Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
Awgrymiadau i fodurwyr

Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107

03.03.2023 /

Mae'r batri ar gyfer unrhyw gar yn rhan annatod, heb y mae'n amhosibl i ddefnyddwyr weithio cyn cychwyn yr injan a dechrau'r uned bŵer yn uniongyrchol. Mae perfformiad yr elfen hon yn dibynnu'n uniongyrchol ar gyflwr y batri a'r gylched tâl. Felly, mae'n bwysig monitro a rheoli paramedrau'r batri, mewn modd amserol i ddileu problemau posibl.

Batri ar gyfer VAZ 2107

Ar y VAZ 2107, mae'r rhwydwaith ar y bwrdd yn cael ei bweru gan fatri a generadur. Mae'r batri yn ffynhonnell ynni pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd, ac mae'r generadur yn dechrau gweithio ar ôl dechrau'r uned bŵer. Mae'r batri yn colli ei swyddogaeth dros amser, ac o ganlyniad nid yw'n gallu crank y cychwynnwr a chychwyn yr injan. Yn ogystal â'r ffaith bod angen disodli'r batri, mae angen i chi wybod pa baramedrau a sut i osod y batri ar eich "saith".

Beth yw ei bwrpas

Prif bwrpas y batri yw rhoi pŵer i'r cychwynnwr crank yr injan a foltedd cyflenwad i'r system danio i gychwyn yr injan. Hyd nes y bydd yr injan yn cychwyn, mae'r batri yn darparu pŵer i holl ddefnyddwyr y car (goleuadau, gwresogydd, radio car, ac ati). Yn ogystal, os gosodir llwyth mawr ar y rhwydwaith ar y bwrdd yn ystod gweithrediad yr injan ac nad yw'r generadur yn gallu darparu'r cerrynt gofynnol, mae'r ad-daliad hefyd yn cael ei wneud o'r batri.

Paramedrau batri ar gyfer VAZ 2107

Gan fod bywyd y batri yn 5-7 mlynedd, yn hwyr neu'n hwyrach mae'n rhaid i chi ddelio â'r angen i ddewis a disodli rhan. Yn gyntaf oll, mae angen i chi wybod paramedrau'r batri y mae'r Zhiguli o'r seithfed model wedi'i gyfarparu â nhw, gan na ellir gosod y ffynhonnell pŵer gyntaf a ddaw ar ei thraws ar gar. Yn ôl GOST, rhaid gosod batri wedi'i farcio 2107 st-6 ar y VAZ 55. Gan ddehongli'r dynodiad, gellir penderfynu mai nifer y caniau yw 6, mae ST yn batri cychwynnol, 55 yw'r gallu yn Ah. Fodd bynnag, ar fatris modern, ni ddefnyddir marcio o'r fath bron byth.

Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
Mae'r batri ar gyfer y VAZ 2107 wedi'i farcio caniau 6ST-55: 6, ST - batri cychwynnol, 55 - gallu yn Ah

Yn ogystal, mae'n werth ystyried maint y batri fel y gall y rhan ddisgyn yn hawdd i'w le. Gyda meintiau mawr, ni fydd yn bosibl trwsio'r batri yn ddiogel. Y maint batri safonol ar gyfer y VAZ 2107 yw 242 * 175 * 190 mm. Mae'r rhan fwyaf o'r batris sydd â chynhwysedd o 50-60 Ah, sydd ar y farchnad, yn ffitio'r dimensiynau hyn.

Sut i ddewis

Wrth brynu batri, rhowch sylw i nodweddion a gwneuthurwr y batri.

Yn ôl paramedrau

Mae'r prif baramedrau ar gyfer dewis ffynhonnell pŵer ar gyfer y VAZ 2107 ac unrhyw gar arall fel a ganlyn:

  • math;
  • gallu;
  • cychwyn cyfredol;
  • polaredd;
  • paramedrau cyffredinol;
  • categori pris.

Gadewch inni aros yn fanylach ar bob pwynt er mwyn deall beth yw'r gwahaniaeth sylfaenol rhwng batris.

Mae dosbarthiad batris yn ôl math yn awgrymu bod celloedd o'r fath yn cael eu gwasanaethu a heb unrhyw waith cynnal a chadw. Mae gan y math cyntaf blygiau arbennig yn rhan uchaf y batri, sy'n eich galluogi i agor pob jar a gwirio lefel a dwysedd yr electrolyte. Os oes angen, gellir dod â'r lefel hylif i'r gwerth gofynnol. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu ichi ymestyn oes y rhan, oherwydd gellir ei wasanaethu. Fodd bynnag, ar y llaw arall, mae hon yn elfen arall sydd angen sylw. Nid oes angen unrhyw sylw gan berchennog y car ar fatris di-waith cynnal a chadw, fel y mae eu henw yn ei awgrymu. Yr unig beth sydd ei angen arnynt yw ailwefru cyfnodol. Mae pa opsiwn i'w ddewis ar gyfer y "saith" yn dibynnu ar ddewisiadau personol perchennog y car yn unig.

Un o brif baramedrau unrhyw fatri yw ei allu, wedi'i fesur mewn oriau ampere. Ar y VAZ 2107, bydd ffynonellau pŵer gyda chynhwysedd o 50-60 Ah yn gweithio cystal. O ystyried bod llawer o offer ychwanegol yn cael ei osod ar gar heddiw (radio, subwoofer, goleuadau niwl, ac ati), yna ni fydd capasiti batri ychwanegol yn ddiangen. Mae hefyd yn werth ystyried y ffaith bod angen batri â chynhwysedd mwy ar gyfer carburetor "saith" nag ar gyfer rhai pigiad. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yr injan chwistrellu yn cychwyn yn haws o'i gymharu â'r uned carburetor.

Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
Un o brif baramedrau'r batri yw cynhwysedd a cherrynt cychwyn.

O ran y cerrynt cychwyn, mae'r paramedr hwn yn nodi pŵer y batri, h.y., pa gerrynt y mae'r batri yn gallu ei gyflenwi mewn cyfnod byr o amser. Mae'r cerrynt cychwyn yn pennu gallu'r batri i gychwyn yr uned bŵer o dan amodau anffafriol, megis tymheredd isel. Mae hyn yn awgrymu, wrth ddewis batri ar gyfer VAZ 2107, ei bod yn werth ystyried rhanbarth gweithredu'r car: ar gyfer y de, gallwch brynu batri o 50 Ah, ar gyfer y rhanbarthau gogleddol - gyda cherrynt cychwyn mawr.

Mae paramedr fel polaredd yn nodi lleoliad y cysylltiadau batri ar gyfer cysylltu'r terfynellau. Heddiw, mae cyflenwadau pŵer ar gyfer ceir yn cael eu cynhyrchu mewn polaredd uniongyrchol a gwrthdro. Ar yr olwg gyntaf, nid yw'r paramedr hwn mor bwysig, ond os caiff ei esgeuluso, yna gall rhai arlliwiau godi yn ystod cysylltiad, megis hyd gwifren annigonol. Mae batris â pholaredd uniongyrchol yn cael eu gosod ar y VAZ 2107. Mae'n eithaf syml ei benderfynu: os trowch y batri tuag atoch chi "wyneb", dylai'r derfynell bositif gael ei lleoli ar y chwith, y derfynell negyddol ar y dde.

Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
Mae batris â pholaredd uniongyrchol yn cael eu gosod ar y VAZ 2107

Gan gwneuthurwr

Mae'r dewis o ffynhonnell ynni ar gyfer y VAZ 2107 gan y gwneuthurwr yn gyfyngedig yn unig gan alluoedd ariannol y perchennog. Os nad oes unrhyw anawsterau gyda chyllid, yna dylid rhoi blaenoriaeth i frandiau sydd wedi'u hen sefydlu fel Bosh, Mutlu, Varta, ac ati. nodweddion.

Os ydych chi'n prynu batri rhad, yna ni ddylech brynu'r rhataf gan wneuthurwr anhysbys. Wedi'r cyfan, ni fydd unrhyw un yn rhoi gwarant ar gyfer cynnyrch o'r fath.

Fideo: awgrymiadau ar gyfer dewis batri

Prynu batri, ychydig o awgrymiadau.

Problemau yn ymwneud â batri

Yn ystod gweithrediad y "saith" gall perchennog y car ddod ar draws problemau sy'n gysylltiedig â'r batri. Yn y rhan fwyaf o achosion, maent yn berwi i lawr i broblemau gyda'r tâl. Y rhesymau mwyaf cyffredin dros y diffyg ailwefru yw gwregys wedi torri neu fethiant pont deuod y generadur, y rheolydd cyfnewid, ffiws ar gyfer y gylched tâl batri.

Sut i osod yn iawn ar gar

Mae tynnu a gosod y ffynhonnell pŵer ar y VAZ 2107 yn cael ei wneud yn y rhan fwyaf o achosion wrth ailwefru, ailosod rhan, neu wneud atgyweiriadau yn adran yr injan, os yw presenoldeb batri yn ymyrryd. I osod y batri, bydd angen allweddi 10 a 13 arnoch. Pan fydd popeth sydd ei angen arnoch wrth law, gallwch fwrw ymlaen â'r gosodiad:

  1. Agorwch y cwfl a gosodwch y batri yn y lle a fwriadwyd ar gyfer hyn.
  2. Rydym yn cysylltu â'r batri yn gyntaf "+", ac yna "-" ac yn tynhau'r caewyr. Dylid nodi bod y derfynell negyddol ychydig yn llai mewn diamedr na'r un positif.
    Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
    Wrth gysylltu'r batri, cysylltwch y "+" yn gyntaf ac yna'r derfynell "-".
  3. Gan ddefnyddio wrench soced, tynhau'r nyten sy'n dal y bar ar waelod y batri.
    Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
    Mae'r batri VAZ 2107 wedi'i osod ar lwyfan yn adran yr injan a'i glymu â chnau a strap arbennig

Beth sy'n digwydd os ydych chi'n gwrthdroi'r polaredd

Er bod gan y terfynellau ar gyfer cysylltu'r ffynhonnell ynni ddiamedrau gwahanol, weithiau mae sefyllfaoedd pan fydd perchnogion ceir yn llwyddo i gymysgu'r polaredd. Os yw'r batri wedi'i gysylltu'n anghywir â'r VAZ 2107, pont deuod y generadur, y rheolydd foltedd yn methu, efallai y bydd rhai ffiwsiau yn chwythu. Ni ellir anwybyddu cysylltiad anghywir, gan fod hyn yn cynhyrchu mwg ac arogl llosgi. Os bydd niwsans o'r fath yn digwydd, rhaid i chi ddatgysylltu'r terfynellau o'r batri ar unwaith er mwyn osgoi canlyniadau difrifol.

Mae'r batri yn draenio'n gyflym

Mae un o'r problemau sy'n amlygu ei hun ar y VAZ 2107 a modelau Zhiguli clasurol eraill yn ymwneud â rhyddhau batri ar ôl parcio, hynny yw, yn llythrennol dros nos, mae'r ffynhonnell pŵer yn cael ei rhyddhau i'r fath raddau fel na all sgrolio'r cychwynnwr. Y rheswm am y ffenomen hon yw diffyg tâl batri neu gerrynt gollyngiadau uchel. Yn gyntaf mae angen i chi wirio'r canlynol:

Yn ogystal, mae angen i chi dalu sylw at y lamp dangosydd tâl: dylai fynd allan yn syth ar ôl cychwyn yr injan. Os na fydd y lamp yn mynd allan a bod y batri yn cael ei ollwng, yna gall fod sawl rheswm:

Ar y VAZ 2107, mae'r gylched tâl batri wedi'i gynllunio yn y fath fodd fel bod y lamp dangosydd codi tâl yng nghylched cyffro'r generadur. Pan, wrth gychwyn yr injan, mae'r foltedd y mae'r generadur yn ei gynhyrchu yn fwy na'r foltedd ar y batri o 0,1 V, mae'r lamp yn mynd allan. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod y lefel ofynnol o dâl yn cael ei gyflenwi i'r batri, oherwydd gellir rhyddhau'r ffynhonnell pŵer hyd yn oed gyda'r bwlb golau wedi'i ddiffodd. Yn yr achos hwn, argymhellir gwirio'r foltedd yn y terfynellau batri gyda multimedr.

Pe bai'r siec yn dangos gwerthoedd yn yr ystod o 13,7-14,2 V, yna nid oes unrhyw broblemau gyda'r tâl. Os yw'r gollyngiad yn gyflym, gall cerrynt gollyngiadau uchel fod yn achos posibl.

Mae cerrynt gollyngiadau batri yn baramedr sy'n nodi hunan-ollwng y ffynhonnell ynni pan fydd y car wedi'i barcio gyda'r injan wedi'i ddiffodd a defnyddwyr wedi'u diffodd. Yn dibynnu ar gryfder y cerrynt gollyngiadau, mae'n bosibl nid yn unig gollwng y batri, ond hefyd i danio'r gwifrau.

Ar y "saith" sydd â rhan drydanol weithredol, ni ddylai'r cerrynt gollyngiadau fod yn fwy na 0,04 A. Gyda'r gwerthoedd hyn, dylai'r car ddechrau hyd yn oed ar ôl parcio hir. I fesur y paramedr hwn, mae angen datgysylltu'r derfynell bositif o'r batri a chysylltu multimedr ar y terfyn mesur cyfredol â'r gylched agored, tra bod yn rhaid i bob defnyddiwr gael ei ddiffodd. Os canfuwyd yn ystod y prawf bod y cerrynt gollyngiadau tua 0,5 A, yna dylech chwilio am yr achos a'i ddileu. Yn ogystal, ni ddylech eithrio'r batri ei hun o sylw - efallai bod ei fywyd wedi dod i ben.

Fideo: mesur cerrynt gollyngiadau batri

Mownt batri VAZ 2107

Mae ffynhonnell pŵer VAZ 2107 wedi'i gosod yn adran yr injan ar yr ochr dde ar lwyfan arbennig ac wedi'i chau â strap. Felly, mae'r batri yn sefydlog, sy'n osgoi ei symud o amgylch y safle tra bod y car yn symud.

Sut i atal lladrad

Mae perchnogion Zhiguli yn aml yn wynebu'r broblem o ddwyn batri, sydd oherwydd cost sylweddol y rhan hon. Y ffaith yw nad yw agor y cwfl ar y "clasurol", yn enwedig ar gyfer ymosodwr profiadol, yn anodd. Sut gallwch chi amddiffyn eich hun a'ch car rhag sefyllfa o'r fath? Mae yna nifer o opsiynau ar gyfer datrys y broblem:

Fodd bynnag, nid yw'r dulliau hyn bob amser ac nid ydynt yn addas i bawb. Yn yr achos hwn, er mwyn amddiffyn y batri rhag lladrad, gallwch droi at fesurau diogelwch ychwanegol:

Ni fydd pob perchennog car yn cytuno i droi at yr opsiwn cyntaf, gan y bydd hyn yn gofyn am fracedi weldio ar gyfer clo clap ar y cwfl, a fydd yn difetha ymddangosiad y car. Ni fydd pawb yn hoffi mynd â'r batri gyda nhw yn gyson. Erys yr opsiwn o gau'r batri yn fwy dibynadwy. Un opsiwn i amddiffyn y ffynhonnell pŵer rhag lladrad yw defnyddio caewyr gyda chyfrinach, a fydd yn gorfodi'r ymosodwr i dreulio mwy o amser, ac weithiau encilio o'i gynllun. Mae hefyd yn bosibl sodro'r mownt, ond dylid cofio y bydd y dull hwn mewn force majeure yn creu problemau difrifol i berchennog y car.

Mae rhai modurwyr yn addasu'r llwyfan ar gyfer y batri, gan ei wneud ar ffurf blwch a gosod clo, y bydd angen i chi ddefnyddio peiriant weldio ar ei gyfer. Mae yna ffordd arall sy'n cymhlethu dwyn rhan - ei gryfhau â chadwyn a gosod clo clap. Mae'n bwysig deall mai'r amddiffyniad mwyaf effeithiol yw set o fesurau a fydd yn atal y batri rhag cael ei ddwyn o'r car.

Trosglwyddo'r batri i'r gefnffordd

Ar y VAZ 2107, mae'r cyflenwad pŵer fel arfer wedi'i leoli o dan y cwfl. Mae rhai perchnogion "saith" a "clasuron" eraill yn trosglwyddo'r batri i'r gefnffordd, gan esbonio hyn gan y manteision canlynol:

Waeth beth fo'ch nodau, mae angen i chi gymryd i ystyriaeth na fydd yn hawdd cael y batri os yw'r gefnffordd wedi'i llwytho'n llawn. Yn ogystal, mae mygdarth niweidiol yn cael ei ollwng o'r ffynhonnell ynni. I drosglwyddo a chau'r cynnyrch yn ddiogel yn adran bagiau'r "saith" bydd angen:

Oriel luniau: nwyddau traul ar gyfer trosglwyddo'r batri i'r gefnffordd

Mae'r weithdrefn ar gyfer trosglwyddo a gosod y batri yn y gefnffordd yn cael ei leihau i'r camau canlynol:

  1. Rydyn ni'n drilio tyllau ar gyfer y pad batri yn y gefnffordd.
  2. Rydyn ni'n gosod y cebl o'r adran bagiau i adran yr injan trwy'r adran deithwyr (dylai'r hyd fod yn ddigon i'r ras gyfnewid tynnu'n ôl ar y cychwynnwr).
  3. Rydyn ni'n pwyso'r blaen ar y wifren a'i glymu i'r ras gyfnewid.
    Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
    Rydyn ni'n pwyso'r tip a'i glymu i'r ras gyfnewid cychwynnol
  4. Rydym yn cynhyrchu ac yn gosod gwifren newydd o'r ddaear i'r injan.
    Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
    Wrth osod y batri yn y gefnffordd, mae angen gwneud tir dibynadwy ar yr injan
  5. Rydyn ni'n trwsio'r màs a'r llwyfan ar gyfer y batri.
    Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
    Rydym yn atodi'r wifren ddaear ar gyfer y batri i'r aelod ochr yn y gefnffordd
  6. Rydyn ni'n gosod ac yn cau'r batri ei hun ac, ar ôl sgriwio'r gwifrau i'r terfynellau, rydyn ni'n eu rhoi ymlaen a'u gosod ar y cysylltiadau batri.
    Pwrpas, camweithio ac amddiffyn batri ar y VAZ 2107
    Ar ôl gosod ac atodi'r batri, rydym yn cysylltu'r terfynellau
  7. Rydyn ni'n cychwyn yr injan ac yn gwirio'r darlleniadau foltedd: 14,2 V heb lwyth a 13,6 V o dan lwyth yn segur.

Cylched gwefru batri VAZ 2107

Un o brif gylchedau trydanol car yw'r gylched gwefr batri. Fel perchennog y VAZ 2107, mae angen o leiaf cyn lleied â phosibl ddeall yr egwyddor o godi tâl ar y ffynhonnell pŵer, pa elfennau sy'n gysylltiedig â'r gylched hon, a fydd yn caniatáu ichi gymryd camau priodol rhag ofn y bydd diffyg.

Mae'r diagram uchod yn rhoi dealltwriaeth bod camweithio yn y gylched gwefr batri yn bosibl unrhyw le. Gall y rhain fod, er enghraifft, yn broblemau gyda brwshys y rheolydd cyfnewid neu gyswllt ocsidiedig ar unrhyw ran o'r gylched drydanol. O ganlyniad, ni fydd y generadur yn gallu gwefru'r batri yn llawn, a fydd yn arwain at ei ollwng yn raddol.

Wrth ddewis batri ar gyfer y VAZ 2107, rhaid i chi gadw at y paramedrau a argymhellir. Felly, bydd yn bosibl sicrhau gosodiad a gweithrediad di-drafferth y cynnyrch am amser hir. Os ydych chi'n cael problemau gyda'r tâl batri, ar ôl darllen y diagram, gallwch chi ddod o hyd i'r dadansoddiad a'i drwsio'n annibynnol.

Ychwanegu sylw