Mae Fiesta Newydd yn wledd i Ford
Ar ddechrau mis Gorffennaf, roedd Ford eisoes wedi dechrau gwerthu Fiesta'r genhedlaeth nesaf, sydd wedi bod ar gael ar farchnad Slofenia ers diwedd mis Awst. Mae'n cynnwys set soffistigedig iawn o gynorthwywyr gyrru, ac ychwanegir ystod eang iawn o opsiynau offer atynt. Ar ddiwedd y flwyddyn, yn ychwanegol at y tair lefel a osodwyd eisoes, a fydd ar gael yn gyntaf i brynwyr, bydd y cynnig o offer cyfoethocach, Vignale a ST-Line, yn cael ei ychwanegu, ac ar ddechrau 2018, y Fiesta Active croesi. Yn dilyn hynny, mae Ford hefyd yn cyhoeddi o leiaf Fiesta ST chwaraeon 200-horsepower. Ond yn gyntaf, bydd yr un rheolaidd ar gael, gyda thair lefel trim (Trend, Style a Titanium) a phedair fersiwn gyda pheiriannau petrol a disel (bydd y ddau fersiwn mwyaf pwerus ar gael yn ddiweddarach).
Mae ymddangosiad y Fiesta, wrth gwrs, wedi dod yn fwy aeddfed, a gyflawnwyd ganddynt oherwydd corff ychydig yn hirach (ynghyd â 7,1 cm) ac yn ehangach (ynghyd â 1,3 cm). Llai o newidiadau i'r dyluniad pen blaen lle maen nhw'n cadw'r gril Ford nodedig sy'n wahanol o ran fersiwn (rheolaidd, Vignale, Titaniwm, Active, ST a ST Line). Fodd bynnag, gyda goleuadau pen wedi'u haddasu (gan gynnwys goleuadau rhedeg a thawellau LED yn ystod y dydd), gwnaethant adnabod y Fiesta newydd ar unwaith. Mae'n ymddangos bod y Fiesta newydd wedi newid y lleiaf wrth edrych arno o'r ochr: mae'r bas olwyn wedi cynyddu dim ond 0,4 centimetr, ac mae'r cefn wedi edrych yn hollol newydd.
Mae'r talwrn bellach yn darparu mwy o le cysgodol i'r ddau deithiwr blaen, tra ymddengys bod y gofod cefn yn cael ei gadw ar ei lefel bresennol. Mae'r un peth yn wir am y gefnffordd, sy'n ddigon mawr yn y fersiynau drutach o'r offer trwy ychwanegu gwaelod dwbl, sy'n caniatáu ar gyfer arwyneb llwytho gwastad os ydych chi'n fflipio'r ddwy ran hollt o'r gynhalydd cefn. Mae rheolaeth Fiesta bellach wedi'i hailgynllunio. Mae dau synhwyrydd sydd ag arddangosfa wybodaeth ychwanegol yn y canol yn cael eu benthyg yn ymarferol o'r un blaenorol, a bellach gellir gosod sgrin gyffwrdd fwy neu lai (6,5 neu wyth modfedd) yng nghanol consol y ganolfan ar uchder addas. Gyda'r arloesedd hwn, fe wnaeth Ford ddileu'r rhan fwyaf o'r botymau rheoli. Bellach mae infotainment a mwy yn cael eu rheoli gan y gyrrwr trwy sgrin, wrth gwrs mae system eithaf newydd Ford Sync 3 ar gael hefyd.
Mae'n werth sôn am rai o'r datblygiadau technolegol y mae cenhedlaeth newydd Fiesta yn eu profi. Am y tro cyntaf, bydd Ford yn gosod brecio brys awtomatig gyda'r gallu i adnabod cerddwyr - hyd yn oed yn y tywyllwch, os cânt eu goleuo gan brif oleuadau ceir. Yn ogystal, gall y system hon atal gwrthdrawiadau ysgafn wrth barcio gyda system cymorth parcio gweithredol, ac mae croeso hefyd i system adnabod traws-draffig wrth wrthdroi o fannau parcio. Mae'r Fiesta ar gael gyda chyfyngydd cyflymder neu reolaeth fordaith, a all hefyd fod yn weithredol. Mae yna hefyd gynorthwyydd cadw lonydd a pheiriant monitro mannau dall.
Mae'r cynnig modur yn eang. Mae dwy injan betrol tri-silindr ar gael nawr: 1,1 litr safonol â dyhead naturiol a chwistrelliad positif 70-litr. Mae'r injan tri-silindr llai yn newydd, yn gofalu am symudedd sylfaenol ac mae ar gael mewn dwy fersiwn (85 a 100 o geffylau). Bydd 125 hp hyd yn oed yn fwy pwerus yn ymuno â'r ddwy fersiwn sydd eisoes yn hysbys o'r injan betrol wedi'i wefru â thri silindr (a elwir yn Beiriant Rhyngwladol y Flwyddyn dro ar ôl tro, sydd â sgôr o 140 a 200 hp) ar ddiwedd y flwyddyn gan 1,5 hp mwy pwerus. ceffylau'. Mae'r turbodiesel 85-litr yn parhau i fod ar gael i brynwyr "clasurol" (120 neu 1,1 "horsepower", ni fydd yr olaf ar gael tan ddiwedd y flwyddyn). Mae'r blychau gêr hefyd yn syml: mae gan yr injan XNUMX-litr lawlyfr pum cyflymder, mae gan yr injan EcoBoost litr a turbodiesel lawlyfr chwe chyflymder, ac mae gan y fersiwn EcoBoost sylfaenol hefyd flwch gêr chwe chyflymder clasurol. trawsyrru awtomatig cam.
Fel un o'r ychydig, mae Ford wedi penderfynu cynnig fersiwn tri neu bum drws ar gyfer y genhedlaeth nesaf o'i Fiesta. Trwy ddefnyddio rhaglenni cyfrifiadurol datblygedig i gyfrifo ymddygiad gorau'r ffrâm metel dalennau os bydd gwrthdrawiad, mae cryfder torsional y corff wedi'i wella 15 y cant.
Y genhedlaeth newydd Ford sydd â'r traddodiad enwi hiraf (gyda thros 17 miliwn o unedau wedi'u cynhyrchu) o ran enwi yn y farchnad Ewropeaidd. Dathlodd Fiesta ei 40fed pen-blwydd y llynedd, a gyda'u sioe nesaf yn Ford, maent yn cefnogi'r uchelgais o fod yr unig gyflenwr Americanaidd "gwir" yn y farchnad Ewropeaidd - gydag achos cryf dros grefftwaith. Ac eto maen nhw'n bwriadu cystadlu am deitl y model sy'n gwerthu orau yn Ewrop ynghyd â'r Volkswagen Golf.
testun: Tomaž Porekar · llun: Ford
