Disodli'r injan yn aflwyddiannus â VAZ 2106

Ar ôl fy nghar cyntaf VAZ2101, lle gyrrais gannoedd o filoedd o gilometrau, ac ar ôl ei adael i mewn i'r ceunant, penderfynais brynu teipiadur mwy diweddar Six i mi fy hun. Prynais VAZ 2106 gwyrdd llachar i mi fy hun, i gyd wedi torri, torri, mewn rhai lleoedd i gyd wedi pydru am amser hir, ond nid wyf yn ddieithr, cymerais atgyweiriadau. Mae'n ymddangos iddo ddod â'i wennol i gyflwr gweithio, arlliwio, podrikhtovat, ei weldio ar y corff a chafodd fy Shokha olwg mwy ffres.

Ond dim ond gyda'r injan roedd problem, na wnes i ddim iddo, i gyd yr un peth gan Troilus fel gwahanglwyf. Newidiais y canhwyllau bron bob dydd, ond nid oedd unrhyw dda o hyn, roedd yr injan yn dal i wrthod gweithio fel arfer. Ar ôl taith arall at berthnasau 200 km i ffwrdd, ar y ffordd yn ôl, bron â mynd at ei dŷ, dechreuodd yr injan weithio fel tractor, blinciodd y golau pwysau, ac yna sylweddolais fod yr injan yn marw, byddai'n jamio ar hyn o bryd.

Rhywsut mi wnes i daro adref ar fy chwech, a dechreuodd yr injan guro, a marw o'r diwedd. Heb betruso, mi wnes i ddod ynghyd â ffrind yn ei gar, a gyrru eto i'r un cyfeiriad, addawodd yr ewythr injan chwe chyflym dda, er iddo rybuddio ei fod wedi bod ar y saith dadosod ers cwpl o flynyddoedd, roedd e ddim yn gyfrifol am y wladwriaeth. Ond dal i fynd, oherwydd yn ychwanegol at yr injan, roedd yn bosibl cydio mewn blwch gêr, seddi cefn a blaen, a rhai darnau sbâr eraill.

Deuthum i'r dadosod hwn, edrychais ar y saith hwn sydd eisoes wedi'u hanner dadosod a dechrau tynnu'r injan gyda ffrind. O edrych arno, roedd yn amlwg ar unwaith na allai unrhyw beth da fod yno, gan fod y cyfan wedi'i ocsidio, ac roedd troi'r ffan â llaw yn rhy hawdd i'w droelli, mae'n amlwg nad oedd cywasgiad yno. Ond dal i ddechrau dechrau tynnu'r injan, y blwch a phopeth y gellid ei dynnu o hyd. Er, nid oedd llawer i'w saethu o'r saith hwnnw.

Ar ôl i'r injan ar gyfer fy Chwech gael ei symud ynghyd â'r blwch gêr, fe wnaethant lwytho popeth i'r car a gyrru adref. Ni wnaethant roi arian ar gyfer yr injan, oherwydd gwnaethom gytuno â pherchennog y car y byddem yn rhoi’r arian dim ond pan fyddwn yn rhoi’r injan ar y car ac yn sicrhau ei fod mewn cyflwr da.

Fe ddaethon ni adref a dechrau delio â fy Chwech ar unwaith, tynnu’r hen injan a’r blwch gêr i ffwrdd a dechrau gosod yr injan o’r saith. Gwnaethpwyd popeth yn llythrennol mewn hanner diwrnod, fe wnaethant roi'r injan ar fy chwech, rhoddais y blwch gêr hefyd, gan fod fy hen un yn bedwar-cyflymder, ac roedd yr un a gymerais i ffwrdd eisoes yn bum cyflymder. Ond ni ddaeth fy holl ddisgwyliadau yn wir, pan ddechreuon nhw ddechrau'r car, yna mewn dwy awr fe ddechreuodd o hyd, ond gyda'r fath ymdrech, a dim ond 2 silindr a weithiodd. Yr hyn na wnaethon ni, fe wnaethon ni newid popeth y gallen ni, ond wnaeth dau silindr ddim gweithio. Ar ben hynny, cawsom addewid bod yr injan mewn cyflwr da, heb betruso, dechreuon nhw ei dynnu yn ôl, a elwir y dyn y gwnaethant fynd â'r injan oddi wrtho, a dywedwyd y byddem yn dod ag ef yn ôl.

Digwyddodd taith o'r fath i mi yn ddiweddar, felly gwastraffais y diwrnod cyfan yn ofer, es i ffwrdd a rhoi'r injan ymlaen ddwywaith, ac yn y diwedd rhoddais fy hen injan geiniog ymlaen, bydd yn ddigon am ychydig filoedd yn fwy.