 180 syfrdanol o Newton-metr o'r trorym uchaf.
Efallai nad yw'r data ysgrifenedig ar berfformiad injan yn rhoi darlun digon argyhoeddiadol o'r cerbyd arafaf a grybwyllir, gan mai dim ond 3 metr o hyd ydyw, a hefyd yr aelod lleiaf o'r teulu sydd â seren tri phwynt ar y trwyn. ond mae'r clorian yn dal i ddangos cilogramau o bwysau'r babi ei hun. Mae bod yr A 84 CDI yn un o'r rhai lleiaf ystwyth ar y ffordd hefyd yn cael ei brofi gan y ffaith nad yw'r injan byth yn synnu gyda'r ffrwydrad Newton-metr sy'n catapyltio plentyn bach heibio lori araf neu lorïau araf eraill. I'r gwrthwyneb, mae grinder dwy-litr (maint injan 1300 cm160) yn argyhoeddi'n bennaf gyda'i dawelwch a thawelwch, ac, o'i gymharu â'r mwyafrif o turbodiesels modern, hefyd yn soffistigedig.
Mae hyblygrwydd gwael yn gwneud i'r CDI A 160 deimlo pob llethr cyn i chi sylwi arno hyd yn oed. Bydd pob pwys ychwanegol o bwysau yn y caban neu'r gefnffordd yn teimlo'r un peth. Efallai eich bod chi'n meddwl ein bod ni'n gorliwio, ond y gwir yw, er mwyn cyflymu mwy, neu o leiaf gynnal cyflymder ar lethrau serth, bydd yn rhaid i chi symud i lawr o leiaf un gêr, ac efallai dau hyd yn oed.
Mae'n wir, fodd bynnag, y bydd y turbodiesel A gwannaf yn cael ei ddigolledu nid yn unig gan ei soffistigedigrwydd, ond hefyd gan ei heconomi, oherwydd gallwn ddweud yn hyderus mai'r A 160 CDI yw'r Mercedes mwyaf darbodus. Felly, yn yr achos gorau (mwy na 90 y cant o draffyrdd a ffyrdd intercity), rydym wedi llwyddo i leihau'r defnydd cyfartalog o danwydd diesel i ddim ond 5 litr y can cilomedr, gyda defnydd cyfartalog o tua 6 litr y can cilomedr. Gyda hynny mewn golwg, gallwch hefyd fynd ar daith o ychydig dros 6 cilomedr heb orfod stopio i ail-lenwi tanwydd yn y cyfamser.
Rydym eisoes wedi crybwyll mai A yw'r Mercedes lleiaf, ond nid yw hyn yn golygu y byddwch mor gyfyng â phosibl ynddo.
Beth bynnag! Mae digon o uchderau a lled centimetrau wedi'u mesur ym mhobman, ond yn y rhan fwyaf o achosion mae'r un peth o ran hyd. Os yw dau deithiwr hunanol dwy sedd yn meddiannu'r seddi blaen nad ydynt yn poeni am centimetrau pengliniau'r teithwyr cefn, yna nid oes moethusrwydd yn y cefn, fel, dyweder, teithwyr yn y dosbarth S estynedig. Cofiwch, ni yn siarad am gar sydd 1 metr yn fyrrach na'r Mercedes blaenllaw.
Achosir rhywfaint o anfodlonrwydd gan y system tynnu tair drws ar gyfer y seddi blaen, sy'n ei gwneud hi'n haws i deithwyr gael mynediad i'r sedd gefn. Mae'r system wedi'i chyfyngu gan symudiad hydredol cymharol fyr ymlaen, sy'n gorfodi teithwyr i fod yn fwy dyfeisgar ac ystwyth, yn enwedig wrth adael, ac, ar ben hynny, mae'r gwanwyn sy'n dal y sedd flaen yn ôl yn y safle wyneb i waered yn rhy gryf. ... O ganlyniad, rhaid i'r gyrrwr neu'r teithiwr blaen wthio neu dynnu'r gynhalydd cefn yn gymharol galed, gan ddychwelyd y gynhalydd cefn i'w safle gwreiddiol.
Yn y fersiwn Clasurol A, mae hefyd ymhlith y sêr tri phwynt mwyaf pluog. Felly ni allwch ond breuddwydio am ledr, llywio, aerdymheru awtomatig, ffôn a losin eraill a gesglir yn y rhestr o offer safonol. Ond gallwch chi feddwl amdanyn nhw. Y gamp yw pa mor barod ydych chi i agor eich waled, oherwydd nid yw Mercedes (bron) yn gwybod y gair na. Felly byddant yn hapus i glywed eich awydd i wneud yr A mwyaf llwyddiannus yr un mwyaf mawreddog.
Wrth gwrs, mae'r pecyn offer Clasurol, er gwaethaf y rhestr o offer safonol a gymerir gan safonau Mercedes, hefyd yn darparu ar gyfer rhai eitemau mwy neu lai chwaethus. Byddwn yn enwi dim ond y pwysicaf ohonynt. System sefydlogi aerdymheru lled-awtomatig, (na ellir ei newid) system sefydlogi ESP gydag ASR, brêc ABS gyda BAS, pedwar bag awyr blaen, rheolaeth bell ar gyfer cloi canolog, ffenestri blaen trydan, cyfrifiadur baglu a llawer mwy.
Yn unol â strategaeth Mercedes, mae pris sylfaenol y car hefyd “orau”. Ers i ni ddechrau profi'r Mercedes hwn, rydyn ni'n dal i'w orffen. Nid 160 CDI Classic yw'r rhataf ymhlith Mercedes, ond mae'n cymryd yr ail le ar unwaith. Unwaith eto, mae'n cael ei "danseilio" gan yr injan betrol wannaf A 150 Classic. Er gwaethaf y ffaith ein bod yn siarad am y ddau A rhataf, rydym yn siarad am swm o 4 miliwn tolar (A 78 CDI), sy'n llawer o arian ar gyfer car 160 metr, tri drws a 3 cilowat diog o bŵer injan . ...
Wrth brynu Mercedes, mae cwsmeriaid (fel arfer) yn gwybod beth maen nhw'n dod i mewn iddo, felly maen nhw'n fwyaf tebygol o fod yn barod ar gyfer gwagio cyfrif banc yn helaeth. Felly, rydym yn argymell yn gryf, os ydych chi eisoes yn edrych ar Turbodiesel A, edrychwch ar y fersiwn 180 CDI o leiaf.
Peter Humar
Llun: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz Clasur 160 CDI
Meistr data
| Gwerthiannau: | Cyfnewidfa AC doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.959,11 € |
| Cost model prawf: | 20.864,63 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 60 kW (82 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 170 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,3l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 1991 cm3 - uchafswm pŵer 60 kW (82 hp) ar 4200 rpm - trorym uchafswm 180 Nm ar 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 5-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 170 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 15,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1300 kg - pwysau gros a ganiateir 1760 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3838 mm - lled 1764 mm - uchder 1593 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 54 l. |
| Blwch: | 435 1995-l |
Ein mesuriadau
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Perchnogaeth: 30% / Cyflwr cownter km: 10.498 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,8 mlynedd ( 116 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 36,2 mlynedd ( 142 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 16,5s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 23,3s |
| Cyflymder uchaf: | 170km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 6,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os ydych chi eisoes eisiau'r disel A, edrychwch am fodel gydag ychydig mwy o marchnerth a torque na'r CDI A 160. Rydym yn cynnig 180 CDI. Nid yw 200 CDI yn cael ei amddiffyn, ond mae'r miliwn braster hwn yn ddrytach na'r ddwy fersiwn wannach.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan fodern
Trosglwyddiad
defnydd o danwydd
injan wedi'i drin
gyrru cysur ar gyflymder isel (lympiau bach)
gallu
nid chweched gêr
pris
gyrru cysur ar gyflymder uchel (tonnau ffordd)
olwyn lywio y gellir ei haddasu ar gyfer uchder
