Mazda minivans: lineup - trosolwg, offer, lluniau a phrisiau

Mae cwmni ceir Mazda wedi bod o gwmpas ers 1920. Yn ystod y cyfnod hwn, crëwyd nifer fawr o gerbydau. Dechreuon ni gyda beiciau modur a thryciau beic tair olwyn. Dim ond yn 1960 y cynhyrchwyd y car cryno cyntaf, yr oedd ei injan yn y gefnffordd, fel y Zaporozhets.

Cynnyrch enwocaf y cwmni yw'r Mazda Familia, cynhyrchwyd y car teulu hwn rhwng 1963 a 2003 a daeth yn brototeip ar gyfer model compact Mazda 3 mwy enwog. Ers i'r prif gynhyrchiad gael ei gyfeirio at farchnadoedd domestig Japan, De-ddwyrain Asia, Awstralia a Seland Newydd.

Penderfynodd golygyddion Vodi.su lenwi'r bwlch a chyflwyno darllenwyr i faniau mini'r cwmni Japaneaidd Mazda Motor.

Mazda 5 (Mazda Premacy)

Mae'n debyg mai dyma'r fan gryno Mazda fwyaf adnabyddus yn Rwsia. Fe'i cynhyrchir hyd heddiw, er, yn anffodus, nid yw'n cael ei gyflwyno'n swyddogol mewn salonau Rwsiaidd. Yn ôl canlyniadau arolwg ymhlith darllenwyr y cylchgrawn Rwseg enwog "Behind the Wheel!" Cymerodd Mazda Five y lle cyntaf yng nghydymdeimlad y darllenwyr, gan adael ymhell ar ôl modelau fel:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

O ran ei nodweddion màs-dimensiwn, mae Five yn cyd-fynd yn eithaf da â'r gyfres hon.

Cynhyrchwyd Mazda Premacy o'r genhedlaeth gyntaf mewn fersiynau pedair a 5 sedd. Fformiwla glanio: 2+2 neu 2+3. Yn yr ail genhedlaeth, pan benderfynwyd neilltuo model rhif 5, ychwanegwyd rhes ychwanegol o seddi. Y canlyniad yw minivan cryno gyda 7 sedd. Cerbyd delfrydol ar gyfer teulu mawr.

Enw swyddogol yr ail genhedlaeth yw Mazda5 CR. Yn ddiddorol, yn wahanol i'r trydydd cenhedlaeth Mazda5 Math CW (2010-2015), mae'r CR Mazda5 yn dal i gael ei gynhyrchu heddiw.

Ymhlith ei fanteision mae:

• offer gyda thrawsyriant awtomatig;
• cynigir tri math o injan am 1.8 neu 2.0 litr gyda chynhwysedd o 116 a 145 marchnerth;
• presenoldeb yr holl systemau ategol ar gyfer gyrru: ABS, EBD, DSC (sefydlogi deinamig), TCS (system rheoli tyniant).

Cynigir y car gydag olwynion 15 neu 16 modfedd. Mae yna lawer o nodweddion ychwanegol: synhwyrydd glaw, rheoli hinsawdd, rheoli mordeithiau, system amlgyfrwng, goleuadau niwl a goleuadau rhedeg yn ystod y dydd. Yn y fersiwn unigryw, gallwch archebu olwynion 17-modfedd.

Os ydych chi am brynu'r model hwn, yna ar gyfer car ail-law a gynhyrchwyd yn 2008-2011, bydd yn rhaid i chi dalu tua 650-800 rubles, yn dibynnu ar y cyflwr. Bydd y Pyaterochka newydd yn costio tua 20-25 doler yr Unol Daleithiau.

Mazda Bongo

Gellir galw'r model hwn yn un o'r canmlwyddiant, gan ei fod yn dal i fod ar y llinell ymgynnull ers 1966. Mewn gwahanol wledydd, mae enwau gwahanol ar y bws mini hwn:

• E-Gyfres Mazda;
• Mynediad Mazda;
• Cadwedig;
• Marathon Mazda.

Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf yn hysbys o dan yr enwau: Mazda Bongo Brawny, a fersiwn mwy datblygedig - Mazda Friendee. Mae Mazda Friendy yn ailadrodd nodweddion y Volkswagen Transporter i raddau helaeth.

Mae hon yn fan 8 sedd sydd wedi dod o hyd i gais eang. Felly, crëwyd addasiad o Auto Free Top yn arbennig ar gyfer twristiaid, hynny yw, mae'r to yn codi a gellir cynyddu nifer y gwelyau sawl gwaith.

Mae'r car yn cael ei wahaniaethu gan bresenoldeb peiriannau pwerus sy'n rhedeg ar ddiesel a gasoline. Ym 1999, cynhaliwyd ail-steilio'r gydran dechnegol yn llwyr ac ailgyflenwi'r llinell injans gydag injan diesel 2,5-litr wedi'i gwefru gan dyrbo.

Mae'n werth nodi hefyd bod modelau mor boblogaidd â Mitsubishi Delica, Ford Freda, Nissan Vanette a rhai eraill yn cael eu hail-facio, hynny yw, yn lle plât enw Mazda, fe wnaethant atodi arwyddlun gwneuthurwr ceir arall. Dyma'r brif dystiolaeth o boblogrwydd y minivan hwn.

Gallwch brynu car o'r fath fel car teulu neu fan busnes am tua 200-600 mil (modelau o 2000-2011). Yn UDA, Awstralia neu'r un Japan, gallwch ddod o hyd i fodelau o flynyddoedd rhyddhau diweddarach am 5-13 mil o ddoleri.

Mazda MPV

Model poblogaidd arall, sydd wedi'i gynhyrchu ers 1989. Fe'i cyflwynwyd yn swyddogol yn Rwsia, ei gost oedd 23-32 mil o ddoleri. Heddiw, dim ond ceir ail-law a gynhyrchwyd yn 2000-2008 y gallwch eu prynu am 250-500 rubles.

Yn y fersiwn ddiweddaraf, roedd yn fan mini 5-drws eithaf pwerus, wedi'i gynllunio ar gyfer 8 sedd: 2 + 3 + 3. Gellir tynnu'r rhes gefn o seddi. Yn y ffurfweddiad symlaf, dim ond gyriant olwyn gefn oedd, ond ar yr un pryd roedd opsiynau gyriant olwynion i gyd.

Mae gan y genhedlaeth ddiweddaraf (ers 2008) nodweddion eithaf deniadol:

• peiriannau gasoline a turbodiesel gyda chyfaint o 2.3 litr, 163 neu 245 hp;
• fel trosglwyddiad, gosodir 6-cyflymder awtomatig neu 6MKPP cyffredin;
• gyriant cefn neu bob olwyn;
• dynameg dda - mae car dwy dunnell yn cyflymu i 100 km / h mewn 9,4 eiliad.

Mae'r car wedi ennill poblogrwydd aruthrol yn y farchnad ddomestig, yn y drefn honno, fe'i cynhyrchir gyda gyriant llaw dde. Gellir dod o hyd i beiriannau o'r fath yn Vladivostok heddiw. Mae yna hefyd opsiynau gyriant chwith ar gyfer marchnadoedd Ewropeaidd ac America. Canmolodd modurwyr Rwsiaidd yn y 90au y Mazda Efini MPV, sydd wedi'i gynhyrchu ers 1991.

Gyda holl fanteision y car, mae'n werth nodi anfantais sylweddol, sy'n nodweddiadol o Ford minivans gyda llaw - clirio tir isel o ddim ond 155 milimetr. Ar gyfer car gyda hyd o bron i 5 metr, mae hwn yn ddangosydd bach iawn, oherwydd mae'r gallu traws gwlad yn dioddef yn fawr. Yn unol â hynny, mae'r car wedi'i fwriadu ar gyfer symud yn unig ar ffyrdd dinas da neu briffyrdd rhyng-ddinas.

Mazda Biante

Minivan poblogaidd 8 sedd a ddaeth i mewn i'r farchnad yn 2008. Nid yw'r car yn cael ei werthu yn Rwsia, mae ei werthiant yn canolbwyntio ar wledydd De Asia: Malaysia, Indonesia, Gwlad Thai, ac ati Mae'r perchnogion yn nodi bod gan y car hwn y tu mewn mwyaf eang yn ei ddosbarth. Fformiwla glanio - 2 + 3 + 3. Ar gael gyda gyriant cefn a phob olwyn.

Mae'r llinell yn cynnwys setiau cyflawn gyda 4 injan:

• tri gasoline (AI-95) gyda chyfaint o 2 litr a chynhwysedd o 144, 150 a 151 hp;
• Disel 2.3-litr a gasoline (AI-98) ar gyfer 165 hp

Gall prynwyr ddewis rhwng trosglwyddiadau awtomatig pedwar a phum cyflymder. Mae car â chyfarpar llawn yn pwyso tua 1,7 tunnell. Gyda hyd corff o 4715 mm, mae'n defnyddio 8,5 litr o ddisel neu 9 litr o AI-95 yn y ddinas. Ar y briffordd, mae'r ffigwr hwn yn 6,7-7 litr.

Roedd gennym ddiddordeb yn y prisiau ar gyfer y minivan hwn. Bydd car a gynhyrchir yn 2008-2010 yn costio 650-800 rubles i'r prynwr. Os ydych chi'n prynu car newydd sbon yn uniongyrchol o ffatrïoedd yn Japan neu Malaysia, yna bydd yn rhaid i chi dalu o leiaf 30-35 mil o ddoleri am set gyflawn gydag injan gasoline dau litr.

Mazda Laputa

Mae'r car hwn yn perthyn i'r hyn a elwir yn Kei Car, hynny yw, mae'r rhain yn ficrofanau sydd wedi'u cynllunio'n benodol i leihau faint o drethi trafnidiaeth. Gellir priodoli'r un dosbarth, er enghraifft, Smart ForTwo neu Daewoo Matiz. Yn ôl ein cysyniadau Rwsiaidd, mae hwn yn ôl hatchback dosbarth A cryno arferol. Fodd bynnag, yn Japan, mae'r ceir hyn yn cael eu hystyried yn ficrofanau.

Cynhyrchwyd Mazda Laputa rhwng 2000 a 2006. Mae ei fanylebau fel a ganlyn:

• wedi'i gynllunio ar gyfer 4 lle;
• Mae peiriannau 0,7 litr yn cynhyrchu 60 a 64 marchnerth;
• mae addasiadau gyda gyriant blaen a phob olwyn;
• offer gyda darllediadau llaw neu awtomatig.

Hynny yw, mae'n gar cryno ac economaidd yn benodol ar gyfer symud ar hyd strydoedd cul y ddinas. Yn ddiddorol, datblygwyd faniau a pickups ar gyfer dosbarthu nwyddau ar ei sail hefyd.

Mae'r peiriant ei hun yn rhad, ond yn Rwsia, gellir prynu modelau a ddefnyddir o 2001-2006 am 100-200 mil. Mae pob un ohonynt yn gyrru ar y dde, felly maent yn cael eu gwerthu yn bennaf yn y Dwyrain Pell.

Wrthi'n llwytho…