Penodi a mireinio'r gefnffordd VAZ 2107: atal sain, atgyweirio, rheoli clo

Mae'r adran bagiau yn rhan annatod o bob car, lle gallwch chi gludo llwythi gwahanol sy'n gymesur â chynhwysedd cludo'r car. Nid oes gan gefnffordd "Lada" y seithfed model i ddechrau inswleiddio sain, na gorffeniadau deniadol, na rheolaeth clo cyfleus, sy'n gwneud i berchnogion y car hwn feddwl am welliannau o natur wahanol.

Cefnffordd VAZ 2107 - pam mae angen adran bagiau arnoch chi

Mae gan y car VAZ 2107 o'r ffatri adran bagiau a gynlluniwyd ar gyfer cludo cargo personol neu deithwyr. Gan fod y gefnffordd yn rhan annatod o'r corff, mae ei ddyluniad yn caniatáu iddo wrthsefyll effaith bagiau ac amsugno llwythi os bydd effaith ar gefn y car. Darperir mynediad i'r adran bagiau trwy agor y caead, sy'n cael ei osod ar golfachau arbennig a'i osod gyda chlo.

Dimensiynau boncyff safonol

Mae boncyff y VAZ 2107 ymhell o fod yn ddelfrydol, hynny yw, nid yw'r gofod rhydd ynddo wedi'i ddosbarthu yn y ffordd orau, sydd hefyd yn gynhenid ​​​​mewn modelau Zhiguli clasurol eraill. Oherwydd dyluniad rhyfedd y corff a'i elfennau cyfansoddol (tanc tanwydd, spars, bwâu olwyn, ac ati), mae gofod penodol yn cael ei ffurfio, a elwir yn adran bagiau, nad yw mor hawdd ei fesur. Er mwyn deall yn well pa ddimensiynau sydd gan yr adran bagiau, darperir llun lle mae'r holl ddimensiynau angenrheidiol wedi'u marcio, gan ystyried geometreg cefn y corff.

Mae'r adran bagiau ar y VAZ 2107 ymhell o fod yn ddelfrydol, gan ei fod yn cael ei ffurfio rhwng y bwâu olwyn, y tanc tanwydd a'r spars

sêl boncyff

Mae caead y compartment bagiau ar y "saith" wedi'i selio ag elfen rwber arbennig, sy'n cael ei osod ar flanging rhan uchaf y gefnffordd. Dros amser, ni ellir defnyddio'r sêl: mae'n torri, yn byrstio, ac o ganlyniad mae llwch yn dechrau treiddio nid yn unig i'r adran, ond hefyd i'r caban. Mae'r sefyllfa hon yn nodi'r angen i ddisodli'r cynnyrch rwber, ac un o'r prif faterion yw dewis elfen o ansawdd. Heddiw, ystyrir mai'r rhai gorau yw morloi ar gyfer caead y gefnffordd o BRT (Balakovorezinotekhnika). Mae'n bosibl gosod gwm o'r VAZ 2110, ond bydd yn rhaid i chi addasu'r clo, gan fod y sêl ychydig yn fwy a bydd y caead yn anodd ei gau.

Dros amser, mae sêl y gefnffordd yn colli ei briodweddau a rhaid newid y rhan

Nid yw ailosod y sêl yn uniongyrchol yn codi cwestiynau. Ar ôl datgymalu'r cynnyrch na ellir ei ddefnyddio, mae'r rhan newydd wedi'i ddosbarthu'n gyfartal o amgylch perimedr cyfan yr ochr. Er mwyn atal dŵr rhag mynd i mewn i'r gefnffordd rhag ofn y bydd glaw, mae'n well gwneud y cysylltiad yn y cefn, nid yn y blaen. Mewn mannau troeon, rhaid i'r elastig gael ei gywasgu ychydig, ond ar yr un pryd, dylid osgoi crychau. Ar ôl dosbarthiad unffurf, mae'r seliwr o'r diwedd wedi'i stwffio â mallet.

I ddisodli'r sêl gefnffordd, tynnwch yr hen ran, ac yna gosodwch un newydd yn ofalus, gan osod cysylltiad yr ymylon yn y cefn

Trim cefnffyrdd

Er mwyn gwella gofod mewnol y boncyff VAZ 2107, gallwch ddefnyddio gwahanol ddeunyddiau, yn enwedig gan mai dim ond ar ffurf elfennau plastig y gwnaed yr addurniad i ddechrau. Mae'r deunyddiau mwyaf cyffredin ar gyfer gorchuddio yn cynnwys Carped. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r deunydd hwn yn cael ei ddefnyddio i orffen subwoofers, blychau siaradwr a podiums, ond mae modurwyr sy'n defnyddio'r deunydd i reupholster rhannau mewnol (boncyff, rhannau unigol o'r dangosfwrdd, ymyl drws). Gyda chymorth Carpet, gallwch nid yn unig roi personoliaeth benodol i'r car, ond hefyd ddarparu inswleiddio sain, sydd bron yn absennol yn y "clasuron". Yn ogystal, mae Carped yn un o'r deunyddiau sydd ar gael, sydd, o ran ei nodweddion, yn ymarferol ddim yn israddol i rai drutach.

Yn ogystal â'r adran bagiau ei hun, gellir gorchuddio caead y gefnffordd, oherwydd i ddechrau nid yw ei wyneb mewnol wedi'i orchuddio gan unrhyw beth. Ar gyfer y “saith”, ni werthir citiau parod ar gyfer y drws cefn, felly mae'n rhaid i'r perchnogion wneud popeth â'u dwylo eu hunain. Fel deunydd, gallwch ddefnyddio'r un Carped. Dim ond yn ôl siâp arwyneb mewnol y clawr y mae angen torri'r deunydd a gosod y croen gyda chapiau plastig arbennig neu sgriwiau hunan-dapio mewn tyllau wedi'u drilio ymlaen llaw.

Mae leinin cefnffordd yn gwella trim mewnol ac yn lleihau lefelau sŵn

Carped yn y boncyff

Gellir cludo amrywiaeth o fathau o gargo yng nghefn VAZ 2107 (caniau tanwydd, llaeth, brics, anifeiliaid fferm, ac ati), felly mae'r tebygolrwydd o halogiad llawr yn eithaf uchel. Affeithiwr sy'n amddiffyn yr adran bagiau rhag mynediad ac effaith halogion amrywiol yw ryg. Rhaid i'r cynnyrch fodloni gofynion megis cryfder cynyddol, rhwyddineb cynnal a chadw, ymwrthedd i gemegau, sy'n dibynnu ar y deunyddiau a gludir. Gwneir matiau yng nghefn y "saith", fel rheol, o blastig neu polywrethan.

Mae ategolion plastig yn cael eu gwahaniaethu gan eu cost isel a'u gwrthwynebiad i ymosodiad cemegol. Diffyg deunydd - llithro'n aml wrth yrru. Yn ogystal, nid oes unrhyw warant o amddiffyniad llwyr y gefnffordd rhag baw. Y matiau llawr mwyaf poblogaidd yw polywrethan. Maent yn rhad, mae ganddynt goleri sy'n atal hylifau rhag gollwng ar y gorchudd llawr, ac maent hefyd yn gallu gwrthsefyll tyllu. Anfantais cynhyrchion o'r fath yw cymhlethdod y gofal, gan nad yw mor hawdd cael y ryg allan o'r adran heb ollwng a gwasgaru malurion. O'r anfanteision o ategolion llawr rhad, mae'n werth tynnu sylw at arogl annymunol, sy'n arbennig o amlwg mewn tywydd poeth.

Mae'r mat cefnffordd VAZ 2107, a'i brif bwrpas yw amddiffyn y llawr rhag llygredd, wedi'i wneud o blastig a polywrethan

Llawr ffug yn y boncyff

Er mwyn adfer trefn a defnydd mwy rhesymegol o gyfaint y gefnffordd, mae perchnogion y VAZ 2107 a "clasuron" eraill yn gwneud llawr uchel. Beth yw'r dyluniad hwn a sut i'w ymgynnull? Mae'r llawr uchel yn flwch wedi'i ddylunio yn unol â dimensiynau'r gefnffordd. Gellir defnyddio bwrdd sglodion o hen ddodrefn, pren haenog trwchus, OSB fel deunydd. Ar gyfer gweithgynhyrchu, bydd angen teclyn syml arnoch sydd gan bron pawb: jig-so, papur tywod, caewyr.

Cyn dechrau gweithio, mae angen i chi benderfynu ar ddimensiynau'r blwch. Ar gyfer y "saith" maent yn gwneud bylchau gyda'r dimensiynau canlynol:

• uchder - 11,5 cm;
• bwrdd uchaf - 84 cm;
• is - 78 cm;
• darnau ochr 58 cm.

Gyda'r paramedrau hyn, mae'r ffrâm wedi'i gosod yn y gefnffordd yn eithaf tynn ac nid yw'n symud i unrhyw le. Gwneir rhaniadau mewnol a'u rhif i gyd-fynd â'ch anghenion. Yn gyffredinol, gellir rhannu'r broses gyfan o weithgynhyrchu llawr uchel yn sawl cam:

1. Marcio a thorri bylchau.
   

   Ar gyfer cynhyrchu llawr uchel, caiff bylchau eu torri o fwrdd sglodion, OSB neu bren haenog trwchus
2. Prosesu ymyl.
3. Cydosod y blwch yn un strwythur. Er mwyn darparu mynediad am ddim i'r blwch, mae'r clawr uchaf wedi'i osod ar golfachau.
   

   I gydosod yr achos, defnyddir sgriwiau pren neu gadarnhad dodrefn.
4. Gorffen cynnyrch.
   

   Defnyddir unrhyw ddeunydd addas i orffen y llawr uchel, ond Carped yw'r mwyaf cyffredin.

O ran gorffen y llawr uchel, gellir defnyddio carped: bydd yn rhoi golwg orffenedig i'r strwythur ac yn cuddio diffygion y corff rhag ofn defnyddio deunyddiau a ddefnyddir. Mae'r gorchuddio'n cael ei dorri allan yn unol â'r nifer a'r maint gofynnol o rannau, ac ar ôl hynny caiff ei osod ar y blwch gyda styffylwr adeiladu. Mae'n parhau i fod i osod y strwythur yn y gefnffordd a rhoi popeth a oedd yn cael ei storio yn flaenorol mewn llanast.

Gyda gosod llawr uchel yng nghefn y VAZ 2107, gallwch chi osod popeth sydd ei angen arnoch mewn celloedd ar wahân.

Ynysu sŵn y gefnffordd

Mae gwrthsain adran bagiau'r VAZ 2107 yn un o'r opsiynau ar gyfer tiwnio, gan wella adran bagiau'r car. Y ffaith yw, ar geir clasurol, yn enwedig os yw'r car ymhell o fod yn newydd, mae yna bob amser synau, ratlau a synau allanol eraill. Mae hyn yn dangos yr angen i drin y cerbyd â deunyddiau gwrthsain, ac mae gorffen hefyd yn angenrheidiol wrth osod subwoofer.

Er mwyn gwrthsain y gofod bagiau, bydd angen i chi gael gwared ar y trim cyfan, glanhau wyneb baw gyda thoddyddion, glanedyddion, ac yna ei ddiseimio. Pan baratoir yr wyneb, gosodir haen o Vibroplast, sy'n lleihau dirgryniadau'r corff ac elfennau'r corff. Mae'r deunydd yn cael ei gymhwyso i lawr y gefnffordd, bwâu olwyn ac arwynebau eraill. Mae ynysu dirgryniad yn cael ei gymhwyso i gaead y gefnffordd rhwng y stiffeners. Yna gosodir haen o inswleiddio sain, a ddefnyddir fel deunyddiau arbennig, er enghraifft, o STP, ond er mwyn arbed arian, mae'n bosibl defnyddio Splen. Er mwyn cael gwared ar swigod aer, sydd nid yn unig yn amharu ar briodweddau'r deunyddiau a ddefnyddir, ond hefyd yn arwain at gyrydiad, defnyddir rholer rholio.

Er mwyn dileu sŵn allanol o'r gefnffordd, mae'r adran yn cael ei docio â deunyddiau gwrthsain

Clo cefnffyrdd VAZ 2107

Mae gan y clo compartment bagiau VAZ 2107 ddyluniad syml ac anaml y mae'n methu, ond weithiau efallai y bydd angen addasu neu ddisodli'r mecanwaith.

Camweithrediad clo cefnffyrdd

Mae camweithrediad clo'r gefnffordd yn "Zhiguli" y seithfed model fel arfer yn gysylltiedig â diffygion y larfa. Yn yr achos hwn, bydd angen tynnu'r clo o gaead y gefnffordd a'i ddadosod i ddisodli'r rhan. O ran yr addasiad, fe'i cynhelir yn yr achos pan fydd caead y compartment bagiau yn cau'n wael neu'n curo wrth yrru.

Mae'r clo boncyff VAZ 2107 yn cynnwys y rhannau canlynol: 1 - echel rotor; 2 - yswiriant tai; 3 - estyniad gyriant; 4 - lifer; 5 - gwanwyn; 6 - rotor; 7 - corff; 8 - cadw; 9 - plât cadw

Atgyweirio clo cefnffyrdd

I wneud gwaith atgyweirio gyda chlo'r gefnffordd, bydd angen i chi baratoi'r rhestr ganlynol:

• wrench am 10;
• cynulliad;
• pensil;
• clo neu grub newydd;
• Iraid Litol.

Sut i gael gwared

I gael gwared ar y clo compartment bagiau, perfformiwch y weithdrefn ganlynol:

1. Marciwch leoliad y clo ar y caead gyda phensil.
2. Gydag allwedd 10, dadsgriwiwch y 2 gnau yn diogelu'r clo.
   

   I gael gwared ar y clo boncyff, bydd angen i chi ddadsgriwio'r 2 gnau gan sicrhau'r mecanwaith
3. Datgysylltwch y mecanwaith a'i dynnu o'r car.
4. Trwy wthio'r larfa y tu mewn i'r clawr, caiff ei ddatgymalu.
   

   Trwy wthio'r larfa y tu mewn i'r clawr, tynnwch ef o'r drws
5. Tynnwch y larfa ynghyd â'r llawes anghysbell.
6. Os oes angen, tynnwch y sêl o'r clo.
   

   Os oes angen, tynnwch gylch selio y clo

Amnewid larfa

Os yw'r angen am ddatgymalu oherwydd ailosod y larfa, yna cyn gosod rhan newydd, caiff y mecanwaith ei lanhau a'i iro â Litol. Os bydd y clo yn newid yn llwyr, mae rhannau newydd o'r cynnyrch hefyd yn cael eu iro.

Sut i roi

Ar ôl iro'r clo, caiff ei osod yn y dilyniant canlynol:

1. Rhowch yr elfen selio i mewn i gaead y compartment bagiau.
2. Rhoddir y silindr clo yn y llawes anghysbell.
3. Mae'r larfa wedi'i osod ynghyd â'r llawes yn y clo.
4. Gosodwch y clo ar gaead y gefnffordd yn unol â'r marciau a wnaed yn flaenorol.
5. Caewch a thynhau'r mecanwaith gyda dau gnau.

Fideo: ailosod clo'r gefnffordd ar VAZ 2107

Amnewid y clo boncyff ar y clasur VAZ

Sut i addasu clo'r gefnffordd

Os yw clo caead y gefnffordd ar y "saith" yn cau gydag anhawster, mae angen ei addasu o'i gymharu â'r elfen gloi. I wneud hyn, llacio'r caewyr a newid lleoliad y mecanwaith yn y fath fodd fel bod y glicied yn mynd i mewn i'r corff yn hawdd ac mae'r lifer yn ei drwsio'n dda, ac mae bwlch cyfartal rhwng caead y compartment bagiau a'r corff dros yr ardal gyfan. .

Addasu caead y gist

Weithiau mae'n dod yn angenrheidiol i addasu caead y gefnffordd. Mae'n digwydd bod y rhan wedi'i lleoli uwchben yr adenydd cefn neu'n cael ei symud i'r dde neu'r chwith. Os gellir symud caead y gefnffordd i'r ochrau trwy ddadsgriwio'r cnau colfach, yna gyda sefyllfa uchder anghywir, mae'r sefyllfa ychydig yn wahanol.

Mae caead y gefnffordd yn cael ei addasu gan ddefnyddio'r cnau cau ar y colfachau

I addasu uchder y caead, bydd angen i chi ei agor yn gyfan gwbl a, gan ddal ymyl y caead ag un llaw, cymhwyso grym yn ardal y colfach gyda'r llall. Dylid ailadrodd yr un weithdrefn ar yr ochr arall.

Os nad yw caead y gefnffordd wedi'i leoli'n gywir o'i gymharu â'r ffenders cefn, mae angen plygu'r colfachau ychydig.

Y prif beth yw peidio â gorwneud hi. Yna caewch y caead a gwirio tyndra ei ffit. Os oes angen, ailadroddir y weithdrefn. Er mwyn addasu grym agoriadol caead y gefnffordd, mae'r crowbar yn symud ymylon bariau dirdro'r gwanwyn i un o ddannedd colfachau'r adran bagiau.

Agor boncyff amgen ar y VAZ 2107

Mae llawer o berchnogion ceir domestig, oherwydd y diffyg cyfle i brynu cerbyd drutach, yn ceisio gwneud eu ceir yn fwy cyfforddus. Un o'r opsiynau ar gyfer gwella ymarferoldeb y VAZ 2107 yw rheoli'r clo cefnffyrdd o adran y teithwyr. Gellir gwneud hyn gyda botwm a chebl, sy'n dileu'r angen i agor y mecanwaith gydag allwedd.

Agoriad botwm

Fel perchennog y "saith", ni fydd yn anodd rhoi dyfais agor boncyff o'r botwm i'r car. O'r agweddau cadarnhaol ar y gyriant trydan, gellir gwahaniaethu rhwng y canlynol:

• cyfleustra;
• ymarferoldeb;
• dilyn ffasiwn.

Mae gosod y botwm rheoli clo cefnffyrdd yn caniatáu ichi reoli'r mecanwaith o'r car

Mae rhai modurwyr yn credu bod opsiwn o'r fath ar y VAZ 2107 yn ddiwerth, ond mae'n dal yn werth ceisio a sicrhau bod dyfais o'r fath yn ddefnyddiol. Os penderfynwyd gosod gyriant cefnffyrdd trydan, yna yn gyntaf mae angen i chi baratoi'r manylion angenrheidiol:

• ras gyfnewid pedwar cyswllt a therfynell arbennig ar ei gyfer;
• ysgogydd;
• gwifrau;
• botwm;
• cysylltwyr "mam" a "tad", yn ogystal â thâp trydanol a gwres crebachu.

I osod clo trydan ar gaead y gefnffordd, bydd angen gyriant trydan, gwifrau, cysylltwyr, terfynellau a botwm arnoch.

Gyriant trydan yw'r ysgogydd, y mae ei weithrediad yn seiliedig ar dynnu'n ôl neu wrthyriad, yn dibynnu ar y cynllun gosod. Yn gyntaf mae angen i chi gael gwared ar y clo a gosod y wialen yrru. Er mwyn gallu gweithredu ar y tafod clo, mae angen i chi ddrilio twll yn ochr y mecanwaith, a phlygu'r gwialen ei hun ychydig. Pan fydd y gwialen wedi'i osod, gellir gosod y clo yn ei le. Er mwyn osgoi addasu'r mecanwaith, dylech nodi ei leoliad yn gyntaf gyda marciwr neu bensil. Nesaf, mae angen i chi drwsio'r gyriant trydan, a fydd angen 2 sgriw a phlât sy'n dod gyda'r ddyfais. Ar ôl gosod y cynnyrch ar y clawr, ewch ymlaen i'r cam cysylltu.

Er mwyn gallu rheoli clo'r gefnffordd o'r botwm, bydd angen i chi gysylltu'r wialen yrru drydan â'r tafod, a gosod yr actifadu ei hun ar gaead y gefnffordd.

Cyn dechrau gwaith trydanol, tynnwch y derfynell negyddol o'r batri ac astudiwch y diagram cysylltiad.

Mae gosod y clo trydan yn cael ei wneud yn ôl y diagram trydanol

Mae'r uned yrru yn cael ei phweru'n uniongyrchol o'r batri neu drwy ffiws. Mae'r gosodiad trydanol yn cynnwys y canlynol:

1. O'r batri, mae foltedd yn cael ei gyflenwi i'r ras gyfnewid yn unol â'r diagram.
2. Mae cyswllt ras gyfnewid Rhif 86 wedi'i gysylltu â'r botwm rheoli clo trydan. Rhoddir y botwm ar y dangosfwrdd mewn man cyfleus.
3. Trwy gyfrwng gwifren, cyswllt Rhif 30 y ras gyfnewid wedi'i gysylltu â dargludydd gwyrdd y gyriant trydan gan ddefnyddio cysylltwyr.
4. Mae gwifren las y clo trydan wedi'i gysylltu â daear y cerbyd.
5. Gwirio gweithrediad dyfais.

Fideo: gosod clo boncyff trydan ar VAZ 2107

Gosod clo boncyff trydan ar VAZ 2107

Allbwn y cebl clo gefnffordd i'r adran teithwyr

Gellir agor clo'r gefnffordd ar y "saith" gan ddefnyddio cebl wedi'i ymestyn i mewn i adran y teithwyr. Er mwyn gweithredu'r syniad hwn, bydd angen:

• cebl 4 m o hyd a 1,2 mm mewn diamedr;
• pleth 4 m o hyd o geblau beic;
• pennau pleth a chlampiau cebl.

Er mwyn defnyddio'r cebl i ddatgloi clo'r gefnffordd, mae angen gwneud tyllau yn y mecanwaith ar gyfer edafu'r cebl a'i gysylltu â'r tafod. Yna maent yn gosod cebl o'r clo i sedd y gyrrwr trwy gaead y gefnffordd, gosod lifer addas i agor y mecanwaith. Fel lifer, gallwch ddefnyddio'r mecanwaith agor cwfl o'r VAZ 2109, y mae'r cebl ynghlwm wrtho. Mae'n parhau i fod yn unig i wirio gweithrediad y strwythur.

Oriel luniau: gosod a gosod cebl i'r clo boncyff

Er mwyn rheoli clo'r gefnffordd gyda chebl, bydd angen y cebl ei hun, braid a rhai ategolion arnoch chi

Mae'r cebl wedi'i osod ar dafod clo'r gefnffordd i reoli'r mecanwaith

Mae'r cebl o'r clo cefnffyrdd yn cael ei osod i sedd y gyrrwr

Mae'r lifer rheoli cebl wedi'i osod ger sedd y gyrrwr

Rac to VAZ 2107

Os defnyddir y "saith" yn aml i gludo nwyddau amrywiol, yna, fel rheol, nid yw boncyff rheolaidd yn ddigon. Yn yr achos hwn, mae'n gyfleus defnyddio rac to arbennig wedi'i osod ar y to. Ar strwythur o'r fath, gellir gosod cargo rhy fawr. Cyn dewis cynnyrch, mae angen i chi ddarganfod dimensiynau'r elfennau y gellir eu gosod ar y gefnffordd. Efallai na fydd deunyddiau hir fel byrddau, ffyn, pibellau, os yw eu hyd hyd at 4,5 metr, yn cael eu marcio â baneri coch. Os yw'r llwyth yn fwy na dimensiynau'r car, h.y. yn ymwthio allan y tu hwnt i'r bymperi blaen a chefn, rhaid ei farcio â baneri coch arbennig sy'n hysbysu defnyddwyr eraill y ffyrdd am gludo cargo rhy fawr.

Beth yw'r boncyffion

Ar do'r VAZ 2107, gallwch chi osod boncyff o'r hen fodel a'r math modern. Mae gan y gefnffordd safonol "Zhiguli" ddimensiynau o 1300 * 1050 * 215 mm, ac mae ei allu cario hyd at 50 kg. Mae'r dyluniad hwn wedi'i glymu i gwteri draen y to gyda bolltau. Yn gyffredinol, gellir rhannu raciau to yn 3 grŵp:

• agored;
• ar gau;
• ar ffurf standiau.

Mae'r opsiwn cyntaf yn gyffredinol. Mae'r cynnyrch yn cynnwys trawstiau metel wedi'u cyfeirio'n groes ac yn hydredol gyda phroffil sgwâr neu grwn.

Mae'r boncyff math clasurol yn cynnwys ffrâm fetel sy'n darparu cryfder strwythurol a chlymu diogel.

Mae'r gefnffordd caeedig yn foncyff cwpwrdd dillad (bocsio). Prif fantais y dyluniad hwn yw amddiffyn y cargo a gludir rhag y tywydd.

Mae'r gefnffordd siâp bocs yn caniatáu ichi amddiffyn y cargo a gludir rhag tywydd gwael

Defnyddir y cynnyrch, a wneir ar ffurf raciau, i gludo beiciau ac offer arall. Defnyddir y dyluniad hwn yn llai aml, ond gellir gosod y llwyth arno yn hawdd ac yn ddibynadwy.

Mae rac to wedi'i wneud o raciau a bariau croes yn caniatáu ichi drwsio'r llwyth yn hawdd ac yn ddiogel

Pa wneuthurwr i'w ddewis

Mae yna lawer o weithgynhyrchwyr raciau to ar gyfer y VAZ 2107 ar farchnad Rwsia. O'r cwmnïau mwyaf poblogaidd, mae: Mammoth (Rwsia), Golitsyno (Rwsia), BelAZ (Belarus), Inter (Rwsia). Mae ystod pris y cynhyrchion yn amrywio o 640 rubles. hyd at 3200 r.

Sut i osod

Yn strwythurol, mae gan do'r "saith" ddraeniau storm, y mae'r raciau cefnffyrdd ynghlwm wrthynt. Dylid gosod y strwythur ar gyfer cario bagiau ar do'r VAZ 2107 yr un pellter o'r ffenestri blaen a chefn. Felly, mae'r llwyth ar ran uchaf y corff a'r pileri wedi'i ddosbarthu'n gyfartal. Mae caewyr rac yn cael eu gosod fel nad ydynt yn creu rhwystr i'r drysau pan fyddant yn cael eu hagor a'u cau. Ar y "Zhiguli" o'r seithfed model o'r blynyddoedd olaf o gynhyrchu, mae marciau arbennig yn y caban sy'n nodi lle mae'r pileri blaen. Mae hyn yn hwyluso gosod y cynnyrch ar y to a'i leoliad.

Wrth osod y rac to, mae angen monitro ei leoliad a'i osod yn y fath fodd fel nad yw'n ymyrryd â'r drysau.

Cyn tynhau cau'r raciau, mae angen i chi sicrhau eu bod wedi'u lleoli'n gyfochrog â'i gilydd heb ystumiadau. Os bydd gwall gosod, gall wyneb y to gael ei niweidio. Ar ôl gosod y raciau, mae'r caewyr yn cael eu tynhau'n dynn fel bod yr elfennau rwber yn cael eu gwasgu'n dda yn erbyn y gwteri to. Ar ôl gosod strwythur bagiau'r corff yn ddibynadwy, ystyrir bod y cynnyrch yn barod i'w weithredu. Y prif beth yw gofalu am glymu'r llwyth yn ddibynadwy, a fydd yn atal ei golli yn ystod brecio neu symudiadau sydyn.

Heddiw, defnyddir y gefnffordd car yn amlach ac yn amlach at y diben a fwriadwyd, ac er mwyn gwneud ei weithrediad yn fwy cyfleus, mae angen i chi ofalu am y paratoad priodol. Yn adran bagiau'r VAZ 2107, mae llawer yn gwneud llawr uchel, lle mae'r pethau a'r offer angenrheidiol wedi'u lleoli. Mae gwaith o'r fath yn hawdd i'w wneud â'ch dwylo eich hun, oherwydd mae hyn yn gofyn am isafswm o offer a deunyddiau. Felly, mae'n bosibl gwella cyflwr y compartment bagiau a chynyddu ei ymarferoldeb, a fydd yn sicrhau hwylustod defnyddio'r cerbyd.