Mercedes EQC 400 4Matic / argraffiadau. Soffa wedi'i bweru gan roced. Gallai fod y trydanwr teithio perffaith

Diolch i Mercedes Gwlad Pwyl cawsom y pleser o brofi'r Mercedes EQC 400 4Matic am ychydig ddyddiau. Argraffiadau? Cyfleustra, cysur, tawelwch, ansawdd, cyflymder, deinameg. Yn ystod yr ychydig ddyddiau hynny, neidiais ar bob esgus i fynd allan o'r tŷ a gyrru. Ac o hyd. Ac o hyd.

Mae'r testun hwn yn cynnwys cofnod o emosiynau, argraffiadau cyntaf o ychydig ddyddiau o ddefnyddio'r car. Gellir ystyried hwn yn brawf byr o'r Mercedes EQC 400 4Matic, ond yn brawf a wneir gydag enaid, heb wrthrychedd gormodol. Bydd amser i wylio.

Manylebau Mercedes EQC 400 4Matic:

segment: 

D-SUV,

gyrru: ar y ddwy echel (AWD, 1 + 1),

pŵer: 300 kW (408 HP)

gallu batri: 80 (~ 88 kWh),

derbyniad: 369-414 pcs. WLTP, 315-354 km mewn nwyddau mewn modd cymysg [cyfrifiadau www.elektrowoz.pl],

PRIS: o PLN 299 ar gyfer fersiwn EQC 000 400Matic, o PLN 4 ar gyfer fersiwn EQC 347 000Matic Sport,

ffurfweddwr: YMA,

cystadleuaeth: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) i ryw raddau.

Mae Mercedes EQC fel taith gaeaf i wledydd cynnes

Mae ceir sy'n anodd eu profi. Er enghraifft, mae'r Dacia Spring Electric yn anodd ei brofi oherwydd ei bod yn bwysig torri costau er mwyn dod â'r car i'r farchnad mor rhad â phosibl. Byddwch yn ofalus i beidio â siarad am blastigau caled. Mae yna hefyd geir lle mae profi fel blasu pastai afal ffres, sipian coffi melfedaidd wedi'i fragu'n ffres, neu gerdded yn droednoeth ar draws carped blewog. Pleser. Mae'r Mercedes EQC yn perthyn i'r grŵp olaf am lawer o resymau, er ... mwy am hynny ar y diwedd.

Ar hyn o bryd Mercedes EQC 400 4Matic yw'r croesiad trydan mwyaf pwerus gan wneuthurwr yr Almaen. Yn yr amrywiad sylfaenol, mae'n dechrau ar PLN 300, ond roedd y fersiwn a welsom yn 40% yn ddrytach (PLN 419). Ac mae'n debyg bod ganddi bopeth y gallem ei ddymuno. Seddi lledr cyfforddus, tu mewn yn berffaith sain, cyflymiad i 448 km / h mewn 100 eiliad, batri 4,9 kWh, system awyru aer. Mae mynd y tu ôl i'r olwyn fel hyrwyddiad cymdeithasol sydyn i'r Prif Swyddog Gweithredol. Er enghraifft, y llywydd Elektrovoz.

Cyn i ni eistedd y tu ôl i'r olwyn, rydym mewn cysylltiad gweledol â'r car. Maen nhw'n grwn, yn dawel, mae rhai hyd yn oed yn dweud eu bod yn ddiflas. Mae rhywbeth yn hyn, o'r cystadleuwyr a grybwyllwyd, yr EQC yw'r model lleiaf mynegiannol. - er mai dyna'n union y gallasai fod. Yn ffodus, yn y blaen ac yn y cefn rydym yn dod o hyd i stribed LED rhwng y taillights, sy'n rhoi golwg fodern i'r silwét. Yn denu sylw. Rwy'n gwarantu y byddwch chi'n ei weld ar y stryd.

Y tu mewn mae gennym Mercedes premiwm - llawer, weithiau gormod o gynnwys - a pheiriannau sy'n ymateb yn gyflym i'r pedal cyflymydd. Pwyswch a symud ymlaen yn araf. Yn ôl datganiad y gwneuthurwr, rydym yn cyrraedd 100 km / h mewn 4,9 eiliad. O'i gymharu â Pherfformiad Model 3 Tesla neu Model S Plaid, gall y rhif hwn ymddangos yn wan, ond nid yw. Hyd yn oed os nad yw'n ergyd rhwng y llygaid.

Mae gyrru'n gyffyrddus, mae gwrthsain yn y caban yn gwarantu tawelwch meddwl ac yn gwarantu sgwrs heb godi'ch llais. Mercedes EQC 400 4Matic yn ddelfrydol ar gyfer teithio. Pe bai gan (A) yriant mwy effeithlon NEU (B) batri mwy, ac yng Ngwlad Pwyl (C) byddai gwefrwyr yn gweithio gydag o leiaf 100 kW. A a C neu B ac C - os na fodlonir yr amodau hyn, ni fydd teithiau pellter hir yn gyfforddus.

"Bron" a "ond"

Cynhaliwyd ein prawf mewn amodau anodd ychydig fisoedd yn ôl. Roedd yn un o'r dyddiau cynnes hynny pan drodd yn sydyn yn oer ac yn bwrw eira. Roedd y llwybr prawf o Warsaw i Lublin (dinas gyflym) ac yn ôl, fwy neu lai. 190 cilomedr un ffordd. Teimlad annymunol iawn pan y trodd allan hyny Efallai na fydd 64 y cant o'r batri hyd yn oed yn ddigon i gyrraedd "yno". Rydyn ni'n ysgrifennu “mwrllwch” oherwydd fe wnaethon ni ddewis peidio â mentro a stopio ar y ffordd am wefr gyflym. Ac felly fe wnaethom gydag ychydig y cant o'r batri.

Codi tâl mewn gorsaf 40 kW - gwaith arferol

к Mae'n brifo pan godir y batri i 93 y cant, yn addo 257 cilomedr. Yn yr haf bydd yn 300-320. Do, roedd gennym ni amodau anodd, ac fe wnaethon ni yrru ar y wibffordd, ond yn y gaeaf a'r haf rydych chi'n gyrru. Yn y ddinas ac ar y priffyrdd. A chyda EQC, mae ynni'n cael ei ddefnyddio'n gyflymach nag y byddech chi'n ei ddisgwyl.

Ydych chi'n mynd i ymlacio yn yr orsaf wefru? I fynd i lawr. Byddwch yn cydio yn eich pen pan fydd yn rhedeg ar 50 neu waeth, 40kW. Sut ydych chi'n adfer yr ystod wirioneddol o 200 cilomedr mewn un awr, gallwch chi siarad am lwyddiant - sy'n anodd ei feio Mercedes. Yn yr haf bydd ychydig yn well, yr hyn a gadarnhaodd ein Darllenydd.

Yn ystod arosfannau o'r fath, roeddwn bob amser yn addo i mi fy hun "y tro nesaf byddaf yn gyrru'n fwy gofalus, o dan y rhai sefydledig." Yn anffodus, ni wnes i gadw fy ngair. Mae'r peiriant hwn yn rhy gyfforddus ar gyfer marchogaeth, gall fod yn gydymaith delfrydol ar deithiau hir. Gallai…

Ond yr oedd y ddinas a'r cyffiniau yn fawr.

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: rydym yn arbed y deunyddiau er mwyn ffurfio barn am wahanol fodelau gan weithgynhyrchwyr gwahanol - ac mae ganddynt sylfaen gymharol. Ar hyn o bryd rydym yn newid yn raddol i'r modd cyhoeddi yn barhaus. Crëwyd 80 y cant o'r testun uchod yn boeth.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: