Popeth sydd angen i chi ei wybod am y rheolydd cyflymder segur (synhwyrydd) VAZ 2107

Mae troseddau yng ngweithrediad yr injan VAZ 2107 yn segur yn ffenomen eithaf cyffredin. Ac os ydym yn sôn am uned bŵer gyda chwistrelliad wedi'i ddosbarthu, yna yn aml iawn achos problemau o'r fath yw camweithrediad y rheolydd cyflymder segur (IAC). Byddwn yn siarad amdano yn yr erthygl hon.

Rheoleiddiwr cyflymder segur (synhwyrydd) VAZ 2107

Mewn bywyd bob dydd, gelwir IAC synhwyrydd, er nad yw'n un. Y ffaith yw bod synwyryddion yn offer mesur, a rheolyddion yn offer gweithredol. Mewn geiriau eraill, nid yw'n casglu gwybodaeth, ond yn gweithredu gorchmynion.

Pwrpas

Mae IAC yn nod o'r system cyflenwad pŵer injan gyda chwistrelliad dosbarthedig, sy'n rheoleiddio faint o aer sy'n mynd i mewn i'r manifold cymeriant (derbynnydd) pan fydd y sbardun ar gau. Mewn gwirionedd, mae hwn yn falf confensiynol sy'n agor y sianel aer sbâr (ffordd osgoi) ychydig yn ôl swm a bennwyd ymlaen llaw.

Dyfais IAC

Modur camu yw'r rheolydd cyflymder segur, sy'n cynnwys stator gyda dau weindiad, rotor magnetig a gwialen gyda falf wedi'i llwytho â sbring (tip cloi). Pan fydd foltedd yn cael ei gymhwyso i'r dirwyniad cyntaf, mae'r rotor yn cylchdroi trwy ongl benodol. Pan gaiff ei fwydo i weindio arall, mae'n ailadrodd ei symudiad. Oherwydd y ffaith bod gan y gwialen edau ar ei wyneb, pan fydd y rotor yn cylchdroi, mae'n symud yn ôl ac ymlaen. Ar gyfer un chwyldro cyflawn o'r rotor, mae'r gwialen yn gwneud sawl "cam", gan symud y domen.

1 - falf; 2 - corff rheoleiddio; 3 - dirwyn stator; 4 - sgriw plwm; 5 - plwg allbwn y stator dirwyn i ben; 6 - dwyn pêl; 7 - tai troellog stator; 8 - rotor; 9 - gwanwyn

Egwyddor gweithredu

Mae gweithrediad y ddyfais yn cael ei reoli gan uned electronig (rheolwr). Pan fydd y tanio wedi'i ddiffodd, mae'r wialen IAC yn cael ei gwthio ymlaen cyn belled ag y bo modd, oherwydd mae'r sianel osgoi trwy'r twll wedi'i rhwystro'n llwyr, ac nid oes aer yn mynd i mewn i'r derbynnydd o gwbl.

Pan ddechreuir yr uned bŵer, mae'r rheolydd electronig, sy'n canolbwyntio ar y data sy'n dod o'r synwyryddion tymheredd a chyflymder crankshaft, yn cyflenwi foltedd penodol i'r rheolydd, sydd, yn ei dro, yn agor adran llif y sianel ffordd osgoi ychydig. Wrth i'r uned bŵer gynhesu ac wrth i'w gyflymder ostwng, mae'r uned electronig trwy'r IAC yn lleihau llif yr aer i'r manifold, gan sefydlogi gweithrediad yr uned bŵer yn segur.

Mae gweithrediad y rheolydd yn cael ei reoli gan uned reoli electronig

Pan fyddwn yn pwyso'r pedal cyflymydd, mae'r aer yn mynd i mewn i'r derbynnydd trwy brif sianel y cynulliad sbardun. Mae'r sianel osgoi wedi'i rhwystro. Er mwyn pennu'n gywir nifer y "camau" o fodur trydan y ddyfais, mae'r uned electronig hefyd yn defnyddio gwybodaeth o synwyryddion ar gyfer lleoliad sbardun, llif aer, safle crankshaft a chyflymder.

Mewn achos o lwyth ychwanegol ar yr injan (troi ar gefnogwyr y rheiddiadur, gwresogydd, cyflyrydd aer, ffenestr gefn wedi'i gynhesu), mae'r rheolwr yn agor sianel aer sbâr drwy'r rheolydd i gynnal pŵer yr uned bŵer, atal dipiau a jerks.

Ble mae'r rheolydd cyflymder segur ar y VAZ 2107

Mae'r IAC wedi'i leoli yn y corff llindag. Mae'r cynulliad ei hun ynghlwm wrth gefn maniffold cymeriant yr injan. Gellir pennu lleoliad y rheolydd yn ôl yr harnais gwifrau sy'n cyd-fynd â'i gysylltydd.

IAC wedi ei leoli yn y corff throttle

Rheoli cyflymder segur mewn peiriannau carburedig

Yn unedau pŵer carburetor VAZ 2107, darperir segurdod gyda chymorth economizer, y mae ei uned actifadu yn falf solenoid. Mae'r falf wedi'i osod yn y corff carburetor ac yn cael ei reoli gan uned electronig arbennig. Mae'r olaf yn derbyn data ar nifer y chwyldroadau injan o'r coil tanio, yn ogystal ag ar leoliad falf throttle prif siambr y carburetor o gysylltiadau'r sgriw maint tanwydd. Ar ôl eu prosesu, mae'r uned yn cymhwyso foltedd i'r falf, neu'n ei throi i ffwrdd. Mae dyluniad y falf solenoid yn seiliedig ar electromagnet gyda nodwydd cloi sy'n agor (cau) twll yn y jet tanwydd segur.

Symptomau camweithio IAC

Gall arwyddion bod y rheolydd cyflymder segur fod allan o drefn fod:

• segura ansefydlog (troit injan, stondinau pan ryddheir y pedal cyflymydd);
• gostyngiad neu gynnydd yn nifer y chwyldroadau injan yn segur (chwyldroadau symudol);
• gostyngiad yn nodweddion pŵer yr uned bŵer, yn enwedig gyda llwyth ychwanegol (troi ar gefnogwyr y gwresogydd, rheiddiadur, gwresogi ffenestr gefn, trawst uchel, ac ati);
• cychwyn cymhleth yr injan (dim ond pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy y mae'r injan yn dechrau).

Ond yma dylid cofio y gall symptomau tebyg hefyd fod yn gynhenid ​​​​yn namau synwyryddion eraill, er enghraifft, synwyryddion ar gyfer lleoliad sbardun, llif aer màs, neu safle crankshaft. Yn ogystal, os bydd yr IAC yn methu, nid yw'r lamp rheoli “CHECK ENGINE” ar y dangosfwrdd yn goleuo, ac ni fydd yn gweithio i ddarllen cod gwall yr injan. Dim ond un ffordd allan sydd - gwiriad trylwyr o'r ddyfais.

Gwirio cylched trydanol y rheolydd cyflymder segur

Cyn symud ymlaen i ddiagnosis y rheolydd ei hun, mae angen gwirio ei gylched, oherwydd gall y rheswm ei fod yn rhoi'r gorau i weithio fod yn doriad gwifren syml neu'n gamweithio yn yr uned reoli electronig. I wneud diagnosis o'r gylched, dim ond multimedr sydd ei angen arnoch gyda'r gallu i fesur foltedd. Mae'r weithdrefn fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n codi'r cwfl, rydyn ni'n dod o hyd i'r harnais gwifrau synhwyrydd ar y cynulliad throttle.
2. Datgysylltwch y bloc harnais gwifrau.
   

   Mae pob un o'r pinnau IAC wedi'i farcio
3. Trown y tanio ymlaen.
4. Rydyn ni'n troi'r multimedr ymlaen yn y modd foltmedr gydag ystod fesur o 0-20 V.
5. Rydym yn cysylltu stiliwr negyddol y ddyfais â màs y car, a'r un positif yn ei dro i'r terfynellau "A" a "D" ar floc yr harnais gwifrau.
   

   Dylai'r foltedd rhwng daear a therfynellau A, D fod tua 12 V

Rhaid i'r foltedd rhwng y ddaear a phob un o'r terfynellau gyfateb i foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd, h.y., tua 12 V. Os yw'n llai na'r dangosydd hwn, neu os nad yw'n bodoli o gwbl, mae angen gwneud diagnosis o'r gwifrau a'r uned reoli electronig.

Diagnosteg, atgyweirio ac ailosod y rheolydd cyflymder segur

I wirio a disodli'r rheolydd ei hun, bydd angen i chi ddatgymalu'r cynulliad throttle a datgysylltu'r ddyfais ohono. O'r offer a'r modd y bydd eu hangen:

• sgriwdreifer gyda darn siâp croes;
• sgriwdreifer slotiedig;
• gefail crwn;
• wrench soced neu ben ar gyfer 13;
• multimeter gyda'r gallu i fesur ymwrthedd;
• caliper (gallwch ddefnyddio pren mesur);
• lliain sych glân;
• ychwanegu oerydd (uchafswm o 500 ml).

Datgymalu'r cynulliad throttle a chael gwared ar yr IAC

I gael gwared ar y cynulliad sbardun, rhaid i chi:

1. Codwch y cwfl, datgysylltwch y cebl negyddol o'r batri.
2. Gan ddefnyddio sgriwdreifer slotiedig, bachwch ddiwedd y cebl sbardun a'i dynnu oddi ar "fys" y pedal nwy.
3. Ar y bloc sbardun, defnyddiwch gefail trwyn crwn i ddatgysylltu'r daliwr ar y sector actiwadydd sbardun.
   

   Mae'r glicied yn cael ei datgysylltu gan ddefnyddio gefail trwyn crwn neu sgriwdreifer
4. Trowch y sector yn wrthglocwedd a datgysylltwch y pen cebl ohono.
   

   I ddatgysylltu'r domen, mae angen ichi droi'r sector gyriant yn wrthglocwedd
5. Tynnwch y cap plastig o ben y cebl.
6. Gan ddefnyddio dwy 13 wrenches, rhyddhewch y cebl ar y braced.
   

   Rhyddhewch y cebl trwy lacio'r ddau gnau.
7. Tynnwch y cebl allan o'r slot braced.
   

   I gael gwared ar y cebl, rhaid ei dynnu o slot y braced
8. Datgysylltwch y blociau gwifren o'r cysylltwyr IAC a'r synhwyrydd lleoliad sbardun.
9. Gan ddefnyddio sgriwdreifer gyda darn Phillips neu gefail trwyn crwn (yn dibynnu ar y math o glampiau), llacio'r clampiau ar ffitiadau mewnfa ac allfa'r oerydd. Tynnwch y clampiau. Yn yr achos hwn, efallai y bydd ychydig bach o hylif yn gollwng. Sychwch ef â lliain sych, glân.
   

   Gellir llacio clampiau gyda sgriwdreifer neu gefail (gefail trwyn crwn)
10. Yn yr un modd, rhyddhewch y clamp a thynnwch y bibell o'r ffitiad awyru cas cranc.
    

    Mae'r ffitiad awyru cas cranc wedi'i leoli rhwng gosodiadau mewnfa ac allfa'r oerydd
11. Defnyddiwch sgriwdreifer Phillips i lacio'r clamp ar y fewnfa aer. Tynnwch y bibell o gorff y sbardun.
    

    Mae'r fewnfa aer wedi'i gosod gyda chlamp llyngyr
12. Yn yr un modd, rhyddhewch y clamp a thynnwch y bibell i gael gwared ar anweddau tanwydd o'r ffitiad ar y cynulliad sbardun.
    

    I gael gwared ar y bibell anwedd tanwydd, llacio'r clamp
13. Gan ddefnyddio wrench soced neu soced 13, dadsgriwiwch y cnau (2 pcs) gan gadw'r cynulliad sbardun i'r manifold cymeriant.
    

    Mae'r cynulliad throtl ynghlwm wrth y manifold gyda dwy gre gyda chnau.
14. Tynnwch y corff sbardun o'r stydiau manifold ynghyd â'r gasged selio.
    

    Mae gasged selio wedi'i osod rhwng y cynulliad throttle a'r manifold
15. Tynnwch y llawes blastig o'r manifold sy'n gosod cyfluniad y llif aer.
    

    Mae'r llawes blastig yn diffinio cyfluniad y llif aer y tu mewn i'r manifold
16. Gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, tynnwch y ddwy sgriw sy'n cysylltu'r rheolydd i'r corff sbardun.
    

    Mae'r rheolydd ynghlwm wrth y corff throttle gyda dwy sgriw.
17. Tynnwch y rheolydd yn ofalus, gan fod yn ofalus i beidio â niweidio'r o-ring rwber.
    

    Mae cylch rwber selio wedi'i osod ar gyffordd yr IAC gyda'r cynulliad throttle

Fideo: tynnu a glanhau'r cynulliad sbardun ar y VAZ 2107

Glanhau sbardun gwneud eich hun chwistrellwr VAZ 2107

Sut i wirio'r rheolaeth cyflymder segur

I wirio'r IAC, gwnewch y canlynol:

1. Trowch yr amlfesurydd ymlaen yn y modd ohmmedr gydag ystod fesur o 0–200 ohms.
2. Cysylltwch stilwyr y ddyfais â therfynellau A a B y rheolydd. Mesur ymwrthedd. Ail-fesuriadau ar gyfer pinnau C a D. Ar gyfer rheolydd gweithredol, dylai'r gwrthiant rhwng y pinnau a nodir fod yn 50-53 ohms.
   

   Dylai'r gwrthiant rhwng pinnau pâr cyfagos fod yn 50-53 ohms
3. Newidiwch y ddyfais i'r modd mesur gwrthiant gyda'r terfyn uchaf. Mesur y gwrthiant rhwng cysylltiadau A a C, ac ar ôl B a D. Dylai'r gwrthiant yn y ddau achos yn tueddu i anfeidredd.
4. Gan ddefnyddio caliper vernier, mesurwch allwthiad gwialen diffodd y rheolydd mewn perthynas â'r awyren mowntio. Ni ddylai fod yn fwy na 23 mm. Os yw'n fwy na'r dangosydd hwn, addaswch leoliad y gwialen. I wneud hyn, cysylltwch un wifren (o derfynell bositif y batri) i derfynell D, a chysylltwch y llall yn fyr (o'r ddaear) i derfynell C, gan efelychu cyflenwad foltedd pwls o'r uned reoli electronig. Pan fydd y wialen yn cyrraedd y bargiad uchaf, ailadroddwch y mesuriadau.

Os nad yw'r gwerth gwrthiant rhwng yr allbynnau rhestredig yn cyfateb i'r dangosyddion penodedig, neu os yw'r bargod gwialen yn fwy na 23 mm, rhaid disodli'r rheolydd cyflymder segur. Nid oes diben ceisio atgyweirio'r ddyfais. Os bydd cylched agored neu fyr yn dirwyn y stator, a'r diffygion hyn sy'n achosi newid yn y gwrthiant yn y terfynellau, ni ellir adfer y rheolydd.

Rhaid ymestyn y coesyn 23mm

Glanhau'r rheolwr cyflymder segur

Os yw'r gwrthiant yn normal ac mae popeth mewn trefn â hyd y gwialen, ond nid yw'n symud ar ôl i'r foltedd gael ei gysylltu, gallwch geisio glanhau'r ddyfais. Efallai mai'r broblem yw jamio mecanwaith y llyngyr, oherwydd mae'r coesyn yn symud. Ar gyfer glanhau, gallwch ddefnyddio hylif ymladd rhwd fel WD-40 neu'r hyn sy'n cyfateb iddo.

Rhoddir hylif ar y coesyn ei hun lle mae'n mynd i mewn i'r corff rheoleiddio. Ond peidiwch â gorwneud hi: nid oes angen i chi arllwys y cynnyrch i'r ddyfais. Ar ôl hanner awr, cydiwch yn y coesyn a'i droelli'n ysgafn o ochr i ochr. Ar ôl hynny, gwiriwch ei berfformiad trwy gysylltu'r gwifrau o'r batri i derfynellau D a C, fel y disgrifir uchod. Os dechreuodd y coesyn rheolydd symud, gellir defnyddio'r ddyfais eto.

Fideo: IAC glanhau

sut i lanhau synhwyrydd cyflymder segur

Sut i ddewis IAC

Wrth brynu rheolydd newydd, argymhellir rhoi sylw arbennig i'r gwneuthurwr, oherwydd mae ansawdd y rhan, ac, o ganlyniad, ei fywyd gwasanaeth, yn dibynnu arno. Yn Rwsia, cynhyrchir rheolyddion cyflymder segur ar gyfer ceir pigiad VAZ o dan rif catalog 21203-1148300. Mae'r cynhyrchion hyn bron yn gyffredinol, gan eu bod yn addas ar gyfer y "saith", ac i bawb "Samaras", ac ar gyfer cynrychiolwyr y VAZ o'r degfed teulu.

Gadawodd y VAZ 2107 y llinell ymgynnull gyda rheoleiddwyr safonol a weithgynhyrchir gan Pegas OJSC (Kostroma) a KZTA (Kaluga). IAC a gynhyrchwyd gan KZTA heddiw yn cael eu hystyried y mwyaf dibynadwy a gwydn. Mae cost rhan o'r fath ar gyfartaledd yn 450-600 rubles.

Gosod rheolydd cyflymder segur newydd

I osod IAC newydd, rhaid i chi:

1. Gorchuddiwch yr O-ring gyda haen denau o olew injan.
2. Gosodwch yr IAC yn y corff sbardun, ei drwsio â dau sgriw.
3. Gosodwch y cynulliad throttle wedi'i ymgynnull ar y stydiau manifold, a'i ddiogelu â chnau.
4. Cysylltwch y prif bibellau ar gyfer yr oerydd, awyru'r cas cranc a thynnu anwedd tanwydd. Sicrhewch nhw gyda clampiau.
5. Gwisgwch a thrwsiwch y bibell aer gyda chlamp.
6. Cysylltwch y blociau gwifren â'r rheolydd a'r synhwyrydd lleoliad sbardun.
7. Cysylltwch y cebl sbardun.
8. Gwiriwch lefel yr oerydd ac ychwanegu ato os oes angen.
9. Cysylltwch y batri a gwiriwch weithrediad y modur.

Fel y gallwch weld, nid oes unrhyw beth cymhleth naill ai yn y ddyfais nac yn y broses o wirio ac ailosod y rheolydd cyflymder segur. Mewn achos o gamweithio, gallwch chi ddatrys y broblem hon yn hawdd heb gymorth allanol.