Fe wnaethon ni yrru: treial Sherco Enduro 2013

Iz cylchgrawn Avto 02/2013.

testun: Petr Kavčič, llun: Saša Kapetanovič, ffatri

Mae'r brand Franco-Sbaenaidd ifanc hwn wedi adeiladu enw da iddo'i hun wrth brofi dros ddeng mlynedd, ac mae'r prototeip hwn yn cael ei gopïo'n gyson mewn enduro. Fe aethon nhw hyd yn oed cyn belled â rhoi croes rhwng treial ac enduro ar y farchnad, y gwnaethon nhw ei galw X-Ride.

Maen nhw'n dweud nad yw'n gwybod unrhyw ffiniau, ac os ydych chi'n meddwl amdani, mae rhywfaint o wirionedd yn hyn. Fe wnaethon ni ei brofi eisoes y llynedd a gallwch ddarllen y prawf yn www.moto-magazin.si (fideo, prawf cyfochrog). X-Ride ar gyfer tymor 2013 yn aros yn hollol ddigyfnewid... Mae mor unigryw fel na allwn ei wasgu i unrhyw gategori, dim ond gyda'i injan dwy strôc 290 metr ciwbig, sy'n deillio o'r un prawf, y gallwn oresgyn unrhyw rwystrau, a gallwch hefyd ei reidio am goffi neu yn y bore. Pan fydd pawb yn dal i gysgu, byddwch y cyntaf i ruthro i'r goedwig i'r man cyfrinachol hwnnw lle mae'r madarch harddaf yn tyfu.

Oherwydd ei fod yn dawel ac wedi'i orchuddio â theiars meddal, ni fyddwch yn gadael unrhyw farciau ar ôl, yn llawer llai aflonyddu unrhyw un â hum. Oherwydd nad yw'r peth hwn yn pwyso mwy Cilogram 87, yn lle gwych ar gyfer moped neu sgwter ar benwythnosau neu wrth fynd ar drip motorhome. Fel y digwyddodd eisoes yn ein prawf, yn ogystal ag wrth brofi modelau 2013 yn Vransko, nid oes unrhyw rwystrau na fyddai'r X-Ride yn eu goresgyn. Mae'n neidio dros foncyffion neu flociau concrit mor hawdd â her, ac mewn corneli arafach bydd eisoes yn agos iawn at y model enduro caled cystadleuol. Yma, fodd bynnag, nid oes ganddo gyflymder a manwl gywirdeb y rhodfa, yn ogystal â'r ymosodol a'r pŵer i drin y cyflymiad creulon yr ydym wedi arfer ag ef mewn enduros modern.

Fodd bynnag, gallwn ganmol ei wydnwch gan ei fod yn maddau hyd yn oed y cwympiadau mwyaf anghyfforddus, ac ataliad rhagorol sy'n profi na wnaethant sgimpio ar gydrannau o safon. Gyda phris 5.800 евро Mae hwn yn ddewis arall diddorol i unrhyw un sydd eisiau cael hwyl ar y cae neu ddod yn ddringwr enduro eithafol, gan oresgyn y rhwystrau mwyaf amhosibl.

Modelau ar gyfer prawf enduro... Mae Sherco yn cynnig ystod lawn o feiciau modur enduro caled 250-strôc mewn dadleoliad 300, 450, 510 a 250 cc, ond y modelau dadleoli lleiaf yw'r mwyaf poblogaidd. Y llynedd, pan wnaethon ni brofi'r SE 300i a SE 2013i newydd sbon ar y pryd yn Andorra, ni allem guddio ein brwdfrydedd dros y pecyn gwych hwn. Fodd bynnag, yn nhymor XNUMX, cafodd y modelau hyn eu gwella. Felly, mae'r gromlin bŵer yn dod yn fwy cymhleth fyth, ac mae'r gwahaniaeth rhwng dewis y rhaglen injan hyd yn oed yn fwy.

Gallwch ddewis rhwng trwy glicio ar y botwm ymosodol cymeriad ar gyfer rasio neu yn ystod cymeriad meddalach am daith fwy twristaidd a llai blinedig. Os ar feic modur gyda chyfaint o 250 cc. Gwelwch, fe wnaethant newid pen yr injan yn unig a ysgafnhau'r fasged cydiwr, ond ar y Tristotka fe wnaethant ddylanwadu'n fawr ar y dyluniad ei hun. Felly, mae ganddo ben hollol newydd, camsiafft, prif siafft wedi'i atgyfnerthu, cydiwr ysgafnach a gwacáu wedi'i addasu. Yn y modd hwn, fe wnaethant hefyd leihau effaith brecio'r injan ar y nwyon gwacáu.

Mae'r ddau fodel wedi'u gwella ychydig FfrâmMae popeth er mwyn darparu’r anhyblygedd angenrheidiol, sydd ar yr un pryd yn caniatáu ichi amsugno siociau ac, felly, yn darparu’r cysur angenrheidiol ar reidiau enduro hir. Mae'r geometreg newydd hefyd yn caniatáu radiws rholio llai. Mae'n rhaid i ni ganmol ansawdd crefftwaith a chydrannau, gan fod popeth yn iawn yn ei le, a dyna pam nad yw modelau enduro Sherc hyd yn oed yn caniatáu inni chwythu ein trwyn drostyn nhw. Yr unig beth a oedd yn ein poeni oedd y brêc blaen, a allai fod ychydig yn fwy pwerus, tra gallai'r un cefn leihau ymddygiad ymosodol ychydig.

Dim ond ychydig o amser y mae'n ei gymryd i ddod i arfer lled oergell, nad yw'n ddigon brawychus i gael ei ystyried yn anfantais. I bawb sy'n betio heb unrhyw gyfaddawd, mae gan Sherco ace arall i fyny ei lawes las, y maen nhw'n ei galw'n air syml yn "ras". Mae hyn yn golygu bod ataliad WP, ​​sydd yn yr achos hwn yn disodli fforc Sachs, wedi'i wella a'i addasu ymhellach i ofynion rasio, tra bod amddiffyniad ychwanegol yn cael ei ddarparu trwy amddiffyn dwylo ac amddiffyn injan. Yn y cyfluniad hwn, bydd y SE 300i, yr hyfforddwr enduro mwyaf amlbwrpas, yn costio i chi 8.649 евро, ac yn y fersiwn safonol 8.449 евро. Ar gyfer 150 desetko mae try.si angen 300 ewro arall yn llai. Yn y diwedd, ein dewis ni yw'r injan XNUMXcc. Cm.

Ac yn olaf, ychydig eiriau am arloesiadau mewn modelau ar gyfer llys... Maent wedi newid yn radical dros y ddwy flynedd ddiwethaf, ac ar gyfer tymor 2013 mae cynghrair Franco-Catalaneg wedi paratoi newidiadau, yn bennaf ym meysydd dylunio, ffrâm, ataliad a breciau. Arhosodd yr injans ar y prototeipiau bron yn ddigyfnewid. Gallwch ddewis rhwng 80, 125, 250, 290 a 300 centimetr ciwbig, gyda'r rhan fwyaf o'r datblygiad a'r gwerthiant yn canolbwyntio ar y model mwyaf pwerus, sydd hefyd y mwyaf poblogaidd ymhlith cystadleuwyr a gyrwyr amatur. Felly, derbyniodd y ST2.9 (290 cc) brif siafft a thai ychydig yn well, sydd bellach yn cael ei dynnu'n ôl hyd yn oed yn fwy er mwyn peidio â difrodi'r tai modur wrth daro'r ddaear neu'r rhwystrau.

Maen nhw'n newydd hefyd gosodiadau carburetor a thermodynameg silindr yr injans dwy-strôc anorchfygol hyn. Mae gweddill y modelau prawf yn wahanol i bell. Mae'r cyfuniad glas a gwyn yn dal i fodoli, ond gyda graffeg melyn a newydd, maent wedi rhoi golwg fwy modern a hyd yn oed yn fwy ymosodol. Ar achlysur pen-blwydd cynhyrchu beic modur yn 14 oed, nid yw Sherko yn cuddio ei chwant am chwaraeon ac yn ymfalchïo yn y tîm mwyaf addawol, prin bod Paul Tarres, 19 oed, nai i'r chwedlonol saith mlwydd oed Jordi Tarres, wedi ymuno ag Albert Cabestani . -an bencampwr y byd.

Rhoddwyd llawer o sylw i'r ffrâm a'r ataliad, sydd bellach yn rhoi mwy fyth o hyder i'r dechneg i'r rhai sy'n gallu mynd i'r afael â rhwystrau syfrdanol. Wrth chwilio am yr atebion gorau posibl, aethant hyd yn oed cyn eu gosod ar feiciau modur. pedalau addasadwyfel bod pob profwr yn eu haddasu yn ôl eu hanghenion. Mae hyn yn rhywbeth nad oes ei angen ar ddechreuwyr neu feicwyr ar gyfer treialon dydd Sul, ac am y gorau, mae peth mor fach yn golygu llawer. Er nad yw'r treial yn chwaraeon cyflym yn union, mae llawer o waith hefyd wedi mynd i wella'r breciau blaen a chefn.

Nawr gallwch chi eu rheoli hyd yn oed yn fwy gofalus, gyda theimlad mwy soffistigedig. Gan fod y rhain yn rhai arbennig o ansawdd uchel, mae hyn wrth gwrs yn werth rhywbeth hefyd. Mae'r model ST2.9 mwyaf poblogaidd yn costio 5.999 250 ewro, y model 5.749 cc. Cm - 125 ewro, ac mae'r model yn 5.349 metr ciwbig. Gweler - 150 ewro. Fodd bynnag, os ydych chi eisiau fersiwn prawf y gallwch chi ei yrru ar y ffordd gyda hi, bydd yn costio € 300-XNUMX yn fwy i chi.

Yn olaf ond nid lleiaf, mae deliwr Sherco wedi sicrhau gwasanaeth awdurdodedig a danfon rhannau yn gyflym, felly os aiff rhywbeth o'i le yn y maes nid yw'n golygu pen llwyd newydd rhag aros am ran sydd wedi torri. Ychwanegiad mawr ychwanegol i'r stori gyfan y mae Sherco yn dweud wrthym ein bod hefyd yn ei hychwanegu oherwydd bod yr asiant yn dreialwr ac yn yrrwr enduro, a fydd yn falch o helpu gyda chyngor pan fydd ei angen arnoch.

Yng nghanol y flwyddyn hon, dylem ddisgwyl newydd-deb mawr arall, sef enduro caled dau strôc model ar gyfer 250 a 300 centimetr ciwbig a gall hyd yn oed gyda chwistrelliad tanwydd, ond bob amser gyda chychwyn trydan. Rhagwelir mai'r beic hwn fydd yr ysgafnaf ar y farchnad cynnig arbennig enduro gan eu bod am barhau â'r dull hwn yn y gystadleuaeth dwy strôc enduro.