Mercedes SLR McLaren Argraffiad: weithiau maent yn dod yn ôl - Ceir Chwaraeon

AMONG POB GORUCHWYLWYR a welodd olau dydd ar ddechrau'r mileniwm newydd, efallai mai'r mwyaf camddeall oedd Mercedes SLR McLaren... Nid oedd hi'n ymddangos ei bod hi'n gwybod pwy oedd hi eisiau bod: wrth yr enw roedd hi'n amlwg ei bod hi'n ddiamheuol tragwyddol. Ac felly, er iddi gael golwg wych a perfformiad Yn anhygoel, ynghyd â llawer o dechnoleg, rhwyddineb defnydd a phwysau isel, mae wedi methu ag ennill dros gefnogwyr y sector hwn, sydd bob amser wedi bod yn well gan y Ferrari 575 seductive a'r Porsche Carrera GT aruchel.

Ond hyd yn oed os SLR methodd ac ni chyflawnodd ddisgwyliadau enfawr ei grewyr (tîm Fformiwla 1 Lloegr a Thŷ'r Seren a gyflenwodd yr injan), roedd ei berchnogion yn gwerthfawrogi'r hyn oedd ganddo i'w gynnig yn fawr. Mae nifer o ddigwyddiadau trefnus wedi helpu i greu ymdeimlad o berthyn a chymuned, ac mae esblygiad parhaus yr SLR wedi arwain at lawer yn gwerthu’r cyntaf i brynu’r fersiwn nesaf, neu daflu’r ddau ohonynt yn y garej.

Heddiw, ar ôl manteisio ar y cynigion ar y we, gallwch ddod o hyd i un o'r SLRs cyntaf ar gyfer 180.000 250.000-320 ewro. Rhifau diddorol ar gyfer car holl-garbon sy'n cyflymu i XNUMX km / awr, yn enwedig os oes gan y car hwn olwg roced, ansawdd a sefydlogrwydd Mercedes a pedigri chwaraeon McLaren. Nawr bod y SLR wedi dod i ben yn ei holl fersiynau oherwydd y broses gyfiawnhad rhyfedd hon a olygir ar gyfer ceir nad ydynt yn berffaith - fel y McMurck enigmatig - efallai bod lwc yr SLR o'r diwedd yn troi o gwmpas: heddiw mae'n bryd adfywiad.

Er mwyn peidio â chael eich camgymryd, McLaren MSO (sy'n meddwl Gweithrediadau Arbennig McLaren, Defnyddiodd adran "arfog" y cwmni Prydeinig) y repertoire cyfan i greu cyfwerth modurol y rhwystr dibynadwy, a'r canlyniad oedd pecyn Rhifyn SLR McLaren.

Yn yr un modd â phob creadigaeth MSO, yn yr achos hwn, canol yr ailweithio SLR yw'r addasiad mwyaf sydd ar gael, yn ychwanegol at y gwerth ychwanegol o allu manteisio ar y gwelliannau mecanyddol ac esthetig y mae McLaren wedi'u datblygu dros y blynyddoedd ar gyfer ei gar. Mae hyn yn golygu na fydd Rhifyn SLR McLaren fel y llall. Felly dim ond enghraifft yw'r car y gwnaethon ni ei brofi o'r hyn y gallai un newydd edrych. SLR... Roedd y sampl hon yn seiliedig ar Roadster 722 S., gydag atgyweiriad corff da: pen blaen newydd (gydag un holltwr mae'r rhai blaen yn llawer mwy ymwthiol) mae'r mewnlifiadau aer o flaen yr olwynion blaen yn cael eu hailgylchu, wele ac wele anrheithiwr a siaradwr newydd mwy ymosodol. Crëwyd manylion lifrai, clustogwaith mewnol, yn unol ag union gyfarwyddiadau'r cwsmer, yn ogystal â lleoedd.

Yn fecanyddol Rhifyn SLR nid yw'n mynd yn rhy bell oherwydd nid yw McLaren am gyfaddawdu ei ddibynadwyedd a'i gydymffurfiad Cymeradwyaeth Math â SLRs cynhyrchu. Ond ni wnaeth hyn atal MSO rhag gwella'r Argraffiad SLR newydd, trwy gymhwyso elfennau o fersiynau diweddarach i'r fersiynau cyntaf, a thrwy welliannau syml a rhesymegol nad oes angen prosesu'r car yn ddwfn. Rhai o'r gwelliannau hyn, fel diffuser cefn a'r system newydd oeriwedi'i gymryd o amrywiad argraffiad cyfyngedig Mwsogl Sterling 2009, tra bod eraill, megis y diwygiadau i llywio pŵereu datblygu'n uniongyrchol gan MSO. Roedd llawer o bobl yn MSO yn gweithio ar ddyluniadau'r ceir gwreiddiol ar y pryd, felly nid oes unrhyw un yn eu hadnabod yn well nag y maent yn ei wneud.

Tra nad oes unrhyw un yn petruso ei ddweud yn uchel, nawr bod y bartneriaeth swyddogol rhwng Mercedes a McLaren wedi dod i ben, ni all y dynion o Woking aros i gael llaw o'r diwedd yn yr hyn nad oedd i ddechrau yn gymaint o ganlyniad i gydweithrediad â gwrthdrawiad. Datryswyd hyd yn oed y manylion trwy ymladd â dannedd ac ewinedd: er enghraifft, pincers y breciau sydd bellach â logo McLaren. Neu tyllau awyru yr ochr sydd bellach â brand English House yw coma tebyg i arddull Nike. Rhwng hynny a'r tu allan a'r tu mewn oren llachar, mae'n amlwg bod nodweddion McLaren yn dod i'r amlwg fwy a mwy, gan adleisio nodweddion Mercedes.

Mae'r peiriant hwn yn barod i'w anfon at y perchennog, sydd yn garedig wedi caniatáu inni ei brofi ar drac prawf Millbrook cyn i ni ei dderbyn. Cymerodd hanner diwrnod i dechnegydd MSO orchuddio rhannau mwyaf cain y car gyda thâp amddiffynnol fel y gallem ddechrau'r Mac ar y trac yn ddiogel, a chymerodd awr a hanner allan o bedwar inni ei gyflawni. a chymryd lluniau gweddus: y striptease hiraf mewn hanes ... Doedden ni ddim am fentro difetha'r paent oherwydd ychydig o gerrig mân, felly arhoson ni i'r lapiau orffen ar y trac, ond yr holl amser hwn roedd fy nwylo'n cosi ei gweld hi'r ffordd y gwnaeth fy mam.

I fod yn onest, nid wyf yn gwybod beth yr oeddwn yn ei ddisgwyl o'r tro cyntaf gyda'r Rhifyn. Hyd yn oed os nad ydw i'n ffan o SLR, mae'n rhaid i mi gyfaddef bod ganddi lawer o garisma. Mae'n rhyfeddol o fach, a gyda'i gasgen anarferol (hirach, ehangach a miniog) mae'n edrych fel Rasys Wacky. Rwy'n credu y bydd Edition yn edrych yn well gyda cylchoedd gydag 20 neu hyd yn oed 21 na 19 allan o 722, ond dim ond cydrannau homologaidd, gan gynnwys olwynion, yr oedd McLaren eisiau eu defnyddio.

Mae cuddio o dan y cwfl yn V8 5.4 s gwrthun cywasgyddgosod un metr y tu ôl i'r pen blaen: mae'n union yr un fath â mesurydd y rhoddwr 722, sy'n golygu 650 hp. ac 820 Nm o dorque. Nid oes angen cynyddu'r pŵer: mae gan y 722 24 hp eisoes. yn fwy na'r safon 626 hp SLR ... Bydd y ffan SLR marw-galed yn sicr o sylwi ar y dyluniadau newydd i mewn carbon sy'n cynnal y system oeri sefydlog ac ni fydd yn ei eithrio chwaith graddio ysgol uwchradd ysgafn, sy'n arbed 20 kg ac yn gwneud y sain yn ddyfnach i'r lleiafswm.

Mae'r tu mewn yn cael ei ddominyddu gan oren - mae'r adrannau carbon ar y panel blaen wedi'u paentio yn unol â chais y cwsmer - ac mae'n drawiadol iawn, er gwaethaf y botymau. Mercedes ychydig yn rhy gyffredin. Fodd bynnag, nid yw'n gyffredin i'r olygfa o'r tu ôl i windshield ar oleddf neu hyd yn oed yr injan ychydig centimetrau i ffwrdd oddi wrthych. Dim ond estyn eich coes i daro un o'r silindrau ...

Lo llywio diwygiwyd yn galetach, yn enwedig ar gyflymder isel, ond hefyd llai o jittery a mwy llinellol yn ei ymatebion, gan greu mwy o ymdeimlad o gysylltiad. Mae'r sain wacáu yn dreiddgar ac yn ddwfn, yn enwedig wrth gyflymu, ond pan na fyddwch chi'n ei dynnu wrth y gwddf, mae'r sain yn symud ychydig i'r ochr er mwyn peidio â chyfaddawdu cysur defnyddio'r car dros bellteroedd maith. Roedd yr SLR safonol eisoes mewn siâp da, ond fe wnaeth newidiadau i steilio, trac sain a llywio wella ei gymeriad, gan gywiro un o ddiffygion deinamig mwyaf y gwreiddiol.

Heddiw, ddeng mlynedd yn ddiweddarach, fel y mae SLR? Byddwn i'n dweud epig. Yno cwpl yn doreithiog, mae'r cyflymydd yn ymatebol iawn, tyniant miniog a звук yn edrych fel bomiwr ymladdwr. Rhwng sŵn pylsio'r silindrau sy'n allyrru o bibellau gwacáu ochr y sgwat a chwiban y cywasgydd, mae'n ymddangos ei fod yn eistedd y tu mewn i'r injan. Mae llywio yn gwneud y dasg yn haws trwy ganiatáu ichi ddewis a dal y taflwybr gorau mewn corneli yn hawdd, yn lle troi at addasiadau cyson gan geisio darganfod beth mae'r pen blaen hwn yn ei wneud hyd yn hyn.

Mae electroneg wedi dod yn bell ers dechrau'r SLR - mae'r fersiwn hon o'r MSO yn anffodus yn dilyn ei osodiad sylfaenol - felly gallwch chi anghofio am gymhlethdodau'r cynlluniau rheoli neu lywio tyniant a sefydlogrwydd diweddaraf, cyflymydd ac amnewid ceir mwy modern fel y Ferrari F12. Mae gan SLR hydrotransformer awtomatig pum cyflymder, felly yn sicr nid yw'r newidiadau yn mellt yn gyflym. Ond yr hyn sy'n amlwg yn brin o'r SLR yw cyflymiad anhygoel, tyniant gwych, tyniant gwych, a phersonoliaeth ddeuol sy'n eich galluogi i gyrraedd Monte Carlo, Munich neu Montevideo yn ddiogel, gan stopio i ail-lenwi â thanwydd yn unig.

Yn anffodus, ymhlith y newidiadau a wnaed Gweithrediadau Arbennig McLaren heb ei gynnwys yn y Rhifyn SLR hwn y breciausy'n effeithiol iawn pan fo angen, ond hefyd yn anodd eu haddasu'n llyfn neu'n union pan nad ydych chi'n mynd i ddefnyddio'r uchafswm. Maent yn siomedig, er unwaith y byddwch yn dod i'w hadnabod, gallwch o leiaf gywiro eu diffygion yn rhannol.

Ond faint mae hyn i gyd yn ei gostio? Wel, mae pecyn trosi McLaren Edition (ac eithrio addasu) yn costio 176.000 ewro. Llawer iawn, ond pan ystyriwch fod McLaren yn gofyn rhwng 30 a 35 mil ewro dim ond am ail-baentio'r corff, nid yw cyfanswm cost prosesu MSO mor orliwiedig. Yn amlwg, at y ffigur hwn mae'n rhaid ychwanegu cost y car sylfaenol, dyweder o leiaf 170.000 ewro: felly os nad oes gennych SLR yn eich garej eisoes, yn y diwedd bydd y car hwn yn costio mwy na F12 neu Aventador i chi. Ond efallai nad dyna'r pwynt. I lawer - yn enwedig ar gyfer y rhai a oedd ar y pryd yn syrthio mewn cariad â SLR gwreiddiol - mae'r syniad o SLR wedi'i ddiweddaru a'i addasu wedi'i sgwario.