Pam mae'r car yn arogli fel gasoline
Mae arogl parhaus gasoline yn y caban i berchnogion ceir a gynhyrchwyd yn y cyfnod Sofietaidd, yn gyffredinol, yn ffenomen gyfarwydd. Fodd bynnag, os ydych wedi prynu car cyllideb fwy neu lai modern neu gar canol-ystod yn ddiweddar, yna mae arogleuon o'r fath yn peri pryder difrifol.
Os yw'r caban yn arogli o gasoline, gall hyn ddangos mân ddadansoddiadau a rhai critigol. Beth i'w wneud os ydych chi'n wynebu sefyllfa o'r fath? Penderfynodd golygyddion Vodi.su ddelio â'r broblem a dod o hyd i'r ffyrdd gorau o'i thrwsio.
Gall fod nifer o resymau:
- tyndra gwael cap y tanc tanwydd;
- gollyngiadau yn y llinell danwydd;
- hidlyddion tanwydd bras neu fân rhwystredig;
- cywasgu injan isel;
- mae plygiau gwreichionen wedi'u troelli'n wael, wedi'u dewis yn anghywir, yn ffurfio huddygl arnynt.
Gadewch i ni ystyried pob un o'r diffygion ar wahân.
Cyflawnir tyndra deor y tanc tanwydd gan gasged elastig neu falf arbennig. Mae craciau yn ymddangos ar wyneb y gasged dros amser oherwydd dirgryniadau cyson neu orboethi. Gall y falf hefyd dorri'n hawdd. Y penderfyniad mwyaf sicr yw prynu clawr newydd, gan nad yw'n gwneud synnwyr i'w atgyweirio.
Yn ogystal, mae'r tanc hefyd yn destun heneiddio, gall rhydu, sy'n achosi gollyngiadau. Mae'r sefyllfa'n beryglus ynddo'i hun, oherwydd gall gwreichionen fach fod yn ddigon i wneud i chi feddwl nid am ddileu arogl tanwydd, ond am brynu car newydd.
Bydd yr arogl yn y caban hyd yn oed yn gryfach os na ellir defnyddio trim neu sêl y drysau cefn, sydd agosaf at y tanc. Yn unol â hynny, bydd arogleuon o'r stryd yn mynd i mewn i'r salon trwy graciau a chraciau microsgopig.
Problemau system tanwydd
Os na fyddwch chi'n newid yr hidlwyr tanwydd mewn pryd, maen nhw'n mynd yn rhwystredig. Rydym eisoes wedi siarad ar Vodi.su am sut i newid yr hidlydd tanwydd. Dylid gwneud hyn yn rheolaidd, yn enwedig ar ôl cyfnod yr hydref-gaeaf, pan fyddwch chi'n newid o danwydd gaeaf i danwydd haf.
Os yw'r hidlydd yn rhwystredig, yna mae'n rhaid i'r pwmp tanwydd dreulio mwy o ymdrech i gyflenwi tanwydd i'r injan. Oherwydd y cynnydd mewn pwysau yn y system, efallai na fydd y llinellau tanwydd yn gwrthsefyll y llwyth cynyddol, mae craciau'n ymddangos ynddynt, y mae diferion disel neu gasoline yn llifo trwyddynt.
Gall y rhesymau fod yn y pwmp tanwydd:
- gwisgo gasged;
- rhwyg pilen;
- ffitiadau gwifren tanwydd wedi'u sgriwio'n wael.
Gallwch chi ailosod y pilenni neu'r gasgedi eich hun, mae'n ddigon i brynu pecyn atgyweirio pwmp gasoline, sy'n cynnwys yr holl gasgedi, o-modrwyau a morloi olew angenrheidiol. Wrth gwrs, mewn gorsaf gwasanaeth arbenigol, bydd y gwaith hwn yn cael ei wneud yn well a gyda gwarant, er y bydd yn rhaid i chi dalu mwy.
Yn rheolaidd hefyd mae angen cynnal diagnosis cyflawn o'r system danwydd, gan ddechrau gyda'r tanc nwy a gorffen gyda'r system chwistrellu. Er enghraifft, gall caewyr llinell tanwydd ddod yn rhydd, felly dylid eu tynhau â wrenches arbennig neu clampiau metel.
Mae arogl gasoline o dan y cwfl
Gallwch chi bennu presenoldeb problemau yn adran yr injan trwy amrywiaeth o arwyddion:
- mwy o ddefnydd o danwydd ac olew injan;
- gorboethi;
- mwg glasaidd neu ddu o'r muffler;
- gostyngiad sylweddol mewn pŵer;
- y mae huddygl ar y canwyllau.
Er enghraifft, ar beiriannau carburetor, yn aml iawn, oherwydd gosodiadau carburetor anghywir, gall tanwydd lifo trwy'r gasged yn syml. Ceisiwch lanhau'r carburetor, ac ar ôl taith fer byddwch chi'n gallu dod o hyd i ollyngiadau.
Os yw'r milltiroedd ar odomedr eich car yn fwy na 150-200 mil cilomedr, yna, yn fwyaf tebygol, bydd angen ailwampio'r injan. Bydd yn rhaid i chi turio'r silindrau a gosod pistonau atgyweirio a modrwyau P1. Mae hyn yn angenrheidiol i gynyddu'r lefel cywasgu, oherwydd oherwydd ffit rhydd y pistons i'r silindrau, nid yw'r cymysgedd tanwydd-aer yn llosgi allan i'r gweddillion. Oherwydd hyn, mae pŵer yn cael ei leihau.
Gall camweithio catalydd porslen system wacáu neu y tyrbin hefyd effeithio. Mae'r catalydd yn gweithredu fel hidlydd, gyda'i help mae gronynnau tanwydd yn cael eu dal. Os yw'n gwbl rhwystredig neu'n ddiffygiol, yna bydd mwg du yn dod allan o'r muffler. Yn y tyrbin, mae'r anweddau o'r manifold gwacáu yn cael eu llosgi i'w hailddefnyddio.
Mewn unrhyw achos, os canfyddir arwyddion o'r fath, dylech fynd yn syth i'r orsaf wasanaeth, lle bydd diagnosis cyflawn o holl systemau eich car yn cael ei berfformio.
Rhesymau ychwanegol
Gall yr arogl y tu mewn i'r caban hefyd ddod o'r hyn a elwir yn gynnwrf aer sy'n digwydd uwchben arwynebau ceir sy'n symud yn gyflym. Mae aer yn cael ei dynnu i mewn i'r caban o'r stryd nid yn unig trwy'r cymeriant cyflyrydd aer, ond hefyd trwy graciau bach yn y seliau drws. Gwiriwch nhw'n amserol am dyndra ac elastigedd.
Peidiwch ag anghofio hefyd am y glendid a'r drefn yn eich car. Felly, os oes gennych chi minivan neu hatchback a'ch bod yn aml yn cario tanwydd ac ireidiau mewn caniau gyda chi, peidiwch ag anghofio gwirio cyflwr y tuniau eu hunain a thyndra'r caead.
Sut i gael gwared ar arogl gasoline?
Ar werth gallwch ddod o hyd i wahanol ffyrdd o gael gwared ar arogleuon. Fodd bynnag, mae yna ffyrdd gwerin ar gael i bawb:
- soda yn amsugno arogl gasoline - dim ond taenellu ardaloedd problemus ag ef am 24 awr, ac yna rinsiwch;
- finegr - triniwch y rygiau ag ef a'i adael i gael ei awyru yn yr awyr. Gallwch hefyd rinsio'r llawr a sychu pob arwyneb, fodd bynnag, ar ôl gweithdrefn o'r fath, mae angen awyru'r car am amser hir;
- mae coffi wedi'i falu hefyd yn amsugno arogleuon - ysgeintiwch fannau problemus arnyn nhw, a gorchuddiwch â chlwt ar ei ben a'i drwsio â thâp gludiog. Tynnwch ar ôl ychydig ddyddiau ac ni ddylid sylwi ar fwy o broblemau.
Peidiwch â defnyddio chwistrellau a phersawr mewn unrhyw achos, oherwydd oherwydd y cymysgedd o arogleuon, gall y sefyllfa waethygu, a bydd hyn yn effeithio ar grynodiad y gyrrwr a lles yr holl deithwyr yn y caban.
Wrthi'n llwytho…
