Fe wnaethon ni yrru: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati ar gyfer pob llwybr, hyd yn oed rhai llychlyd
Felly, yn y cyflwyniad byd yng nghanol Tuscany, fe wnaethant baratoi llwybr dwy ran. Yn y bore roeddwn yn profi sut i yrru o amgylch corneli, ac roedd gen i bâr o hulls ochr alwminiwm mawr, roedd yn igam-ogamu trwy strydoedd cul bryniau dotiog y pentref. Ar ôl cinio yng nghastell delfrydol Nipozzano, roedd cylch dilys o enduro ar hyd llwybrau a throliau trwy winllannoedd a choedwigoedd castan yn llawn tyllau a cherrig, a dyna beth oedd hyn Enduro bwystfil 225 pwysMILF Kee Brune 158 o 'geffylau', profiad o'r radd flaenaf.
I mi yn bersonol, sydd fel arall wrth ei fodd yn gyrru'n ddeinamig ar y ffordd, ond nid wyf yn hoffi rasio, oherwydd rwy'n ei hoffi llawer mwy nag yn symud, pan fyddaf yn gwasgu'r nwy allan ar drac rasio yn llwyr. Enduro Multistrada y multistrada gorau. Mae blaen 19, cefn 17 yn gyfuniad sy'n gosod y beic hwn ar wahân i'r Multistrade rheolaidd ac mae'n fwy chwareus i'w reidio, ond mae'n darparu cyswllt ffordd rhesymol dda ac adborth da, ac yn anad dim, o leiaf mae'n teimlo'n fwy hamddenol a sefydlog. .
Ar gyfer blwyddyn fodel 2019, mae ganddo injan fwy o faint, sydd bellach yn cael ei mesur. 1262 centimetr ciwbig ac yn darparu 128 Nm o dorque neu gromlin pŵer a torque mwy gwastad. Felly, nid oes angen un newydd ar gyfer gyrru deinamig. Destastret reidio ar adolygiadau uchel, ond eisoes ar 3.500 rpm mae yna lawer o bŵer a torque y gellir ei ddefnyddio. Fodd bynnag, pan fydd y dangosydd cwbl ddigidol ar 9.000 rpm ar y mwyaf, mae'n teimlo fel nad ydych chi'n eistedd ar feic teithiol enduro, ond ar Panigale ychydig yn fwy unionsyth.
Mae'r gyrrwr hefyd yn cael ei hwyluso'n fawr gan y Cynorthwyydd Sifft Dilyniannol, sy'n darparu cyflymiad parhaus heb wichian yn y blwch gêr. Hyd yn oed os na, mae'r rhestr o ategolion ac opsiynau addasu mor hir fel y gallwch chi restru hanner y cylchgrawn, ond mae'r offer safonol yn drawiadol. Mae'r ataliad sy'n gweithredu'n berffaith (ar y ffordd ac yn y maes) yn gyffyrddus ac yn addasadwy i'r gosodiadau a'r ddaear, ond mae'n cynnig addasiad aruthrol yn unol â'ch dymuniadau eich hun. Yna mae'r rheolaeth mordeithio, switshis craff a signalau troi sy'n cael eu dadactifadu pan fydd synwyryddion yn canfod newid cyfeiriad, system amlgyfrwng tebyg i gar Ducati, sgrin liw fawr pum modfedd. TFT a goleuadau blaen LED. Ar yr un pryd, ni ddylwn anghofio'r offer diogelwch cyfoethog iawn fel ABS, sydd hefyd yn gweithio ar lethr wrth gornelu, rheoli slip olwyn gefn, rheoli lifft olwyn flaen, troi goleuadau a hyd yn oed brêc awtomatig. i ddechrau ar y llethr. Ymffrostiodd Ducati hefyd fod cyfwng gwasanaeth bellach yn caniatáu addasu falfiau bob 30.000 cilomedr XNUMX. cynnal a chadw rheolaidd bob 19.000 km.
Wrth yrru, profodd ei fod yn gar addas ar gyfer gyrrwr ymestynnol, ond ers i'r sedd, yr olwyn lywio a'r pedalau gael eu gostwng, bydd yn haws rheoli'r bwystfil hwn hyd yn oed i'r rhai ag uchder sedd sy'n achosi cur pen. Mae'r safle gyrru yn ardderchog, cuddiais ymhell y tu ôl i'r tanc tanwydd llydan ac ni chwynodd yr ochr gefn am gysur y sedd. Roedd amddiffyniad rhag y gwynt yn ddigon i mi, ac yn y bore, pan oedd hi'n dal ychydig yn oer, cafodd y cledrau eu cynhesu'n ddymunol gan y dwylo wedi'u cynhesu.
Rwyf am nodi sefyllfa dda iawn yn y corneli, nad yw'n cael ei rwystro hyd yn oed gan asffalt drwg, gan fod yr ataliad yn gwneud ei waith yn berffaith. Rwy'n siŵr na fydd unrhyw Ducati arall yn dal i fyny â'r beic hwn ar ffordd wledig arferol. Pan fyddwch chi'n gyrru ar draws y cae, nid ydych chi'n deall dim am ychydig. Yn y panties Multistrada, fe wnes i hyd yn oed ddringo'r maes hyfforddi heb unrhyw broblemau, lle gallwn i chwarae o gwmpas gyda'r gosodiad rheoli slip olwyn gefn. Y cyfaddawd gorau yw gosod yr electroneg i'r lleiafswm, sy'n lleihau pŵer yr injan ac yn caniatáu rhywfaint o lithriad ond yn parhau i fod dan reolaeth. Gan fy mod erioed wedi reidio beic mor bwerus oddi ar y ffordd, roeddwn i'n ei hoffi hyd yn oed pan wnes i ddiffodd yr holl electroneg, ond yna mae angen i chi fod yn ofalus iawn ac yn sylwgar, gan fod y beic yn segura'n gyson.
Oddi ar y ffordd neu ar y ffordd, byddwch yn cyrraedd eich cyrchfan wedi blino os na fyddwch yn stopio i ail-lenwi pan fyddwch yn llyncu cymaint â 30 litr o gasoline, ar ôl bwyta 5,5 litr, gall yr arhosfan nesaf fod yn bell iawn, iawn i ffwrdd. Dyma pam mae'r Multistrada 1260 Enduro yn bendant yn byw hyd at ei enw gan ei fod yn feic oddi ar y ffordd diddorol gyda llawer o botensial.
