Croes Lada Kalina Newydd - edrychiad cyntaf

Yn fwy diweddar, cyhoeddodd cynrychiolwyr swyddogol ffatri Avtovaz lansiad prosiect newydd o'r enw Lada Kalina Cross. Ar y dechrau, gwadodd yr un swyddogion y model hwn pan ymledodd y si cyntaf yng nghyhoeddiadau'r rhwydwaith. Ond y diwrnod o'r blaen fe wnaethant hwy eu hunain gyhoeddi cynnyrch newydd sydd ar ddod. Fel yr addawyd inni, ar ddechrau'r hydref bydd yn bosibl prynu ceir newydd gyda nodweddion gwell ar gyfer gyrru ar ffyrdd gwledig a thir garw.

Y prif wahaniaethau rhwng y Traws-fersiwn a'r Kalina 2 arferol

Felly, fel y gwyddys eisoes fod y newydd-deb yn seiliedig ar genedlaethau Kalina 2 a wagen yr orsaf sy'n cael ei chymryd fel sail, gan mai yn yr arddull hon y mae llawer o groesfannau modern yn cael eu gwneud. Wrth gwrs, ni fyddwn yn cael gwahaniaethau cardinal, ond serch hynny mae gan y car hwn rywbeth i frolio amdano:

Mwy o glirio tir hyd at 208 mm. Mae'n ymddangos nad yw hyn yn llawer, ond mewn gwirionedd, ni all llawer o groesfannau go iawn frolio paramedrau o'r fath. Cododd yr ataliad y car 16 mm ac ychwanegodd yr olwynion 15 modfedd 7 mm arall.
Mowldinau plastig ar ochrau'r car, yn ogystal â thwmpath blaen a chefn wedi'i addasu. Diolch i'r elfennau hyn, mae'r car yn edrych yn fwy solet a swmpus.
Mae gwahaniaethau hefyd yn y trosglwyddiad. Yn gyntaf oll, mae hwn yn newid yn is-rif y prif bâr. Nawr mae'n 3,9 yn lle'r 3, 7 blaenorol.
O ran y tu mewn, ni fydd bron unrhyw newidiadau. Yr unig beth y gellir ei nodi yw'r mewnosodiadau oren llachar ar y dangosfwrdd a'r clustogwaith sedd.
Mae'r injan yn dal i fod i gael ei gosod gyda marchnerth 8-falf 87, gan nad nodweddion cyflym, ond nodweddion tyniant sy'n bwysig.
Nid yw gyriant pedair olwyn wedi'i gynllunio eto, fel y bydd y gyriant olwyn flaen arferol yn aros i bawb. Ond bydd hyd yn oed hyn yn ddigon i oresgyn tir ysgafn oddi ar y ffordd gyda chliriad o'r fath.
Nid yw'r rhodfeydd amsugnwr sioc bellach yn llawn olew, fel yr oedd o'r blaen, ond yn llawn nwy.
Mae'r teithio rac llywio wedi dod ychydig yn fyrrach ac mae hyn oherwydd y cynnydd mewn diamedr yr olwynion, fel bod y radiws troi wedi dod ychydig yn fwy, ond yn ymarferol nid yn sylweddol.