Mercedes Gelendvagen yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Mae car yn ddull cyfleus ac ymarferol o deithio. Wrth brynu, mae gan y perchennog ddiddordeb yn y cwestiwn yn bennaf - defnydd tanwydd y Mercedes Gelendvagen fesul 100 km a'i nodweddion technegol. Ym 1979, rhyddhawyd cenhedlaeth gyntaf y dosbarth G Gelendvagen, a ystyriwyd yn wreiddiol yn gerbyd milwrol. Eisoes yn 1990, daeth yr ail addasiad gwell o'r Gelendvagen allan, a oedd yn ddewis arall drutach. Ond nid oedd hi'n israddol mewn cysur i frandiau eraill. Mae'r rhan fwyaf o berchnogion yn fodlon â'r car hwn o ran cysur, symudedd gyrru a'r defnydd o danwydd.
Mae SUV o'r fath yn cael ei brynu amlaf ar gyfer teithiau gwledig ar y ffordd a'r briffordd. Pam yn union? - oherwydd bod ceir o'r fath yn defnyddio llawer o danwydd yn y ddinas. Mae'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd ar Mercedes Gelendvagen tua 13-15 litr.
| Yr injan | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| 4.0i (V8, petrol) 4×4 | 11 l / 100 km | 14.5 l / 100 km | 12.3 l / 100 km |
5.5i (V8, petrol) 4×4 | 11.8 l / 100 km | 17.2 l / 100 km | 13.8 l / 100 km |
6.0i (V12, petrol) 4×4 | 13.7 l / 100 km | 22.7 l / 100 km | 17 l / 100 km |
3.0 CDi (V6, disel) 4×4 | 9.1 l / 100 km | 11.1 l / 100 km | 9.9 l / 100 km |
Ond mae'r gost yn dibynnu ar lawer o ffactorau:
- cyflwr injan;
- maneuverability gyrru;
- wyneb y ffordd;
- milltiroedd car;
- nodweddion technegol y peiriant;
- ansawdd tanwydd.
Mae bron pob perchennog yn gwybod y defnydd o danwydd go iawn ar y Gelendvagen ac eisiau ei leihau neu ei adael yr un peth. Byddwn yn siarad am hyn ymhellach.
Engine a'i nodweddion Gelendvagen
Nid yw'n gyfrinach i berchennog car bod maint yr injan yn effeithio'n uniongyrchol ar y defnydd o danwydd. Felly, mae'r naws hwn yn bwysig iawn. AT mae gan y genhedlaeth gyntaf Gelendvagen fathau mor sylfaenol o fodur:
- cynhwysedd injan 2,3 petrol - 8-12 litr fesul 100 km;
- cynhwysedd injan 2,8 petrol - 9-17 litr fesul 100 km;
- injan diesel â chyfaint o 2,4-7-11 litr fesul 100 km.
Yn yr ail genhedlaeth, dangosyddion o'r fath:
- cyfaint 3,0 - 9-13 l / 100km;
- cyfaint o 5,5 - 12-21 l / 100 km.
Nid yw'r data hyn yn gywir, gan fod dangosyddion eraill yn dal i ddylanwadu.
Math o reid ar Gelendvagen
Mae gan bob gyrrwr y car ei gymeriad, ei anian ei hun ac, yn unol â hynny, caiff ei drosglwyddo i symudedd gyrru. Felly, wrth brynu car newydd, dylech ystyried yr arddull gyrru. Mae'r dangosydd hwn yn effeithio'n uniongyrchol ar y cyfraddau defnyddio tanwydd ar y Mercedes Gelendvagen - mae hwn yn gar pwerus, cyflym nad yw'n goddef cyflymiad araf, lle mae cyflymder yn ennill momentwm yn araf. Mae gwir ddefnydd tanwydd Gelendvagen fesul 100 km tua 16-17 litr gyda gyrru mesuredig, y cyflymder gorau posibl o ystyried yr wyneb ffordd dda.
Arwyneb y ffordd
Yn gyffredinol, mae cwmpas priffyrdd a ffyrdd yn dibynnu ar yr ardal ac ar y wlad. Er enghraifft, yn America, Latfia, Canada nid oes unrhyw broblemau o'r fath, ond yn Rwsia, Wcráin, Gwlad Pwyl mae'r sefyllfa yn llawer gwaeth.
Fel y gwelwch, mae hwn yn ddangosydd eithaf da. Ond ar y trac, lle mae sylw rhagorol a maneuverability y daith yn dawel, cymedrol bryd hynny Bydd y defnydd o danwydd ar ddosbarth Mercedes Benz G tua 11 litr fesul 100 km. Gyda dangosyddion o'r fath, mae'r Gelendvagen yn cael ei ystyried yn gar darbodus ar gyfer teithio.
Milltiroedd car
Os ydych chi'n prynu Gelendvagen nad yw'n newydd o'r salon, yna dylech roi sylw i'w filltiroedd. Os yw hwn yn gar newydd, yna dylai pob dangosydd defnydd o danwydd gyd-fynd â'r cyfartaledd. Gyda rhediad car dros 100 mil km, gall y dangosyddion fod yn fwy na'r terfynau cyfartalog. Yn yr achos hwn, mae'n dibynnu ar ba ffyrdd y teithiodd y car, sut y gyrrodd y car, a pha waith cynnal a chadw a wnaed yn gynharach, a pha ddefnydd o danwydd sydd gan Mercedes Gelendvagen fesul 100 km yn dibynnu ar y Ffactorau hyn. Milltiroedd y car yw cyfanswm nifer y cilometrau y mae wedi'u gyrru heb atgyweirio injan.
Cyflwr technegol y peiriant Gelendvagen
Mae'r Almaen SUV Mercedes Benz gyda chyflymder breakneck, maneuverability wedi perfformiad technegol da iawn gan y gwneuthurwr. Gyda chylch cyfun, bydd Benz yn gwario tua 100 litr fesul 13 km. Er mwyn i'r defnydd o danwydd fod yn gyson, yn economaidd, ac yn bwysicaf oll heb gynyddu, mae angen monitro nodweddion technegol y SUV cyfan. Mae arolygu mewn gorsafoedd gwasanaeth yn bwysig, yn ogystal â diagnosteg cyfrifiadurol bydd yn helpu i ddeall diffygion a phroblemau'r peiriant. Rhaid gwrando ar y modur yn gyson a'i arsylwi.
Nodweddion gasoline
Gall defnydd tanwydd Mercedes Gelendvagen gyda gweithrediad injan rhagorol, ar drac da, fod tua 13 litr. Ond mae'r dangosydd hwn yn dibynnu'n uniongyrchol ar ansawdd y gasoline, ar ei frand, gwneuthurwr, dyddiad dod i ben, yn ogystal ag ar y rhif ceton, sy'n darlunio'r gymhareb tanwydd yn y tanwydd. Rhaid i yrrwr profiadol, dros amser, ddewis gasoline o ansawdd uchel ar gyfer ei SUV, na fyddai'n rhwystro'r system ac yn atal gweithrediad y system injan gyfan rhag methu. Yn ôl argymhellion y gwneuthurwr, mae angen llenwi tanc Mercedes Benz â thanwydd gyda cheto gradd A.
Sut i leihau costau gasoline
Rhaid i berchennog sylwgar, profiadol car Gelendvagen fonitro ei holl ddangosyddion a nodweddion technegol. Byddwch yn siwr i reoli lefel olew, ei ansawdd, a gweithrediad yr injan. Os oes gennych gar sydd â milltiroedd o tua 20 mil km ac sy'n fwy na'r terfyn defnydd gasoline o 13 l / 100 km, yna mae angen i chi gymryd y camau canlynol:
- newid olew;
- disodli'r hidlydd tanwydd;
- newid brand gasoline i gynhyrchiad gwell o ansawdd uwch;
- newid y math o reid, i fod yn fwy tawel a phwyllog.
Gyda chamau o'r fath, dylai'r defnydd o danwydd leihau.
Cynnal a Chadw
Os, fel o'r blaen, nad ydych yn fodlon â'r defnydd o danwydd ar eich Gelendvagen, yna dylid nodi rhesymau mwy byd-eang. Methiant yn y modur neu yn un o'r systemau efallai. I ddarganfod yn union beth sydd o'i le, mae angen i chi fynd i orsaf wasanaeth a gwneud diagnosteg gyfrifiadurol a fydd yn dangos yr holl ddiffygion. Ar safleoedd modurol, fforymau, mae perchnogion yn gadael adborth ar weithrediad y Gelendvagen.
