Peidiwch ag anghofio gwaedu'r system brĂȘc
Gweithredu peiriannau

Peidiwch ag anghofio gwaedu'r system brĂȘc

Peidiwch ag anghofio gwaedu'r system brĂȘc Yn ystod gweithrediad y car, o bryd i'w gilydd fe'n gorfodir i brynu set o ddisgiau brĂȘc neu badiau newydd. Mae hefyd yn werth gwirio cyflwr technegol y system brĂȘc ar gyfer gollyngiadau a gwirio ansawdd yr hylif brĂȘc.

Peidiwch ag anghofio gwaedu'r system brĂȘcDylid gwirio hylif brĂȘc bob dwy flynedd. Felly, ailosod cydrannau'r system brĂȘc yw'r cyfle gorau i'w wirio a'i ddisodli os oes angen. Mae aer a dĆ”r yn y system brĂȘc yn berygl diogelwch mawr.

Ble mae'r aer yn y system brĂȘc? Er enghraifft, oherwydd hen anweddau hylif brĂȘc gyda chynnwys dĆ”r uchel ar ĂŽl ar ĂŽl ailosod cydrannau system brĂȘc, neu oherwydd bod cydrannau system brĂȘc yn gollwng neu wedi'u difrodi. Rhaid ailosod a gwaedu'r system mewn gweithdy gyda chyfleusterau gwasanaeth priodol a sicrhau bod hen hylif brĂȘc yn cael ei waredu, sy'n sylwedd sy'n beryglus i'r amgylchedd.

Cofiwch na ddylid cymysgu hylifau brĂȘc gwahanol. Hefyd, peidiwch Ăą'u cyfnewid. Pe bai hylif DOT 3 yn y system, gall defnyddio DOT 4 neu DOT 5 niweidio neu ddiddymu elfennau rwber y system, yn cynghori Marek Godziska, Cyfarwyddwr Technegol Auto-Boss yn Bielsko.

Sut i waedu'r system brĂȘc yn effeithiol? “Mae gwaedu'r brĂȘcs yn eithaf hawdd. Fodd bynnag, os nad ydym yn siĆ”r a yw ein sgiliau yn ddigonol, gadewch i ni adael y swydd i fecanig. Os ydym yn teimlo'n ddigon cryf i gyflawni'r broses hon ar ein pen ein hunain, gadewch i ni gadw at y cyfarwyddiadau yn llym. Pan fydd aer yn cael ei ryddhau, rhaid llenwi'r tanc Ăą hylif, a rhaid inni sicrhau'r dilyniant rhyddhau aer cywir. Gadewch i ni wirio a yw'r falfiau awyru yn rhydlyd neu'n fudr. Os felly, glanhewch nhw gyda brwsh a chwistrellwch gyda rhwd remover cyn agor. Ar ĂŽl agor y falf, dylai'r hylif brĂȘc lifo allan nes i chi weld swigod aer a bod yr hylif yn glir. Ar gerbydau nad ydynt yn ABS, rydym yn dechrau gyda'r olwyn sydd bellaf oddi wrth y pwmp brĂȘc (yr olwyn gefn dde fel arfer). Yna rydym yn delio Ăą'r cefn chwith, blaen dde a blaen chwith. Mewn cerbydau ag ABS, rydym yn dechrau gwaedu o'r prif silindr. Os nad oes gennym ddyfais arbennig ar gyfer newid yr hylif brĂȘc, yna bydd angen help ail berson arnom,” eglura Godzeszka.

Ychwanegu sylw