Mae Mercedes a CATL yn ehangu cydweithredu ym maes celloedd lithiwm-ion. Dim allyriadau mewn cynhyrchu a batris heb fodiwlau
Cynnwys
Dywedodd Daimler ei fod wedi “mynd ag ef i’r lefel nesaf” trwy bartneriaeth strategol gyda’r gwneuthurwr celloedd a batri Tsieineaidd Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL fydd y prif gyflenwr celloedd ar gyfer y cenedlaethau nesaf o Mercedes EQ, gan gynnwys Mercedes EQS.i gyrraedd ystod o dros 700 o unedau WLTP.
Mercedes, CATL, batris modiwlaidd a chynhyrchu niwtral o ran allyriadau
Tabl cynnwys
- Mercedes, CATL, batris modiwlaidd a chynhyrchu niwtral o ran allyriadau
- Batri heb fodiwlau yn gynharach yn Mercedes nag yn Tesla?
- Batris y dyfodol gyda CATL
- Niwtraliaeth allyriadau ar lefel celloedd a batri
Bydd CATL yn darparu modiwlau batri (citiau) ar gyfer ceir teithwyr Mercedes a systemau batri cyflawn ar gyfer faniau. Mae'r cydweithrediad hefyd yn ymestyn i systemau modiwlaidd lle mae celloedd yn llenwi cynhwysydd batri (cell i batri, CTP, ffynhonnell).
Mae un broblem gyda'r swydd hon: mae nifer fawr o wneuthurwyr ceir wedi partneru â CATL (hyd yn oed Tesla), ac i lawer o gwmnïau mae'n gyflenwr strategol oherwydd ei fod yn gawr o ran cynhyrchu batri. Mae'r diafol yn y manylion.
> Batris Tesla rhad newydd diolch i gydweithrediad â CATL am y tro cyntaf yn Tsieina. Islaw $ 80 y kWh ar lefel y pecyn?
Batri heb fodiwlau yn gynharach yn Mercedes nag yn Tesla?
Y nodwedd ddiddorol gyntaf yw'r systemau di-fodiwl a grybwyllwyd eisoes. Trefnir celloedd yn fodiwlau, er enghraifft am resymau diogelwch. Mae gan bob un ohonynt lety ychwanegol ac mae'n cynhyrchu foltedd islaw peryglus i bobl. Os bydd problem yn codi, efallai y bydd modiwlau'n cael eu hanalluogi.
Mae diffyg modiwlau yn golygu dull newydd o ddylunio batri yn gyffredinol ac mae angen atebion diogelwch gwahanol.
Mae Elon Musk wedi cyhoeddi terfynu modiwlau yn Tesla - ond nid yw wedi digwydd eto, neu o leiaf nid ydym yn gwybod... Mae BYD yn defnyddio batri heb fodiwl yn y model Han, lle mae'r celloedd hefyd yn gweithredu fel ffrâm o y cynhwysydd batri. Ond mae BYD yn defnyddio celloedd ffosffad haearn lithiwm, sy'n llawer llai adweithiol na NCA / NCM pan gânt eu difrodi:
Felly ai Mercedes EQS yw'r model cyntaf ar y farchnad gyda batri heb fodiwlau a gyda chelloedd NCA / NCM / NCMA?
Batris y dyfodol gyda CATL
Mae'r cyhoeddiad yn sôn am ffaith ddiddorol arall: bydd y ddau gwmni yn gweithio gyda'i gilydd ar y batris "gorau yn y dosbarth" yn y dyfodol. Mae hyn yn golygu bod Mercedes a CATL yn agos at gyflwyno celloedd lithiwm-ion, gan gynnig dwysedd ynni uwch ac amseroedd codi tâl byrrach. Pan fyddwn yn siarad am CATL, mae cynnyrch o'r fath yn debygol iawn - dim ond nad yw'r gwneuthurwr Tsieineaidd am frolio'n gyhoeddus am gynhyrchion newydd.
Mae dwysedd ynni uwch y celloedd, ynghyd ag absenoldeb modiwlau, yn golygu dwysedd ynni uwch ar lefel y pecyn.... Felly, llinell well o gerbydau trydan gyda chostau cynhyrchu is. Yn llythrennol!
Niwtraliaeth allyriadau ar lefel celloedd a batri
Bydd gan gefnogwyr y ddadl "un batri yn gwenwyno byd mwy na 32 o ddiesel" ddiddordeb mewn un sôn arall: mae Mercedes a CATL yn dilyn llwybr Volkswagen a LG Chem a ymdrechu i gynhyrchu batris gan ddefnyddio ynni adnewyddadwy yn unig... Gall defnyddio ffynonellau ynni adnewyddadwy yn unig yn y cam cynhyrchu celloedd leihau allyriadau o gynhyrchu batri 30 y cant.
Rhaid cynhyrchu batri Mercedes EQS gan ddefnyddio proses CO niwtral.2... Bydd CATL hefyd yn pwyso ar gyflenwyr deunyddiau crai i leihau allyriadau o fwyngloddio a phrosesu elfennau. Felly gallwch weld bod gweithgynhyrchwyr EV yn meddwl yn gyfannol am gylchredau bywyd eu cerbydau.
> Cynhyrchu a gweithredu cerbydau trydan yng Ngwlad Pwyl a gwledydd eraill yr UE ac allyriadau CO2 [adroddiad T&E]
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
