Crwydro Moto Guzzi v9
Oherwydd hanes hedfan a dechrau'r cwmni, yr eryr yw arwydd Moto Guzzi ar y tanc tanwydd. Mae'r un hon bob amser yn edrych tuag at y daith ac yn sicrhau nad yw gwreiddiau'r cwmni'n cael eu hanghofio. Yno yn Mandella, pentref ar Lyn Como, saif ffatri sy'n edrych fel ffatri sosialaidd, gyda gweithwyr mewn oferôls glas a briciau dannedd yn eu dannedd wrth iddynt ddychwelyd i'r llinell ymgynnull â'u dwylo yn eu pocedi ar ôl cinio. Ar y pengliniau o gwmpas, bron yn fryniog. Yn eu lle mae peiriannau Fiat neu drinwyr ag injan Guzzi dwy-silindr wedi'i oeri ag aer. Mae'n dragwyddol ac yn anorchfygol. Ar agor ar ongl 90 gradd. Mae wedi bod fel hyn ers tragwyddoldeb, ac mae ef ei hun yn dragwyddol. Mae'r dirwedd sydd wedi'i chuddio o dan y Swistir yn llym, yn bigog ac yn ddidostur, mae pobl yn debyg o ran cymeriad i Awstriaid neu'r Almaenwyr. Ydy, felly gosodir y gymhariaeth â'r Bafariaid a'u heicon BMW dwy olwyn. Mae'n debyg o ran dyluniad technegol, heblaw bod y Bafariaid yn betio ar y math bocsio o uned. Yn ôl pob tebyg, fodd bynnag, mae gan yr injan dau silindr hawl mamwlad yng Nghanol Ewrop.
Teulu V9: Y Tramp a'r Bobber
Y diweddaraf mewn cyfres o fodelau y mae Guzzi yn ennyn hiraeth ac yn mynd i mewn i'r olygfa beic modur retro ffasiwn yw'r model V9. Daw'r un hwn mewn fersiynau Roadstar a Bobber. Mae The Roadster yn feic glân i unrhyw un sy'n chwilio am feiciau sy'n debyg i feiciau dwy olwyn 7s. Ond nid yw hyn yn golygu eu bod yn hen ffasiwn ac yn ddisymud. gyferbyn! Mae'r dechneg yn barhad o'r hyn a welsom yn y model V750 II, gyda maint uned ychydig yn fwy (o 853 i 4 centimetr ciwbig), rhai cymhorthion electronig (ABS, rheolaeth slip olwyn gefn) a gwelliannau mecanyddol (bocs gêr newydd, cydiwr, piston a gwialen). Mae'r Moto Guzzi, y mae cefnogwyr yn ei gofio'n bennaf o'r model chwedlonol Le Mans, yn dal i symud i'r dde pan fydd y sbardun yn cael ei wasgu, ac mae'r safon allyriadau EuroXNUMX modern yn tynnu sain dryslyd o bâr o bibellau gwacáu yn lle bas uchel a all fod. hwb.
Mae angen i Guzzi gynhesu, oherwydd mae hon yn "stori dylwyth teg" i neiniau a theidiau sy'n credu mewn traddodiadau, symlrwydd a digymelldeb! Mae'r Bobber wedi'i baentio'n ysgafn gyda theiar blaen wedi'i dewychu, ac mae'r Roadster yn llawn crôm gydag olwyn flaen 19 modfedd, y mae'r ddau ohonyn nhw'n gyffyrddus i'w defnyddio.
Yn rhythm hiraethus silindr dau
Mae marchogaeth ar y ffordd yn creu profiad gyrru cyntefig, a'r pleser yw cael gwared ar y sbardun yn llwyr heb i'r beic redeg drosodd a'ch taflu allan o'r cyfrwy. Nid yw pinsiad o electroneg ychwanegol yn ei niweidio ac nid yw'n dileu carisma traddodiad a swyn. Mae'n solidifies. Mae wedi'i wella gan stand crôm â chefn gwyn a nodwydd goch gyda deial gwaelod neu sedd dyllog hen-ysgol wedi'i phwytho'n ddwyfol. I rai, gall ymddangos yn swmpus ac yn anodd, efallai nad yw'n edrych fel Harley-Davidson Americanaidd, ond dim ond i'r rhai nad ydynt wedi eistedd arno eto ac nad ydynt wedi rhoi cynnig ar beth yw reid go iawn gyda guzzi go iawn. Ac mae'r Roadster yn Moto Guzzi go iawn o'r 21ain ganrif! Hyd yn oed ar gyfer y cenedlaethau hynny o feicwyr modur nad ydynt eto wedi gallu dod i'w adnabod.
testun: Primozh Yurman, llun: Sasha Kapetanovich
