Nissan Leaf e +, adolygiad EV Revolution: ystod weddus, pŵer gwefru yn siomedig, ddim yn weladwy Rapidgate [YouTube]

Mae gan sianel YouTube EV Revolution adolygiad o'r Nissan Leaf e+ (e Plus) yn fersiwn Canada. Nid oedd unrhyw brawf cynhwysfawr ar gyfer amrediad ar un tâl, ond roedd y peiriant yn rhagweld dros 300 cilomedr yn rheolaidd. Fodd bynnag, roedd pŵer gwefru 100 kW yr orsaf yn siom - dim ond 55 kW a gyrhaeddodd y car, er y dylai fod yn agosach at 70 kW.

Dechreuwn gydag ychydig o atgoffa. Mae'r Nissan Leaf e + a welir yn y cofnod, y mae ei fanyleb fel a ganlyn:

• batri: 62 kWh, gan gynnwys pŵer defnyddiol ~ 60 kWh,
• pŵer: 160 kW / 217 km,
• torque: 340 Nm,
• ystod go iawn: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• pris: o 195 PLN ar gyfer fersiwn N-Connect, wrth gwrs, yng Ngwlad Pwyl.

Dechreuodd y Youtuber EV Revolution gyda chyflwyniad eithaf manwl o'r system amlgyfrwng. Mae wedi newid ychydig, mae'r sgrin ychydig yn fwy, ond y gwahaniaeth mwyaf yw amser ymateb cyflymach amlwg ac ailgyfrifo cyflymach neu newid rhwng opsiynau.

Nissan Leaf e + - profiad gyrru bythgofiadwy

Er bod y car yn cyflymu'n well na'r fersiwn 40 kWh, mae'n ymddangos bod y car yn arafach. Mae yna hefyd 140 cilogram ychwanegol o fatri yn y llawr, er bod yr ataliad wedi'i ddiweddaru i gefnogi mwy o bwysau'r cerbyd.

Yn y cyflwyniad cyntaf, dangosodd y mesurydd ystod o 341 cilomedr gyda gwefr batri 81%. Mae'n hawdd cyfrifo bod hyn yn cyfateb i oddeutu 421 cilomedr o'r amrediad a ragwelir. Gyda'r mesuriadau canlynol, gan ddefnyddio'r delweddau mesur, fe wnaethant gyfrifo'r rhagolwg 363, 334 (yr adran gyflymaf yn ôl pob tebyg), 399 ac, eisoes ar hyd y llwybr cyfan, 377 cilomedr o gronfa wrth gefn pŵer.

Felly, gellir tybio, gyda gyrru arferol, y bydd Nissan Leaf e + yn gorchuddio tua 300-320 cilomedr a bydd yn cynnig chwilio am orsaf wefru.

> Map gorsaf gwefru cerbydau trydan

Y pŵer codi tâl oedd y mwyaf siomedig... Er bod Nissan wedi addo pŵer "brig" o hyd at 100kW, hyd at 70kW yn nodweddiadol, mae wedi gwneud hynny. llwyddodd y car i gyflawni 55-56 kW yn unig gyda chynhwysedd batri 60%. O 70 y cant, gostyngodd y pŵer i 46 kW, 80 y cant i 37 kW, a 90 y cant i 22 kW. Mae gan y Nissan Leaf e+ gapasiti batri defnyddiadwy o 59,8 kWh, yn ôl LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Pwer gwefru yn erbyn amser gwefru (echel X) a chodiad tymheredd batri (llinell goch) yn ystod y broses gyfan (c) Chwyldro EV

Mantais fwyaf y Leaf e + dros y batri llai oedd brêc Rapidgate, h.y. gostyngiad sylweddol mewn pŵer gwefru oherwydd cynnydd yn nhymheredd y batri. Hyd yn oed pan ddangosodd un o'r mesuryddion 42 gradd Celsius, dechreuodd y car wefru gyda 44 kW - a dyma'r trydydd stop o'r fath yn ystod y daith!

> Ras: Model Tesla S vs Nissan Leaf e +. Buddugoliaethau ... Nissan [fideo]

Sylwch, fodd bynnag, fod y gyrrwr wedi gyrru'n bwyllog, yn unol â'r rheolau, fel y gwelir o'r amser teithio: 462,8 km mewn 7,45 awr gyda defnydd ynni ar gyfartaledd o 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Ni chlywodd Youtuber sut mae'r ffan, yn ôl y sôn, yn oeri'r batri wrth wefru'n gyflym. Ymddangosodd y fath sïon yn ystod première y Nissan Leaf e +.

Y cofnod cyfan (hir, argymhellaf wylio yn unig):

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: