Nid yw mor amlwg i bawb. Ac mae'n hawdd iawn gwneud camgymeriad

Mae'r penwythnos gwyliau olaf fel arfer yn gyfnod o draffig eithriadol o drwm ar y ffyrdd. Mae brys, tagfeydd traffig a'r demtasiwn i ddal i fyny yn amgylchiadau nad ydynt yn ffafriol i ddiogelwch gyrru. Felly, argymhellir cynllunio eich taith ymlaen llaw fel ei bod yn rhedeg yn esmwyth ac yn cyrraedd y ffordd cyn i'r traffig brig ddechrau.

Mae diwedd gwyliau yn ddieithriad yn gysylltiedig â dychwelyd o wyliau a chynnydd mewn traffig ar y ffyrdd. Rydym yn aml yn gadael ar y funud olaf ac ar frys, ac yn ogystal, gall llawer o yrwyr brofi straen sy'n gysylltiedig â dychwelyd i'w dyletswyddau neu fod yn ddyledus o'r gwaith. Fodd bynnag, nid yw creu awyrgylch nerfus yn y car yn ffafriol i ddiogelwch gyrru. Gwnewch yn siŵr bod eich cosi neu'ch rhuthr yn dylanwadu cyn lleied â phosibl ar eich ymddygiad gyrru a'ch penderfyniadau ar y ffordd. Weithiau gall y systemau diogelwch mewn ceir helpu'r gyrrwr. Fodd bynnag, fel nad yw dychwelyd o wyliau yn dod yn brofiad annymunol i ni, mae'n werth paratoi ar ei gyfer.

PEIDIWCH Â CHYNLLUNIO AM Y TRO DIWETHAF

Yn aml mae rhuthr ar y ffordd yn ôl, gan fod gyrwyr eisiau lleihau amser teithio a chyrraedd adref cyn gynted â phosibl. Gall gohirio ymadawiadau tan y funud olaf arwain at y demtasiwn i ddal i fyny yn ddiweddarach trwy oryrru neu symudiadau peryglus ar hyd y llwybr. Dylech hefyd ystyried gyrwyr eraill sydd mewn sefyllfa debyg ac sydd hefyd ar frys, a all arwain at yrru llai gofalus nag arfer, peidio â chynnal y pellter rhagnodedig rhwng ceir a goddiweddyd amhriodol. Felly, cyn i chi gyrraedd y ffordd, dylech wirio pryd mae'r traffig ar y llwybr yr uchaf a gadael yn gynharach.

Gweler hefyd: Pryd y gallaf archebu plât trwydded ychwanegol?

Wrth gynllunio dychwelyd ar benwythnos olaf y gwyliau, rhaid ystyried y tagfeydd traffig llawer uwch a'r anawsterau sy'n gysylltiedig ag ef. Felly, mae'n bwysicach fyth bod yn arbennig o ofalus ac addasu'ch cyflymder a'ch arddull gyrru i'r amodau cyffredinol. Ar ben hynny, rydym yn aml yn gyrru nid yn unig, ond nifer o bobl mewn un car. meddai Adam Bernard, cyfarwyddwr Ysgol Yrru Renault.

PEIDIWCH Â CHYSGU YN Y GYRRU

Mae'n bwysig bod y gyrrwr yn gorffwys yn dda cyn cychwyn, gan fod gyrru blinedig a chysglyd yn golygu eich bod yn ymateb yn arafach, a all arwain at golli rheolaeth ar y cerbyd a chynyddu'r risg o ddamwain. Ni ddylai'r gyrrwr byth anwybyddu arwyddion o flinder megis anhawster canolbwyntio, amrannau trwm, dylyfu dylyfu yn aml, neu absenoldeb arwydd traffig. Mewn sefyllfa o'r fath, gall egwyliau aml ar gyfer gorffwys neu symud helpu, yn gyntaf oll. Gallwch hefyd arbed eich hun trwy yfed coffi cryf, ac wrth yrru, dylech droi ar lif aer oerach.

Mae'n digwydd, fodd bynnag, bod blinder gyrrwr, ynghyd ag undonedd gyrru, yn arwain at y ffaith ei fod yn cwympo i gysgu wrth y llyw ac yn gadael y lôn yn sydyn. Mae hyn yn beryglus iawn, a dyna pam mae ceir diweddar wedi'u cyfarparu â Rhybudd Gadael o Lôn (LDW) a Lane Keeping Assist (LKA). Diolch i hyn, gall y car ymateb ymlaen llaw i newid yn y trac - mae'r camera yn dal y marciau ffordd llorweddol, ac mae'r system yn rhybuddio'r gyrrwr am groesi lôn barhaus neu ysbeidiol yn anfwriadol ar gyflymder penodol. Mae'r system yn cywiro'r trac yn awtomatig os yw'r cerbyd yn dechrau symud allan o'r lôn heb i'r golau rhybudd ddod ymlaen. Fodd bynnag, ni all technolegau modern ond helpu'r gyrrwr i yrru'n ddiogel, ond nid ydynt yn disodli gorffwys da cyn y daith. Felly mae'n well peidio â chaniatáu sefyllfaoedd lle gall system o'r fath droi ymlaen.

PAN CHI SEFYLL YN Y LLWYBRAU

Efallai y bydd yn digwydd, hyd yn oed trwy amserlennu'r amser gadael ar gyfer yr amser lleiaf o draffig, na fyddwn yn osgoi tagfeydd traffig ar ein ffordd. Yn yr achos hwn, mae'n arbennig o bwysig cadw pellter priodol oddi wrth y cerbyd o'ch blaen. Mewn amodau o'r fath, bydd rheolaeth mordeithio gyda'r swyddogaeth Stop & Go yn gweithio'n dda, y gellir ei osod yn y car yn safonol ac fel opsiwn. Mae'r system hon yn gweithredu o 0 i 170 km/h ac yn awtomatig yn cynnal isafswm pellter diogel oddi wrth y cerbyd o'ch blaen. Os oes angen stopio'r car yn gyfan gwbl wrth yrru mewn tagfa draffig, gall stopio'n ddiogel a'i ailgychwyn o fewn 3 eiliad pan fydd cerbydau eraill yn dechrau symud. Ar ôl 3 eiliad o anweithgarwch, mae'r system yn gofyn am ymyrraeth gyrrwr trwy wasgu botwm ar yr olwyn llywio neu wasgu'r pedal cyflymydd.

BYDDWCH Y CYNTAF

Mae cynnal blaenoriaeth yn un o brif achosion damweiniau ffordd a gyflawnir gan yrwyr bob blwyddyn. Y llynedd, bu 5708 2780 o ddamweiniau oherwydd gwrthodiad i ildio. Yn eu tro, methodd gyrwyr ag ildio i gerddwyr ar groesffyrdd, wrth droi’n groesffordd neu mewn amgylchiadau eraill, ac o’r rhain digwyddodd 83% o groesfannau cerddwyr ar lonydd*.

Dylid rhoi sylw arbennig i gerddwyr fel defnyddwyr ffyrdd heb eu diogelu, oherwydd nhw yw'r rhai mwyaf agored i niwed mewn gwrthdrawiad â char a hyd yn oed gydag effaith sy'n ymddangos yn ddi-nod, gallant dderbyn yr anafiadau mwyaf difrifol. Cofiwch bob amser ddilyn egwyddorion cydweithredu ac ymddiriedaeth gyfyngedig mewn defnyddwyr ffyrdd eraill wrth yrru.

PEIDIWCH Â MYND ALLAN O'CH CARTREF

Pan gyrhaeddwn ein cyrchfan a chael ein hunain mewn tir cyfarwydd, mae'n hawdd colli ffocws wrth yrru. Gall y teimlad o ddiogelwch sy'n gysylltiedig â gyrru ar ffyrdd hysbys leihau gwyliadwriaeth gyrwyr. Cofiwch y gall peryglon ffyrdd ymddangos yn unrhyw le a gall gormod o ymlacio neu dynnu sylw arwain at ymateb annigonol, sy'n cynyddu'r risg o fod mewn damwain beryglus ar y syth olaf.

Gweler hefyd: Peugeot 308 wagen orsaf