Hunan-ddiagnosis o ddiffygion cydiwr VAZ 2107
Mae cydiwr VAZ 2107 yn rhan o'r mecanwaith trosglwyddo sy'n ymwneud â throsglwyddo torque i olwynion gyrru'r car. Mae gan bob model VAZ clasurol gydiwr un plât gyda gwanwyn canolog. Gall methiant unrhyw elfen cydiwr ddod â thrafferth mawr i berchennog y car. Fodd bynnag, gellir datrys y rhan fwyaf o broblemau ar eich pen eich hun.
Clutch VAZ 2107
Mae gallu rheoli'r car yn dibynnu i raddau helaeth ar ddefnyddioldeb mecanwaith cydiwr VAZ 2107. Mae ansawdd y ffyrdd a phrofiad y gyrrwr yn effeithio ar ba mor aml y bydd yn rhaid atgyweirio'r mecanwaith hwn. Ar gyfer dechreuwyr, fel rheol, mae'r cydiwr yn methu'n eithaf cyflym, ac mae atgyweirio ac ailosod y cynulliad yn eithaf llafurddwys.
Pwrpas y cydiwr
Prif dasg y cydiwr yw trosglwyddo torque o'r injan i olwynion gyrru'r car.
I ddechrau, y bwriad oedd gwahanu'r injan a'r gyriant terfynol yn y tymor byr yn ystod cychwyn llyfn a newidiadau gêr. Mae gan y cydiwr VAZ 2107 y nodweddion nodweddiadol canlynol:
- sydd â'r momentyn lleiaf o syrthni a ganiateir ar y ddisg yrrir;
- yn tynnu gwres o arwynebau rhwbio;
- yn amddiffyn trosglwyddiad rhag gorlwythiadau deinamig;
- nid oes angen llawer o bwysau ar y pedal wrth reoli'r cydiwr;
- mae ganddo grynodeb, gallu i gynnal a chadw, sŵn isel, rhwyddineb cynnal a chadw a gofal.
Dyfais ac egwyddor gweithredu'r cydiwr VAZ 2107
Clutch VAZ 2107:
- mecanyddol (a weithredir gan rymoedd mecanyddol);
- ffrithiannol a sych (trosglwyddir torque oherwydd ffrithiant sych);
- disg sengl (defnyddir un disg caethweision);
- math caeedig (mae cydiwr bob amser ymlaen).
Gellir cynrychioli cydiwr yn amodol fel pedair cydran:
- gyrru neu ran weithredol (crankshaft flywheel 6, basged gyda casin 8 a disg dur pwysau 7);
- rhan gaethweision neu oddefol (disg caethwas neu oddefol 1);
- elfennau cynhwysiant (gwanwyn 3);
- newid elfennau (lifers 9, fforc 10 a byrdwn dwyn 4).
Mae casin 8 o'r fasged wedi'i bolltio i'r olwyn hedfan, wedi'i gysylltu gan blatiau mwy llaith 2 i'r plât pwysedd 7. Mae hyn yn creu amodau ar gyfer trosglwyddo torque cyson o'r olwyn hedfan trwy'r casin i'r plât pwysau, a hefyd yn sicrhau bod yr olaf yn symud ar hyd yr echelin pan fydd y cydiwr yn cael ei droi ymlaen ac i ffwrdd. Mae'r rhan yrru yn cylchdroi yn gyson pan fydd yr injan yn rhedeg. Mae'r ddisg goddefol yn symud yn rhydd ar hyd splines y siafft mewnbwn 12 y blwch gêr. Mae'r canolbwynt wedi'i gysylltu â'r ddisg sy'n cael ei yrru trwy ffynhonnau mwy llaith 3 ac oherwydd hyn mae ganddo'r posibilrwydd o gylchdro elastig penodol. Mae cysylltiad o'r fath yn lleihau'r dirgryniadau torsional sy'n digwydd yn y trosglwyddiad oherwydd gweithrediad yr injan ar wahanol gyflymder a'r llwythi deinamig cyfatebol.
Pan fydd y pedal 5 yn isel, mae'r disg goddefol 1 yn cael ei glampio rhwng y flywheel 3 a'r ddisg pwysau 6 gyda chymorth ffynhonnau 7. Mae'r cydiwr yn cael ei droi ymlaen ac yn cylchdroi ynghyd â'r crankshaft yn ei gyfanrwydd. Mae'r grym cylchdro yn cael ei drosglwyddo o'r rhan weithredol i'r goddefol oherwydd y ffrithiant sy'n digwydd ar wyneb leinin ffrithiant y ddisg sy'n cael ei gyrru, yr olwyn hedfan a'r ddisg bwysau.
Pan fydd y pedal 5 yn isel, mae'r fforch hydrolig yn symud y cydiwr gyda'r pwysau sy'n dwyn tuag at y crankshaft. Mae'r liferi 9 yn cael eu pwyso i mewn ac yn tynnu'r disg pwysau 7 i ffwrdd o'r disg yrrir 1. Mae'r sbringiau 3 wedi'u cywasgu. Mae'r rhan gylchdroi gweithredol wedi'i ddatgysylltu o'r un goddefol, nid yw'r torque yn cael ei drosglwyddo, ac mae'r cydiwr wedi ymddieithrio.
Pan fydd y cydiwr yn ymgysylltu, mae'r disg gyrru yn llithro yn erbyn arwynebau llyfn yr olwyn hedfan a'r plât pwysau, felly mae'r torque yn cynyddu'n raddol. Mae hyn yn caniatáu i'r peiriant symud i ffwrdd yn esmwyth ac yn amddiffyn yr unedau trawsyrru yn ystod gorlwytho.
Dyfais gyriant hydrolig cydiwr
Mae trosglwyddo torque o'r injan i'r olwynion gyrru yn cael ei wneud gan ddefnyddio gyriant hydrolig.
Mae'r gyriant hydrolig yn chwarae rhan bwysig wrth gychwyn y car a newid gerau. Mae'n cynnwys:
- pedal;
- silindrau prif a gweithio;
- piblinell a phibell;
- gwthio;
- fforch ar ac oddi ar y cydiwr.
Mae'r gyriant hydrolig yn caniatáu ichi ymgysylltu a dadrithio'r cydiwr yn esmwyth, heb wneud llawer o ymdrech wrth wasgu'r pedal.
Prif silindr cydiwr
Mae'r prif silindr cydiwr (MCC) pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal yn cynyddu pwysau'r hylif gweithio. Oherwydd y pwysau hwn, mae gwialen y fforch ar / oddi ar y cydiwr yn symud.
Mae'r piston pusher 3 a'r piston prif silindr 5 wedi'u lleoli yn y tai GCC Mae'r defnydd o piston gwthio ychwanegol yn lleihau'r grym rheiddiol ar y piston GCC pan fydd y pedal yn cael ei wasgu. Yn yr achos hwn, mae'r cylch selio 4 yn cael ei wasgu yn erbyn waliau'r drych silindr ac yn gwella selio'r pistons. Er mwyn sicrhau tyndra y tu mewn i'r silindr, mae o-ring 12 wedi'i leoli yn rhigol y piston 5.
Ar gyfer selio ychwanegol y piston, mae twll echelinol yn cael ei ddrilio yn ei ran canllaw 9, wedi'i gysylltu â'r rhigol cylch gan 12 sianel radial. Gyda chynnydd mewn pwysau yng ngofod gwaith y GCC, mae'n cyrraedd rhan fewnol y cylch 12 ac yn ei fyrstio. Oherwydd hyn, cynyddir tyndra piston y prif silindr. Ar yr un pryd, mae cylch 12 yn gweithredu fel falf osgoi y mae rhan weithredol y silindr wedi'i chysylltu â'r gronfa ddŵr gyda'r hylif gweithio. Pan fydd y pistons yn cyrraedd y safle diwedd ar y plwg 11, mae'r cylch selio 12 yn agor y twll iawndal.
Trwy'r twll hwn, pan fydd y cydiwr yn ymgysylltu (pan fydd y piston RCS yn creu pwysau cefn gormodol), mae rhan o'r hylif yn mynd i mewn i'r gronfa ddŵr. Mae'r pistons yn cael eu dychwelyd i'w safle gwreiddiol erbyn y gwanwyn 10, sydd ag un pen yn pwyso ar y plwg 11, a gyda'r pen arall ar ganllaw 9 y piston 5. Mae holl rannau mewnol y GCC wedi'u gosod gyda chylch cadw 2 Rhoddir gorchudd amddiffynnol ar ochr mowntio'r GCC, sy'n amddiffyn rhan weithredol y silindr rhag baw.
Yn fwyaf aml, mae'r modrwyau selio yn gwisgo allan ar y prif silindr. Gellir eu disodli bob amser o becyn atgyweirio. Gyda chamweithrediad mwy difrifol, mae'r GCC yn newid yn gyfan gwbl.
Os yw'r twll iawndal yn rhwystredig, bydd pwysau gormodol yn cael ei greu y tu mewn i'r system yrru, na fydd yn caniatáu i'r cydiwr ymgysylltu'n llawn. Bydd hi'n siglo.
Silindr caethweision cydiwr
Mae'r silindr caethweision cydiwr (RCS) ynghlwm â dwy follt i'r blwch gêr yn yr ardal tai cydiwr. Mae trefniant o'r fath o'r RCS yn arwain at y ffaith bod baw, dŵr, cerrig yn aml yn mynd arno o'r ffordd. O ganlyniad, mae'r cap amddiffynnol yn cael ei ddinistrio, ac mae gwisgo'r modrwyau selio yn cael ei gyflymu.
Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal yn y gyriant hydrolig cydiwr, mae pwysau'n cael ei greu sy'n cael ei drosglwyddo i'r piston 6. Mae'r piston, gan symud y tu mewn i'r silindr, yn symud y pusher 12, sydd, yn ei dro, yn troi'r cydiwr ymlaen ac i ffwrdd fforc ar y bêl dwyn.
Mae'n bwysig iawn arsylwi dimensiynau drych mewnol y prif silindrau a'r silindrau gweithio. Wrth ymgynnull yn y ffatri, maent yn hafal i'w gilydd - 19,05 + 0,025-0,015 mm. Felly, mae'r modrwyau selio ar pistons y ddau silindr yn gwbl gyfnewidiol. Os oes angen i chi wneud y pedal cydiwr yn fwy meddal, mae angen i chi brynu analog tramor o'r silindr gweithio gyda diamedr llai o'r ceudod gweithio. Os yw'r diamedr yn fwy, yna bydd y pwysau arno yn llai. Felly, er mwyn goresgyn grym elastig ffynhonnau ffrithiant y fasged, mae angen cymhwyso grym mawr. Felly, bydd y pedal yn dynnach.
Cyfansoddiad y pecyn cydiwr VAZ 2107
Mae pecyn cydiwr VAZ 2107 yn cynnwys:
- basgedi;
- disg caethwas;
- dwyn pwysau.
Yn ôl y rheoliadau VAZ, nid yw'r elfennau hyn yn cael eu hatgyweirio, ond yn hytrach yn cael eu disodli ar unwaith gyda rhai newydd.
Darllenwch sut i bwmpio'r cydiwr ar VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
Корзина
Mae gan y fasged y ddyfais fwyaf cymhleth o'r pecyn cydiwr. Mae'n cynnwys llawer o rannau sydd angen cydosod cywir a manwl gywir. Maent yn cydosod y fasged yn y ffatri yn unig ac nid ydynt yn ei atgyweirio hyd yn oed mewn gwasanaethau ceir arbenigol. Pan ddarganfyddir diffygion gwisgo neu ddifrifol, caiff y fasged ei ddisodli gan un newydd. Prif ddiffygion y fasged:
- colli elastigedd oherwydd sagio'r ffynhonnau;
- difrod mecanyddol a thorri asgwrn platiau mwy llaith;
- ymddangosiad marciau gwisgo ar wyneb y plât pwysau;
- kinks a chraciau ar gasin y fasged;
- arall.
Mae bywyd gwasanaeth y cydiwr yn cael ei bennu gan adnoddau'r fasged, y disg gyrru neu'r dwyn byrdwn. Felly, er mwyn osgoi cost atgyweiriadau dro ar ôl tro, mae'r cyplu bob amser yn cael ei newid fel set.
Disg wedi'i yrru
Mae'r ddisg wedi'i gyrru wedi'i chynllunio i drosglwyddo torque o olwyn hedfan yr injan i siafft fewnbwn y blwch gêr a gall ddatgysylltu'r blwch gêr o'r injan yn fyr. Mae technoleg gweithgynhyrchu disgiau o'r fath braidd yn gymhleth ac yn cynnwys defnyddio offer arbennig. Felly, mae'n amhosibl atgyweirio'r ddisg eich hun. Mae'n cael ei ddisodli gan un newydd pan:
- gwisgo leinin ffrithiant;
- gwisgo holltau mewnol y canolbwynt;
- canfod diffygion mewn ffynhonnau mwy llaith;
- llacio nythod dan y ffynhonnau.
Byrdwn dwyn
Mae'r dwyn byrdwn wedi'i gynllunio i symud y plât pwysau i ffwrdd o'r un sy'n cael ei yrru ac mae'n cael ei actifadu pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu. Mae ei gamweithio fel arfer yn cyd-fynd â chwibanu, curo a synau eraill. Pan fydd y rholeri wedi'u jamio, mae'r arwyneb gweithio ategol neu'r sedd yn y cwpan yn cael ei wisgo, mae'r cynulliad dwyn pwysau yn cael ei newid.
Namau cydiwr VAZ 2107
Prif arwyddion cydiwr VAZ 2107 diffygiol yw:
- anodd symud gerau;
- y slipiau disg gyrru;
- dirgryniad yn digwydd.
- byrdwn dwyn chwibanau;
- mae'r cydiwr yn anodd ei ddatgysylltu;
- nid yw'r pedal yn dychwelyd o'r safle isaf.
Mae synau allanol yn cyd-fynd â bron unrhyw gamweithio - sŵn, curiadau, chwibanau, ac ati.
Darganfyddwch pam y gallai'r car blymio wrth gychwyn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
Nid yw gerau yn newid
Os yw'r gerau'n symud gydag anhawster, bydd gyrrwr profiadol yn dweud ar unwaith mai'r cydiwr sy'n arwain. Mewn geiriau eraill, nid yw'r cydiwr wedi ymddieithrio'n llwyr. O ganlyniad, wrth gychwyn, mae'n anodd ymgysylltu â'r gêr cyntaf, a phan fydd y pedal yn isel, mae'r car yn symud yn araf. Gall y rhesymau dros y sefyllfa hon fod fel a ganlyn:
- Pellter cynyddol rhwng sedd dwyn gwthiad a sawdl y fasged. Rhaid ei osod o fewn 4-5 mm trwy newid hyd y gwialen silindr sy'n gweithio.
- Mae sectorau gwanwyn y ddisg gyrru warped. Mae angen disodli'r ddisg gydag un newydd.
- Mae trwch y ddisg sy'n cael ei gyrru wedi cynyddu oherwydd ymestyn y rhybedion sy'n sicrhau'r leininau ffrithiant. Mae angen disodli'r ddisg gydag un newydd.
- Jamio'r ddisg yrrir ar splines siafft yrru'r blwch gêr. Mae'r ddwy ran yn ddiffygiol, os oes angen, gosodir rhai newydd yn eu lle.
- Diffyg hylif brêc yn y brif gronfa silindr neu groniad swigod aer yn y system gyrru hydrolig. Mae'r hylif gweithio yn cael ei ychwanegu at y lefel ofynnol, mae'r hydrolig cydiwr yn cael ei bwmpio.
Slipiau cydiwr
Gall y cydiwr ddechrau llithro am y rhesymau canlynol:
- nid oes bwlch rhwng y dwyn pwysau a'r pumed basged;
- gyriant cydiwr heb ei addasu;
- olew wedi mynd ar yr arwynebau rhwbio;
Gall olew ar y disg sy'n cael ei yrru achosi slip cydiwr a gweithrediad herciog. - mae'r sianel osgoi yn y prif gorff silindr yn rhwystredig;
- nid yw'r pedal cydiwr yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol.
Mae diffygion o'r fath yn cael eu dileu trwy addasu'r gyriant, ailosod morloi olew, glanhau'r sianel â gwifren, canfod a chywiro achosion jamio pedal.
Mae Clutch yn gweithio'n herciog
Os bydd y cydiwr yn dechrau ysgytwol, gall gael ei achosi gan y canlynol:
- mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru wedi'i jamio ar holltau siafft mewnbwn y blwch gêr;
- ardaloedd olewog a ffurfiwyd ar y leinin ffrithiant;
- gyriant hydrolig cydiwr heb ei addasu;
- mae disg dur y fasged wedi'i warped, mae rhai o'r ffynhonnau ffrithiant wedi colli eu elastigedd;
- disg gyriant yn ddiffygiol.
Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae angen ailosod y cydiwr yn llwyr yn aml.
Sŵn wrth ymgysylltu â'r cydiwr
Gall ymddangosiad ratl a ratl pan ryddheir y pedal cydiwr fod oherwydd y canlynol:
- dwyn byrdwn jammed oherwydd diffyg iro;
- siafft mewnbwn blwch gêr jammed dwyn yn y flywheel.
Yn y ddau achos, mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ddisodli'r dwyn.
Sŵn wrth ddatgysylltu'r cydiwr
Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cydiwr, clywir cnoc, clang, ratl, teimlir dirgryniad ar y lifer gêr. Gall y rhesymau fod fel a ganlyn:
- mae rhan llaith y ddisg sy'n cael ei gyrru yn ddiffygiol (ffynhonnau, socedi);Os yw'r ddisg sy'n cael ei gyrru wedi treulio splines, ffynhonnau mwy llaith wedi torri neu'n rhydd, rhaid ei disodli.
- mae cysylltiad spline y ddisg sy'n cael ei gyrru a siafft fewnbwn y blwch gêr wedi treulio'n drwm;
- wedi'i ddatgysylltu, elastigedd wedi'i golli neu sbring dychwelyd wedi torri'r cydiwr ar/oddi ar y fforc.
Ym mhob achos, dylid disodli rhannau treuliedig â rhai newydd.
Pedal yn dychwelyd ond dyw cydiwr ddim yn gweithio
Weithiau mae'n digwydd nad yw'r cydiwr yn gweithio, ond mae'r pedal yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol. Gall hyn fod oherwydd y sefyllfaoedd canlynol:
- aer yn mynd i mewn i'r system gyrru hydrolig;
- gwisgo modrwyau selio y prif silindrau a'r silindrau gweithio;
- diffyg hylif gweithio yn y tanc.
Yn yr achosion hyn, mae angen pwmpio'r gyriant hydrolig, disodli'r cylchoedd rwber gyda rhai newydd ac ychwanegu'r hylif gweithio i'r gronfa ddŵr.
Darganfyddwch pryd mae angen i chi newid teiars ar gyfer yr haf: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
gafael dynn
Mae meddalwch y cydiwr yn cael ei bennu gan rym pwysau ar sawdl y fasged i dynnu'r plât pwysau yn ôl. Mae maint y grym yn dibynnu ar elastigedd y sbringiau mwy llaith. Mae basgedi gan lawer o weithgynhyrchwyr, gan gynnwys rhai tramor, yn addas ar gyfer cydiwr VAZ 2107. Mae pedal caled yn arwydd i'r gyrrwr bod bywyd y fasged yn dod i ben.
Mae'r pedal yn datgysylltu'r cydiwr ar ddechrau/diwedd ei daith
Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, efallai y bydd y cydiwr yn diffodd ar y cychwyn cyntaf neu, i'r gwrthwyneb, ar y diwedd. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, bydd angen addasu teithio a theithio am ddim y pedal. Mae'r chwarae rhydd yn cael ei reoleiddio trwy newid hyd y sgriw cyfyngu pedal, ac mae'r un sy'n gweithio yn cael ei reoli trwy newid hyd y gwialen silindr gweithio. Yn ogystal, efallai y bydd mwy o chwarae rhydd oherwydd traul ar leinin y ddisg yrrir.
Fideo: prif broblemau cydiwr a'u hatebion
Amnewid y cydiwr VAZ 2107
Llwythi sy'n newid yn gyflym, cyflymder uchel, onglau gogwydd amrywiol - mae'r holl amodau gweithredu hyn yn gosod gofynion arbennig ar ansawdd gweithgynhyrchu cydiwr VAZ 2107 a'i rannau unigol, sydd wedi'u canoli a'u cydbwyso yn y ffatri yn unig. Mae amnewid cydiwr yn weithdrefn eithaf cymhleth sy'n cymryd llawer o amser a berfformir ar dwll gwylio neu drosffordd. Ar gyfer gwaith bydd angen:
- set o ben-agored, wrenches bocs a phennau;
- sgriwdreifers slotiedig a Phillips;
- gefail;
- carpiau glân;
- pecyn cydiwr newydd (fersiwn wreiddiol o ddewis).
Datgymalu'r pwynt gwirio
Er mwyn cael mynediad i'r cydiwr, rhaid tynnu'r blwch gêr. Mae datgymalu'r blwch yn cynnwys y camau canlynol:
- Yn adran yr injan, mae'r derfynell negyddol yn cael ei dynnu o'r batri, mae'r hidlydd aer a bollt uchaf y cychwyn yn cael ei ddadsgriwio.
- Yn y caban, mae'r lifer gearshift yn cael ei dynnu allan.
- O'r twll archwilio, mae pibell wacáu'r system wacáu yn cael ei dadsgriwio o'r blwch a'r cardan o'r prif gêr. Yn yr achos hwn, mae angen gwneud marciau sialc ar flanges y cymal cyffredinol a blwch gêr yr echel gefn.
- O'r twll arolygu, mae traws aelod y gefnogaeth blwch gêr cefn yn cael ei ddadsgriwio o'r gwaelod.Wrth ddatgymalu'r blwch gêr, mae angen dadsgriwio bolltau'r croesaelod cynnal cefn o'r gwaelod
- Mae gweddill y bolltau cychwynnol a'r pedwar bollt sy'n dal y blwch y tu ôl i'r bloc yn cael eu dadsgriwio.Wrth ddatgymalu'r blwch gêr, mae angen tynnu'r peiriant cychwyn trwy ddadsgriwio'r pedwar bollt
- Mae'r wifren yn cael ei thynnu o'r synhwyrydd gêr gwrthdro ac mae'r cebl sbidomedr yn cael ei ddadsgriwio â gefail.Mae'r cebl sbidomedr wedi'i ddadsgriwio â gefail
- Dadsgriwiwch y ddau follt gan ddiogelu'r silindr sy'n gweithio.
- Mae'r blwch yn cael ei symud i'r fath bellter nes bod ei siafft yrru yn dod allan o'r fasged cydiwr. Gellir defnyddio pibell wacáu fel cynhaliaeth ar gyfer y blwch. Os oes angen gostwng y blwch sy'n pwyso 28 kg i'r ddaear, mae angen dadsgriwio'r bibell dderbyn o'r casglwr ymlaen llaw a'i ddatgysylltu o'r bibell resonator.
Fideo: datgymalu'r blwch gêr VAZ 2107
Tynnu'r cydiwr
Mae datgymalu'r blwch gêr yn rhoi mynediad i'r cydiwr VAZ 2107. I'w dynnu, dadsgriwiwch y chwe bollt gan gadw casin y fasged i'r olwyn hedfan. Er mwyn peidio â difrodi'r casin, caiff yr holl bolltau eu llacio'n gyfartal yn gyntaf gan 1-2 tro. Yn gyntaf, caiff y fasged ei dynnu, ac yna'r ddisg wedi'i gyrru.
Arolygu elfennau cydiwr
Ar ôl tynnu'r cydiwr, archwiliwch y fasged, y disg gyrru a'r dwyn byrdwn yn ofalus am ddifrod ac arwyddion o draul. Dylid rhoi sylw arbennig i:
- ar y ddisg yrrir - ar gyflwr y leinin ffrithiant, ffynhonnau mwy llaith a socedi, yn ogystal â splines y canolbwynt;
- yn y fasged - ar gyflwr y platiau mwy llaith, ffynhonnau, casin a phlât pwysau;
- wrth y pwysau sy'n dwyn - ar chwarae'r rholeri a sedd y gwydr.
Nid yw elfennau cydiwr ar wahân yn destun atgyweirio, ond yn cael eu disodli fel set. Os canfyddir olion olew ar arwynebau gweithio'r olwyn hedfan, y disgiau gyrru a phwysau, dylid gwirio cyflwr y seliau crankshaft a siafft fewnbwn y blwch. Rhaid disodli elfennau rwber sydd wedi gwisgo a difrodi. Yn ogystal, dylech archwilio'r fforch yn ofalus ar y cydiwr ac oddi arno. Os oes arwyddion o draul ar ei ben, rhaid disodli'r fforc.
Gosod y cydiwr
Mae gosod y cydiwr ar y VAZ 2107 yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol.
- Mae'r ddisg wedi'i gyrru gyda'r rhan sy'n ymwthio allan o'r canolbwynt yn cael ei rhoi ar yr olwyn hedfan.Mae mandrel yn canolbwyntio ar leoliad y ddisg yrrir yn gyntaf ac yna caiff y fasged ei sgriwio ar yr olwyn hedfan
- Mae mandrel yn cael ei fewnosod yn y dwyn olwyn hedfan yn y fath fodd fel bod rhan splined y ddisg gyrru yn mynd i'r diamedr priodol. Mae lleoliad y ddisg wedi'i ganoli.Wrth osod disg gyrru newydd, rhaid ei ganoli gan ddefnyddio mandrel arbennig
- Mae'r fasged wedi'i gosod ar binnau tywys. Yn yr achos hwn, rhaid i'r tyllau ar gyfer y bolltau tynhau yn yr olwyn hedfan a'r casio gydweddu.
- Tynhau'r chwe bollt gan sicrhau bod y fasged i'r olwyn hedfan yn gyfartal.
- Mae mandrel yn cael ei dynnu o'r ddisg ganolog wedi'i gyrru â llaw.
Gosod y pwynt gwirio
Mae'r blwch gêr wedi'i osod yn y drefn wrthdroi o ddatgymalu. Cyn hyn, mae angen iro'r rhan llyfn a splined o siafft mewnbwn y blwch CV ar y cyd 4 neu saim. Os yw'r ddisg wedi'i gyrru wedi'i chanoli'n gywir, bydd y blwch gêr yn hawdd ei osod yn ei le.
Dewis cydiwr
Ar wahanol fodelau VAZ 2107, gosododd y gwneuthurwr beiriannau carburetor (2103 gyda chyfaint o 1,5 litr) a chwistrelliad (2106 gyda chyfaint o 1,6 litr). Er gwaethaf y tebygrwydd allanol, mae gan gydiwr y modelau hyn rai gwahaniaethau. Mae diamedr plât pwysedd y fasged yn y ddau achos yn 200 mm. Ond ar gyfer y fasged ar gyfer 2103, lled y plât pwysau yw 29 mm, ac ar gyfer 2106 - 35 mm. Yn unol â hynny, diamedr y ddisg gyrru ar gyfer 2103 yw 140 mm, ac ar gyfer 2106 - 130 mm.
Mae rhai perchnogion ceir yn gosod cydiwr o'r VAZ 2107 ar y VAZ 2121, sy'n amlwg yn llymach ac yn fwy dibynadwy na'r un brodorol.
Mae citiau cydiwr o geir clasurol o frandiau adnabyddus yn addas ar gyfer pob model VAZ gyda gyriant olwyn gefn.
Tabl: gweithgynhyrchwyr cydiwr ar gyfer VAZ 2107
| Gwlad | Brand gwneuthurwr | Manteision ac anfanteision cydiwr | Pwysau kg | Pris, rhwbio |
| Yr Almaen | SACHS | Atgyfnerthu, felly ychydig yn stiff. Mae adolygiadau yn ardderchog | 4,982 | 2600 |
| Ffrainc | GWERTH | Adolygiadau gwych, poblogaidd iawn | 4,322 | 2710 |
| Rwsia, Togliatti | VazInterService | Gwisgwch y cludwr, adolygiadau da | 4,200 | 1940 |
| Yr Almaen | LUK | Mae damperi ar y pwysau a disgiau gyrru. Mae adolygiadau yn dda | 5,503 | 2180 |
| Yr Iseldiroedd | HELO | Swnllyd, byrhoedlog, llawer o adolygiadau negyddol | 4,810 | 2060 |
| Yr Almaen | KRAFT | Meddal, dibynadwy. Mae adolygiadau'n dda (llawer o bethau ffug) | 4, 684 | 1740 |
| Rwsia | TREIAL | Rhy galed. Adolygiadau 50/50 | 4,790 | 1670 |
| Belarus | FENOX | Adolygiadau trwm, gwael | 6, 376 | 1910 |
| Twrci | MAP | Caledwch canolig, adolygiadau 60/40 | 5,370 | 1640 |
| Tsieina | TECHNOLEG CEIR | Adolygiadau trwm, ddim yn dda iawn | 7,196 | 2060 |
Addasiad cydiwr
Mae angen addasiad cydiwr ar ôl ei atgyweirio neu ei amnewid, yn ogystal ag ar ôl gwaedu'r gyriant hydrolig. Bydd hyn yn gofyn am:
- wrenches pen agored ar gyfer 8, 10, 13 a 17;
- pren mesur gyda rhaniadau;
- gefail.
Addasiad teithio am ddim pedal
Dylai'r chwarae rhydd pedal fod yn 0,5-2,0 mm. Mae ei werth yn cael ei fesur yn adran y teithwyr gyda phren mesur ac, os oes angen, ei addasu trwy newid hyd y sgriw terfyn teithio pedal.
Addasiad o wialen y silindr gweithio
Mae gwialen y silindr gweithio yn cael ei addasu o'r twll archwilio neu ar y trosffordd. Yn yr achos hwn, mae angen cyflawni gwerth y chwarae cydiwr (y pellter rhwng wyneb diwedd y dwyn byrdwn a'r pumed basged) o fewn 4-5 mm. Gwneir addasiad trwy newid hyd gwialen y silindr gweithio.
Ar ôl i'r ddau addasiad gael eu gwneud, caiff gweithrediad y cydiwr ei wirio. I wneud hyn, ar injan gynnes gyda'r pedal yn isel, ceisiwch droi pob gêr ymlaen, gan gynnwys cyflymder gwrthdroi. Ni ddylai fod unrhyw sŵn, dylai'r lifer gêr symud yn hawdd, heb lynu. Rhaid i gychwyn fod yn llyfn.
Fideo: cydiwr yn gwaedu VAZ 2101-07
Er gwaethaf y llafurusrwydd, mae'r gwaith ar ailosod ac addasu cydiwr VAZ 2107 yn eithaf syml ac nid oes angen unrhyw offer, sgiliau a gwybodaeth arbennig. Bydd hyd yn oed rhywun sy'n frwd dros gar, sydd â set safonol o offer saer cloeon ac argymhellion arbenigol, yn gallu cyflawni'r holl weithrediadau heb unrhyw broblemau.
