Roedd yr Almaen (!) Auto Motor und Sport yn siomedig yn y VW ID.3. “Ansawdd cynnyrch? Dylai'r car fod yn hanner y pris"

Mae'n anodd gwylio a darllen adolygiadau Almaeneg o'r Volkswagen ID.3. Rydych yn gweld y byddai cynrychiolwyr y cyfryngau yn hoffi dweud cymaint â phosibl am y car, ond mae ganddynt broblemau gyda hyn. Mae pawb yn pwysleisio bod y Volkswagen trydan yn gam i'r cyfeiriad cywir a bod ganddo drên pŵer wedi'i diwnio'n gadarn, ond mae angen rhywfaint o waith ar ei electroneg a'r tu mewn.

Anfanteision ID Volkswagen.3? System amlgyfrwng araf, gorffeniad gwael

Mae Auto Motor und Sport yn siarad yn uniongyrchol: o Gosododd VW Golf IV (1997) Volkswagen safonau ansawdd ac nid yw ID.3 yn cadw atynt.... Er bod y car a brofwyd gan rifyn yr Almaen wedi costio bron i 49 ewro, gallwn ddelio â fersiwn wedi'i huwchraddio'n drwm o'r ID.3 1st Plus, a fydd yng Ngwlad Pwyl yn costio tua 210 PLN - nid oedd y car yn disgleirio naill ai gydag ansawdd y deunyddiau a ddefnyddiwyd, na gyda manylion y gorffeniad, na hyd yn oed gyda gosod yr elfennau.

Mae'n troi allan, er enghraifft, bod y darnau o fetel dalen o dan y cwfl yn edrych fel eu bod yn cael eu paentio â llaw. Roedd yr electroneg yn araf ac yn anrhagweladwy. Cafodd y system lywio broblemau wrth bennu fy lleoliad gannoedd o fetrau i ffwrdd, nid oedd y car yn cysylltu â gwasanaethau ar-lein o gwbl, ac nid oedd y gorchmynion llais yn gweithio'n gyflym iawn nac yn anghywir. Sylwodd ein Darllenydd ar y broblem ddiwethaf:

> Volkswagen ID.3 1af Uchaf - argraffiadau cyntaf. Gyrrais am awr, mae yna fanteision, ond yn siomedig ar y cyfan [Darllenydd]

Fodd bynnag, nid oedd y cyfan yn anghywir. Gwnaeth y system yrru a siasi argraff fawr ar adolygwyr. Mae angen i'r Volkswagen ID.3 fod yn gytbwys, yn fanwl gywir wrth ei drin ac mae ganddo ystod gymharol dda. Mewn gyrru digynnwrf, dewisol dylai batri â gwefr lawn bara am 359 cilomedr (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).

в gyrru priffordd modd cymysg ynghyd â gyrru dinas (fel y credwn: gyrru deinamig) dangosodd y car a brofwyd gan Auto Motor und Sport ddefnydd ynni o 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km), felly Bydd ystod y VW ID.3 yn 250 cilometr.... Yn yr ystod o 80 i 10 y cant, bydd hyn yn 175 cilomedr.

Yn anffodus, er bod y cerbyd prawf yn newydd, mae'r clustogwaith sedd wedi'i wisgo allan.... Yn ôl Auto Motor und Sport Mae'r crefftwaith yn golygu nad yw'n werth mwy na hanner y pris y cytunwyd arno gan Volkswagen.... Yng Ngwlad Pwyl bydd oddeutu 105 PLN (ffynhonnell).

> Mae'r prisiau ar gyfer Volkswagen ID.3 ar agor. Y rhataf 155,9 mil rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), y 214,5 mil drutaf PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: Yn ddiweddar, gwnaethom argymell eich bod yn dilyn Jürgen Stackmann, aelod o Fwrdd Marchnata a Gwerthiant Volkswagen, ar Twitter. Da mae newydd ymddiswyddo ar unwaith... Hyd yn oed os yw'n gorffen yn Renault mewn eiliad, nid yw hyn yn newyddion optimistaidd, o ystyried hynny roedd yn un o'r bobl y tu ôl i'r VW ID.3.

Mae'n ymddangos hefyd bod yr ystod o 359 cilomedr, a gyfrifwyd gennym ni ers talwm, yn berthnasol i daith dawel a ffrwynog iawn. Dylai pobl sy'n dewis fersiwn 3af ID.1 gydag offer cyfoethocach ac olwynion mwy ddewis gwerthoedd 5-10 y cant yn is.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: