Mercedes EQC a batri 12V wedi'i ryddhau? Mae cysylltwyr o dan y cwfl, gallwch chi godi tâl

Mae cerbydau trydan fel arfer yn fwy rhyngweithiol na modelau hylosgi: maent yn caniatáu ichi reoli'r cyflyrydd aer o bell, dechrau codi tâl, ac ati Fodd bynnag, dylech gofio bod yr electroneg adeiledig yn cael ei bweru gan batri 12V. Yn y gaeaf, mae'n werth ei ailwefru hyd yn oed mewn ceir newydd sbon - dyma sut i wneud hynny yn y Mercedes EQC.

Sut i wefru batri 12V mewn EQC Mercedes

Bydd yr ap symudol yn ein rhybuddio am foltedd isel y batri 12 V. Dylai'r foltedd o dan 11 V wneud inni weithredu, h.y. gyrru neu gysylltu'r batri â gwefrydd, fel arall gall y car gael ei symud rhag symud, fel y digwyddodd gyda'n Darllenydd.

Yn EQC Mercedes, mae'r tomenni electrod batri wedi'u lleoli o dan y boned ac maent i'w gweld yn y gofod o flaen y teithiwr. Ychwanegol wedi'i leoli'n agosach at y windshield, wedi'i guddio o dan y gorchudd llithro coch. Minus wedi ei symud ymlaen. Mae unrhyw wefrydd microbrosesydd cysylltiedig yn ddigon am ychydig oriau. Nid ydym yn argymell dyfeisiau cyfres Bosch Cx.

Codi tâl am batri 12 V mewn darllenydd Mercedes EQC (c)

Mae'n werth cofio am wefru'r batri mewn trydanwr, yn enwedig pan na ddefnyddir y car yn aml iawn. Wrth yrru, darperir ei gyflwr da gan y trawsnewidydd, sy'n cymryd egni o'r batri tyniant, ond wrth barcio, mae rhai modelau'n "anghofio" am hyn ac nid ydynt bob amser yn riportio eu pen agos.

Nid yw hyn yn berthnasol, yn benodol, i geir sy'n peri pryder i Hyundai-Kia, er bod ganddynt ddrws cefn agored ac mae tua dwsin o oriau o barcio yn ddigon i'r lampau sy'n goleuo'r adran bagiau ollwng y batri 12 V i'r gwaelod ( gweler YMA).

> Mae Kia e-Niro i ffwrdd ond mae un o'r LEDau gwefru glas yn dal i fflachio? Rydym yn cyfieithu

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: