A allaf gymysgu hylif brêc gan weithgynhyrchwyr gwahanol?

Mathau o hylifau brêc a'u nodweddion

Ar hyn o bryd, mae'r hylifau brêc a ddefnyddir fwyaf yn cael eu dosbarthu yn unol â safon Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (Adran Drafnidiaeth). Byr ar gyfer DOT.

Yn ôl y dosbarthiad hwn, mae mwy na 95% o'r holl gerbydau heddiw yn defnyddio un o'r hylifau canlynol:

• DOT-3;
• DOT-4 a'i addasiadau;
• DOT-5;
• DOT-5.1.

Mae hylifau domestig "Neva" (yn debyg mewn cyfansoddiad i DOT-3, wedi'u haddasu fel arfer gydag ychwanegion sy'n cynyddu'r pwynt rhewi), "Rosa" (cyfateb i DOT-4) ac ati yn dod yn llai cyffredin. Y rheswm am hyn oedd y trawsnewidiad cyffredinol bron o gynhyrchwyr Rwsiaidd i labelu yn unol â'r safon Americanaidd.

Ystyriwch yn fyr brif nodweddion a chwmpas yr hylifau brêc uchod.

1. DOT-3. Hylif glycol hen ffasiwn. Fe'i defnyddir yn bennaf mewn ceir tramor dros 15-20 oed ac mewn clasuron VAZ. Yn meddu ar hygrosgopedd uchel (y gallu i gronni dŵr mewn cyfaint). Mae berwbwynt hylif ffres tua 205 ° C. Ar ôl cronni mwy na 3,5% o ddŵr o gyfanswm cyfaint yr hylif, mae'r berwbwynt yn disgyn i tua 140 ° C. Yn ymddwyn yn eithaf ymosodol tuag at rai plastigau a rwberi.
2. DOT-4. Defnyddir mewn ceir cymharol newydd. Mae'r sylfaen yn polyglycol. Mae ganddo fwy o wrthwynebiad i amsugno lleithder o'r amgylchedd. Hynny yw, mae'n para ychydig yn hirach (ar gyfartaledd, am chwe mis neu flwyddyn). Fodd bynnag, roedd ychwanegion sy'n lleihau hygroscopicity a lefel ymddygiad ymosodol cemegol ychydig yn tewychu'r hylif hwn. Ar -40 ° C, mae'r gludedd ychydig yn uwch na hylifau DOT eraill. Pwynt berwi hylif "sych" yw 230 ° C. Mae lleithder (mwy na 3,5%) yn lleihau'r berwbwynt i 155 ° C.
3. DOT-5. hylif silicon. Nid yw'n amsugno lleithder o'r amgylchedd. Mae rhywfaint o grynhoad o leithder yn bosibl ar ffurf cyddwysiad. Fodd bynnag, nid yw'r dŵr yn cymysgu â'r sylfaen silicon ac mae'n gwaddodi (a all hefyd achosi effeithiau negyddol). Mae hylif DOT-5 yn niwtral yn gemegol. Yn berwi ar dymheredd nad yw'n is na 260 ° C. Mae ganddo hylifedd da ar dymheredd isel.

1. 4. DOT-5.1. Wedi'i addasu ar gyfer ceir chwaraeon (neu gerbydau newydd) cyfansoddiad glycol. Mae gan yr hylif gludedd isel iawn. Dim ond ar ôl pasio'r pwynt 260 ° C y bydd yn berwi (ar 3,5% o leithder, mae'r berwbwynt yn disgyn i 180 ° C). Mae ganddo wrthwynebiad da i dymheredd isel.

Defnyddir y ddau hylif olaf dim ond os penderfynir hyn yn union gan gyfarwyddiadau gweithredu'r car. Gall yr hylifau hyn effeithio'n andwyol ar systemau brêc hŷn, lle gall gludedd isel achosi i'r system gamweithio ac achosi gollyngiadau caliper brêc a piston.

Cymysgedd hylifau brêc gan weithgynhyrchwyr gwahanol

Yn syth am y prif beth: gellir cymysgu'r holl hylifau brêc a ystyriwyd, ac eithrio DOT-5, yn rhannol â'i gilydd, waeth beth fo'r gwneuthurwr. Y dosbarth sy'n bwysig, nid y gwneuthurwr.

Mae amrywiadau â seiliau gwahanol yn bendant yn anghydnaws â'i gilydd. Wrth gymysgu silicôn (DOT-5) a sylfaen glycol (opsiynau eraill), bydd ffracsiynu yn digwydd gyda'r holl ganlyniadau dilynol. Oherwydd yr heterogenedd, bydd yr hylif yn ymateb yn wahanol pan gaiff ei gynhesu a'i oeri. Bydd y tebygolrwydd o ffurfio plygiau nwy lleol yn cynyddu lawer gwaith drosodd.

Mewn egwyddor, gellir cymysgu hylifau DOT-3, DOT-4 a DOT-5.1 gyda'i gilydd dros dro. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio a yw'r hylifau hyn wedi'u cynllunio i weithio gydag ABS os oes gennych y system hon wedi'i gosod. Ni fydd unrhyw ganlyniadau critigol. Fodd bynnag, dim ond mewn achosion eithafol ac am gyfnod byr y gellir gwneud hyn. A dim ond pan nad yw'r hylif a ddymunir ar gael am ryw reswm neu'i gilydd. Ond os yw'ch car yn defnyddio hylif brêc DOT-4 o'r ffatri, ac mae'n bosibl ei brynu, ni ddylech arbed a chymryd DOT-3 rhatach. Yn y tymor hir, bydd hyn yn arwain at ddinistrio'n gyflym y seliau system neu broblemau yn y system ABS.

Hefyd, nid oes angen i chi brynu DOT-5.1 drud os nad yw'r system wedi'i chynllunio ar ei gyfer. Nid yw'n gwneud synnwyr. Ni fydd ffurfio nwy a methiant sydyn brêc yn digwydd os yw'r system mewn cyflwr da. Fodd bynnag, gall gwahaniaeth o bron i 2 waith mewn gludedd tymheredd isel ddirwasgu'r system brêc. Sut mae hyn yn digwydd? Ar dymheredd negyddol, mae morloi rwber yn colli eu hydwythedd. Ar geir sydd wedi'u cynllunio ar gyfer DOT-3 neu DOT-4, mae'r hylif hefyd yn tewhau'n gymesur. A “brêc” trwchus, os yw'n llifo trwy'r morloi caledu a gynigir, yna mewn ychydig bach. Os ydych chi'n llenwi DOT-5.1 â gludedd isel, yna yn y gaeaf mae angen i chi fod yn barod ar gyfer ei ollyngiad. Yn enwedig mewn rhew difrifol.

Gellir cymysgu gwahanol addasiadau o DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, ac ati) â'i gilydd heb gyfyngiadau. Mewn mater mor bwysig â chyfansoddiad yr hylif brêc, mae pob gweithgynhyrchydd yn cadw at safonau'n llym. Os yw wedi'i ysgrifennu ar y can ei fod yn DOT-4, yna, gyda mân eithriadau, bydd y cyfansoddiad yn cynnwys yr un cydrannau, waeth beth fo'r gwneuthurwr. Ac ni ddylai gwahaniaethau mewn cyfansoddiad cemegol effeithio ar gydnawsedd mewn unrhyw ffordd.

A ellir cymysgu hylifau brêc? MAE GWYLIWCH YN RHAID!