Moto-brawf: Honda NC750X ABS

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Mae'r cyflwyniad ychydig yn anodd, yn bennaf oherwydd fi, sy'n reidio bron pob beic sy'n taro'r farchnad bob blwyddyn. Ac fel arfer mae'r disgwyliadau'n uchel, y gellir eu cyfiawnhau wrth gwrs os edrychaf ar yr hyn yr oeddwn yn ei ganmol neu ei sgwrio ddeng mlynedd yn ôl, os nad ugain mlynedd yn ôl, ac yna gwingo wrth feddwl pa mor fawr y mae beiciau modur cam ymlaen wedi ei gymryd. Yn gyfystyr ag atebion datblygedig yn dechnolegol a nwyddau darfodus drwg-enwog, mae Honda yn chwarae un gêm mor gyffrous â ni gyda beicwyr modur. Maent yn gwybod ein bod yn cael ein "llosgi" gan yr emosiynau y mae beiciau modur yn eu dwyn ynom, ond maent yn eu dosio yn gollwng wrth ollwng, yn feddylgar, hyd yn oed yn ddarbodus. Pwy sydd ddim yn ysgwyd eu pengliniau o gwbl fel yr Africa Twin newydd (mae cefnogwyr brand eraill yn cael eu rhyddhau), neu os ydw i'n meddwl pa mor wallgof fyddai eistedd ar replica car MotoGP a gwthio'r lifer ar y trac gyda'r holl fendigedig cefnogaeth i dechnoleg fodern ... Waw, ie, mae gan Honda emosiynau hefyd, sydd ychydig yn ddoniol pan gredaf mai nhw yw'r rhai sydd, heb betruso, yn gwneud beic rhesymol fel yr NC750X hwn. Pan brofais y model hwn ddiwethaf, meddyliais efallai eu bod wedi anghofio tynnu rhyw fath o ddalfa ohono, gan nad oeddwn yn deall sut y gallai'r injan dynnu mor bwyllog â'r "ciwbiau" hyn. Ond ar ôl yr hysteria cychwynnol, meddyliais ychydig a sylweddolais nad prynwr y beic modur hwn ydw i. Dwi eisiau mwy o gymeriad, mwy o chwaraeon o'r car pan fyddaf yn eistedd arno.

Ond mae'r ffigurau gwerthiant, ar y llaw arall, yn profi bod y gwir yn wahanol. Mewn pecyn sy'n cynnwys edrychiadau modern, rhwyddineb defnydd, natur gyfeillgar yr uned ac, mewn gwirionedd, y ffaith bod popeth ar y beic modur lle y dylai fod, ac eithrio'r tanc tanwydd, wrth gwrs! Os meddyliaf am y peth, edrychwch ar y pris, a defnyddiwch fesurydd a graddfa i fesur faint o feic a gaf am fy arian, daw'r hafaliad yn glir. Pan gefais fodel wedi'i ddiweddaru'n dda a oedd yn cadw i fyny â'r amseroedd ar gyfer tymor 2016 ac a enillodd oleuadau LED, cefais olwg ychydig yn fwy garw ac yn anad dim gwell amddiffyniad rhag y gwynt a'r gallu i chwarae o gwmpas gydag addasiadau ataliad cyfforddus iawn, gyrrais i ffwrdd. fy hoff droeon, ces i amser da. Ni chwynodd y teithiwr am y diffyg cysur, felly gallaf ddweud bod digon o gysur yn y cefn. Yn gyntaf oll, mae'r hyn y maent eisoes wedi'i wneud gyda'r injan inline-twin bellach yn gweithio'n well. Roedd ganddo'r bywiogrwydd hwnnw, a oedd yn wir ddiffygiol gennyf o'r blaen. Ymhell o fod yn sporty, ond hei, dydw i ddim yn teimlo fel hyn o gwbl. Dyna pam nad yw'r ataliad, y breciau a'r trosglwyddiad yn ei hoffi pan fyddwch chi'n eu gwthio i'w terfyn chwaith. Ond gan ei fod yn feic teithiol canol-ystod, nid wyf am ei daflu yn ei wyneb. Mae'n well gen i ei ganmol am eistedd yn dda ar yr NC750X, mae'r handlebars yn ddigon llydan ac mae'r sedd yn unionsyth felly nid yw'n blino ar reid hir. Gyda set o gêsys a muffler Akrapovic, mae ganddo fonedd y mae mawr ei angen sy'n mynd yn bell. I'r rhai sydd hyd yn oed yn fwy heriol, mae Honda yn cynnig model arall sydd hefyd yn costio yn unol â hynny. Gyda defnydd o 4,2 litr fesul 100 km, nid oedd gennyf amser i yrru'r 400 km a addawyd, ond nid wyf yn ddig. Mae'r injan yn economi smart sy'n cynnig swm enfawr am ei bris ac ar hyn o bryd mae'n un o'r beiciau modur mwyaf amlbwrpas ar y farchnad, am bris llai na saith milfed.

testun: Petr Kavčič, llun: Saša Kapetanovič

Meistr data
Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale
Pris model sylfaenol: € 6.990 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: 745 cm3, dwy-silindr, pedair strôc, wedi'i oeri â dŵr
Pwer: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn
Torque: 68 Nm am 4.750 rpm
Trosglwyddo ynni: 40,3 kW (54,8 km) am 6.250 rpm
Ffrâm: ffrâm tiwb dur
Breciau: disg 1x blaen 320 mm, genau piston dwbl,

pwli cefn 1x 240, caliper piston deuol, ABS sianel ddeuol
Ataliad: ffyrc telesgopig clasurol blaen,

monoshock cefn gyda fforc siglo
Teiars: blaen 120/70 R17, cefn 160/60 R17
Tanc tanwydd: 14,1 litr
Pwysau: 220 kg (yn barod i reidio