Amnewid y gwregys amseru Renault Logan 1,6 8 falfiau
Cynnwys
Hoff gar ein gyrwyr tacsi yw Renault Logan, gan ddisodli'r gwregys amseru gyda 90000. Peiriant falfiau 1,6 litr 8, mae bron pob falf yn plygu pan fydd y gwregys yn torri. Y cyfwng newid a argymhellir yw 60, gwirio ac addasu bob 000, ond mae gyrwyr tacsi profiadol yn gwybod na fydd rhai gwregysau yn para hyd yn oed 15, felly newid bob 000.
Mae dwy ffordd i newid y gwregys amseru ar gyfer Renault Logan: fel yr ysgrifennwyd yn y llyfr a syml. Byddwn yn disgrifio dull syml ac ar y diwedd byddwn yn gwneud dolen i'r dosbarthwr.
O dan y cwfl mae injan wyth falf 1,6-litr.
Dechreuwn
Rydyn ni'n rhoi'r olwyn flaen gywir ac yn ei thynnu, yn tynnu amddiffyniad yr injan a'r ffender plastig cywir, mae'n gorwedd ar ddau blyg a chnau plastig.
Tynnwch y bollt pwli crankshaft. I wneud hyn, rydyn ni'n rhoi cynorthwyydd yn y caban, sy'n troi'r pumed gêr ymlaen ac yn pwyso'r breciau, ac ar yr adeg hon, gyda symudiad bach o'r llaw a'r pen, rydyn ni'n llacio'r bollt crankshaft erbyn 18.
Fe wnaethon ni jacio'r injan, ond cofiwch mai duralumin yw paled Logan, felly gosodwyd bwrdd llydan rhwng y jac a'r paled. Rhyddhewch y pum bollt ar fownt yr injan.
Rydym yn dileu'r gefnogaeth.
Rydyn ni'n tynnu'r gwregys gyrru o'r unedau wedi'u gosod, ar yr injan hon dyma'r unig un sy'n cylchdroi'r cyflyrydd aer, y servomotor hydrolig a'r generadur.
Rydyn ni'n rhoi'r wrench ar 13 ar y bollt rholer tensiwn a'i droi'n glocwedd i lacio'r gwregys gwasanaeth. Ar yr un pryd, tynnwch ef o'r pwmp llywio pŵer.
Gan ddefnyddio allweddi 10 a 13, rydym yn dadsgriwio clawr amddiffynnol uchaf y daflen.
Ewch i'r wythfed isaf.
Tynnwch y ddau glawr a'u sychu â lliain glân.
Ac yn awr y ffordd hawsaf
Rydyn ni'n rhoi marc y camsiafft ychydig yn uwch. Rydym wedi cywiro'n arbennig yr hen farciau ar y gwregys amseru er eglurder. Efallai na fydd y marciau ar y gwregys catfish yn cyfateb oherwydd bod ysgwyddau'r gwregys rhwng y marciau yn wahanol a gyda phob tro bydd yn symud dau ddannedd. Os bydd yn dioddef, yna ar ôl nifer penodol o chwyldroadau, bydd yr holl farciau yn disgyn i'w lle, ond nid oes angen hyn arnom.
Bydd angen eicon mewn cylch os ewch yn bell, mwy ar hynny ar ddiwedd yr erthygl.
Os oedd y marc blaenorol ar y gwregys a'r camsiafft yn cyfateb, yna'r ail un ar y gwregys a'r crankshaft hefyd.
Os oes gennych chi Logan mwy newydd, bydd y sbroced camsiafft yn edrych fel hyn.
Ac yma mae naws yn codi, er mwyn ymestyn y gwregys, bydd yn rhaid i chi symud y sprocket tuag atoch chi'ch hun gyda thynnwr arbennig neu ddyfais gartref.
Rydyn ni'n marcio'r marciau ar y gwregys gyda marciwr, os nad ydyn nhw'n cael eu cadw, cofiwch pa siafft cam. Rydyn ni'n llacio'r cnau rholer tensiwn ac yn tynnu'r gwregys ynghyd â'r rholer.
Yn y genhedlaeth newydd, mae'r rholer eisoes yn awtomatig ac mae'r gwregys wedi'i densiwn nes bod y dangosydd yn cyfateb i'r toriad rholer, bob amser i'r cyfeiriad a nodir gan y saeth ar y rholer.
Mae gan y gwregys amseru newydd farciau a chyfeiriad symud.
Rydyn ni'n cymhwyso'r hen wregys i'r un newydd ac yn rhyfeddu at ba mor amlwg mae'r holl frandiau'n cyfateb.
Rydyn ni'n rhoi'r gwregys amseru newydd yn ei le, gan alinio'r marciau ar y gwregys gyda'r marciau ar y camsiafft a'r crankshaft. Rydyn ni'n ymestyn gyda rholer gan ddefnyddio'r ffroenell VAZ arferol. Rydyn ni'n gwirio tensiwn y gwregys, yn troi cangen hir gyda dau fys, ac os gellir ei droi yn fwy na naw deg gradd, rydyn ni'n ei dynhau eto. Dyna i gyd. Gallwch chi roi popeth a dynnwyd yn gynharach yn ei le.
Ac yn awr y ffordd galed
Rydyn ni'n rhoi marc ar y camsiafft gyferbyn â'r eicon ar ben y silindr, sydd wedi'i gylchu yn y llun blaenorol. Dyma'r ganolfan farw uchaf. Tynnwch y plwg o'r bloc silindr.
Rydyn ni'n sgriwio teclyn arbennig i mewn, sef bollt gydag edau M10 ac edau hir o 75mm. Rydym yn ei droi yn lle'r llawes, a thrwy hynny atal y crankshaft yn y ganolfan farw uchaf. Gosodwch wregys amseru newydd a'i dynhau. A'r cwestiwn yw, pam y gweithrediadau ychwanegol hyn?
Fideo amnewid gwregys amseru ar Logan
Nawr gallwch chi newid gwregys amseru Logan heb lawer o ymdrech.
Yn gyffredinol, er gwaethaf y ffaith bod y car yn rhad, mae'n troi allan yn eithaf da. Mae peiriannau'n gwrthsefyll 300 km yn hawdd, i ladd y siasi, mae angen i chi geisio. Yr unig negyddol yw tag pris trydan.
