Fe wnaethon ni yrru: "Ciao, bello" neu Ducati Monster 797, wedi'i brofi gan Tina.

Iawn, efallai fy mod yn gorliwio ychydig, ond mae'r defnydd o farddoniaeth yn gyffredin mewn beiciau modur a physgota. Fel archfarchnad, wrth gwrs, mae angen tua chan miliwn o gilometrau arnaf yn y cyfrwy i blygio fy ngliniau, ond mae gen i ergonomeg ddyfeisgar. Monster newydd 797 Wrth gwrs, roedd yn help nad oeddwn i'n molest y beic fel pe bawn i'n bwyta banadl, er mewn grŵp o newyddiadurwyr beiciau modur profiadol, wrth gwrs, roeddwn i'n chwarae rôl - banadl. 

Mae'r anghenfil eisiau bod yn amlbwrpas. Dynol!

Mae hi'n hanner canrif ers i'r dylunydd Ducati, Miguel Galluzzi, lunio'r braslun disassembled cyntaf o'r beic modur cyntaf, gan arwain mewn oes newydd. Mae'r Monster 797 newydd yn brydferth, ysgafn ac ergonomig, wedi'i baentio ar y croen gydag arwyddair ehangaf y boblogaeth. Mae beiciau ffasiwn bellach yn cael eu gwneud iddi hi ac ef, ar gyfer y rhai profiadol a'r rhai llai profiadol, ar gyfer y rhai sy'n hoff o gyflymder ac ymlacio, ac ar yr un pryd, bydd fersiynau ar gael yn fuan sy'n eich galluogi i reidio gyda'r arholiad categori A2. Mae hwn yn feic modur amlbwrpas mewn gwirionedd yn cael ei gadarnhau gan y ffaith iddo gael ei brofi gan y ffatri gyflawn a lofnodwyd uchod yng nghwmni chwedlau rasio a newyddiadurwyr beic modur profiadol. 

Am ddau yn unig i'r disgo agosaf, nid i Dubrovnik.

Mae'r Ducati Monster 797 newydd yn synthesis o bopeth byw: mae'n gyfeillgar dros ben, yn ymostyngol ac yn gymhleth. Yr unig beth nad yw Ducati wedi bod yn chwilio am gyfaddawdau cymedrol iawn beth bynnag yw cadarn, fel arall mae'r Monster 797 newydd yn gyfuniad perffaith o'i frodyr a chwiorydd hŷn o'r teulu Scrambler. Os na allwch chi benderfynu rhwng y ddau oherwydd eich bod chi'n chwilio am feic ar gyfer marchogaeth trwy gydol y flwyddyn, dinas a phenwythnos, ond mae'n well gennych fodel gyda'r gril enwog, nid yw'r Monster diweddaraf yn ddim llai na'r dewis perffaith. Yr unig beth na allwch ei fforddio yw materion cariad hirach i ddau, oherwydd bydd eich cydymaith yn eich gadael yn rhywle hanner ffordd i Dubrovnik ac yn hitchhike yn ôl adref. Roedd yr anghenfil yn rhywbeth fel bwystfil unig, mae a bydd bob amser, ond bydd yn mynd i'r disgo agosaf ... Fel menyn.

Sut ydych chi'n dod o hyd i'r cychwynnol yng nghyfrwy "ceffyl Arabaidd wedi'i hyfforddi'n dda"?

Dangosodd fy mesurydd gyrfa beic modur union 25 awr o reidio ar y diwrnod gadael i Nice, lle mae Ducati yn cynnal teithiau prawf gwanwyn ar y Côte d'Azur. Na, anghofiais i roi sero. Roedd y gwahoddiad i'r prawf yn nodi'n benodol bod y beic modur newydd o dŷ Ducati hefyd wedi'i fwriadu ar gyfer dechreuwyr a menywod. Ond nid yw hyn, cofiwch, yn golygu bod yr Anghenfil newydd yn rhywbeth moethus ymhlith beiciau modur - na, mae'n golygu y gall hyd yn oed dechreuwyr ei reidio ac - oherwydd ychydig bach. sedd isaf, pwysau a mwy o pedalau lleoli o flaen hefyd yn fenywaidd. Mae'r model newydd o dŷ Ducati, o leiaf i mi fel gyrrwr prawf, fel ceffyl Arabaidd wedi'i hyfforddi'n dda: gall amaturiaid hefyd ei farchogaeth, a dim ond gweithwyr proffesiynol all ddefnyddio ei bŵer llawn. 

Anghenfil: brand o fewn y brand

Pan ddadorchuddiodd Ducati yr Anghenfil cyntaf ym 1993 i chwilio am balet cyfeiriadol newydd, yn ddiarwybod fe wnaethant greu brand o fewn y brand. Heddiw, 25 mlynedd yn ddiweddarach, mae Monster wedi dod yn athletwr cyntaf wedi'i dynnu ar y sîn beic modur byd-eang i ddod yn gynnyrch eiconig gyda nodweddion adnabyddadwy. Bloc Desmodue dau-silindr wedi'i oeri ag aer gyda 803 centimetr ciwbig Mae gan (safon Ewro 4) lais siglo sigledig, ac er mai dim ond 75 marchnerth y mae'r motorino yn ei ddatblygu, mae'r sioe yn swnio ac yn teimlo fel bod y gyrrwr yn rheoli marchfilwyr llawer mwy.

Mae'r injan dau-silindr o Borgo Panigala mewn gwirionedd wedi'i reoli'n dda, yn ysgafn ac yn economaidd. Er gwaethaf y ffaith bod gan y Monster 797 lawer o ddyledion i'r Scrambler (injan, safle gyrrwr), mae hyd yn oed yn fwy Monster nag unrhyw Anghenfilod blaenorol. Prif gymeriadau arddull yr anghenfil, wrth gwrs, tanc tanwydd, cyhyrog, gyda llinellau nodweddiadol, gril rheiddiadur adnabyddadwy a golau pen rhy fawr. Bydd beicwyr profiadol yn ei chael hi'n anodd teimlo'r pedalau ar y rhediad cyntaf gan eu bod yn is ac yn agosach at y handlebars, ond mae'r safle marchogaeth yn fwy hamddenol ac yn llai chwaraeon. Straeon moesol? Monster 797 yw'r cydymaith bob dydd perffaith. Fel jîns. Ond nid yn unig. Y harddaf, Eidaleg! 

Yn olaf, ychydig mwy o rifau:

Mae'r harddwch ar gael mewn tri lliw: coch clasurol, gwyn serennog a graffit. I symleiddio ychydig. Wrth gwrs, fe welwch yr holl wybodaeth ychwanegol, sef gwyddoniaeth pur, ar wefan y gwneuthurwr, a dyna i gyd o fy ochr i. Beth pe bai ganddi hi? Pa fath o gwestiwn yw hwn? Wnes i anghofio unrhyw beth arall? Mae brêcs yn wych! Breeeemboooo M4-32, cyffrous fel uffern. Ecsôst? Terminoni. Tankshtela? 16,5 litr! Teiars? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 a 180/55). Uchder y sedd: 805 cm (dewisol ynghyd â 2,5 cm neu minws 2 cm). Torque: 69 Nm (am nifer hardd!). Cymaint hyd yn hyn, y gweddill rwy'n dal i'w astudio. 🙂

Tina Torelli

Lluniau: Milagro, Ducati