Camweithrediad y canolbwynt sy'n dwyn VAZ 2107

Mae canolbwynt dwyn y VAZ 2107 yn treulio dros amser, sy'n arwain at draul cyflymach o deiars, padiau brêc a disgiau. Gallai methu â chymryd y camau priodol i ailosod y beryn achosi iddo atafaelu ac achosi i chi golli rheolaeth ar y cerbyd. Mae hyn yn dangos yr angen i fonitro cyflwr y mecanwaith, ei addasu a'i ddisodli o bryd i'w gilydd.

Pwrpas y canolbwynt sy'n dwyn VAZ 2107

Mae'r olwyn sy'n dwyn VAZ 2107 yn rhan y mae'r olwyn wedi'i chysylltu â'r migwrn llywio ac mae'r olwyn yn cylchdroi. Mewn car, mae'r elfen hon yn cael ei heffeithio'n gyson gan newidiadau mewn tymheredd, yr amgylchedd, lympiau o bumps ffordd, jerks brêc, a llywio. Gyda dwyn da, dylai'r olwyn gylchdroi heb chwarae, heb fawr o sŵn a ffrithiant.

Mae'r dwyn olwyn yn diogelu'r olwyn i'r migwrn llywio

Mae gan y rhan dan sylw adnodd gweddol fawr. Fodd bynnag, mae yna lawer o ffactorau sy'n lleihau ei oes yn sylweddol. Mae'r rhain yn cynnwys:

1. Mae ansawdd ffyrdd gwael yn un o'r rhesymau dros fethiant cyflym Bearings olwyn. Eglurir hyn gan y ffaith bod yr elfen wedi'i lleoli yng nghanol yr olwyn ac yn gweld llwythi effaith cryf wrth daro tyllau. Am beth amser, mae'r dwyn yn gwrthsefyll siociau o'r fath, ond yn cwympo'n raddol.
2. Effaith amgylchedd ymosodol. Yn yr haf, mae lleithder a llwch ffordd yn mynd i mewn i'r canolbwynt, ac yn y gaeaf, cemegau.
3. Gorboethi. Mae cylchdroi'r olwynion yn gyson yn gysylltiedig â ffrithiant a thymheredd cynyddol. Gyda gwresogi ac oeri cyson, sy'n arbennig o wir yn y gaeaf, mae bywyd gwasanaeth y Bearings yn cael ei leihau.

Ble mae'r dwyn olwyn wedi'i leoli?

Eisoes wrth yr enw gallwch ddeall bod y rhan wedi'i leoli ger y ganolfan. Ar y VAZ 2107, gosodir yr elfen yn ei geudod mewnol ac mae'n newid, fel rheol, ar fethiant, fel y dangosir gan y nodweddion nodweddiadol.

Symptomau camweithio

Rhaid i'r dwyn olwyn fod mewn cyflwr da bob amser. Os yw'r rhan wedi dod yn annefnyddiadwy, gall hyn arwain at ddamwain, gan fod set fawr o olwynion yn cyd-fynd â'r camweithio. O ganlyniad, gall y disg ddod oddi ar y bolltau olwyn. Os bydd y sefyllfa hon yn digwydd ar gyflymder uchel, ni ellir osgoi damwain ddifrifol. Mae hyn yn awgrymu bod angen archwilio'r canolbwynt o dro i dro, ac os canfyddir chwarae, dylid ei addasu neu ei ddisodli.

Y prif amlygiadau o fethiant rhannol yw:

1. Gwasgfa sych. Pan fydd y dwyn yn torri, mae creak metelaidd yn digwydd yn ystod symudiad. Wedi'i amlygu o ganlyniad i rolio anwastad y rholeri oherwydd difrod i'r cawell. Mae'r sain hon yn anodd ei drysu ag unrhyw un arall.
2. Dirgryniad. Os yw'r elfen dan sylw yn dangos traul trwm, mae dirgryniadau'n ymddangos sy'n cael eu trosglwyddo i'r corff a'r olwyn llywio. Yn dangos traul cawell dwyn difrifol, a all arwain at atafaelu.
3. Mae'r car yn tynnu i un ochr. Mae'r broblem braidd yn atgoffa rhywun o'r achos o aliniad yr olwynion, gan nad yw'r elfen ddiffygiol yn gweithio'n iawn oherwydd lletem ei rannau.
4. Os bydd y beryn yn methu, mae sŵn allanol, suo neu glecian yn ymddangos

Canfod toriad

Er mwyn pennu cyflwr y dwyn olwyn, mae angen i chi ddilyn ychydig o gamau syml:

1. Ataliwch yr olwyn flaen ar yr ochr dde gyda jack, gan gofio gosod y brêc parcio a chocks yr olwyn gefn.
2. Mae braced yn cael ei osod o dan y fraich crog isaf a chaiff y car ei dynnu o'r jack.
3. Maen nhw'n cymryd y llyw gyda'r ddwy law (i fyny ac i lawr) ac yn gwneud symudiadau ar eu pen eu hunain, heb deimlo'n bumps ac adlach.
4. Troelli'r olwyn. Os bydd cyfeiriant yn methu, gall ysgwyd, hymian, neu synau anarferol eraill ddigwydd.

I wirio'r dwyn mae angen hongian allan ac ysgwyd yr olwyn flaen

Wrth weithio gyda'r olwyn wedi'i dynnu, am resymau diogelwch, argymhellir disodli'r stopiwr ychwanegol o dan y corff car, a fydd yn amddiffyn os bydd y car yn cwympo'n sydyn.

Pa Bearings i'w rhoi

Pan fydd angen disodli beryn olwyn, mae'r cwestiwn yn codi ar unwaith o ba ran i'w gosod. Mae llawer yn cynghori defnyddio cydrannau gwreiddiol. Fodd bynnag, heddiw mae ansawdd y rhannau yn gadael llawer i'w ddymuno ac mae'r cwestiwn o ddewis yn dal yn eithaf perthnasol.

Tabl: math, lleoliad gosod, a dimensiynau Bearings

Lleoliad gosod	Math dwyn	Maint, mm	Rhif
Hyb olwyn flaen (mownt allanol)	Rholer taprog rhes sengl	19,5 * * 45,3 15,5	два
Canolbwynt olwyn flaen (mownt mewnol)	Rholer taprog rhes sengl	26 * * 57,2 17,5	два
siafft echel gefn	Pêl, rheiddiol, rhes sengl	30 * * 72 19	два

Dewis gwneuthurwr

Wrth ddewis gwneuthurwr Bearings olwyn ar gyfer y VAZ "saith", gallwn argymell SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Mae gan gwmnïau cyhoeddus lawer o gwmnïau ledled y byd. Mae cynhyrchion o'r fath o ansawdd uchel ac yn bodloni'r gofynion mwyaf llym.

Dylid rhoi sylw arbennig i'r dewis o wneuthurwr dwyn, gan fod bywyd gwasanaeth y cynnyrch yn dibynnu ar hyn.

O'r gwneuthurwyr domestig sy'n cyflenwi Bearings modurol o'r ffatri Togliatti, gallwn wahaniaethu:

• Image CJSC "LADA": cynhyrchu a gwerthu Bearings olwyn gwreiddiol "Lada" yn y farchnad eilaidd;
• Planhigyn Saratov - yn cynhyrchu rhannau o dan y brand SPZ;
• Planhigyn Volzhsky - yn defnyddio'r brand "Volzhsky Standard";
• Planhigyn Vologda - yn gwerthu cynhyrchion o dan y brand VBF;
• Planhigyn Samara SPZ-9.

Ailosod beryn y canolbwynt blaen

Mae'r gwaith o ailosod beryn olwyn yn dechrau gyda pharatoi offer a deunyddiau. Bydd angen:

• set o wrenches soced;
• sgriwdreif;
• did;
• morthwyl;
• gefail
• estyniad ar gyfer tynnu'r ras dwyn;
• dwyn newydd, sêl olew a saim;
• carpiau;
• cerosen.

Sut i gael gwared

I gael gwared ar y rhannau, codwch yr olwyn flaen gyda jack. Mewn gorsaf wasanaeth, rydych chi'n gweithio ar elevator. Wrth ailosod beryn, gwnewch y canlynol:

1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r caewyr ac yn tynnu'r olwyn.
2. Dadsgriwiwch y braced a thynnu'r caliper.
   
   I gael gwared ar y caliper, dadsgriwiwch y sgriwiau gan ei ddiogelu
3. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, gwasgwch y cap amddiffynnol ar y canolbwynt a'i dynnu.
   
   Mae'r cap amddiffynnol yn cael ei dynnu gyda sgriwdreifer a'i dynnu
4. Alinio'r fflans cnau hwb.
   
   I ddadsgriwio'r nyten, mae angen i chi alinio ei ochr
5. Rhyddhewch y cnau a'i dynnu ynghyd â'r golchwr.
6. Dadosodwch y canolbwynt.
   
   
   
   Ar ôl dadsgriwio'r cnau, mae'n dal i fod i gael gwared ar y canolbwynt o'r car
7. Tynnwch y ras allanol dwyn.
8. Gyda chymorth pigyn a morthwyl, mae'r clip yn cael ei fwrw oddi ar y tu allan i'r llawes.
   
   
   
   Mae cewyll dwyn yn cael eu tynnu gyda dril
9. Tynnwch y cylch sy'n gwahanu'r ddau beryn olwyn a'r sêl olew.
10. Tarwch y leinin mewnol.
11. Gyda'r defnydd o cerosin a charpiau, mae'r sedd yn cael ei lanhau o faw.

Er mwyn osgoi difrod i'r bibell brêc ar ôl tynnu'r caliper, mae'r caliper yn cael ei hongian yn ofalus a'i osod gyda chebl.

Sut i roi

Ar ôl cael gwared ar y Bearings olwyn a glanhau'r canolbwynt, gallwch ddechrau gosod rhannau newydd. Gwneir y gwaith yn y drefn ganlynol:

1. Pwyswch yn y rasys y ddau berynnau.
   
   Mae'r ras dwyn yn cael ei wasgu i mewn gydag offeryn addas.
2. Iro'r gasged a'i fewnosod yn y canolbwynt.
   
   spacer dwyn newydd wedi'i lenwi â saim
3. Mae'r gofod rhwng y Bearings wedi'i lenwi â saim.
   
   Mae'r gofod rhwng y Bearings wedi'i lenwi â saim
4. Mewnosod y fodrwy bylchwr.
5. Gosod sêl newydd.
   
   Gosodir sêl newydd drwy'r canllaw
6. Gosodwch y canolbwynt ar y siafft migwrn llywio.
7. Iro'r cawell allanol a'i roi ar y ras dwyn.
   
   Iro'r cawell allanol a'i fewnosod yn y ras dwyn
8. Ailosod y golchwr a thynhau'r cnau hwb nes ei fod yn glyd.
9. Ar ddiwedd y cyfnewid, mae'r Bearings olwyn yn cael eu haddasu, y maent yn dadsgriwio'r cnau yn ofalus ac yn sicrhau bod y canolbwynt yn cylchdroi yn rhydd, ond nid oes chwarae.
10. Mae'r cŷn yn cael ei fwrw ar ochr y cnau, a fydd yn atal ei ddadsgriwio heb awdurdod.
    
    I ddiogelu'r cnau, tarwch gyda chŷn o'r ochr
11. Gosodwch y caliper yn ei le a thynhau'r caewyr.
12. Gosodwch y gorchudd amddiffynnol, yr olwyn a thynhau'r sgriwiau.
13. Maen nhw'n gadael y car.

Fideo: sut i ddisodli'r Bearings canolbwynt blaen VAZ 2107

Sut i iro

Defnyddir Litol-24 i iro cewyll dwyn olwynion. Defnyddir hefyd i roi sêl newydd ar y wefus selio yn ystod y gosodiad.

Gan gadw trorym tynhau cnau

Mae'r angen i dynhau'r cnau hwb yn digwydd ar ôl ailosod y Bearings neu wrth eu haddasu. Mae'r cnau yn cael ei dynhau â wrench torque gyda torque o 9,6 Nm, tra'n troi'r canolbwynt sawl gwaith i osod y Bearings yn eu lleoedd. Yna mae'r cnau yn cael ei lacio a'i dynhau eto, ond gyda torque o 6,8 Nm, ac ar ôl hynny mae'n cael ei osod yn y sefyllfa hon.

Mae'r nut both yn cael ei dynhau gyda wrench torque

Amnewid dwyn echel

Mae'r hanner siafft yn rhan annatod o'r echel gefn VAZ 2107. Yn ymarferol nid yw'r hanner siafft ei hun yn torri, ond weithiau mae'r dwyn y mae'n gysylltiedig â chanol y bont yn methu. Ei bwrpas yw cylchdroi'r siafft echel yn llyfn ac yn gyfartal tra bod y car yn symud. Mae symptomau methiant cario yr un fath ag ar gyfer elfennau canolbwynt. Mewn achos o gamweithio, mae angen datgymalu'r siafft o'r echel a disodli'r rhan ddiffygiol.

Tynnu'r dwyn

Cyn i chi ddechrau gweithio, mae angen i chi baratoi'r rhestr ganlynol o offer:

• set o wrenches soced gyda chlamp;
• morthwyl;
• sgriwdreif;
• did;
• grinder cig;
• dwyn echel newydd gyda circlip.

I ddisodli, dilynwch y camau hyn:

1. Ataliwch yr olwyn gefn gyda jack, ac yna ei dynnu, gan gofio gosod stopiau o dan yr olwynion blaen.
2. Tynnwch y drwm brêc.
   
   I gyrraedd y siafft echel, mae angen i chi gael gwared ar y drwm brêc
3. Gan ddefnyddio gefail a sgriwdreifer, tynnwch y padiau brêc.
4. Gan ddefnyddio wrench soced 17mm, tynnwch y bolltau braced siafft echel.
   
   Mae bolltau siafft yr echel wedi'u dadsgriwio â wrench soced 17
5. Tynnwch y siafft echel o'r echel gefn echel.
   
   Mae'r siafft echel yn cael ei dynnu o ganol yr echel gefn trwy ei dynnu tuag atoch chi.
6. Mae dwyn treuliedig yn cael ei dynnu trwy fewnosod wrench o faint priodol a thapio'r offeryn gyda morthwyl. Yn fwyaf aml, er mwyn cael gwared ar y dwyn, mae angen i chi dorri'r gefnogaeth gyda grinder, gan fod y rhan yn eistedd yn eithaf cadarn ar echel y siafft.
7. Yn aml ni ellir tynnu'r dwyn, felly caiff ei dorri â grinder

Er mwyn dadosod y drwm, rhaid i chi guro tu mewn y drwm yn ofalus trwy floc o bren.

Gosod rhan newydd

Ar ôl tynnu'r dwyn, gallwch symud ymlaen ar unwaith i ailgynnull:

1. Glanhewch y lled-echel o faw a'i sychu â chlwt.
2. Mae dwyn newydd yn cael ei wasgu ar y siafft echel, ac ar ôl hynny mae'r cylch cadw yn cael ei osod. I osod yr olaf, mae'n ddymunol ei gynhesu â chwythwr, a fydd yn hwyluso'r addasiad a'r cau ar ôl oeri.
   
   
   
   Er mwyn hwyluso gosod y cylch ar y siafft echel, caiff ei gynhesu â llosgydd nwy neu losgwr
3. Tynnwch yr hen sêl olew hanner siafft o'r hanner siafft cefn gyda sgriwdreifer neu gefail.
   
   Mae'r hen chwarren cebl yn cael ei dynnu gyda gefail neu sgriwdreifer.
4. Gosodir y sêl newydd trwy ffitiad o faint priodol.
   
   Mae'r pibell newydd yn cael ei gosod gan ddefnyddio addasydd
5. Gosodwch y siafft echel yn ei le. Mae'r nut cau plât dwyn siafft echel yn cael ei dynhau gyda trorym o 41,6–51,4 Nm.

Fideo: disodli'r dwyn siafft echel ar y "clasurol"

Nid yw ailosod dwyn olwyn ar VAZ "saith" yn weithdrefn anodd. Er mwyn ei gyflawni, bydd angen i chi baratoi'r offer a'r deunyddiau angenrheidiol, yn ogystal â darllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam. Ar ôl dewis cynnyrch o safon a'i atgyweirio'n iawn, bydd y dwyn yn gweithio am amser hir heb broblemau.