Dyfais a chynnal a chadw dosbarthwr y car VAZ 2106

Gellir ystyried y dosbarthwr yn ddiogel yn elfen hen ffasiwn o'r system danio, gan ei fod yn absennol ar geir modern. Mae swyddogaethau'r prif ddosbarthwr tanio (enw technegol y dosbarthwr) o beiriannau gasoline bellach yn cael eu perfformio gan electroneg. Defnyddiwyd y rhan benodedig yn aruthrol ar geir teithwyr o genedlaethau'r gorffennol, gan gynnwys y VAZ 2106. Y minws o offer switsio yw torri i lawr yn aml, mantais amlwg yw rhwyddineb atgyweirio.

Pwrpas a mathau o ddosbarthwyr

Mae prif ddosbarthwr y "chwech" wedi'i leoli ar lwyfan llorweddol a wneir i'r chwith o'r clawr falf injan. Mae siafft yr uned, sy'n gorffen â splines, yn mynd i mewn i'r gêr gyrru y tu mewn i'r bloc silindr. Mae'r olaf yn cael ei gylchdroi gan y gadwyn amseru ac ar yr un pryd yn cylchdroi siafft y pwmp olew.

Darperir llwyfan arbennig ar gyfer gosod y dosbarthwr ar y bloc injan

Mae'r dosbarthwr yn cyflawni 3 swyddogaeth yn y system danio:

• ar yr adeg iawn, mae'n torri cylched trydanol dirwyniad cynradd y coil, sy'n achosi pwls foltedd uchel i ffurfio yn yr uwchradd;
• yn cyfeirio'r gollyngiadau i'r canhwyllau bob yn ail yn ôl trefn gweithredu'r silindrau (1-3-4-2);
• yn addasu'r amseriad tanio yn awtomatig pan fydd y cyflymder crankshaft yn newid.

Mae'r dosbarthwr yn ymwneud â dosbarthu ysgogiadau ymhlith y canhwyllau ac yn sicrhau gwreichionen amserol

Cyflenwir y wreichionen a chaiff y cymysgedd tanwydd-aer ei danio cyn i'r piston gyrraedd y pwynt eithaf uchaf, fel bod gan y tanwydd amser i losgi allan yn llwyr. Yn segur, mae'r ongl ymlaen llaw yn 3-5 gradd, gyda chynnydd yn nifer y chwyldroadau o'r crankshaft, dylai'r ffigur hwn gynyddu.

Cwblhawyd amrywiol addasiadau o'r "chwech" gyda gwahanol fathau o ddosbarthwyr:

1. Roedd VAZ 2106 a 21061 yn cynnwys peiriannau â chyfaint gweithio o 1,6 a 1,5 litr, yn y drefn honno. Oherwydd uchder y bloc, gosodwyd dosbarthwyr â siafft hir a system gyswllt fecanyddol ar y model.
2. Roedd ceir VAZ 21063 yn cynnwys injan 1,3 litr gyda bloc silindr isel. Mae'r dosbarthwr yn fath cyswllt gyda siafft fyrrach, y gwahaniaeth ar gyfer modelau 2106 a 21063 yw 7 mm.
3. Roedd y gyfres VAZ 21065 wedi'i diweddaru yn cynnwys dosbarthwyr digyswllt gyda choesyn hir, gan weithio ar y cyd â system tanio electronig.

Mae'r gwahaniaeth yn hyd y siafftiau o 7 mm oherwydd y gwahanol gyfeintiau o moduron a ddefnyddir ar y "chwech"

Nid yw'r gwahaniaeth yn hyd y siafft yrru, yn dibynnu ar uchder y bloc silindr, yn caniatáu defnyddio rhan VAZ 2106 ar injan 1,3 litr - ni fydd y dosbarthwr yn eistedd yn y soced. Ni fydd rhoi rhan sbâr gyda siafft fer ar “chwech glân” hefyd yn gweithio - ni fydd y rhan wedi'i hollti yn cyrraedd y gêr. Mae gweddill y llenwad o ddosbarthwyr cyswllt yr un peth.

Fel gyrrwr ifanc dibrofiad, roeddwn yn bersonol yn dod ar draws y broblem o wahanol hyd o wialen dosbarthu tanio. Ar fy Zhiguli VAZ 21063, torrodd y siafft dosbarthwr i ffwrdd ar y ffordd. Yn y siop ceir agosaf prynais ran sbâr o'r "chwech" a dechreuais ei osod ar gar. Canlyniad: nid oedd y dosbarthwr wedi'i fewnosod yn llawn, roedd bwlch mawr rhwng y llwyfan a'r flange. Yn ddiweddarach, esboniodd y gwerthwr fy nghamgymeriad a bu'n garedig yn disodli'r rhan gydag injan 1,3 litr sy'n addas ar gyfer yr injan.

Cynnal a chadw dosbarthwr math cyswllt

Er mwyn atgyweirio'r dosbarthwr yn annibynnol, mae angen deall ei strwythur a phwrpas pob rhan. Mae algorithm y dosbarthwr mecanyddol fel a ganlyn:

1. Mae'r rholer cylchdroi o bryd i'w gilydd yn pwyso'r cam yn erbyn y cyswllt symudol sy'n cael ei lwytho gan y gwanwyn, o ganlyniad, mae'r gylched foltedd isel yn cael ei dorri.
   

   Mae'r bwlch rhwng y cysylltiadau yn ymddangos o ganlyniad i wasgu'r cam ar y gwthiwr wedi'i lwytho â sbring
2. Ar hyn o bryd o rwygo, mae dirwyn eilaidd y coil yn cynhyrchu pwls gyda photensial o 15-18 cilofolt. Trwy wifren wedi'i inswleiddio o groestoriad mawr, mae cerrynt yn cael ei gyflenwi i'r electrod canolog sydd wedi'i leoli yng ngorchudd y dosbarthwr.
3. Mae cyswllt dosbarthu sy'n cylchdroi o dan y clawr (ar lafar, llithrydd) yn trosglwyddo ysgogiad i un o electrodau ochr y clawr. Yna, trwy gebl foltedd uchel, mae cerrynt yn cael ei gyflenwi i'r plwg gwreichionen - mae'r cymysgedd tanwydd yn tanio yn y silindr.
4. Gyda chwyldro nesaf y siafft dosbarthwr, ailadroddir y cylch sbarduno, dim ond foltedd sy'n cael ei gymhwyso i'r silindr arall.

Yn yr hen fersiwn, roedd gan yr uned gywirydd octane llaw (pos. 4)

Mewn gwirionedd, mae 2 gylched trydanol yn mynd trwy'r dosbarthwr - foltedd isel ac uchel. Mae'r cyntaf yn cael ei dorri o bryd i'w gilydd gan grŵp cyswllt, mae'r ail yn newid i siambrau hylosgi gwahanol silindrau.

Darganfyddwch pam nad oes sbarc ar y VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Nawr mae'n werth ystyried swyddogaethau'r rhannau bach sy'n rhan o'r dosbarthwr:

• mae cydiwr wedi'i osod ar y rholer (o dan y corff) yn amddiffyn yr elfennau mewnol rhag iriad modur ddod i mewn o'r uned bŵer;
• mae'r olwyn octane-cywiro, sydd wedi'i leoli ar lanw'r corff, wedi'i fwriadu ar gyfer addasiad llaw o'r ongl ymlaen llaw gwreichionen;
  

  Rheoleiddiwr ymlaen llaw a ddarganfuwyd ar ddosbarthwyr cenhedlaeth gyntaf
• mae'r rheolydd allgyrchol, sydd wedi'i leoli ar y llwyfan cymorth ar frig y rholer, hefyd yn cywiro'r ongl arweiniol yn dibynnu ar gyflymder cylchdroi'r crankshaft;
• mae'r gwrthydd sydd wedi'i gynnwys yn y gylched foltedd uchel yn ymwneud ag atal ymyrraeth radio;
• mae plât symudol gyda dwyn yn llwyfan mowntio ar gyfer grŵp cyswllt y torrwr;
• mae cynhwysydd sydd wedi'i gysylltu ochr yn ochr â'r cysylltiadau yn datrys 2 broblem - mae'n lleihau tanio ar y cysylltiadau ac yn gwella'n sylweddol yr ysgogiad a gynhyrchir gan y coil.

Mae'r rheolydd â diaffram gwactod yn gweithredu o'r gwactod a drosglwyddir gan chwys i diwb o'r carburetor

Dylid nodi pwynt pwysig: dim ond ar fersiynau hŷn o'r dosbarthwyr R-125 y canfyddir cywirydd octan â llaw. Yn dilyn hynny, newidiodd y dyluniad - yn lle olwyn, ymddangosodd cywirydd gwactod awtomatig gyda philen yn gweithredu o wactod injan.

Mae siambr y cywirydd octane newydd wedi'i gysylltu gan diwb i'r carburetor, mae'r gwialen wedi'i gysylltu â'r plât symudol, lle mae'r cysylltiadau torrwr wedi'u lleoli. Mae maint y gwactod ac osgled gweithrediad y bilen yn dibynnu ar ongl agoriadol y falfiau throttle, hynny yw, ar y llwyth presennol ar yr uned bŵer.

Mae'r gwactod a drosglwyddir trwy'r tiwb yn achosi i'r bilen gylchdroi'r pad gyda'r grŵp cyswllt

Ychydig am weithrediad rheolydd allgyrchol sydd wedi'i leoli ar y llwyfan llorweddol uchaf. Mae'r mecanwaith yn cynnwys lifer canolog a dau bwysau gyda sbringiau. Pan fydd y siafft yn troelli i gyflymder uchel, mae'r pwysau o dan weithred grymoedd allgyrchol yn dargyfeirio i'r ochrau ac yn troi'r lifer. Mae torri'r gylched a ffurfio gollyngiad yn dechrau'n gynharach.

Mae pwysau'r rheolydd gyda chynnydd mewn cyflymder yn dargyfeirio i'r ochrau, mae'r ongl arweiniol yn cynyddu'n awtomatig

Camweithrediad nodweddiadol

Mae problemau dosbarthwyr tanio yn amlygu eu hunain mewn un o ddwy ffordd:

1. Mae'r injan yn ansefydlog - dirgrynu, "troitiaid", o bryd i'w gilydd stondinau. Mae gwasg sydyn ar y pedal nwy yn achosi pop yn y carburetor a dip dwfn, deinameg cyflymu a phŵer injan yn cael eu colli.
2. Nid yw'r uned bŵer yn cychwyn, er weithiau mae'n “codi”. Ergydion posibl yn y tawelwr neu'r hidlydd aer.

Yn yr ail achos, mae'r nam yn haws i'w ganfod. Mae’r rhestr o resymau sy’n arwain at fethiant llwyr yn gymharol fyr:

• mae'r cynhwysydd neu'r gwrthydd sydd wedi'i leoli yn y llithrydd wedi dod yn annefnyddiadwy;
• torri gwifren y gylched foltedd isel sy'n pasio y tu mewn i'r tai;
• mae gorchudd y dosbarthwr wedi cracio, lle mae'r gwifrau foltedd uchel o'r canhwyllau wedi'u cysylltu;
• methodd y llithrydd plastig - rotor gyda chyswllt symudol, wedi'i sgriwio i'r llwyfan cynnal uchaf a chau'r rheolydd allgyrchol;
• jamio a thorri'r brif siafft.

Mae gwrthydd chwythu yn torri'r gylched foltedd uchel, nid yw'r sbarc yn cael ei gyflenwi i'r canhwyllau

Mae siafft wedi torri yn arwain at fethiant llwyr yr injan VAZ 2106. Ar ben hynny, mae sglodyn gyda splines yn aros y tu mewn i'r gêr gyrru, fel y digwyddodd ar fy “chwech”. Sut i fynd allan o'r sefyllfa tra ar y ffordd? Cymerais oddi ar y dosbarthwr, paratowyd darn o'r cymysgedd "weldio oer" a'i lynu i sgriwdreifer hir. Yna gostyngodd ddiwedd yr offeryn i'r twll, ei wasgu yn erbyn y darn ac aros i'r cyfansoddiad cemegol galedu. Mae'n parhau i fod yn unig i gael gwared ar y sgriwdreifer yn ofalus gyda darn o'r siafft yn sownd i'r "weldio oer".

Mae llawer mwy o resymau dros waith ansefydlog, felly mae'n anoddach eu diagnosio:

• gorchudd inswleiddio chwalu, sgraffinio ei electrodau neu gyswllt carbon canolog;
• mae arwynebau gweithio'r cysylltiadau torrwr wedi'u llosgi'n wael neu'n rhwystredig;
• mae'r dwyn yn cael ei wisgo a'i lacio, lle mae'r plât sylfaen gyda'r grŵp cyswllt yn cylchdroi;
• mae ffynhonnau'r mecanwaith allgyrchol wedi ymestyn;
• methodd diaffram y cywirydd octane awtomatig;
• dŵr wedi mynd i mewn i'r tai.

Mae cysylltiadau treuliedig yn mynd yn anwastad, nid yw arwynebau'n ffitio'n glyd, mae diffygion tanio yn digwydd

Mae'r gwrthydd a'r cynhwysydd yn cael eu gwirio gyda phrofwr, mae inswleiddio'r clawr wedi torri a chanfyddir y llithrydd heb unrhyw offerynnau. Mae cysylltiadau llosg yn amlwg i'r llygad noeth, yn ogystal â sbringiau pwysau estynedig. Disgrifir dulliau mwy diagnostig yn yr adrannau canlynol o'r cyhoeddiad.

Offer a pharatoi ar gyfer dadosod

I atgyweirio'r dosbarthwr VAZ 2106 yn annibynnol, mae angen i chi baratoi set syml o offer:

• 2 sgriwdreifer fflat gyda slot cul - rheolaidd a byrrach;
• set o wrenches pen agored bach 5-13 mm o ran maint;
• gefail, gefail trwyn crwn;
• pliciwr technegol;
• stiliwr 0,35 mm;
• morthwyl a blaen metel tenau;
• ffeil fflat, papur tywod mân;
• carpiau.

Mae hylif aerosol WD-40 yn dileu lleithder yn berffaith, yn hydoddi baw a rhwd

Os ydych chi'n bwriadu dadosod y dosbarthwr yn llwyr, argymhellir stocio iraid chwistrellu WD-40. Bydd yn helpu i ddadleoli lleithder gormodol a hwyluso dad-ddirwyn cysylltiadau edafedd bach.

Yn ystod y broses atgyweirio, efallai y bydd angen dyfeisiau a deunyddiau ychwanegol - multimedr, vise, gefail gyda safnau pigfain, olew injan, ac ati. Nid oes rhaid i chi greu amodau arbennig i wneud gwaith; gallwch atgyweirio'r dosbarthwr mewn garej arferol neu mewn man agored.

Mae cysylltiadau sydd wedi'u llosgi'n gryf yn fwy cyfleus i'w glanhau gyda ffeil diemwnt

Fel nad oes unrhyw broblemau wrth osod y tanio yn ystod y cynulliad, argymhellir trwsio lleoliad y llithrydd cyn tynnu'r elfen yn unol â'r cyfarwyddiadau:

1. Snap oddi ar y clipiau a datgymalu'r clawr, ei symud i'r ochr ynghyd â'r gwifrau.
   

   Nid yw cliciedi gwanwyn y caead bob amser yn hawdd i'w datgloi, mae'n well helpu gyda sgriwdreifer fflat
2. Gyda'r lifer shifft gêr mewn sefyllfa niwtral, trowch y cychwynnwr ymlaen yn fyr, gan wylio'r dosbarthwr. Y nod yw troi'r llithrydd yn berpendicwlar i'r modur.
3. Rhowch farciau ar glawr falf yr injan sy'n cyfateb i leoliad y llithrydd. Nawr gallwch chi ddadsgriwio'n ddiogel a chael gwared ar y dosbarthwr.
   

   Cyn datgymalu'r dosbarthwr, gosodwch risgiau gyda sialc o flaen y llithrydd 2 i gofio ei safle

Er mwyn datgymalu'r dosbarthwr, mae angen i chi ddatgysylltu'r tiwb gwactod o'r uned bilen, datgysylltu'r wifren coil a dadsgriwio'r unig gnau cau gyda wrench 13 mm.

Mae'r tai dosbarthwr yn cael ei wasgu yn erbyn y bloc gan un nyten wrench 13 mm

Problemau â chaead a llithrydd

Mae'r rhan wedi'i gwneud o blastig dielectrig gwydn, yn y rhan uchaf mae allbynnau - 1 canolog a 4 ochr. Y tu allan, mae gwifrau foltedd uchel wedi'u cysylltu â'r socedi, o'r tu mewn, mae'r terfynellau mewn cysylltiad â llithrydd cylchdroi. Mae'r electrod canolog yn wialen garbon wedi'i llwytho â sbring mewn cysylltiad â pad pres y rotor.

Mae coil wedi'i gysylltu â'r derfynell ganolog, mae ceblau o blygiau gwreichionen wedi'u cysylltu â'r terfynellau ochr

Mae pwls potensial uchel o'r coil yn cael ei fwydo i'r electrod canolog, yn mynd trwy bad cyswllt y llithrydd a'r gwrthydd, yna'n mynd i'r silindr a ddymunir trwy'r derfynell ochr a'r wifren arfog.

I nodi problemau gyda'r clawr, nid oes angen tynnu'r dosbarthwr:

1. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, agorwch y 2 glip dur a thynnwch y rhan.
2. Datgysylltwch yr holl geblau trwy eu tynnu allan o'u socedi.
3. Archwiliwch y corff caead yn ofalus am graciau. Os canfyddir unrhyw rai, mae'r manylion yn bendant yn newid.
4. Archwiliwch gyflwr y terfynellau mewnol, sychwch lwch graffit o'r waliau. Gall padiau sydd wedi treulio gormod wneud cysylltiad gwael â'r rhedwr a llosgi. Bydd glanhau yn helpu dros dro, mae'n well newid y rhan sbâr.
5. Dylai'r "glo" sydd wedi'i lwytho gan y gwanwyn yn y canol symud yn rhydd yn y nyth, mae craciau a sglodion yn annerbyniol.
   

   Mae gwialen graffit yn darparu cyswllt dibynadwy rhwng y rhedwr a'r wifren ganolfan o'r coil

Peidiwch â bod ofn cymysgu ceblau foltedd uchel wrth ddatgysylltu. Mae rhifau silindr wedi'u marcio ar ben y clawr, sy'n hawdd ei lywio.

Mae dadansoddiad inswleiddio rhwng dau gyswllt yn cael ei ddiagnosio fel a ganlyn:

1. Trowch allan unrhyw gannwyll (neu cymerwch sbâr), tynnwch y cap a datgysylltwch yr holl wifrau arfog, ac eithrio'r un ganolog.
2. Gosodwch y gannwyll i fàs y car a'i gysylltu â'r ail wifren i'r electrod ochr gyntaf ar y clawr.
3. Troellwch y dechreuwr. Os bydd gwreichionen yn ymddangos ar yr electrodau plwg gwreichionen, mae dadansoddiad rhwng yr ochr a'r prif derfynellau. Ailadroddwch y llawdriniaeth ar bob un o'r 4 cyswllt.
   

   Mae dadansoddiad inswleiddio fel arfer yn digwydd rhwng dau electrod y clawr - yr un canolog ac un o'r rhai ochr.

Heb wybod cynildeb o'r fath, troais at y siop ceir agosaf a phrynu clawr newydd gyda chyflwr dychwelyd. Fe wnes i gyfnewid rhannau'n ofalus a dechrau'r injan. Pe bai'r segura yn gwastatáu, gadael y rhan sbâr ar y car, fel arall ei ddychwelyd i'r gwerthwr.

Mae camweithrediad y llithrydd yn debyg - sgraffinio'r padiau cyswllt, craciau a dadansoddiad o'r deunydd inswleiddio. Yn ogystal, gosodir gwrthydd rhwng cysylltiadau y rotor, sy'n aml yn methu. Os yw'r elfen yn llosgi allan, mae'r gylched foltedd uchel yn torri, ni chaiff y gwreichionen ei gyflenwi i'r canhwyllau. Os canfyddir marciau du ar wyneb y rhan, mae angen ei ddiagnosteg.

Er mwyn osgoi sioc drydanol, peidiwch â dod â'r cebl o'r coil â llaw, ei dapio i ffon bren

Nodyn pwysig: pan na ellir defnyddio'r llithrydd, nid oes unrhyw wreichionen ar bob cannwyll. Gwneir diagnosis o fethiant inswleiddio gan ddefnyddio cebl foltedd uchel sy'n dod o'r coil. Tynnwch ddiwedd y wifren allan o'r clawr, dewch ag ef i bad cyswllt canolog y llithrydd a throwch y crankshaft gyda dechreuwr. Ymddangosodd gollyngiad - mae'n golygu bod yr inswleiddiad wedi'i dorri.

Mae gwirio'r gwrthydd yn syml - mesurwch y gwrthiant rhwng y terfynellau ag amlfesurydd. Ystyrir bod dangosydd o 5 i 6 kOhm yn normal, os yw'r gwerth yn fwy neu'n llai, disodli'r gwrthiant.

Fideo: sut i wirio ymarferoldeb y llithrydd

Datrys problemau grŵp cyswllt

Gan fod gwreichionen yn neidio rhwng yr arwynebau cyswllt wrth agor, mae'r awyrennau gwaith yn treulio'n raddol. Fel rheol, mae silff yn cael ei ffurfio ar y derfynell symudol, ac mae cilfach yn cael ei ffurfio ar y derfynell sefydlog. O ganlyniad, nid yw'r arwynebau'n ffitio'n dda, mae'r gollyngiad gwreichionen yn gwanhau, mae'r modur yn dechrau "troit".

Mae manylyn gydag allbwn bach yn cael ei adfer trwy stripio:

1. Tynnwch y clawr dosbarthwr heb ddatgysylltu'r ceblau.
2. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, gwthiwch y cysylltiadau ar wahân a llithro ffeil fflat rhyngddynt. Y dasg yw cael gwared ar groniad y derfynell symudol ac alinio'r derfynell statig cymaint â phosibl.
3. Ar ôl tynnu ffeil a phapur tywod mân, sychwch y grŵp â chlwt neu chwythwch ef â chywasgydd.

Mae'n well gwneud glanhau cynradd gyda ffeil nodwydd i alinio'r mannau cyswllt

Mewn siopau, gallwch ddod o hyd i rannau sbâr gyda chysylltiadau wedi'u huwchraddio - gwneir tyllau yng nghanol yr arwynebau gweithio. Nid ydynt yn ffurfio pantiau a thwf.

Os yw'r terfynellau wedi'u gwisgo i'r eithaf, mae'n well newid y grŵp. Weithiau mae'r arwynebau'n cael eu dadffurfio i'r fath raddau fel nad yw'n bosibl addasu'r bwlch - mae'r stiliwr yn cael ei osod rhwng y bwmp a'r cilfach, mae gormod o glirio ar yr ymylon o hyd.

Perfformir y llawdriniaeth yn uniongyrchol ar y car, heb ddatgymalu'r dosbarthwr ei hun:

1. Datgysylltwch a thynnwch y clawr gwifren. Nid oes angen troi'r cychwynnwr ac addasu'r labeli.
2. Rhyddhewch y sgriw yn sicrhau'r wifren gyda thyrnsgriw byr a datgysylltwch y derfynell.
3. Dadsgriwiwch y 2 sgriwiau sy'n dal y rhan i'r plât metel, tynnwch y torrwr.
   

   Mae'r grŵp cyswllt yn cael ei sgriwio â dwy sgriw, defnyddir y trydydd i gau'r derfynell

Nid yw'n anodd gosod cysylltiadau - sgriwiwch y grŵp newydd gyda sgriwiau a chysylltwch y wifren. Nesaf yw'r addasiad bwlch o 0,3-0,4 mm, wedi'i berfformio gan ddefnyddio mesurydd feeler. Mae angen troi'r cychwynnydd ychydig fel bod y cam yn pwyso ar y plât, yna addasu'r bwlch a gosod yr elfen gyda'r sgriw addasu.

Ystyrir bod y bwlch wedi'i addasu'n gywir os yw'r stiliwr 0,35 mm yn symud yn rhydd rhwng y cysylltiadau

Os yw'r awyrennau gwaith yn llosgi'n rhy gyflym, mae'n werth gwirio'r cynhwysydd. Efallai ei fod yn sych ac nid yw'n perfformio ei swyddogaeth yn dda. Yr ail opsiwn yw ansawdd isel y cynnyrch, lle mae'r arwynebau agoriadol yn cael eu gwrthbwyso neu eu gwneud o fetel cyffredin.

Amnewid y dwyn

Mewn dosbarthwyr, defnyddir dwyn rholer ar gyfer gweithrediad cywir y cywirwr octane. Mae'r elfen wedi'i halinio â'r platfform llorweddol lle mae'r grŵp cyswllt ynghlwm. I allwthiad y platfform hwn mae gwialen yn dod o bilen gwactod ynghlwm wrth y llwyfan hwn. Pan fydd y gwactod o'r carburetor yn dechrau symud y diaffram, mae'r gwialen yn troi'r pad ynghyd â'r cysylltiadau, gan gywiro'r eiliad o wreichionen.

Mae ras fewnol y dwyn yn rhan annatod o'r llwyfan lle mae'r grŵp cyswllt ynghlwm

Edrychwch ar y ddyfais carburetor VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Yn ystod y llawdriniaeth, mae chwarae'n digwydd ar y dwyn, sy'n cynyddu gyda gwisgo. Mae'r llwyfan, ynghyd â'r grŵp cyswllt, yn dechrau hongian, mae agor yn digwydd yn ddigymell, a chyda bwlch bach. O ganlyniad, mae'r injan VAZ 2106 yn ansefydlog iawn mewn unrhyw fodd, mae pŵer yn cael ei golli, ac mae'r defnydd o gasoline yn cynyddu. Nid yw'r dwyn yn cael ei atgyweirio, dim ond ei newid.

Mae adlach y cynulliad dwyn yn cael ei bennu yn weledol. Mae'n ddigon i agor y clawr dosbarthwr ac ysgwyd y torrwr cyswllt i fyny ac i lawr â llaw.

Perfformir amnewid yn y drefn hon:

1. Tynnwch y dosbarthwr o'r car trwy ddatgysylltu'r wifren coil a dadsgriwio'r cnau cau gyda wrench 13 mm. Peidiwch ag anghofio paratoi ar gyfer datgymalu - trowch y llithrydd a gwnewch farciau sialc, fel y disgrifir uchod.
2. Datgymalwch y grŵp cyswllt trwy ddadsgriwio 3 sgriw - dau sgriw gosod, a'r trydydd un yn dal y derfynell.
3. Gan ddefnyddio morthwyl a blaen tenau, torrwch y wialen stopiwr allan o'r slinger olew. Tynnwch yr olaf o'r siafft heb golli'r ail wasier.
   

   I gael gwared ar y bloc gwactod, mae angen i chi dynnu'r siafft allan, tynnu'r cylch cadw a datgloi'r gwialen
4. Tynnwch y siafft ynghyd â'r llithrydd o'r tai.
5. Datgysylltwch y wialen gywiro octan o'r llwyfan symudol a dadsgriwiwch yr uned bilen.
6. Gan glymu'r plât ar y ddwy ochr gyda sgriwdreifers, tynnwch y dwyn gwisgo allan.
   

   Ar ôl datgymalu'r siafft a'r uned gwactod, gellir tynnu'r dwyn yn hawdd gyda sgriwdreifer

Mae gosod elfen newydd yn cael ei wneud yn y drefn wrthdroi. Cyn gosod y tu mewn i'r dosbarthwr, fe'ch cynghorir i'w lanhau'n drylwyr. Os yw rhwd wedi ffurfio ar y rholer, tynnwch ef â phapur tywod a iro'r wyneb glân ag olew injan. Pan fyddwch chi'n gosod y siafft yn y llawes tai, peidiwch ag anghofio addasu'r cysylltiadau ar y mesurydd teimlad.

Wrth osod y dosbarthwr, cadwch sefyllfa wreiddiol y corff a'r llithrydd. Dechreuwch yr injan, llacio'r cnau gosod elfen, a chylchdroi'r corff i gyflawni'r gweithrediad mwyaf sefydlog. Tynhau'r mownt a gwirio'r "chwech" wrth fynd.

Fideo: sut i newid cyfeiriant heb farcio

Roedd y dwyn "yn edrych o gwmpas" a'r UZSK cywir

Diffygion eraill

Pan fydd yr injan yn gwrthod cychwyn yn bendant, dylech wirio perfformiad y cynhwysydd. Mae'r dechneg yn syml: gosodwch gynorthwyydd y tu ôl i'r olwyn, tynnwch y cap dosbarthwr a rhowch orchymyn i gylchdroi'r cychwynnwr. Os yw gwreichionen prin yn amlwg yn neidio rhwng y cysylltiadau, neu os na welir un o gwbl, mae croeso i chi brynu a gosod cynhwysydd newydd - ni all yr hen un ddarparu'r egni rhyddhau gofynnol mwyach.

Mae unrhyw yrrwr profiadol sy'n gweithredu'r "chwech" gyda dosbarthwr mecanyddol yn cario cynhwysydd sbâr a chysylltiadau. Mae'r darnau sbâr hyn yn costio ceiniog, ond hebddynt ni fydd y car yn mynd. Roeddwn yn argyhoeddedig o hyn o brofiad personol, pan oedd yn rhaid i mi chwilio am gynhwysydd mewn cae agored - roedd gyrrwr Zhiguli a oedd yn mynd heibio yn helpu, a roddodd ei ran sbâr ei hun i mi.

Mae terfynell y cynhwysydd wedi'i lleoli ar waelod y tai ac mae wedi'i dadsgriwio â wrench pen agored 7 mm.

Mae perchnogion y VAZ 2106 gyda dosbarthwr cyswllt hefyd yn cael eu cythruddo gan fân drafferthion eraill:

1. Mae'r sbringiau sy'n dal pwysau'r cywirydd allgyrchol yn cael eu hymestyn. Mae dipiau a jerks bach ar adeg cyflymu'r car.
2. Gwelir symptomau tebyg yn achos traul critigol ar y diaffram gwactod.
3. Weithiau mae'r car yn sefyll heb unrhyw reswm amlwg, fel pe bai'r prif wifren tanio yn cael ei dynnu allan, ac yna mae'n dechrau ac yn rhedeg fel arfer. Mae'r broblem yn gorwedd yn y gwifrau mewnol, sydd wedi torri ac o bryd i'w gilydd yn torri'r cylched pŵer.

Mae'n hawdd plygu'r cromfachau ar gyfer cau ffynhonnau'r rheolydd allgyrchol â gefail

Nid oes angen newid ffynhonnau estynedig. Dadsgriwiwch y 2 sgriw yn diogelu'r llithrydd a, gan ddefnyddio gefail, plygu'r cromfachau lle mae'r sbringiau wedi'u gosod. Ni ellir atgyweirio pilen wedi'i rhwygo - mae angen i chi dynnu'r cynulliad a gosod un newydd. Mae diagnosis yn syml: datgysylltwch y tiwb gwactod o'r carburetor a thynnwch aer drwyddo â'ch ceg. Bydd diaffram gweithredol yn dechrau cylchdroi'r plât gyda chysylltiadau trwy gyfrwng gwthiad.

Fideo: dadosod llwyr y dosbarthwr tanio VAZ 2101-2107

Trambler VAZ-2101-2107.

Dyfais ac atgyweirio dosbarthwr digyswllt

Mae dyfais y dosbarthwr, gan weithredu ar y cyd â'r system tanio electronig, yn union yr un fath â dyluniad dosbarthwr mecanyddol. Mae yna hefyd blât gyda dwyn, llithrydd, rheolydd allgyrchol a chywirwr gwactod. Dim ond yn lle'r grŵp cyswllt a'r cynhwysydd, gosodir synhwyrydd Neuadd magnetig ynghyd â sgrin fetel wedi'i osod ar y siafft.

Mewn dosbarthwr digyswllt, mae'r prif rôl yn cael ei chwarae gan synhwyrydd magnetig sy'n anfon signalau i'r switsh

Sut mae dosbarthwr digyswllt yn gweithio:

1. Mae'r synhwyrydd Neuadd a'r magnet parhaol wedi'u lleoli ar lwyfan symudol, mae sgrin gyda slotiau yn cylchdroi rhyngddynt.
2. Pan fydd y sgrin yn gorchuddio'r maes magnet, mae'r synhwyrydd yn anactif, mae'r foltedd yn y terfynellau yn sero.
3. Wrth i'r rholer gylchdroi a mynd trwy'r hollt, mae'r maes magnetig yn cyrraedd wyneb y synhwyrydd. Mae foltedd yn ymddangos ar allbwn yr elfen, sy'n cael ei drosglwyddo i'r uned electronig - y switsh. Mae'r olaf yn rhoi signal i'r coil sy'n cynhyrchu gollyngiad sy'n mynd i mewn i'r llithrydd dosbarthu.

Yn y system tanio electronig, mae'r switsh a'r coil yn tanio, dim ond yr eiliad y mae'r gollyngiad yn cael ei roi ar y canhwyllau y mae'r dosbarthwr yn ei bennu.

Mae system electronig VAZ 2106 yn defnyddio math gwahanol o coil a all weithio ar y cyd â switsh. Mae hefyd yn amhosibl trosi dosbarthwr confensiynol i un cyswllt - ni fydd yn bosibl gosod sgrin gylchdroi.

Mae'r dosbarthwr di-gyswllt yn fwy dibynadwy ar waith - mae'r synhwyrydd Hall a'r dwyn yn dod yn anaddas yn llawer llai aml oherwydd diffyg llwyth mecanyddol. Arwydd o fethiant mesurydd yw absenoldeb gwreichionen a methiant llwyr yn y system danio. Mae ailosod yn hawdd - mae angen i chi ddadosod y dosbarthwr, dadsgriwio 2 sgriw gan sicrhau'r synhwyrydd a thynnu'r cysylltydd allan o'r rhigol.

Mae'r synhwyrydd magnetig ynghlwm â ​​dwy sgriw i'r llwyfan dwyn

Mae camweithrediad elfennau eraill y dosbarthwr yn debyg i'r hen fersiwn cyswllt. Manylir ar ddulliau datrys problemau mewn adrannau blaenorol.

Fideo: disodli'r synhwyrydd Neuadd ar fodelau VAZ clasurol

Disodli'r Neuadd synhwyrydd VAZ clasurol, NIVA

Am y mecanwaith gyrru

I drosglwyddo torque i'r siafft dosbarthwr ar y "chwech", defnyddir gêr helical, wedi'i gylchdroi gan y gadwyn amseru (ar lafar - "baedd"). Gan fod yr elfen wedi'i lleoli'n llorweddol, a bod y rholer dosbarthu yn fertigol, mae cyfryngwr rhyngddynt - y ffwng fel y'i gelwir gyda dannedd lletraws a slotiau mewnol. Mae'r gêr hwn yn troi 2 siafft ar yr un pryd - y pwmp olew a'r dosbarthwr.

Dysgwch fwy am y ddyfais gyriant cadwyn amseru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Mae'r gyriant dosbarthwr yn cynnwys dwy gêr gyda dannedd oblique.

Mae'r ddau gyswllt trawsyrru - "baedd" a "ffwng" wedi'u cynllunio ar gyfer bywyd gwasanaeth hir ac yn cael eu newid yn ystod ailwampio'r injan. Mae'r rhan gyntaf yn cael ei thynnu ar ôl dadosod y gyriant cadwyn amseru, mae'r ail yn cael ei dynnu allan trwy'r twll uchaf yn y bloc silindr.

Mae'r dosbarthwr VAZ 2106, sydd â thorrwr cyswllt, yn uned eithaf cymhleth, sy'n cynnwys llawer o rannau bach. Dyna pam yr annibynadwyedd ar waith a methiannau cyson y system danio. Mae fersiwn di-gyswllt y dosbarthwr yn creu problemau yn llawer llai aml, ond o ran perfformiad mae'n dal i fod yn brin o fodiwlau tanio modern, nad oes ganddynt unrhyw rannau symudol.