Nava: Mae gan ein electrodau nanotube 3 gwaith y gallu ac maent yn cynnig 10 gwaith y pŵer mewn celloedd lithiwm-ion.

Wythnos newydd a batri newydd. Dywed gwneuthurwr supercapacitor o Ffrainc, Nawa, ei fod wedi dechrau cynhyrchu electrodau nanotube cwbl newydd ar gyfer batris lithiwm-ion. Tybir, oherwydd trefniant cyfochrog nanotiwbiau, y gallant storio tair gwaith yn fwy o wefr nag anodau carbon.

Anodau 3D Newydd Nawa: Cryfach, Gwell, Cyflymach, Cryfach

Gwneir anodau lithiwm-ion modern yn bennaf gan ddefnyddio graffit neu garbon wedi'i actifadu (neu hyd yn oed carbon wedi'i actifadu o graffit), gan fod eu strwythur hydraidd yn caniatáu storio llawer iawn o ïonau. Weithiau mae carbon yn gymysg â silicon ac wedi'i amgylchynu gan orchudd nano i gyfyngu ar y deunydd yn chwyddo.

Gallwch chi eisoes glywed am ffitiadau ar gyfer defnyddio silicon pur, meddai Tesla neu Samsung SDI.

> Cydrannau cwbl newydd Tesla: fformat 4680, anod silicon, “diamedr gorau posibl”, cynhyrchiad cyfres yn 2022.

Dywed Nava fod strwythur carbon yn rhy gymhleth ar gyfer symud ïonau. Yn lle carbon, mae'r cwmni eisiau defnyddio nanotiwbiau carbon, y dywedir eu bod eisoes yn cael eu defnyddio yn uwch-gynwysyddion y gwneuthurwr. Mae nanotiwbiau cyfochrog yn ffurfio "rhiciau" fertigol lle gall ïonau setlo'n gyffyrddus. Yn llythrennol:

Gellir tybio bod yr holl nanotiwbiau yn yr anod wedi'u lleoli yn y fath fodd fel bod ïonau'n symud yn rhydd rhyngddynt nes bod man cyfleus yn cael ei ddewis. “Heb grwydro o amgylch strwythurau mandyllog anod clasurol, bydd yr ïonau ond yn teithio ychydig o nanometrau yn lle micromedrau, fel sy'n wir am electrodau clasurol,” meddai Nava.

Mae'r datganiad olaf yn dangos y gall nanotiwbiau hefyd weithredu fel catodau - bydd eu swyddogaeth yn dibynnu ar y deunydd a fydd ar eu harwyneb. Nid yw Nef yn diystyru defnyddio silicon oherwydd bydd y nanotiwbiau carbon yn ei amgáu fel cawell, felly ni fydd y strwythur yn cael cyfle i chwyddo. Problem malu wedi'i datrys!

> Defnyddiwch gelloedd lithiwm-ion oddi ar y silff gydag anod silicon. Codi tâl yn gyflymach nag ail-lenwi â hydrogen

Sut brofiad fyddai gyda pharamedrau celloedd sy'n defnyddio nanotiwbiau? Wel, byddent yn caniatáu:

• y defnydd o 10 gwaith yn fwy o bŵer codi tâl a rhyddhaubeth nawr
• творчество batris â dwysedd ynni 2-3 gwaith yn uwch o gyfoeswyr,
• ymestyn oes y batri bum neu hyd yn oed ddeg gwaithoherwydd ni fydd nanotiwbiau yn caniatáu prosesau sy'n dinistrio celloedd lithiwm-ion (ffynhonnell).

Dylai'r union broses o alinio nanotiwbiau yn olynol fod yn ddibwys o syml, a honnir yr un mecanwaith a ddefnyddir i orchuddio sbectol a chelloedd ffotofoltäig â gorchudd gwrth-adlewyrchol. Mae Nawa yn ymfalchïo y gall dyfu nanotiwbiau cyfochrog ar gyflymder hyd at 100 micromedr (0,1 mm) y funud - ac mae'n defnyddio'r dechnoleg hon yn ei uwch-gynhwysyddion.

Pe bai honiadau Nava yn wir a bod yr electrodau newydd yn cael eu gwerthu, byddai hyn yn golygu i ni:

• mae cerbydau trydan yn ysgafnach na cherbydau llosgi, ond gydag ystod hirach,
• y gallu i wefru trydanwyr sydd â chynhwysedd o 500 ... 1 ... 000 kW, sy'n fyrrach nag ail-lenwi â thanwydd,
• cynnydd yn milltiroedd trydanwyr heb yr angen i amnewid y batri o'r 300-600 mil cyfredol i 1,5-3-6 miliwn cilomedr,
• wrth gynnal maint cyfredol y batri: gellir ei ailwefru, dywedwch bob pythefnos.

Partner cyntaf Navah yw'r gwneuthurwr batri Ffrengig Saft, sy'n partneru gyda PSA Group a Renault yng Nghynghrair Batri Ewrop.

Llun rhagarweiniol: nanotiwbiau yn electrod Nawa (c) Nawa

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: