A allaf fynd â char trydan ar wyliau? Argraffiadau o'r Twin Recharge Volvo XC40

Gyda chaniatâd Volvo Poland, fe benderfynon ni brofi Twin Recharge Twin Volvo XC40, yn flaenorol: P8 Recharge, cerbyd trydan cyntaf y gwneuthurwr. Roedd y prawf yn daith ar y llwybr Warsaw -> Krakow, yn gyrru'n lleol o amgylch Krakow ac yn dychwelyd. Rydyn ni yng nghanol arbrawf, ond rydyn ni eisoes yn gwybod cryn dipyn am y peiriant hwn.

Manylebau Twin Recharge Volvo XC40 Twin:

segment: C-SUV,

gyrru: y ddwy echel (AWD, 1 + 1),

pŵer: 300 kW (408 HP)

gallu batri: ~ 73 (78) kWh,

derbyniad: 414 o unedau WLTP, 325 HP EPA,

PRIS: o 249 900 PLN,

ffurfweddwr: YMA,

cystadleuaeth: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 yn tron, Genesis GV60 и Kia yn Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - argraffiadau ar ôl y daith hir gyntaf

Fel y gwyddoch eisoes mae'n debyg, roedd y prawf i gael ei gynnal ar y llwybr Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroderska. Roedd yn ddiwrnod cwympo oer (13 gradd ac yn cwympo), felly roedd yr arbrawf yn realistig. Fe’i gwnaed yn fwy realistig hefyd gan y ffaith bod y teulu cyfan yn teithio gyda bagiau, nid dim ond Norwyeg fer ac ysgafn a anwyd yng Ngwlad Thai 😉 Aethom yn union fel y dywedodd Google Maps wrthym, gwnaethom gynllunio stop ger Jedzheyuv, yng ngorsaf wefru Orlen. gorsaf.

Yn Warsaw, fe wnes i wefru'r batri yn llawn, ond roedd gen i un peth i'w wneud, felly fe wnaethon ni gychwyn ar ein taith gyda 97 y cant. I fod yn onest, roeddwn ychydig yn bryderus fy mod wedi gallu defnyddio 3 y cant o fy batri mewn dim ond 6 cilometr. Prin fod y car wedi teithio 200 cilomedr? Pa mor hir fydd hi ar y ffordd?! Ouch!

Gadawsom am 17.23: 21.22, rhagwelodd Google Maps y byddem yno mewn bron i bedair awr, yn XNUMX: XNUMX.... Ond rhowch sylw i'r amseru: mae pawb yn cyrraedd adref o'r gwaith. Yn Warsaw, wrth gwrs, roedd tagfeydd traffig enfawr, y tu allan i'r ddinas roedd hefyd yn orlawn, yn ardal Gruc roedd yn llac mewn gwirionedd, a thu hwnt i Radom roedd yn wag.

I yrrwr car hylosgi mewnol, y peth mwyaf rhyfeddol fyddai ein bod yn neidio dros y dorf mewn lonydd bysiau. Fel canlyniad llwyddwyd i osgoi'r amser teithio amcangyfrifedig o 20 munud... Wrth gwrs: mae Google yn ei gyfrif yn rheolaidd, yn ystyried y sefyllfa mewn gwahanol leoedd ar hyd y llwybr, felly dim ond brasamcan bach yw'r ateb i'r hyn a arbedwyd gennym mewn gwirionedd, ond heb amheuaeth: roeddem yn gyrru, roedd y gweddill i mewn tagfeydd traffig.

Arddull gyrru

Gyrrais trwy'r ddinas a thu hwnt, ynghyd â tagfeydd traffig, h.y. yn ddeinamig... Ni fyddaf yn dweud wrthych yr union gyflymderau oherwydd eu bod yn wahanol, ond os ydych erioed wedi teithio o Warsaw i Krakow neu Zakopane, gwyddoch na ddewiswyd y llwybr hwn yn llythrennol iawn. Nod yr arbrawf oedd ceisio efelychu gyrru car injan hylosgi mewnol heb boeni am yr ystod.

Ar y wibffordd y tu allan i Radom gosodais y rheolydd mordeithio i 125 km/h, a oedd yn cyfateb i'r 121 km/h go iawn, gwirio lleoliad y droed ar y pedal cyflymydd a'r ddau ddull o wella ar ddisgyniadau ("cryf" neu "ddim ar ddisgynyddion"). I gyd"). Nid es i'n is na 120 km / h, oni bai ei bod yn amhosibl mynd ar y cyflymder hwnnw.

Dim ond codi tâl, neu “Orlen, a”

Yn ddiweddar, fe wnaeth y datblygwr Better Route Planner ein cynghori i stopio yn yr orsaf wefru yn Bialobrzegi am ddim ond 6 munud. Penderfynais y byddwn naill ai'n mynd i Kielce neu'n aros ger Jędrzejów. Mae'n gas gen i adael y wibffordd a mynd i'r drefYn ail, rwyf wedi cynllunio stop yng ngorsaf wefru Orlen yn Lchino (PlugShare YMA).

Yn ystod y daith, fe ddaeth yn amlwg na wnaethom fynd ag un eitem o gartref, a bydd Kielce yn fwy cyfleus i ni, oherwydd gallwn ei brynu yn y ganolfan. Yn ogystal, dechreuodd fy mhlant arwyddo eu blinder (troelli mewn seddi ceir, ailadrodd cwestiwn “Pryd fyddwn ni'n cyrraedd yno?”, Bwmpio ar y cefn) yn union yn Kielce, felly byddai'r ddinas yn lle delfrydol i stopio. Ond wel, siaradwyd y gair, neu mewn gwirionedd: cafodd ei ysgrifennu

Echin, gorsaf Orlen. Aeth fy ngwraig a'm plant i gael rhywbeth i'w fwyta, fe wnes i gysylltu. O, naïf sanctaidd, roeddwn i'n disgwyl y byddai'n foment. Heb gael! Methodd un ymgais Gwall cyfathrebu. Yr ail, gyda tynhau'r llinyn - nid oedd yn gweithio. Nid oedd y trydydd, gyda thanseilio'r llinyn - yn gweithio allan. Mae'r cerdyn yn perthyn i'r Cyhoeddwr, gwelais ei wyneb eisoes pan gyrhaeddodd y bil PLN 600, felly gweithredais gynllun amgen. Penderfynais y byddwn yn ceisio dechrau codi tâl o'r prif gyflenwad AC, ac os na fyddai'n gweithio allan, byddwn yn mynd i Krakow.

Plygiwyd y plwg i'r porthladd: clicio, clicio, dechreuodd symud... Ni ddyfynnaf ichi y geiriau a groesodd fy meddwl wedyn. Yn Kajek i Kokosz, byddant yn cael eu symboleiddio gan benglog, mellt, ac ati. Wrth gwrs, nid oedd yr amser gwefru rhagamcanol yn optimistaidd iawn, ond i fod yn onest, roeddwn i'n bwriadu sefyll yno cyhyd ag yr oedd angen fy nheulu. Gan fod yn rhaid iddo fod yn realistig, ni allem aros am y car.

Ar yr arhosfan hon, sylwais ar ffaith ddiddorol: yn McDonald's mae'n cymryd 10-15 munud i baratoi bwyd. Pan fydd ciw, mae'r amser yn cynyddu i 15 munud. Hyd yn oed pe bawn i eisiau parhau â fy nhaith gyda bynsen cutlet mewn llaw, byddai'r 10 munud hyn o stopio yn rhoi o leiaf 20-25 cilomedr o bellter i mi. O leiaf yn yr achos gwaethaf.

Dangosodd cyfrifiadau arwynebol y byddwn wedi cyrraedd Krakow heb stopio hyd yn oed, ond byddwn wedi gorfod arafu.. Ar gyflymder car hylosgi mewnol nodweddiadol, ar olwynion 20-modfedd, ar y tymheredd hwn - ni fyddwn yn ei wneud. Rwy'n cyfaddef bod hyn wedi fy mhoeni ychydig, ond cefais fy ngwylltio'n fwy gan yr XC40 ei hun: ni all arddangos yr ystod a ragwelir, dim ond lefel y batri sydd.

Dros amser, cyfrifais y penderfyniad hwn, er nad oedd yn rheswm dros lawenydd. Gyda fy steil gyrru ar y llwybr hwn mae batri llawn yn cynnwys 278 cilomedr... Mae Ad-daliad Volvo XC40 yn gwybod hyn yn dda iawn ac yn trosi'r gwerthoedd hyn yn rheolaidd oherwydd dangosodd i mi'r ystod a ragwelir ar wefr batri 18%. Beth am gynharach? Oni bai fy nychryn:

Parhaodd yr arhosfan yng ngorsaf Orlen rhwng 20.02 a 21.09, mae'r codi tâl ei hun yn cymryd bron i 49 munud, a chymerais 9 kWh gwallgof ar ei gyfer. Pwysleisiaf: ni wnaethom aros am y car, gwnaethom ddychwelyd i'r car ar ôl imi fwyta. Mae'n ymddangos o hyd o fy arsylwadau bod egwyl bwyd cyflym bob amser yn golygu bod angen i mi ychwanegu 40-60 munud at fy nhaith... Dyma pwy ydyn ni'n "gyflym" 🙂

Pan ddechreuon ni, roedd Google Maps yn rhagweld y byddem yn cyrraedd am 1:13 pm, dylem fod wedi cyrraedd am 22:21 pm. Yn fuan, tua 70 cilomedr cyn Krakow, es i mewn i wibffordd S7 a bu'n rhaid i mi addasu i'r traffig. Mae'n anodd mynd yn wallgof yn y bennod hon, mae aneddiadau, tryciau a bysiau dwbl dwbl rheolaidd. Nid oedd goddiweddyd yn gwneud llawer o synnwyr (gwiriais), oherwydd ar ôl cilomedr fe wnes i ddal i fyny â'r llinell nesaf o geir, gan dynnu y tu ôl i gar mwy ac arafach.

Yn y gyrchfan, hy Cyfanswm: 4:09 awr mewn car ar ei ben ei hun, PLN 27,8 ar gyfer trydan.

Ac eithrio'r antur gydag Orlen (sef yr hyn yr oeddwn yn ei ddisgwyl) ac un ailosodiad o'r arddangosfa ganol, aeth y daith yn iawn. Roedd yn dawel, yn gyffyrddus, roedd yna lawer o bwer o dan fy nhraed, a ddaeth i mewn 'n hylaw mewn tagfeydd traffig. Siomedig gyda'r defnydd o ynni. Profais y car y noson gynt, roeddwn i'n gwybod beth i'w ddisgwyl ar gyflymder gwahanol, er enghraifft, gwiriais hynny ar 125 km / h (129 km / h), y defnydd o ynni oedd 27,6 kWh / 100 km..

Do, roedd gwynt y diwrnod hwnnw, ie, roedd y noson yn cŵl ac roedd ychydig o law ar sawl achlysur, ond mae pwy bynnag sy'n rhedeg y trydan yn gwybod ei fod yn llawer o egni. Gadewch i ni ddweud hyn mewn testun plaen: Mae Volvo XC40 Recharge yn defnyddio llawer o egni, rhaid cofio hyn yn ystod gwibdeithiau. Mae'r 73 kWh hwn o dan y llawr yn cyfateb i oddeutu 58 kWh ar gyfer ID Volkswagen.... Mae'n ymddangos i mi fod silwét y car yn dylanwadu ar hyn, y mae cryn dipyn o bobl yn gwylio y tu ôl iddo.

Awn yn ôl at y crynodeb:

• cyrraedd 22.42: 13, y 22.55 munud nesaf yn chwilio am le parcio (XNUMX: XNUMX),
• cyfanswm yr amser teithio gyda stop 5:19 h,
• parhaodd yr arhosfan yn Orlen 1:07 h, roedd yr allanfa iddi tua 2 funud (trois i at McDonalds oherwydd roeddwn i'n meddwl mai dyma fynedfa'r orsaf), rydyn ni'n dychwelyd i'r wibffordd am oddeutu 1 munud, felly:
• amser gyrru effeithiol - 4:09 h.... Rhagwelodd Google Maps y byddwn yn cyrraedd mewn 3:59 awr, felly y gwahaniaeth oedd +10 munud.

Cymerodd y car union 300 y cant o'r batri i gwmpasu'r llwybr 100-cilometr.... O ystyried ein bod 97 y cant ar y dechrau, roeddem 3 y cant yn is na'r marc ar y cyflymder hwnnw. Ddim yn dda. Ond mae rhywfaint o newyddion da: Cost y daith oedd PLN 27,84. (PLN 15 yn Warsaw am docyn diwrnod i ddefnyddio maes parcio P + R ynghyd â PLN 12,84 yn Orlen), felly aethon ni am PLN 9,28 fesul 100 km. Mae hyn yn cyfateb i 1,7 litr o danwydd disel.

Gyrru yn y ddinas sydd orau i mi Deinameg dda (nid wyf yn gwybod pa mor hir y bydd teiars y car hwn yn para ...), y gallu i fynd i mewn i ardaloedd heb draffig (ond nid i drydanwyr, ha!) a sgipio blociau cyfan o strydoedd mewn lonydd bysus yn ddatguddiad. Gan mai dim ond yn Krakow yr oeddwn wedi gyrru cerbydau hylosgi mewnol hyd yn hyn, roedd pawb yn meddwl bod yn rhaid i mi fynd at y mesurydd parcio a thalu am yr arhosfan.

Nid oedd yn rhaid i mi wneud hynny

Ad-daliad Volvo XC40 yn Krakow. Diolch i'r swyddogion am eu cymorth i greu'r llun hwn.

Pan dwi'n meddwl am brofiadau pobl o'r autoblog, dwi'n gweld eu bod nhw'n negyddol iawn (gweler y llun isod) a fy un i yn bositif, a phan dwi'n meddwl am gostau posib tocynnau parcio, roedden nhw hyd yn oed yn bositif IAWN 🙂 Roedden nhw gyrru gyda batri mwy a llawer mwy effeithlon o ran tanwydd, ond roedd yn rhaid iddynt deithio ymhellach (er gydag un stop).

Mae'n anodd i mi farnu o ble mae'r amcangyfrifon yn dod, efallai ei fod yn fater o agwedd neu gynllunio: mewn car ag injan hylosgi mewnol rydych chi'n ei yrru yn unig, ond mewn car trydan mae angen ychydig o baratoi arnoch chi... Efallai bod y broblem yn y model, oherwydd pan fyddaf yn ymuno â'r Volvo hwn rwy'n teimlo cymaint o egni? 🙂

Dyna i gyd. Rwy'n ysgrifennu'r geiriau hyn pan fyddaf yn uwchlwytho i Galeria Kazimierz ("[Dad] pryd ydych chi'n dod atom ni?") A tybed a ddylwn i fynd yn arafach ar y ffordd yn ôl i weld a allaf gyrraedd yno ar un tâl, neu a all ef iawn eto. Oherwydd byddwn ni'n stopio, rwy'n siŵr ...

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: