Pennod newydd (chwaraeon): Cyflwyno'r Audi A7 Sportback

Dadorchuddiwyd astudiaeth Prologue gan Audi yn Sioe Auto Los Angeles 2014. Gyda hyn, fe wnaethant awgrymu sut olwg fyddai ar gynrychiolydd newydd o'r dosbarth Gran Turismo. Fel sy'n gweddu i gynrychiolydd o'r fath, roedd yr astudiaeth yn defnyddio llinellau deinamig a thechnoleg flaengar, yn ogystal ag ehangder y rhan teithwyr a mynediad hawdd.

Ond yn ffodus, ni wnaeth y senario, a ailadroddwyd lawer gwaith yn Audi, ailadrodd ei hun. Mae'r Sportback A7 newydd yn debyg iawn o ran dyluniad i'r astudiaethau uchod, sy'n golygu ei fod wedi cadw'r llinellau dylunio sylfaenol. Felly, mae'n edrych yn ffres, yn hynod ddeinamig, technolegol ac yn foethus yn ofodol. Fel sy'n gweddu i gar o'r fath.

Mae'r dyluniad yn dod ag iaith ddylunio newydd y mae Audi yn parhau â'r iaith a gyflwynwyd yn astudiaeth Prologue. Mae rhai elfennau o'r olaf eisoes wedi'u defnyddio gan yr Almaenwyr ar yr A8 newydd, megis arwynebau mawr llyfn, ymylon miniog a llinellau lluniaidd a llym chwaraeon. Fodd bynnag, mae'r A7 Sportback yn gar sy'n fwy chwaraeon, felly mae ganddo ben blaen is ac ehangach, prif oleuadau culach a fentiau awyr iach mwy sy'n canolbwyntio'n weledol. Rhaid inni beidio â cholli golwg ar y prif oleuadau newydd sbon, a bydd prynwyr yn gallu eu cyflwyno mewn tri chyfluniad gwahanol, ac eisoes yn y prif oleuadau LED sylfaenol, bydd y 12 system goleuo yn cael eu gwahanu'n gain gan fannau canolradd cul. Bydd yr amrywiad wedi'i uwchraddio yn cynnig dewis o brif oleuadau Matrix LED, yn ogystal â'r prif oleuadau Matrics LED manylder uwch diweddaraf gyda golau laser. Er ei fod yn fyrrach na'i ragflaenydd, mae gan yr Audi A7 Sportback newydd sylfaen olwynion hirach ac, o ganlyniad, bargodion byrrach, sydd, wrth gwrs, yn cyfrannu at fwy o le yn y car. Y tro hwn, mae Audi wedi gwneud ymdrech arbennig gyda chefn y car. Hwn oedd y targed mwyaf o "anghydfodau gwesty" amrywiol gyda'i ragflaenydd, gan ei fod yn gweithredu braidd yn anorffenedig. Roedd Audi ychydig yn fwy gofalus gyda'r un newydd. Mae galw amdano o hyd ar gychod hwylio, ond mae caead y boncyff hir bellach wedi'i fireinio'n well, gan gynnwys difethawr neu wyriad aer sy'n cynyddu cyflymder yn awtomatig dros 120 cilometr yr awr.

Ond mae'r Sportback Audi A7 newydd yn creu argraff gyda mwy na'i olwg. Mae'r tu mewn hefyd yn haeddu sylw arbennig. Yn ôl Audi, mae hwn yn gyfuniad o dechnoleg dylunio a blaengar, ac ni allwn ddadlau unrhyw beth mewn gwirionedd. Mae'r llinellau llorweddol a'r panel offeryn main, sydd ychydig yn onglog tuag at y gyrrwr, yn drawiadol. Dywed yr Almaenwyr iddynt gael eu tywys gan bedwar gwerth craidd: deinameg, chwaraeon, greddf ac ansawdd. Bydd gan gwsmeriaid hefyd fynediad at ddeunyddiau clustogwaith newydd, lliwiau newydd ac amrywiaeth o elfennau addurnol.

Wrth gwrs, seren yr A7 Sportback newydd yw'r sgrin ganolog 10,1-modfedd, gyda chymorth un 8,6-modfedd arall sy'n rheoli hinsawdd, llywio a mewnbwn testun. Pan fyddant wedi'u diffodd, maent yn gwbl anweledig oherwydd eu golwg lacr du, ond pan fyddwn yn agor drws y car, maent yn disgleirio yn eu holl ogoniant. Roedd Audi eisiau cynnig rhwyddineb defnydd iddynt, felly mae'r sgriniau bellach yn cynnig rheolyddion uwch - sensitifrwydd pwysedd dwy lefel, y mae'r system yn ei gadarnhau gyda bîp, fel mewn rhai ffonau symudol.

Ac nid yw'r dechnoleg yn gorffen yno. Mae'r system AI yn cynnwys peilot parcio a garej a reolir o bell, a bydd yn bosibl rheoli'r car gyda dim ond allwedd neu ffôn clyfar. Fel arall, yn ychwanegol at y system AI yn yr A7 Sportback newydd, bydd 39 o wahanol systemau cymorth i yrwyr.

Mae Audi yn addo siasi di-ffael, trin rhagorol a moduro uwch. Bydd yr injans wedi'u cysylltu â system hybrid ysgafn (MHEV) gydag injans chwe silindr wedi'u pweru gan gyflenwad prif gyflenwad 48 folt.

Disgwylir i'r Sportback Audi A7 newydd daro'r ffordd y gwanwyn nesaf.

testun: Sebastian PlevnyakPhoto: Sebastian Plevnyak, Audi