Prawf moto: Bwystfil Ducati 821
Prawf Gyrru MOTO

Prawf moto: Bwystfil Ducati 821

26.05.2022 /

Yn anaddas ar gyfer partïon beic modur, ond fel cynnyrch eiconig (gwyliwch) o Bologna, mae'r Ducati Monster 821 newydd yn cadarnhau, wrth i'r teulu Monster heneiddio, fel gwin, y gall beiciau modur ddod yn fwy a mwy bonheddig.

Dadlwythwch brawf PDF: Ducati Ducati 821

Prawf moto: Bwystfil Ducati 821




Sasha Kapetanovich


Yn y dyddiau hydref hyn, roedd prynwyr Slofenia a'r cyhoedd proffesiynol wedi'u calonogi gan y newyddion bod Ducati yn dychwelyd yn swyddogol i Slofenia. O hyn ymlaen, bydd y brand Eidalaidd chwedlonol yn cael ei gynrychioli yn Trzin. Mae AS Domžale wedi bod yn gofalu am Honda ers blynyddoedd lawer – a fyddan nhw'n mynd gyda'i gilydd? Bydd, maen nhw'n dweud yn Trzin, lle maen nhw'n cynllunio straeon ar wahân, am y penodau Eidalaidd a Japaneaidd, gan nad yw'n ymddangos bod hyn yn drysu cwsmeriaid y dyfodol o ran athroniaeth, technoleg a thraddodiad.

Mae'r ystafell Eidalaidd hefyd yn cynnwys adeilad newydd wedi'i gynllunio a fydd yn gartref i ystafell arddangos Ducati a phopeth arall sy'n gysylltiedig ag ef. Rydym eisoes yn edrych ymlaen ato, gan y byddwn yn croesawu cyfoethogi marchnad beiciau modur Slofenia! Ac nid oes gennym unrhyw amheuaeth na fydd UG yn gwneud y gwaith hwn yn gywir a gyda chyfrifoldeb llawn i gwsmeriaid ac i'r cyfryngau. Mae dau ddegawd o deulu bwystfilod 1993 yn bell i ffwrdd, pan greodd y craff Miguel Galuzzi, ar fenter y cyfarwyddwr technegol ar y pryd Massimo Bordi, yr Anghenfil 900 cyntaf.

Yn yr XNUMXs cynnar, roedd Ducati yn chwilio am gyfeiriad datblygu ystod model newydd. Ymosododd Monster ar y farchnad, a oedd, er gwaethaf y pris cymedrol, ar y dechrau wedi ei ffrwyno am y pris. Roedd peiriant wedi'i dynnu i lawr gyda chysyniad syml, injan gefell-silindr bren fflat a chanopi mawr wedi'i osod ar ffrâm bar traddodiadol yn rhywbeth newydd am y tro; ond roedd wedi ei wisgo â swyn gorffennol Ducati. Fodd bynnag, glynodd y syniad, ac yn y blynyddoedd a ddilynodd, arhosodd yr Anghenfil yn fodel roedd Ducati yn gysylltiedig â goroesi. Maent hefyd yn cystadlu ym Mhencampwriaeth Suprebike ac yna MotoGP.

Wyth cant dau ddeg un. Mae athroniaeth graidd Monster o fod yn feic fforddiadwy ar ffurf symlach wedi newid dros gyfnod o fwy na 21 mlynedd. Mae wedi'i osod gydag unedau sy'n amrywio o 400cc i glonau o beiriannau Testastretta sy'n dadelfennu yn y phalanx supersport gartref. Yr aelod ieuengaf o'r teulu yw'r Monster 821, a ddisodlodd y 796 a gyflwynwyd yn 2010. Mae ganddi linellau mwy ffres, mwy modern yn barod, gyda phâr o bibellau cynffon (yn arbennig o uchel) ar yr ochr dde - felly dim mwy "o dan". butt na'r 796. Amddiffyniad sedd da y gellir ei symud yn hawdd gan y rhai sy'n marchogaeth mewn parau heblaw reidio sengl. Mae'n cael ei bweru gan uned Testastretta 11 ° wedi'i hoeri gan hylif a gymerwyd o'r model Hypermotard.

Er bod Ducati yn honni bod yr 821 yn fodel lefel mynediad, mae'n cuddio cyfoeth o electroneg y tu mewn. Mae'n cynnwys, er enghraifft, paramedrau addasadwy ar gyfer y peiriant, rheolaeth tyniant a breciau. Mae tri opsiwn: trefol, twristiaeth a chwaraeon. Mae ei becyn DSP yn cyfuno'r system ABS a DTC safonol, yn ogystal â system gwrth-sgid. Wrth yrru, mae'r Anghenfil newydd, fel y mwyafrif o'i frodyr, yn ystwyth ac yn gyflym y tu mewn a'r tu allan i'r dref, ac mae ei injan (yn enwedig yn y rhaglen Chwaraeon) eisoes yn darparu profiad rasio eithaf teilwng. Dyna'r brêcs. Hwre, mae patina newydd o hanes wedi cyrraedd yr Anghenfil!

testun: Primož Ûrman

Ychwanegu sylw