Gyriant prawf Nissan X-Trail: newid llwyr

Yn ei adolygiad newydd, mae'r SUV clasurol wedi dod yn symbiosis modern o SUV a chroesfan.

Mae amseroedd yn newid, a chyda nhw agwedd y gynulleidfa. Yn ei ddwy genhedlaeth gyntaf, mae'r X-Trail wedi bod yn bont rhwng SUVs clasurol y brand a modelau SUV cynyddol boblogaidd, gyda'i linellau onglog a'i gymeriad garw, cegog sy'n amlwg yn ei osod ar wahân i'w brif gystadleuwyr yn y farchnad. Fodd bynnag, wrth ddatblygu trydedd genhedlaeth y model, cymerodd y cwmni Siapaneaidd gwrs cwbl newydd - o hyn ymlaen, bydd y model yn wynebu'r dasg anodd o etifeddu'r Llwybr X presennol a'r Qashqai +2 saith sedd.

Mae X-Trail yn etifeddu dau fodel o'r llinell hon ar unwaith. Nissan

Nid yw'r tebygrwydd rhwng yr X-Trail a Qashqai yn gyfyngedig i ddyluniad - mae'r ddau fodel yn rhannu llwyfan technolegol cyffredin, ac mae corff y brawd hŷn yn cynyddu cyfanswm o 27 centimetr. Mae'r sylfaen olwynion cynyddol a hyd cyffredinol y Llwybr X yn cael effaith arbennig o ffafriol ar ofod cefn - yn hyn o beth, mae'r car ymhlith yr hyrwyddwyr yn ei gategori. Tyniad mawr arall o blaid yr X-Trail yw'r dyluniad mewnol hynod hyblyg - mae'r posibiliadau ar gyfer trawsnewid "dodrefn" yn anarferol o gyfoethog i gynrychiolydd o'r dosbarth hwn a gallant gystadlu'n hawdd â pherfformiad fan. Er enghraifft, gellir symud y sedd gefn yn llorweddol 26 cm, ei phlygu'n gyfan gwbl neu'n dair rhan ar wahân, a gall ei chanol wasanaethu fel breichiau cyfleus gyda deiliaid sbectol a photeli, a gall hyd yn oed y sedd flaen teithiwr gael ei phlygu i lawr. pan fo angen cludo gwrthrychau arbennig o hir. Cyfaint enwol y compartment bagiau yw 550 litr, sydd i'w ddisgwyl ac mae yna nifer o atebion ymarferol, megis gwaelod dwbl. Mae'r cynhwysedd llwyth uchaf yn cyrraedd 1982 litr trawiadol.

Mae gwelliant sylweddol o'i gymharu â'i ragflaenydd i'w weld yn ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir y tu mewn i'r cerbyd - er bod awyrgylch mewnol yr X-Trail wedi bod yn gwbl weithredol hyd yn hyn, mae wedi dod yn llawer mwy urddasol gyda'r model newydd. Mae'r system infotainment fodern eisoes yn gyfarwydd o'r Qashqai, fel y mae'r amrywiaeth gyfoethog o systemau cymorth.

Gyda blwch gêr blaen neu ddeuol

Mae ymddygiad ar y ffyrdd yn taro cydbwysedd da rhwng gyrru dymunol ac ymddygiad cornelu gweddol ddiogel gyda chymharol ychydig o bwysau corff. Gall cwsmeriaid ddewis rhwng gyriant blaen neu olwyn ddeuol, ac mae'n gwneud synnwyr bod yr opsiwn olaf yn cael ei argymell yn fwy ar gyfer unrhyw un sy'n chwilio am y tyniant gorau posibl ar arwynebau llithrig. Nid yw profion oddi ar y ffordd trwm at ddant yr X-Trail, ond mae'n dal yn werth nodi bod gan y model ddau gentimetr yn fwy o glirio tir na'r Qashqai. Mae dau opsiwn trawsyrru amgen hefyd ar gael i gwsmeriaid - trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder neu X-Tronic sy'n newid yn barhaus.

Tan y flwyddyn nesaf, bydd ystod yr injan yn gyfyngedig i un uned - injan diesel 1,6-litr gyda 130 hp. pŵer a trorym uchaf o 320 Nm. Mae'r injan yn trin car cymharol drwm yn llawer gwell nag y mae ei fanylebau papur yn ei awgrymu - mae'r tyniant yn gadarn ac mae'r perfformiad yn foddhaol, er heb uchelgais chwaraeon. Yr unig anfantais ddifrifol o'r dreif hon yw ychydig o wendid ar y rhannau isaf, sy'n dod yn amlwg ar ddringfeydd serth. Ar y llaw arall, mae'r injan 1,6-litr yn sgorio pwyntiau gwerthfawr gyda'i syched tanwydd cymedrol. Bydd yn rhaid i'r rhai sydd eisiau mwy o bŵer aros tan y flwyddyn nesaf, pan fydd yr X-Trail yn cael injan turbo petrol 190-hp, efallai y bydd fersiwn diesel mwy pwerus yn ymddangos yn ddiweddarach.

CASGLIAD

Mae'r X-Trail newydd yn sylweddol wahanol i'w ragflaenwyr: mae dyluniad onglog wedi ildio i ffurfiau mwy chwaraeon, ac yn gyffredinol, mae'r model bellach yn agosach at groesfannau modern nag at fodelau SUV clasurol. Mae'r X-Trail yn gystadleuydd difrifol i fodelau fel y Toyota RAV4 a Honda CR-V gyda'i amrywiaeth enfawr o systemau cynorthwyo a gofod mewnol hynod weithredol. Fodd bynnag, bydd cael dewis ehangach o yriannau yn ei helpu i berfformio'n well fyth.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: LAP.bg.