Pwrpas, diffygion ac atgyweirio'r prif silindr cydiwr VAZ 2101

Mae gan bob "Lada" clasurol yr un dyluniad o'r mecanwaith cydiwr. Un o'r prif gydrannau yn y system gyrru hydrolig yw'r prif silindr cydiwr, y mae'r dwyn rhyddhau yn cael ei reoli trwyddo. Mae ailosod y gyriant hydrolig yn cael ei wneud rhag ofn y bydd y mecanwaith yn torri i lawr neu'n methu.

Prif silindr cydiwr VAZ 2101

Mae gweithrediad sefydlog y prif silindr cydiwr (MCC) yn cael effaith uniongyrchol ar weithrediad y blwch gêr a'i fywyd gwasanaeth, yn ogystal â llyfnder newidiadau gêr. Os bydd y gyriant hydrolig yn torri i lawr, mae rheolaeth y blwch yn dod yn amhosibl, yn ogystal â gweithrediad pellach y car.

Beth yw ei bwrpas

Prif swyddogaeth y GCC yw datgysylltu'r uned bŵer yn fyr o'r blwch gêr wrth symud gerau. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, mae pwysau'n cael ei greu yn y system, sy'n gweithredu ar y gwialen fforch cydiwr. Mae'r olaf yn gyrru'r dwyn rhyddhau, gan reoli'r cydiwr.

Sut mae'n gweithio

Prif gydrannau'r nod yw:

• cyff allanol;
• cyff selio;
• ffitio;
• stoc;
• dychwelyd gwanwyn;
• tai;
• achos amddiffyn.

Mae tai'r GCC yn cynnwys sbring dychwelyd, cyffiau, pistonau sy'n gweithio ac fel y bo'r angen

Egwyddor o weithredu

Mae'r cydiwr hydrolig yn cynnwys dau silindr - prif a gweithio (HC a RC). Mae egwyddor gweithredu'r gyriant hydrolig yn seiliedig ar y canlynol:

1. Mae'r hylif yn yr HC yn mynd i mewn trwy bibell o'r tanc.
2. Wrth weithredu ar y pedal cydiwr, mae'r grym yn cael ei drosglwyddo i'r gwialen trwy gyfrwng gwthiwr.
3. Mae'r piston yn yr HC yn ymestyn, sy'n arwain at orgyffwrdd falf a chywasgu hylif.
4. Ar ôl i'r hylif gael ei gywasgu yn y silindr, mae'n mynd i mewn i'r system hydrolig trwy'r ffitiad ac yn cael ei fwydo i'r RC.
5. Mae'r silindr caethweision yn gyrru'r fforc, sy'n symud y cydiwr gyda'r dwyn rhyddhau ymlaen.
6. Mae'r dwyn yn pwyso ar wanwyn ffrithiant y plât pwysau, gan ryddhau'r disg gyrru, ac ar ôl hynny caiff y cydiwr ei ddiffodd.
7. Ar ôl i'r pedal gael ei ryddhau, mae piston y silindr yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol o dan ddylanwad sbring.

Mae'r pedal yn symud y gwthiwr, sydd, yn ei dro, yn symud y piston ac yn creu pwysau yn y system gyrru hydrolig

Ble mae'r

Mae'r GCC ar y VAZ 2101 wedi'i osod o dan y cwfl ger yr atgyfnerthiad brêc gwactod a phrif silindr y system brêc. Ger y silindr cydiwr mae tanciau hefyd: un ar gyfer y system frecio, a'r llall ar gyfer y cydiwr hydrolig.

Mae'r GCC ar y VAZ 2101 wedi'i leoli yn adran yr injan ger y pigiad atgyfnerthu brêc gwactod a phrif silindr y system brêc

Pan fydd angen amnewidiad

Mae elfennau'r silindr yn treulio dros amser, sy'n arwain at ymyriadau yng ngweithrediad y mecanwaith. Mae angen atgyweirio neu amnewid y GCC pan fydd y symptomau canlynol yn ymddangos:

• awyroldeb y system;
• hylif gweithio yn gollwng;
• gwisgo cydrannau'r silindr.

Mae presenoldeb aer yn y system gyriant hydrolig yn amharu ar berfformiad y system, gan ei gwneud hi'n amhosibl gweithredu. Gall aer fynd i mewn i'r gyriant hydrolig trwy ficrocraciau yn elfennau selio'r silindr neu yn y pibellau cysylltu. Os yw gwiriad system yn datgelu diffyg hylif cyson yn y tanc ehangu, rhaid archwilio'r mecanwaith cydiwr cyfan, oherwydd gall hylif adael nid yn unig y prif silindr. Os nad oes digon o hylif yn y system gyrru hydrolig, ni ellir ffurfio'r pwysau angenrheidiol i symud y fforc cydiwr. Bydd problem o'r fath yn amlygu ei hun yn yr anallu i wahanu'r modur a'r blwch gêr pan fydd y pedal cydiwr yn cael ei wasgu. Os yw'r gollyngiad yn cael ei achosi gan draul ar y pibellau cysylltu, yna nid yw eu disodli yn broblem. Os yw'r broblem yn gysylltiedig â'r GCC ei hun, yna bydd yn rhaid i'r cynnyrch gael ei ddatgymalu, ei ddadosod a darganfod yr achos, neu ddisodli'r rhan gydag un newydd.

Pa un sy'n well i'w roi

Ar y VAZ 2101, mae angen gosod actuator hydrolig cydiwr a gynlluniwyd ar gyfer y VAZ 2101-07. Nid yw silindrau a gynlluniwyd i weithio mewn cerbydau UAZ, GAZ ac AZLK yn addas i'w gosod ar "geiniog". Sefyllfa debyg gyda analogau wedi'u mewnforio. Bydd yn eithaf problemus cyflwyno GCC o unrhyw gar tramor, oherwydd cau'r cynulliad yn wahanol, gwahanol edafedd a chyfluniad tiwb. Fodd bynnag, mae gyriant hydrolig o VAZ 2121 neu o Niva-Chevrolet yn addas ar gyfer y "clasurol".

Dewis gwneuthurwr

Heddiw, mae yna lawer o gwmnïau sy'n cynhyrchu prif silindrau cydiwr. Fodd bynnag, wrth ddewis a phrynu'r nod dan sylw, dylid rhoi blaenoriaeth i weithgynhyrchwyr o'r fath:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Ffenogs;
• ATE;
• TRIALLI.

Wrth ddewis GCC, mae'n well rhoi blaenoriaeth i weithgynhyrchwyr adnabyddus

Cost gyfartalog cydiwr hydrolig yw 500-800 rubles. Fodd bynnag, mae yna gynhyrchion sy'n costio tua 1700 rubles, er enghraifft, silindrau o ATE.

Tabl: cymhariaeth o actuators cydiwr hydrolig o wahanol wneuthurwyr yn ôl pris ac adolygiadau

Gwneuthurwr, gwlad	Nod Masnach	Cost, rhwbio.	adolygiadau
Rwsia, Togliatti	AvtoVAZ	625	Gwneir GCCs gwreiddiol o ansawdd uchel, maent yn ddrytach na analogau
Belarus	Ffenocs	510	Mae GCCs gwreiddiol yn rhad, wedi'u gwneud o ansawdd uchel, yn boblogaidd ymhlith gyrwyr
Rwsia, Miass	Basalt brics	490	Dyluniad gwell: mae absenoldeb plwg technolegol ar ddiwedd y silindr a phresenoldeb cyff gwrth-wactod yn cynyddu dibynadwyedd y cynnyrch
Yr Almaen	A'R RHAI	1740	Mae'r rhai gwreiddiol o'r ansawdd uchaf. Mae'r pris yn gysylltiedig â chyfradd gyfnewid EURO
Yr Almaen	HORT	1680	Mae GCCs gwreiddiol yn ddibynadwy ac yn wydn ar waith. Mae'r pris yn gysylltiedig â chyfradd gyfnewid EURO
Rwsia, Miass	Cedar	540	Nid yw'r GCCs gwreiddiol yn achosi unrhyw gwynion penodol

Clutch Master Silindr Atgyweirio

Os na fyddwch chi'n talu sylw i berfformiad gwael y cydiwr, yna mae gwisgo'r dannedd ar gerau'r blwch gêr yn eithaf tebygol, a fydd yn arwain at fethiant yr uned. Bydd angen llawer mwy o amser a buddsoddiadau materol i atgyweirio'r blwch. Felly, os oes arwyddion o gamweithio gydag atgyweiriadau, nid yw'n werth oedi. I weithio, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• allwedd ar 10;
• pen soced 13 gydag estyniad;
• sgriwdreifer;
• wrench 13 ar gyfer pibellau brêc;
• gellyg rwber ar gyfer pwmpio hylif;
• pecyn trwsio ar gyfer GCC.

Tynnu'n ôl

Mae datgymalu'r silindr yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio cau tanc ehangu'r system oeri, gan ei fod yn rhwystro mynediad i'r gyriant hydrolig.
   

   Mae'r tanc ehangu yn ei gwneud hi'n anodd cael mynediad i'r GCS, felly rhaid datgymalu'r tanc
2. Gosodwch y cynhwysydd o'r neilltu.
   

   Dadsgriwio mownt y tanc, ei dynnu i'r ochr
3. Gyda bwlb rwber neu chwistrell, tynnwch yr hylif o'r gronfa cydiwr.
   

   Gan ddefnyddio bwlb neu chwistrell, rydyn ni'n pwmpio'r hylif brêc allan o'r gronfa ddŵr
4. Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r bar sy'n dal y tanc.
   

   Mae'r tanc hylif GCC ynghlwm wrth y corff gyda bar, dadsgriwio ei mount
5. Gydag allwedd o 13, rydyn ni'n dadsgriwio'r tiwb sy'n mynd i'r silindr gweithio, ac ar ôl hynny rydyn ni'n mynd ag ef i'r ochr.
   

   Fe wnaethon ni ddadsgriwio'r tiwb gan fynd i'r silindr caethweision cydiwr gydag allwedd o 13
6. Rhyddhewch y clamp a thynnwch y bibell GCS.
   

   Rydyn ni'n llacio'r clamp ac yn tynnu'r pibell ar gyfer cyflenwi'r hylif gweithio o'r ffitiad
7. Gyda phen 13 gyda llinyn estyniad neu allwedd, rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt gyriant hydrolig, gan dynnu'r wasieri o'r stydiau yn ofalus.
   

   Rydym yn dadsgriwio cau'r GCC i darian yr injan
8. Rydyn ni'n datgymalu'r silindr.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, rydyn ni'n datgymalu'r silindr o'r car

Dadosod

O'r offer sydd angen i chi baratoi:

• allwedd ar 22;
• Phillips neu sgriwdreifer pen fflat.

Mae'r weithdrefn yn cael ei berfformio yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n glanhau tu allan y silindr rhag cael ei halogi â brwsh metel fel nad oes unrhyw falurion yn mynd i mewn yn ystod y dadosod.
2. Rydyn ni'n clampio'r gyriant hydrolig mewn is, yn dadsgriwio'r plwg gydag allwedd o 22 ac yn tynnu'r sbring.
   

   Clampio'r gyriant hydrolig cydiwr mewn is, dadsgriwio'r plwg
3. Rydyn ni'n tynhau'r anther ac yn tynnu'r cylch cadw.
   

   Ar ochr gefn y silindr, tynnwch yr anther a thynnwch y cylch cadw
4. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, gwthiwch y piston tuag at y stopiwr.
   

   Mae piston y GCC yn cael ei wasgu allan gyda sgriwdreifer
5. Rydyn ni'n bachu'r golchwr clo ac yn tynnu'r ffitiad o'r soced.
   

   Wrth wasgu'r golchwr clo, tynnwch y ffitiad o'r soced
6. Rydyn ni'n plygu'r holl elfennau mewnol wrth ymyl ei gilydd yn ofalus er mwyn peidio â cholli unrhyw beth.
   

   Ar ôl dadosod y silindr cydiwr, trefnwch yr holl rannau wrth ymyl ei gilydd yn ofalus

Peidiwch â defnyddio gwrthrychau metel neu bapur tywod i lanhau'r corff silindr rhag baw y tu mewn. Dim ond hylif brêc a lliain garw y gellir eu defnyddio. Ar gyfer fflysio terfynol y cynulliad, rydym hefyd yn defnyddio hylif brêc a dim byd arall.

Wrth wneud gwaith atgyweirio gyda silindrau cydiwr neu brêc, ar ôl dadosod y ddyfais, rwy'n archwilio'r ceudod mewnol. Ar waliau mewnol y silindrau ni ddylai fod unrhyw sgorio, crafiadau na difrod arall. Ni fydd gosod rhannau newydd o'r pecyn atgyweirio yn rhoi unrhyw ganlyniad ac ni fydd y GCC yn gweithio'n iawn os caiff yr wyneb mewnol ei grafu. Mae'r un peth yn berthnasol i'r wyneb piston. Fel arall, bydd yn rhaid disodli'r silindr â rhan newydd. Os nad oes unrhyw ddiffygion, yna bydd canlyniad yr atgyweiriad yn gadarnhaol.

Ni ddylai pistons, yn ogystal ag arwyneb mewnol y silindr, gael crafiadau a sgorio

Amnewid cyff

Gydag unrhyw atgyweiriad i'r prif silindr cydiwr, sy'n golygu ei ddadosod, argymhellir newid yr elfennau rwber.

Mae pecyn atgyweirio GCC yn cynnwys cyffiau ac anther

I wneud hyn, dilynwch y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n tynnu'r cyffiau oddi ar y piston, gan eu busnesu â sgriwdreifer.
   

   Er mwyn tynnu'r cyffiau o'r piston, mae'n ddigon eu pry gyda sgriwdreifer fflat
2. Rydym yn golchi'r piston gyda hylif brêc, gan lanhau'r rhan o weddillion rwber.
3. Rydyn ni'n gosod seliau newydd yn eu lle, gan helpu'n ofalus gyda sgriwdreifer.

Wrth osod y cyffiau, rhaid troi ochr matte yr elfennau rwber tuag at y gwialen silindr.

Cynulliad

Mae'r broses gydosod yn cael ei chynnal mewn trefn wrthdroi:

1. Golchwch y tu mewn i'r silindr gyda hylif brêc glân.
2. Iro'r cyffiau a'r piston gyda'r un hylif.
3. Mewnosodwch y pistons yn y silindr.
4. Rydyn ni'n gosod y cylch cadw yn ei le, ac ar ochr arall y GCC rydyn ni'n mewnosod y gwanwyn.
   

   Rydyn ni'n gosod y cylch cadw i gorff y GCC gan ddefnyddio gefail trwyn crwn
5. Rydyn ni'n rhoi golchwr copr ar y plwg ac yn sgriwio'r plwg i'r silindr.
6. Mae gosod y GCC i'r tarian modur yn cael ei wneud yn y drefn wrthdroi o gael gwared.

Fideo: Atgyweiriad GCC ar y "clasurol"

Amnewid y pecyn atgyweirio ar gyfer y prif silindr cydiwr VAZ 2106

Gwaedu cydiwr

Er mwyn dileu'r posibilrwydd o fethiant y mecanwaith cydiwr, ar ôl i'r gwaith atgyweirio gael ei gwblhau, rhaid pwmpio'r system yrru hydrolig. I gyflawni'r weithdrefn, rhaid gosod y car ar drosffordd neu dwll archwilio, a'i baratoi hefyd:

• hylif brêc;
• wrenches ar gyfer dadsgriwio pibellau brêc;
• tiwb rwber o ddiamedr addas;
• cynhwysydd tryloyw.

Pa hylif i'w lenwi

Ar gyfer "Zhiguli" clasurol yn y system cydiwr hydrolig, mae'r ffatri yn argymell defnyddio hylif brêc RosDot 4. Bydd cynhwysydd â chyfaint o 0,5 litr yn ddigon ar gyfer atgyweiriadau. Gall yr angen i lenwi'r hylif godi nid yn unig yn ystod gwaith atgyweirio, ond hefyd wrth ailosod yr hylif ei hun, oherwydd dros amser mae'n colli ei briodweddau.

Argymhellir llenwi system cydiwr y Zhiguli clasurol gyda hylif brêc RosDot 4

Sut i waedu'r cydiwr

Mae'n well gwneud gwaith gyda chynorthwyydd. Dylai'r lefel hylif yn y tanc fod o dan y gwddf. Rydym yn cyflawni'r camau canlynol:

1. Rydyn ni'n tynnu un o bennau'r pibellau ar osod y silindr caethweision cydiwr, ac yn gostwng y llall i'r cynhwysydd.
2. Mae'r cynorthwyydd yn pwyso'r pedal cydiwr sawl gwaith nes iddo ddod yn dynn, a'i ddal yn y sefyllfa isel.
   

   Mae'r cynorthwyydd, sydd yn y caban, yn pwyso'r pedal cydiwr sawl gwaith ac yn ei wasgu
3. Rydyn ni'n dadsgriwio'r ffitiad ac yn gostwng yr hylif ag aer i'r cynhwysydd, ac ar ôl hynny rydyn ni'n troi'r ffitiad.
   

   Er mwyn gwaedu'r system yrru hydrolig, mae angen dadsgriwio'r ffitiad a rhyddhau'r hylif gyda swigod aer
4. Ailadroddwch y weithdrefn sawl gwaith nes bod aer wedi'i ddiarddel yn llwyr o'r system.

Fideo: pwmpio'r cydiwr ar y Zhiguli clasurol

Gwaedu y cydiwr, sawl ffordd.

Yn y broses o bwmpio, bydd yr hylif o'r gronfa cydiwr yn gadael, felly rhaid monitro ei lefel a'i ychwanegu ato yn ôl yr angen.

Yn y broses o waedu'r cydiwr, mae angen i chi fonitro lefel yr hylif yn y tanc a'i ychwanegu'n amserol

I waedu'r system cydiwr neu brêc, rwy'n defnyddio tiwb tryloyw, sy'n eich galluogi i asesu'n weledol a oes aer yn yr hylif ai peidio. Mae yna sefyllfaoedd pan fydd angen i chi bwmpio'r cydiwr, ond nid oes cynorthwyydd. Yna mi ddadsgriwio'r ffitiad ar y silindr caethweision cydiwr, dadsgriwio cap y tanc a rhoi lliain glân ar ei wddf, er enghraifft, hances boced, creu pwysau gyda fy ngheg, hynny yw, rwy'n chwythu i mewn i'r tanc. Rwy'n chwythu sawl gwaith i waedu'r system ac yn diarddel aer yn llwyr ohoni. Gallaf argymell dull pwmpio eithaf syml arall, lle mae'r hylif yn mynd trwy'r system trwy ddisgyrchiant, y mae'n ddigon i ddadsgriwio'r ffitiad ar y silindr gweithio a rheoli lefel yr hylif yn y tanc. Pan fydd yr aer allan yn llwyr, rydyn ni'n lapio'r ffitiad.

Mae dadansoddiad o'r prif silindr cydiwr VAZ 2101 yn ffenomen brin. Os bydd problemau'n codi, maent yn gysylltiedig â niwed i'r anther neu'r defnydd o hylif o ansawdd isel. Os yw'r mecanwaith yn camweithio, gallwch chi adfer y gallu gweithio ar eich pen eich hun. I wneud gwaith atgyweirio, mae angen i chi baratoi'r offer angenrheidiol a darllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam, a fydd yn dileu gwallau posibl.