Fe wnaethon ni yrru: Husqvarna MX 2019 - hyd yn oed yn well na 2018

Profwyd eitemau newydd ar gyfer y flwyddyn nesaf gan bob model, ond roeddem yn gallu profi llinell beiciau modur pedair strôc yn unig ar drac tywodlyd ger Bratislava. Nid yw'n gyfrinach bod dyluniad Husqvarna yn ymdrechu i gael y driniaeth orau a theimlad da i'r gyrrwr, felly nid yw'n syndod bod llawer o newidiadau wedi bod i'r ffrâm sydd ychydig yn ysgafnach ar bob model nag eleni, i gyd wedi'u cefnogi gan fwy amsugyddion sioc WP addasadwy.

Yn ogystal â phwysau a siâp y ffrâm, mae ei liw hefyd yn newydd, gan fod glas wedi disodli gwyn. Mae'r Husqvarnas cwbl newydd hefyd yn brolio injan wedi'i hailgynllunio a'i drosglwyddo yn ogystal â system wacáu wedi'i hailgynllunio, ond mae'r rhan fwyaf o'r newidiadau wedi'u gwneud i'r injan 450cc gyda phen injan cwbl newydd.

Fodd bynnag, roeddwn i'n teimlo bod y newidiadau hyn ar y trac, yn enwedig wrth gyflymu, lle mae gan yr holl feiciau, yn enwedig y rhai y soniwyd amdanynt yn gynharach, lawer o bŵer sy'n anodd ei reoli ar rai pwyntiau. Mae gan bob pedair strôc batri lithiwm mwy pwerus ar gyfer cychwyn yr injan, a bydd gyrwyr y modelau hyn yn gallu dewis rhwng dau fap injan gwahanol, rheoli tyniant a systemau cychwyn, ond mae'r gosodiadau ychydig yn wahanol i'r llynedd. ...

Dylid sôn hefyd am yr olwg, sydd wedi newid yn radical ers y llynedd ac sydd wedi ennyn llawer o ddadlau ymhlith selogion motocrós. Yma hoffwn bwysleisio'r plastig ochr wedi'i ail-lunio fel na fydd yn rhaid i feicwyr motocrós mewn sianeli dwfn wynebu ein hesgidiau yn mynd yn sownd wrth ei ymyl.

Yn ogystal, byddwn hefyd yn tynnu sylw at led y beiciau, sydd wedi dod yn sylweddol gulach ers y llynedd. Mae hyn yn caniatáu i'r gyrrwr ei wasgu â'i draed yn haws ac felly gael gwell rheolaeth, sy'n arbennig o amlwg mewn corneli. Hoffwn hefyd dynnu sylw at y gymhareb pŵer-i-ystwythder sydd, heb os, yn teyrnasu yn oruchaf yn y FC 350, y mae'r model hwn yn wirioneddol enwog amdano. Mae'r ataliad yn ychwanegu ysgafnder, sy'n ymdopi'n dda â neidio ac anwastadrwydd wrth frecio a chyflymu. Hefyd yn werth ei grybwyll mae'r breciau Brembo, sy'n darparu brecio anodd iawn, sy'n hynod bwysig i les y beiciwr ac, o ganlyniad, amseroedd glin cyflymach mewn rasys. Mae bod y rhain yn feiciau gwych hefyd yn cael eu cadarnhau gan y ffaith i Zach Osborne a Jason Anderson ennill teitl Pencampwriaeth y Byd Supercross eleni gyda modelau o'r fath.