Penodi gwreichionen ar y VAZ 2106, y rhesymau dros ei absenoldeb a datrys problemau

Mae cysylltiad annatod rhwng gweithrediad uned bŵer VAZ 2106 â ffurfio gwreichionen, y mae bron pob elfen o'r system danio yn dylanwadu arni. Mae ymddangosiad camweithrediad yn y system yn cael ei adlewyrchu ar ffurf problemau gyda'r injan: mae tripledi, pyliau, dipiau, chwyldroadau arnofiol, ac ati yn digwydd. Felly, ar y symptomau cyntaf, mae angen i chi ddarganfod a dileu achos y camweithio, y gall pob perchennog Zhiguli ei wneud â'i ddwylo ei hun.

Dim gwreichionen ar y VAZ 2106

Mae tanio yn broses bwysig sy'n sicrhau gweithrediad cychwyn a sefydlog yr uned bŵer, y mae'r system danio yn gyfrifol amdani. Gall yr olaf fod yn gyswllt neu'n ddigyswllt, ond mae hanfod ei waith yn aros yr un fath - er mwyn sicrhau bod gwreichionen yn cael ei ffurfio a'i ddosbarthu i'r silindr a ddymunir ar adeg benodol. Os na fydd hyn yn digwydd, efallai na fydd yr injan yn cychwyn o gwbl neu'n rhedeg yn ysbeidiol. Felly, beth ddylai fod yn wreichionen a beth allai fod y rhesymau dros ei absenoldeb, mae'n werth aros yn fwy manwl.

Pam mae angen gwreichionen arnoch chi

Gan fod gan y VAZ 2106 a "clasuron" eraill injan hylosgi mewnol, y mae hylosgiad y cymysgedd tanwydd-aer yn sicrhau ei weithrediad, mae angen gwreichionen i danio'r olaf. I'w gael, mae gan y car system danio lle mai'r prif elfennau yw canhwyllau, gwifrau foltedd uchel (HV), torrwr-dosbarthwr a choil tanio. Mae ffurfiant gwreichionen yn ei gyfanrwydd ac ansawdd y sbarc yn dibynnu ar berfformiad pob un ohonynt. Mae'r egwyddor o gael gwreichionen yn eithaf syml ac yn dibynnu ar y camau canlynol:

1. Mae'r cysylltiadau sydd wedi'u lleoli yn y dosbarthwr yn sicrhau cyflenwad foltedd isel i brif weindiad y coil foltedd uchel.
2. Pan fydd y cysylltiadau'n agor, nodir foltedd uchel wrth allbwn y coil.
3. Mae'r foltedd foltedd uchel yn cael ei fwydo trwy'r wifren ganolog i'r dosbarthwr tanio, lle mae gwreichionen yn cael ei dosbarthu trwy'r silindrau.
4. Mae plwg gwreichionen wedi'i osod ym mhen y bloc ar gyfer pob silindr, y cymhwysir foltedd iddo trwy'r gwifrau ffrwydrol, ac o ganlyniad ffurfir gwreichionen.
5. Ar hyn o bryd mae'r wreichionen yn ymddangos, mae'r gymysgedd llosgadwy yn tanio, gan sicrhau gweithrediad y modur.

Mae'r system tanio yn darparu gwreichionen i danio'r gymysgedd llosgadwy

Beth ddylai fod y wreichionen

Mae gweithrediad injan arferol yn bosibl dim ond gyda gwreichionen o ansawdd uchel, sy'n cael ei bennu gan ei liw, a ddylai fod yn wyn llachar gyda arlliw glas. Os yw'r wreichionen yn borffor, coch neu felyn, yna mae hyn yn arwydd o broblem yn y system danio.

Dylai gwreichionen dda fod yn bwerus a chael gwyn llachar gyda arlliw glas.

Darllenwch am diwnio injan VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html

Arwyddion o sbarc drwg

Gall y sbarc fod naill ai'n ddrwg neu'n gwbl absennol. Felly, mae angen i chi ddarganfod pa symptomau sy'n bosibl a beth allai fod yn achos problemau gyda sbario.

Dim gwreichionen

Amlygir absenoldeb llwyr gwreichionen gan yr anallu i gychwyn yr injan. Gall fod llawer o resymau dros y ffenomen hon:

• Plygiau gwreichionen gwlyb neu wedi torri
• gwifrau ffrwydrol wedi'u difrodi;
• torri yn y coil;
• problemau yn y dosbarthwr;
• methiant y synhwyrydd Neuadd neu switsh (ar gar gyda dosbarthwr digyswllt).

Fideo: chwiliwch am sbarc ar y "clasur"

Car 2105 KSZ chwilio am y sbarc coll!!!!

Gwreichionen wan

Mae pŵer y gwreichionen hefyd yn cael effaith sylweddol ar weithrediad yr uned bŵer. Os yw'r wreichionen yn wan, yna gall y cymysgedd hylosg danio'n gynt neu'n hwyrach na'r angen. O ganlyniad, mae pŵer yn gostwng, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu, mae methiannau'n digwydd mewn gwahanol foddau, a gall yr injan hefyd dreblu.

Mae baglu yn broses lle mae un o silindrau'r orsaf bŵer yn gweithio'n ysbeidiol neu ddim yn gweithio o gwbl.

Un o'r rhesymau pam y gall y gwreichionen fod yn wan yw'r cliriad anghywir o grŵp cyswllt y dosbarthwr tanio. Ar gyfer y Zhiguli clasurol, mae'r paramedr hwn yn 0,35-0,45 mm. Mae bwlch sy'n llai na'r gwerth hwn yn arwain at wreichionen wan. Gall gwerth mwy, lle nad yw'r cysylltiadau yn y dosbarthwr yn cau'n llwyr, arwain at absenoldeb llwyr o wreichionen. Yn ogystal â'r grŵp cyswllt, ni ddylid anwybyddu cydrannau eraill y system danio.

Rydym yn gwirio'r bwlch rhwng y cysylltiadau gyda stiliwr ac, os oes angen, yn addasu

Mae gwreichionen nad yw'n ddigon pwerus yn bosibl, er enghraifft, pan fydd gwifrau plwg gwreichionen yn torri i lawr, hynny yw, pan fydd rhan o'r egni'n mynd i'r ddaear. Gall yr un peth ddigwydd gyda channwyll pan fydd yn torri trwy'r ynysydd neu haen sylweddol o ffurfiau huddygl ar yr electrodau, sy'n atal y gwreichionen rhag chwalu.

Dysgwch fwy am ddiagnosteg injan VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Gwreichionen ar y silindr anghywir

Yn anaml iawn, ond mae'n digwydd bod gwreichionen, ond mae'n cael ei fwydo i'r silindr anghywir. Ar yr un pryd, mae'r injan yn ansefydlog, troit, yn saethu yn yr hidlydd aer. Yn yr achos hwn, ni all fod unrhyw sôn am unrhyw weithrediad arferol y modur. Efallai nad oes llawer o resymau dros yr ymddygiad hwn:

• gwifrau BB cymysg ar y cap dosbarthwr;
• mae'r clawr ar y dosbarthwr wedi'i osod yn anghywir;
• mae gwifrau plwg gwreichionen wedi'u cysylltu'n anghywir â phlygiau gwreichionen.

Y pwynt olaf, er ei fod yn annhebygol, gan fod hyd y ceblau foltedd uchel yn wahanol, ond yn dal i fod dylid ei ystyried os oes problemau gyda tanio. Mae'r rhesymau uchod yn codi, fel rheol, oherwydd diffyg profiad. Felly, wrth atgyweirio'r system danio, mae angen i chi fod yn ofalus a chysylltu'r gwifrau ffrwydrol yn unol â'r rhif ar glawr y dosbarthwr.

Mae'r niferoedd ar glawr y dosbarthwr yn cyfateb i nifer y silindr y dylid cysylltu'r wifren foltedd uchel ag ef.

Edrychwch ar y ddyfais dosbarthu VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html

Datrys Problemau

Rhaid datrys problemau yn system danio'r VAZ "chwech" trwy ddileu, gan wirio elfen fesul elfen yn olynol. Mae'n werth ystyried hyn yn fanylach.

Gwiriad batri

Gan mai'r batri yw'r ffynhonnell pŵer wrth gychwyn y car, wrth wirio'r ddyfais hon mae'n werth cychwyn y diagnosis. Mae diffygion gyda'r batri yn ymddangos pan geisiwch gychwyn yr injan. Ar y pwynt hwn, mae'r goleuadau dangosydd ar y panel offeryn yn mynd allan. Gall y rheswm fod naill ai mewn cysylltiad gwael ar y terfynellau eu hunain, neu'n syml mewn tâl batri gwan. Felly, dylid gwirio cyflwr y terfynellau ac, os oes angen, eu glanhau, tynhau'r mownt. Er mwyn atal ocsidiad yn y dyfodol, argymhellir gorchuddio'r cysylltiadau â ceg y groth graffit. Os caiff y batri ei ollwng, yna caiff ei wefru gan ddefnyddio'r ddyfais briodol.

Pan fydd y terfynellau ar y batri yn cael eu ocsideiddio, efallai y bydd problemau gyda chychwyn yr injan a gyda ffurfio gwreichionen

gwifrau plwg gwreichionen

Yr elfennau nesaf y mae angen eu gwirio am broblemau gyda sbarc yw gwifrau BB. Yn ystod archwiliad allanol, ni ddylai'r ceblau gael unrhyw ddifrod (craciau, egwyliau, ac ati). I asesu a yw gwreichionen yn mynd trwy'r wifren ai peidio, bydd angen i chi dynnu'r blaen o'r gannwyll a'i gosod ger y màs (5-8 mm), er enghraifft, ger bloc yr injan, a sgroliwch y cychwynnwr am sawl eiliad. .

I wirio'r gwifrau plwg gwreichionen, mae angen tynnu'r cap cebl a dod ag ef yn agosach at y màs, yna ei droi gyda'r cychwynnwr

Ar yr adeg hon, dylai gwreichionen bwerus neidio. Bydd absenoldeb o'r fath yn dangos yr angen i wirio'r coil foltedd uchel. Gan ei bod yn amhosibl pennu â chlust pa un o'r silindrau nad yw'n derbyn gwreichionen, dylid cynnal y prawf yn ei dro gyda'r holl wifrau.

Fideo: diagnosteg gwifrau ffrwydrol gydag amlfesurydd

Gwifrau foltedd uchel. IMHO.

Plygiau gwreichionen

Canhwyllau, er yn anaml, ond yn dal i fethu. Os bydd camweithio yn digwydd, yna gydag un elfen, ac nid gyda'r cyfan ar unwaith. Os oes gwreichionen yn bresennol ar y gwifrau cannwyll, yna i wirio'r canhwyllau eu hunain, cânt eu dadsgriwio o ben y silindr “chwech” a'u rhoi ar gebl BB. Mae'r masau'n cyffwrdd â chorff metel y gannwyll ac yn sgrolio'r cychwynnwr. Os yw elfen y gannwyll yn gweithio, yna bydd gwreichionen yn neidio rhwng yr electrodau. Fodd bynnag, gall hefyd fod yn absennol ar blwg gwreichionen sy'n gweithio pan fydd yr electrodau'n cael eu gorlifo â thanwydd.

Ar blwg gwreichionen gwlyb, ni fydd y wreichionen yn ffurfio neu bydd braidd yn wan.

Yn yr achos hwn, rhaid sychu'r rhan, er enghraifft, ar stôf nwy, neu dylid gosod un arall. Yn ogystal, argymhellir gwirio'r bwlch rhwng yr electrodau gyda stiliwr. Ar gyfer system tanio cyswllt, dylai fod yn 0,5-0,6 mm, ar gyfer un di-gyswllt - 0,7-08 mm.

Dylai'r bwlch rhwng cysylltiadau'r canhwyllau fod yn 0,5-0,6 mm ar gyfer tanio cyswllt a 0,7-0,8 mm ar gyfer di-gyswllt.

Argymhellir ailosod canhwyllau bob 25 mil km. rhedeg.

Coil tanio

I brofi'r coil foltedd uchel, rhaid i chi dynnu'r cebl canol o'r clawr dosbarthwr. Trwy droi'r peiriant cychwyn, rydym yn gwirio am bresenoldeb gwreichionen yn yr un modd â gyda gwifrau BB. Os oes gwreichionen, yna mae'r coil yn gweithio a dylid edrych am y broblem yn rhywle arall. Yn absenoldeb gwreichionen, mae'r broblem yn bosibl gyda'r coil ei hun a chyda'r cylched foltedd isel. I wneud diagnosis o'r ddyfais dan sylw, gallwch ddefnyddio multimedr. Ar gyfer hyn:

1. Rydym yn cysylltu stilwyr y ddyfais, wedi'u troi ymlaen i derfyn mesur gwrthiant, i'r dirwyniad cynradd (i'r cysylltiadau edafu). Gyda coil da, dylai'r gwrthiant fod tua 3-4 ohms. Os yw'r gwerthoedd yn gwyro o'r norm, mae hyn yn dynodi camweithio'r rhan a'r angen i'w ddisodli.
   

   Er mwyn gwirio dirwyniad cynradd y coil tanio, rhaid cysylltu multimedr â'r cysylltiadau edafu
2. I wirio'r dirwyniad eilaidd, rydym yn cysylltu un stiliwr o'r ddyfais â'r cyswllt ochr "B +", a'r ail i'r un canolog. Dylai fod gan y coil sy'n gweithio wrthiant o 7,4–9,2 kOhm. Os nad yw hyn yn wir, rhaid disodli'r cynnyrch.
   

   Mae dirwyniad eilaidd y coil yn cael ei wirio trwy gysylltu'r ddyfais i'r ochr "B +" a'r cysylltiadau canolog

Cylched foltedd isel

Mae potensial uchel ar y coil tanio yn cael ei ffurfio o ganlyniad i gymhwyso foltedd isel i'w weindio cynradd. I wirio perfformiad y gylched foltedd isel, gallwch ddefnyddio'r rheolydd (bwlb). Rydym yn ei gysylltu â therfynell foltedd isel y dosbarthwr a'r ddaear. Os yw'r gylched yn gweithio, yna dylai'r lamp, gyda'r tanio ymlaen, oleuo ar hyn o bryd mae'r cysylltiadau dosbarthwr yn agor ac yn mynd allan pan fyddant ar gau. Os nad oes llewyrch o gwbl, yna mae hyn yn dangos diffyg yn y coil neu'r dargludyddion yn y gylched gynradd. Pan fydd y lamp wedi'i oleuo, waeth beth fo lleoliad y cysylltiadau, gall y broblem fod fel a ganlyn:

• difrod i'r dargludydd sy'n mynd o'r derfynell ddosbarthu i'r lifer. Wedi'i ddileu trwy adfer gwifrau difrodi;
• torri'r dargludydd yn dod o'r ddisg symudol i'r cwt. Mae'r camweithio yn cael ei drin, fel yn y paragraff blaenorol;
• ffurfio ocsid ar y cysylltiadau. Yn yr achos hwn, mae angen glanhau ac addasu'r elfennau.

Un o'r rhesymau pam mae problemau gyda ffurfio gwreichionen yw ocsidiad neu losgi cysylltiadau.

Gwirio'r dosbarthwr cyswllt

Mae'r angen i wirio'r torrwr-dosbarthwr yn ymddangos os oes problemau gyda gwreichionen, ac yn ystod y diagnosteg o elfennau'r system tanio, ni ellid nodi'r broblem.

Clawr a Rotor

Yn gyntaf oll, rydym yn archwilio clawr a rotor y ddyfais. Mae'r gwiriad yn cynnwys y camau canlynol:

1. Rydym yn datgymalu'r cap dosbarthwr ac yn ei archwilio y tu mewn a'r tu allan. Ni ddylai fod â chraciau, sglodion, cysylltiadau llosgi. Os canfyddir difrod, rhaid disodli'r rhan.
   

   Ni ddylai'r cap dosbarthwr fod â chraciau na chysylltiadau sydd wedi'u llosgi'n wael.
2. Rydyn ni'n gwirio'r cyswllt carbon trwy wasgu â bys. Dylai fod yn hawdd ei wasgu.
3. Rydym yn gwirio inswleiddiad y rotor i'w chwalu trwy osod y wifren BB o'r coil ger yr electrod rotor a chau cysylltiadau'r dosbarthwr â llaw, ar ôl troi'r tanio ymlaen. Os bydd gwreichionen yn ymddangos rhwng y cebl a'r electrod, ystyrir bod y rotor yn ddiffygiol.
   

   Weithiau gall y rotor dosbarthwr dyllu i'r ddaear, felly dylid ei wirio hefyd

cysylltwch â'r Grŵp

Prif ddiffygion grŵp cyswllt y dosbarthwr tanio yw cysylltiadau llosgi a'r bwlch anghywir rhyngddynt. Mewn achos o losgi, caiff y cysylltiadau eu glanhau â phapur tywod mân. Mewn achos o ddifrod difrifol, mae'n well eu disodli. O ran y bwlch ei hun, i'w wirio, mae angen tynnu clawr y torrwr-dosbarthwr a throi crankshaft y modur fel bod y cam ar y siafft dosbarthwr yn agor y cysylltiadau cymaint â phosib. Rydym yn gwirio'r bwlch gyda stiliwr ac os yw'n wahanol i'r norm, yna rydym yn addasu'r cysylltiadau trwy ddadsgriwio'r sgriwiau cyfatebol a symud y plât cyswllt.

Mae'r cysylltiadau yn cael eu haddasu trwy ddadsgriwio'r sgriwiau cyfatebol a symud y plât cyswllt

Конденсатор

Os gosodir cynhwysydd ar ddosbarthwr eich "chwech", yna weithiau gall y rhan fethu o ganlyniad i chwalfa. Mae'r gwall yn ymddangos fel a ganlyn:

• problemau gyda chychwyn yr injan;
• stopio'r injan yn sydyn wrth yrru.

Os bydd y cynhwysydd dosbarthwr yn methu, mae'r injan yn camweithio

Gallwch wirio elfen yn y ffyrdd canlynol:

1. lamp rheoli. Rydym yn datgysylltu'r gwifrau sy'n dod o'r coil a'r wifren cynhwysydd o'r dosbarthwr yn ôl y ffigur. Rydyn ni'n cysylltu bwlb golau i'r toriad cylched ac yn troi'r tanio ymlaen. Os yw'r lamp yn goleuo, mae'n golygu bod y rhan sy'n cael ei gwirio wedi torri a bod angen ei disodli. Os na, yna mae'n gywir.
   

   Gallwch wirio'r cynhwysydd gan ddefnyddio golau prawf: 1 - coil tanio; 2 - gorchudd dosbarthwr; 3 - dosbarthwr; 4 - cynhwysydd
2. Gwifren coil. Datgysylltwch y gwifrau, fel yn y dull blaenorol. Yna trowch y tanio ymlaen a chyffyrddwch ag awgrymiadau'r gwifrau i'w gilydd. Os bydd sbarc yn digwydd, ystyrir bod y cynhwysydd yn ddiffygiol. Os nad oes sbarc, yna mae'r rhan yn gweithio.
   

   Trwy gau'r wifren o'r coil gyda'r wifren o'r cynhwysydd, gallwch chi bennu iechyd yr olaf

Gwirio'r dosbarthwr digyswllt

Os oes gan y "chwech" system danio digyswllt, yna mae gwirio elfennau fel canhwyllau, coil, a gwifrau ffrwydrol yn cael ei berfformio yn yr un modd â chydag un cyswllt. Y gwahaniaethau yw gwirio'r switsh a'r synhwyrydd Neuadd wedi'i osod yn lle'r cysylltiadau.

Synhwyrydd neuadd

Y ffordd hawsaf o wneud diagnosis o synhwyrydd Hall yw gosod eitem weithredol hysbys. Ond oherwydd efallai na fydd y rhan bob amser wrth law, mae'n rhaid i chi chwilio am opsiynau posibl eraill.

Gwirio'r synhwyrydd wedi'i dynnu

Yn ystod y prawf, pennir y foltedd yn allbwn y synhwyrydd. Mae defnyddioldeb yr elfen a dynnwyd o'r peiriant yn cael ei bennu yn ôl y diagram a gyflwynir, gan gymhwyso foltedd yn yr ystod 8-14 V.

Cynllun ar gyfer gwirio y synhwyrydd Neuadd tynnu: 1 - dosbarthwr tanio; 2 - gwrthydd 2 kOhm; 3 - foltmedr gyda therfyn graddfa o 15 V o leiaf a gwrthiant mewnol o 100 kOhm o leiaf; 4 - cysylltydd plwg ynghlwm wrth y synhwyrydd dosbarthwr tanio

Trwy osod sgriwdreifer ym mwlch y synhwyrydd, dylai'r foltedd newid o fewn 0,3–4 V. Pe bai'r dosbarthwr yn cael ei dynnu'n llwyr, yna trwy sgrolio ei siafft, rydym yn mesur y foltedd yn yr un modd.

Gwirio'r synhwyrydd heb ei dynnu

Gellir asesu perfformiad y synhwyrydd Hall heb ddatgymalu'r rhan o'r car, gan ddefnyddio'r diagram uchod.

Cynllun ar gyfer gwirio'r synhwyrydd Neuadd ar gar: 1 - dosbarthwr tanio; 2 - cysylltydd trosiannol gyda foltmedr â therfyn graddfa o 15 V o leiaf a gwrthiant mewnol o 100 kOhm o leiaf; 3 - cysylltydd plwg ynghlwm wrth y synhwyrydd dosbarthwr tanio; 4 - harnais gwifrau car

Hanfod y prawf yw cysylltu foltmedr i'r cysylltiadau cyfatebol ar y cysylltydd synhwyrydd. Ar ôl hynny, trowch y tanio ymlaen a throwch y crankshaft gydag allwedd arbennig. Bydd presenoldeb foltedd yn yr allbwn, sy'n cyfateb i'r gwerthoedd uchod, yn nodi iechyd yr elfen.

Fideo: Diagnosteg synhwyrydd Neuadd

Sut i wirio synhwyrydd y neuadd

Newid

Gan fod ffurfio gwreichionen hefyd yn dibynnu ar y switsh, felly mae angen gwybod sut y gellir gwirio'r ddyfais hon hefyd.

Efallai mai switsh diffygiol yw un o'r rhesymau dros y diffyg gwreichionen ar y canhwyllau.

Gallwch brynu rhan newydd neu berfformio'r dilyniant canlynol o gamau gan ddefnyddio'r golau rheoli:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r gneuen ac yn tynnu'r wifren frown o gyswllt “K” y coil.
2. Yn yr egwyl canlyniadol yn y gylched, rydym yn cysylltu bwlb golau.
3. Trowch y tanio ymlaen a chrancio'r cychwynnwr sawl gwaith. Os yw'r switsh yn gweithio'n iawn, bydd y golau'n troi ymlaen. Fel arall, bydd angen disodli'r elfen sydd wedi'i diagnosio.

Fideo: gwirio'r switsh tanio

Sut i wirio'r switsh tanio vaz

Rhaid monitro perfformiad systemau a chydrannau'r VAZ "chwech" yn gyson. Ni fydd problemau gyda gwreichion yn digwydd yn ddisylw. Nid oes angen offer a sgiliau arbennig i ddatrys problemau a datrys problemau. Bydd y set leiaf, sy'n cynnwys allweddi, sgriwdreifer a bwlb golau, yn ddigon ar gyfer diagnosteg ac atgyweirio. Y prif beth yw gwybod a deall sut mae gwreichionen yn cael ei ffurfio, a pha elfennau o'r system danio all effeithio ar ei absenoldeb neu ei ansawdd gwael.