Camweithrediadau ac ailosod padiau brêc VAZ 2106

Nid oes angen newid padiau brêc ar y VAZ 2106 mor aml, ac mae amlder ailosod yn dibynnu'n uniongyrchol ar ansawdd y rhannau a ddefnyddir a'r arddull gyrru. I wneud gwaith, nid oes angen cysylltu â'r orsaf wasanaeth, oherwydd gellir cyflawni'r weithdrefn syml hon yn annibynnol.

Padiau brêc VAZ 2106

Mae'r system frecio yn sicrhau diogelwch y cerbyd. Un o brif gydrannau'r system hon yw'r padiau brêc. Mae effeithlonrwydd brecio yn dibynnu ar eu dibynadwyedd a'u hansawdd. Mae gan y padiau adnodd penodol, felly mae angen eu gwirio a'u disodli o bryd i'w gilydd.

Beth yw eu pwrpas

Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, mae'r pwysau yn y system hydrolig yn cynyddu ac mae'r padiau'n cael eu pwyso yn erbyn wyneb y disg brêc neu'r drwm. Yn strwythurol, plât yw esgid brêc y mae troshaen wedi'i wneud o ddeunydd arbennig wedi'i osod arno. Mae'n cynnwys gwahanol gydrannau: rwber a resinau arbennig, cerameg, ffibrau yn seiliedig ar synthetigion. Gall y cyfansoddiad amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr. Y prif ofynion y mae'n rhaid i'r leinin eu bodloni yw ymwrthedd gwisgo uchel a'r gallu i wrthsefyll tymheredd uchel, ymwrthedd i ddifrod, ond ar yr un pryd mae'n rhaid i'r deunydd achosi traul lleiaf posibl ar y disg brêc.

Beth yw

Ar y VAZ 2106, fel ar y "clasurol" arall, mae breciau disg yn cael eu gosod yn y blaen, a breciau drwm yn y cefn.

Breciau blaen

Mae'r system frecio pen blaen fel a ganlyn:

1. Mae disg brêc ynghlwm wrth y canolbwynt.
2. Mae'r caliper wedi'i osod ar y migwrn crog ac mae'n dal dau silindr sy'n gweithio.
3. Mae'r padiau brêc wedi'u lleoli rhwng y disg a'r silindrau.

Mae mecanwaith brêc olwyn flaen car VAZ 2106 yn cynnwys y rhannau canlynol: 1 - gosod gyriant brêc ar gyfer gwaedu; 2 - tiwb cysylltu silindrau gweithio; 3 - silindr olwyn piston; 4 - clo silindr olwyn; 5 - esgid brêc; 6 - cylch selio; 7 - cap llwch; 8 - bysedd cau padiau; 9 — bollt yn cau cynhaliaeth i fraich; 10 - migwrn llywio; 11 - braced mowntio caliper; 12 - cefnogaeth; 13 - gorchudd amddiffynnol; 14 - pin cotter; 15 - clampio padiau gwanwyn; 16 - silindr gweithio; 17 - silindr brêc; 18 - disg brêc

Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, mae'r pistons yn symud allan o'r silindrau, pwyswch ar y padiau a chlampiwch y disg brêc gyda'i gilydd. O ganlyniad, mae'r car yn arafu'n raddol. Po fwyaf o rym a roddir ar y pedal brêc, y mwyaf y mae'r padiau'n gafael yn y disg.

Mae'r pad brêc blaen yn cynnwys plât metel y mae'r leinin ffrithiant wedi'i osod arno.

Mae'r padiau brêc blaen yn wastad ac yn llai na'r rhai cefn.

Breciau cefn

Mae breciau drwm ar y VAZ 2106 yn cynnwys y drwm ei hun, dwy esgid, silindr hydrolig a ffynhonnau sydd wedi'u lleoli o dan y drwm. Mae padiau'r padiau wedi'u gosod â rhybedion neu glud. Mae rhan isaf y pad yn gorwedd yn erbyn y cynheiliaid, a'r rhan uchaf yn erbyn pistons y silindr. Y tu mewn i'r drwm, maent yn cael eu tynnu at ei gilydd trwy gyfrwng sbring. Ar gyfer cylchdroi'r olwyn am ddim, pan nad oes angen stopio'r car, mae bwlch rhwng y padiau a'r drwm.

Mae mecanwaith brêc olwyn gefn yn cynnwys: 1 — y silindr brêc; 2 - y gwanwyn cyplydd uchaf o flociau; 3 - padiau troshaen; 4 - tarian brêc; 5 - plât mewnol; 6 - cragen y cebl cefn; 7 - padiau gwanwyn cyplu is; 8 - esgid brêc blaen; 9 - padiau plât sylfaen; 10 - rhybedion; 11 - deflector olew; 12 - padiau plât canllaw; 13 - cebl brêc parcio cefn; 14 - gwanwyn cebl cefn; 15 - blaen y cebl cefn; 16 - esgid brêc cefn; 17 - padiau colofn cymorth; 18 — lifer gyriant llaw o badiau; 19 - padiau rwber; 20 - padiau bar gwahanu; 21 — bys o lifer gyriant llaw padiau

Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc, mae hylif yn cael ei gyflenwi i'r silindr gweithio, sy'n arwain at wahaniaeth rhwng y padiau. Maent yn gorffwys yn erbyn y drwm, gan achosi arafu cylchdroi'r olwyn.

Mae'r padiau brêc cefn yn siâp bwa, sy'n sicrhau eu bod yn cael eu pwyso'n gyfartal yn erbyn y drwm brêc.

Sy'n well

Mae perchnogion Zhiguli yn aml yn wynebu'r mater o ddewis padiau brêc. Mae'r farchnad rhannau ceir modern yn cynnig cynhyrchion gan wahanol wneuthurwyr. Mae rhannau yn wahanol o ran ansawdd a chost. Gellir gosod padiau brêc y brandiau canlynol ar geir VAZ:

1. Ferodo (Prydain Fawr). Y cynhyrchion brêc gorau y gallwch chi ddod o hyd iddynt ar yr ôl-farchnad modurol heddiw. Mae cynhyrchion o ansawdd uchel oherwydd eu bod wedi'u gwneud o ddeunyddiau dibynadwy.
   

   Mae padiau Ferodo o ansawdd uchel a'r dewis gorau ar y farchnad heddiw
2. DAfmi (Wcráin, Awstralia). Mae ganddynt nodweddion technegol da, ond maent yn rhatach na brandiau a hysbysebir. Mae bywyd y gwasanaeth yn union yr un fath â'r fersiwn flaenorol.
3. ATE (Yr Almaen). Mae cynhyrchion y cwmni hwn yn boblogaidd ledled y byd. Mae padiau brêc yn sefyll allan am eu dibynadwyedd a'u gwydnwch.
4. Rona a Rounulds (Hwngari, Denmarc). Gwneuthurwyr, er eu bod yn llai adnabyddus, ond nid yw eu nodweddion technegol yn israddol i'r arweinwyr yn y farchnad.
5. cerbyd AvtoVAZ. Yn ôl y prif nodweddion (effeithlonrwydd brecio, adnoddau, effaith ar y disg brêc), nid yw'r padiau yn waeth na analogau a fewnforiwyd, ac mae'r tebygolrwydd o gael ffug yn llawer is.
   

   Nid yw padiau ffatri yn israddol i analogau a fewnforir o ran nodweddion technegol, ac mae'r tebygolrwydd o brynu ffug yn llawer is

Mae prisiau padiau brêc ar y VAZ 2106 yn dechrau ar 350 rubles. (AvtoVAZ) a chyrraedd 1700 r. (ATE).

Methiannau padiau brêc

Arwyddion nodweddiadol problemau gyda'r padiau yw:

• swnio'n anarferol ar gyfer gweithrediad y breciau (creu, gwichian, malu);
• llithro'r car yn ystod brecio;
• yr angen i gymhwyso mwy o rym i'r pedal brêc;
• llwch du neu fetel ar olwynion;
• mwy o amser arafu;
• nid yw'r pedal yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol pan gaiff ei ryddhau.

Yn sgrechian

Rhaid newid padiau brêc pan fydd trwch y deunydd ffrithiant yn cyrraedd 1,5 mm. Os na wneir hyn, bydd ratl (squeal) yn ymddangos. Yn ogystal, gall synau o'r fath fod yn bresennol wrth osod padiau o ansawdd isel.

Os yw'r padiau brêc wedi treulio'n fawr, gall sŵn gwichian neu falu ddigwydd wrth frecio.

Sioc wrth frecio

Gall ymddangosiad sioc yn ystod brecio gael ei achosi gan gyflwr y padiau eu hunain, a chan wyneb difrodi'r disg brêc neu'r drwm, pistonau sur yn y silindrau, neu ddiffygion eraill. Er mwyn nodi'r broblem, bydd angen i chi ddadosod y mecanwaith brêc ac archwilio'r rhannau'n ofalus am draul a difrod.

Sgidio car

Gall fod llawer o resymau dros sgidio - mae hwn yn draul cryf o'r padiau, a difrod i'r disgiau, a mownt caliper rhydd neu fethiant ataliad.

Unwaith, cododd sefyllfa gyda fy nghar pan, yn ystod brecio, dechreuodd y car ddargyfeirio i'r ochr. Mae'n ymddangos bod angen gwneud diagnosis o'r system brêc. Fodd bynnag, ar ôl archwiliad manwl, canfûm mai achos y ffenomen hon oedd gwialen hydredol difrodi (gwialen) yr echel gefn. Yn syml, cafodd ei thorri i ffwrdd o'r llygad. Ar ôl disodli'r rhan hon, diflannodd y broblem.

Fideo: pam mae'r car yn tynnu i'r ochr wrth frecio

Pam mae'n tynnu, yn tynnu i'r ochr wrth frecio.

Pedal caled neu feddal

Os sylwch fod y pedal wedi mynd yn anarferol o dynn neu, i'r gwrthwyneb, yn feddal, yna mae'n fwyaf tebygol nad oes modd defnyddio'r padiau a bydd yn rhaid eu newid. Yn ogystal, mae'n werth archwilio'r pibellau sy'n cyflenwi hylif i'r silindrau brêc, a'r silindrau eu hunain. Os yw'r piston yn glynu ynddynt, yna efallai y bydd y broblem gydag anystwythder y pedal hefyd yn ymddangos oherwydd hyn.

Ymddangosiad plac

Gall plac ymddangos gyda phadiau o ansawdd gwael, sy'n arwain at eu sgraffiniad cyflym, a chyda rhannau arferol. Fodd bynnag, yn yr ail achos, dylai fod yn fach iawn. Gall llwch hefyd ymddangos yn ystod gyrru ymosodol, h.y. yn ystod dechrau sydyn a brecio.

Gall ymddangosiad cotio du ar yr olwynion gael ei achosi gan yrru gweithredol

O brofiad personol, gallaf ddweud, ar ôl gosod y padiau blaen o AvtoVAZ, i mi arsylwi llwch du ar y disgiau. Roedd y plac i'w weld yn glir oherwydd bod yr olwynion wedi'u paentio'n wyn. O hyn, gallaf ddod i'r casgliad bod ymddangosiad llwch du o'r broses o ddileu padiau yn ffenomen arferol. Efallai y bydd gosod rhannau drutach yn cael gwared ar y ffenomen hon. Fodd bynnag, os ydych chi'n siŵr bod gan y car badiau o ansawdd da a bod eu cyflwr yn normal, yna nid oes unrhyw reswm i boeni.

Pedalau sownd

Os nad yw'r pedal brêc yn symud yn ôl pan gaiff ei wasgu, mae hyn yn dangos bod y pad yn glynu wrth y disg. Mae ffenomen o'r fath yn bosibl mewn tywydd rhewllyd pan fydd lleithder yn mynd ar yr elfennau brêc, ond bydd yn ddefnyddiol archwilio'r padiau. Os na ellir atal y car am amser hir wrth wasgu'r pedal, yna mae'r rheswm yn gorwedd mewn padiau treuliedig neu aer yn mynd i mewn i'r system hydrolig. Bydd angen i chi archwilio'r elfennau brêc ac, o bosibl, pwmpio'r breciau.

Ailosod y padiau blaen

Mae'r angen i ddisodli'r padiau brêc ar y VAZ 2106 yn codi pan fyddant yn cael eu gwisgo neu eu difrodi oherwydd y defnydd o rannau o ansawdd isel. Os na fyddwch chi'n gyrru car, yna gallwch chi yrru tua 50 mil km ar badiau o ansawdd uchel. Fodd bynnag, mae yna sefyllfaoedd pan fydd yn rhaid disodli'r rhan ar ôl 5 mil km. I ddisodli'r padiau blaen ar y "chwech" mae angen i chi baratoi'r rhestr ganlynol o offer:

• allwedd "balŵn";
• llafn mowntio;
• calipers;
• barf;
• gefail;
• padiau newydd;
• morthwyl;
• ffeil.
  

  Mae'r barf yn gyfleus i guro'r pinnau allan wrth dynnu'r padiau brêc

Mae olwynion blaen y car ar gyfer atgyweiriadau yn cael eu hongian ar lifft neu eu codi gyda jac.

Tynnu'n ôl

Mae'r weithdrefn ar gyfer tynnu hen badiau fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bolltau ac yn tynnu'r olwyn.
   

   I dynnu'r olwyn, dadsgriwiwch y 4 bollt gyda balŵn
2. Rydym yn glanhau'r mecanwaith brêc rhag baw.
3. Rydyn ni'n rhoi saim i'r mannau lle mae'r bysedd yn mynd i mewn i'r silindrau.
   

   Gwnewch gais iraid treiddiol i'r bysedd sy'n dal y padiau.
4. Tynnwch 2 bin.
   

   Tynnwch 2 bin gyda gefail
5. Rydyn ni'n curo'r bysedd allan gyda chymorth tip a morthwyl, neu'n eu gwasgu allan gyda barf neu sgriwdreifer (os ydyn nhw'n dod allan yn hawdd).
   

   Mae bysedd yn cael eu gwasgu allan gyda sgriwdreifer neu farf
6. Tynnwch wasieri gwanwyn.
   

   Tynnwch wasieri gwanwyn â llaw.
7. Rydyn ni'n tynnu'r padiau brêc allan, yn gyntaf yr allanol, ac yna'r mewnol.
   

   Rydyn ni'n tynnu padiau sydd wedi treulio o'u seddi

Gosod

Mae gweithdrefn y cynulliad yn cynnwys y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n sychu'r silindrau gyda chlwt yn y man cyswllt â'r padiau.
2. Rydym yn archwilio'r anthers ar gyfer rhwyg. Os oes difrod, rydym yn newid yr elfen amddiffynnol.
   

   Cyn cydosod y mecanwaith, archwiliwch yr anther am ddifrod
3. Rydym yn mesur trwch y disg brêc gyda caliper. I wneud hyn, rydym yn malu'r ysgwydd gyda ffeil ar ddwy ochr y ddisg mewn sawl man. Rhaid i'r gwerth fod o leiaf 9 mm. Fel arall, rhaid disodli'r ddisg.
   

   Gwirio trwch y disg brêc
4. Trwy'r peiriant gwahanu gyda llafn mowntio, rydyn ni'n pwyso'r pistons fesul un i'r silindrau. Bydd hyn yn caniatáu ichi osod padiau newydd yn hawdd.
   

   Er mwyn i'r padiau newydd ffitio yn eu lle heb broblemau, rydym yn pwyso pistons y silindrau gyda sbatwla mowntio.
5. Rydyn ni'n gosod padiau'r elfennau yn y drefn wrth gefn, ac ar ôl hynny rydyn ni'n mynd i mewn i'r car ac yn pwyso'r pedal brêc sawl gwaith, a fydd yn caniatáu i'r pistons a'r padiau ddisgyn i'w lle.

Fideo: ailosod y padiau brêc blaen ar y "clasurol"

Sut i ddisodli'r padiau brêc blaen VAZ.

Ailosod y padiau cefn

Mae elfennau brêc blaen a chefn yn gwisgo'n anwastad. Felly, mae'r padiau cefn yn cael eu newid yn llawer llai aml. Fodd bynnag, nid yw'n werth gohirio'r gwaith atgyweirio, gan fod effeithlonrwydd brecio a dal y car wrth ei roi ar y brêc llaw yn dibynnu'n uniongyrchol ar gyflwr y padiau.

I gyflawni'r weithdrefn, mae angen i chi baratoi'r offer canlynol:

• sgriwdreifer gyda llafn gwastad a chroes;
• gefail
• gefail trwyn hir;
• "balwn".
  

  Mae gefail trwyn hir yn ei gwneud hi'n hawdd dal rhannau bach mewn mannau anodd eu cyrraedd

Sut i gael gwared ar y drwm brêc

Rydym yn datgymalu'r rhan yn y dilyniant canlynol:

1. Hongian cefn y car a thynnu'r olwyn.
2. Pinnau canllaw llacio.
   

   Mae'r drwm ar y siafft echel yn cael ei ddal gan ddwy gre, dadsgriwiwch nhw
3. Tapiwch yn ysgafn ar ymyl y drwm o'r cefn gan ddefnyddio bloc pren. Nid oes angen curo â morthwyl heb ganllaw, oherwydd gall ymyl y cynnyrch dorri i ffwrdd.
   

   Rydyn ni'n taro'r drwm i lawr trwy daro trwy domen bren
4. Yn aml ni ellir tynnu'r drwm brêc, felly rydyn ni'n troi'r stydiau i'r tyllau technegol.
   

   Weithiau, i gael gwared ar y drwm brêc, mae angen i chi sgriwio'r stydiau i dyllau arbennig a'u gwasgu allan o'r darian
5. Tynnwch y drwm oddi ar y canolbwynt.
   

   Wedi'i sgriwio yn y pinnau, datgymalu'r drwm

Mae datgymalu drymiau ar y "clasur" yn "afiechyd" y ceir hyn. Mae tynnu'r rhan yn broblem fawr, yn enwedig os mai anaml y gwneir hyn. Fodd bynnag, mae yna ffordd hen ffasiwn, a ddefnyddir nid yn unig gennyf fi, ond hefyd gan fodurwyr eraill. I ddatgymalu, rydyn ni'n troi'r stydiau i'r drwm, yna'n cychwyn yr injan a throi'r pedwerydd gêr ymlaen, gan achosi i'r drwm gylchdroi. Yna rydym yn cymhwyso'r breciau yn sydyn. Efallai y bydd angen i chi ailadrodd y weithdrefn sawl gwaith. Ar ôl hynny, rydyn ni'n ceisio taro'r drwm i lawr eto gyda morthwyl, fel arfer mae'n gweithio.

Tynnu padiau

Rydym yn datgymalu'r padiau yn y drefn hon:

1. Tynnwch y bolltau wedi'u llwytho â sbring sy'n dal yr elfennau brêc.
   

   Mae'r padiau yn cael eu pwyso yn erbyn y tarian brêc gyda bolltau gwanwyn, tynnwch nhw
2. Defnyddiwch sgriwdreifer i dynhau'r gwanwyn isaf.
   

   Rydyn ni'n tynhau'r gwanwyn oddi isod, y mae'r padiau'n cael eu pwyso yn erbyn ei gilydd gyda hi
3. Rydyn ni'n symud y bloc ac yn datgymalu'r bar gwahanu.
   

   Gan wthio'r bloc o'r neilltu, tynnwch y bar gwahanu
4. Rydyn ni'n tynhau'r gwanwyn sy'n dal y padiau yn rhan uchaf y mecanwaith.
   

   Mae'r padiau'n cael eu gwasgu yn erbyn pistons y silindrau gan sbring, y mae angen ei dynnu hefyd.
5. Datgysylltwch y lifer o flaen y cebl brêc llaw.
   

   Datgysylltwch y lifer o flaen y cebl brêc llaw
6. Rydyn ni'n tynnu'r pin cotter sy'n dal y lifer brêc llaw.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r pin cotter sy'n dal y lifer brêc llaw
7. Rydyn ni'n datgymalu'r lifer, y pin a'r golchwr o'r bloc.
   

   Ar ôl tynnu'r pin cotter, tynnwch y bys allan a datgysylltwch y lifer o'r bloc

Fideo: ailosod y padiau brêc cefn ar y "chwech"

VAZ 2106 Amnewid y drymiau brêc cefn ac esgidiau

Gosod padiau a drwm

Mae'r elfennau brêc wedi'u gosod yn eu lle mewn trefn wrthdroi. Cyn rhoi'r drwm ar y siafft echel, mae angen i chi ei lanhau o'r tu mewn rhag cyrydiad a baw, er enghraifft, gyda brwsh metel. Dylid nodi hefyd, gyda phadiau newydd, efallai na fydd y drwm yn eistedd yn ei le. Felly, bydd yn rhaid i chi ryddhau tensiwn y cebl brêc llaw ychydig. Pan fydd y drymiau'n cael eu gosod ar y ddwy ochr, mae angen i chi addasu'r brêc llaw.

Er mwyn i'r drwm eistedd yn ei le, efallai y bydd angen llacio'r cebl brêc llaw

Am beth amser ar ôl ailosod y padiau, ni argymhellir brecio'n sydyn, gan fod yn rhaid iddynt ddod i arfer â'r drymiau.

Wrth ailosod padiau, argymhellir hefyd i wirio elfennau eraill o'r system brêc ac ataliad. Ni ddylai pibellau brêc ddangos unrhyw ddifrod neu ollyngiadau gweladwy. Dim ond fel set y caiff padiau eu disodli. Fel arall, bydd y car yn cael ei dynnu i'r ochr ar ôl ei atgyweirio.