Rydyn ni'n Marchogaeth: Rhifyn Rali Ryker Can-Am // Rydyn ni'n Marchogaeth - Rhifyn Rali Ryker Can-Am - Cludiant Gofod
Nid yw gweithred car gyda dwy olwyn o'i flaen ac un yn y cefn yn newydd. Lansiodd Can-Am y Spyder ar y ffordd ddeng mlynedd yn ôl, ond daeth y daith bleserus i ben ar y rwbel cyntaf, lle mae'r hwyl yn cychwyn i Riker.
Nid yw'r Ryker yn fersiwn o'r Spyder, mae'n gerbyd ymreolaethol, hunan-yrru ar gyfer cenhedlaeth newydd o yrwyr sydd eisiau adloniant fforddiadwy, cynnal a chadw isel, arallfyd trawiadol, rhyngweithio a hyblygrwydd. Mae'n dod gydag arholiad categori B ac felly mae'n hygyrch i bron unrhyw un nad yw car yn ddigon cyffrous iddynt ar gyfer teithiau dydd neu deithiau penwythnos. Nid yw hwn yn deithiwr, ond yn "fanmobile" sy'n eich galluogi i ddrifftio gyda'r llyw, ond heb y posibilrwydd o syrthio. Eisoes, mae'n ymddangos, oherwydd y dyluniad "oll ond un olwyn o flaen", mae'n gweithio'n ymosodol, yn ddeniadol, yn gyflym ac ar yr un pryd yn darparu gafael da ar y teiars blaen. Mae'r sedd dim ond 60 centimetr uwchben y ddaear yn golygu canol disgyrchiant hynod o isel ac yn llythrennol yn ymdoddi i'r car.
Mae'r trosglwyddiad tair silindr gyda chyfaint o 900 metr ciwbig ar 61 cilowat (mae yna hefyd drydedd fersiwn llai a gwannach o Ryker) gyda phwysau car o 280 cilogram yn ddigon ar gyfer taith sionc, sydd mewn rhaglen chwaraeon neu rali yn caniatáu am ddrifft da. Mae'r electroneg yn dal i ymyrryd ac yn cyfyngu pŵer yr olwyn yrru pan fyddant yn teimlo fel y gallent fod mewn trafferth, ond o leiaf ar raean, mae'n llawer o hwyl. Ar ôl ychydig gannoedd o filltiroedd o lwybrau troli Portiwgaleg troellog, meiddiaf ddweud ei bod hyd yn oed yn haws hwyl na'r ATV clasurol, sydd â chanol disgyrchiant uwch, yn gogwyddo mwy, ac sy'n gofyn am fwy o waith corff. Mae gan fersiwn y rali, sy'n amrywiad ar fersiwn enduro Ryker, deithio sioc hirach, teiars mwy garw a rhannau hanfodol gwarchodedig.
O ran manylion, mae Riker yn chameleon go iawn. Mae'n cynnig hyd at 75.000 o gyfuniadau gorffeniad posibl mewn cyfuniadau lliw ac yn yr eitemau ychwanegol y gellir eu gosod arno, boed yn ategolion cosmetig neu sedd teithiwr ychwanegol. Y pwysicaf yw'r addasiad ymarferol sy'n ein galluogi i symud yr olwyn llywio a lleoliad y pedalau mewn un cynnig, gan ei addasu i faint neu arddull gyrru'r beiciwr. Mae'r CVT yn gwneud gyrru yn ddi-bryder, ac mae diffyg llywio pŵer yn gwneud y tir yn syth ac felly'n fwy o hwyl i yrru. Ac yn bwysicaf oll: mae hyn i gyd am bris fforddiadwy iawn ar gyfer beic modur, llawer llai na, er enghraifft, Spyder tair olwyn. A
Testun: David StropnikPhoto: Kiko Moncada
labels
Gwybodaeth dechnegol
Injan: 3-silindr ar-lein - dadleoli 74 x 69,7 mm - uchafswm pŵer 61,1 kW (81 hp) ar 8000 rpm - trorym uchaf 79,1 Nm ar 6500 rpm
Trosglwyddo: gyriant olwyn gefn - CVT - teiars: blaen 145/60R16, cefn 205/55/R15
Pwysau: cerbyd gwag 285 kg
Pwysau: hyd 2352 mm - lled 1509 mm - uchder 1062 mm - sylfaen olwyn 1709 mm
Pris model prawf: € 12.799 € 9.799, pris model sylfaenol € XNUMX XNUMX.
YMDDANGOSIAD: Ymddangosiad yw un o brif asedau Riker. Mae'r car hwn yn wahanol i bron pob un o'r lleill. Ond nid yn unig y mae'n drawiadol, ond gyda'r dyluniad siâp Y, mae'n perfformio'n gyson ac yn ymosodol, a phan fo'r sedd yn isel, mae'n addo perfformiad gyrru da. 5 *
PEIRIAN: 900cc injan XNUMX-silindr Rotax Gweld gyda torque a phwer
yn diwallu'r holl anghenion gyrru, ac mae'r trosglwyddiad CVT sy'n newid yn barhaus yn sicrhau profiad gyrru hawdd a di-bryder. Fersiwn dau silindr llai o'r trosglwyddiad 600cc. Mae See yn eithaf addas, ond nid ar gyfer gyrwyr chwaraeon. 4 *
COMFORT. Mae pedalau addasadwy ac olwyn lywio yn caniatáu ichi addasu dimensiynau'r corff a hyd yn oed eich dewisiadau gyrru, gan wneud gyrru, gan gynnwys mewn sedd ragorol, yn gyffyrddus. Mae amddiffyniad gwynt y corff yn well nag ar feiciau modur noeth. Mae teithio sioc yn fach, ond nid yw'r car hwn wedi'i gynllunio ar ei gyfer
reidio cysur ond pleser gyrru. 4 *
PRIS: Un o brif nodau Ryker yw fforddiadwyedd. Croesewir y fersiwn sylfaenol ar y swm pedwar ffigur o 9.799 ewro, fel y mwyaf - ar gyfer y model Rali gyda chyfaint o 900 metr ciwbig, gyda thair mil arall mae'n gwbl gymaradwy â beiciau modur o'r un gyfrol. 3*
ARDRETHU: Mae'r Ryker yn gar hwyliog sydd wedi'i gynllunio ar gyfer y rhai sy'n gweld beic modur yn rhy feichus a char ddim yn ddigon hwyliog. Mae'n argoeli i fod yn wahanol ac mae gyrru'n llawer o hwyl. Anghofiwch basio colofnau ar hyd y llinell oherwydd nid yw i fod, ond mae'r model Rali yn dod â dimensiwn hollol newydd i yrru cerrig mâl gan na ellir ei brofi ar unrhyw beth arall - dim hyd yn oed ATVs. 4 *
