Cynhyrchion newydd diwedd 2021 yn hedfan Rwseg
Dechreuodd yr awyren fomio strategol Tu-160 cyntaf a adeiladwyd ar ôl egwyl hir ar gyfer yr hediad cyntaf ar Ionawr 12, 2022 o faes awyr y ffatri Kazan. Treuliodd hanner awr yn yr awyr.
Mae diwedd pob blwyddyn yn amser i brysuro gyda chynlluniau. Mae llawer yn digwydd bob amser yn Ffederasiwn Rwseg yn ystod wythnosau olaf y flwyddyn, ac nid yw 2021, er gwaethaf y pandemig COVID-19, yn eithriad. Mae amryw o ddigwyddiadau pwysig wedi eu gohirio hyd ddechreu y flwyddyn hon.
Y Tu-160 newydd cyntaf
Digwyddodd y digwyddiad pwysicaf a hir-ddisgwyliedig - hediad cyntaf yr awyren fomio strategol Tu-160 cyntaf, a adferwyd ar ôl blynyddoedd lawer o anweithgarwch - yn y flwyddyn newydd, ar Ionawr 12, 2022. Tynnodd y Tu-160M, sy'n dal heb ei baentio, o faes awyr y planhigyn Kazan a threuliodd hanner awr yn yr awyr ar uchder o 600 m. Ni wnaeth yr awyren dynnu'r offer glanio yn ôl ac ni blygodd yr adain. Wrth y llyw roedd criw o bedwar dan reolaeth Viktor Minashkin, prif beilot prawf Tupolev. Arwyddocâd sylfaenol digwyddiad heddiw yw bod yr awyren newydd yn cael ei hadeiladu'n gyfan gwbl o'r dechrau - dyma sut yr asesodd Yury Slyusar, Cyfarwyddwr Cyffredinol y Gorfforaeth Hedfan Unedig (UAC), bwysigrwydd yr hediad hwn. Roedd y Rwsiaid yn mynd i fod mewn pryd gyda'r Tu-160M newydd ar gyfer y pen-blwydd - mae Rhagfyr 18, 2021 yn nodi 40 mlynedd ers hedfan gyntaf y Tu-160 ym 1981; Methodd, ond roedd y sgid yn dal yn fach.
Yn wir, nid yw'n gwbl gywir a ddefnyddiwyd ffrâm awyr wedi'i chwblhau'n rhannol wrth gynhyrchu'r awyren hon. Cynhaliwyd cynhyrchiad cyfresol o'r Tu-160 yn Kazan ym 1984-1994; yn ddiweddarach, arhosodd pedair ffrâm awyr anorffenedig arall yn y ffatri. Cwblhawyd tri o’r rhain, un yr un yn 1999, 2007 a 2017, gydag un arall yn dal yn ei le. Yn ffurfiol, mae gan yr awyrennau cynhyrchu newydd y dynodiad Tu-160M2 (cynnyrch 70M2), yn wahanol i'r Tu-160M (cynnyrch 70M), sy'n awyrennau gweithredol wedi'u moderneiddio, ond mewn datganiadau i'r wasg, mae'r UAC yn defnyddio'r dynodiad Tu-160M ar gyfer pob un ohonynt.
Roedd ailddechrau cynhyrchu Tu-160 yn gofyn am ail-greu llawer o dechnolegau coll, gan gynnwys cynhyrchu paneli titaniwm mawr, mecanweithiau rhyfelo adenydd gwydn a pheiriannau.
Gan fod y Rwsiaid yn blaenoriaethu eu lluoedd strategol niwclear, y Tu-160M, sef cynhyrchu newydd a moderneiddio awyrennau pwrpas cyffredinol presennol, yw'r rhaglen hedfan filwrol bwysicaf sydd ar y gweill ar hyn o bryd. Ar 28 Rhagfyr, 2015, cytunodd Gweinyddiaeth Diwydiant a Masnach Rwsia i ailddechrau cynhyrchu'r Tu-160 gydag adeiladu'r Tu-160M2 arbrofol cyntaf, dim ond yr un sydd bellach wedi dod i ben. Yna galwodd Yuri Slyusar ailddechrau cynhyrchu'r Tu-160 yn brosiect enfawr, na welwyd ei debyg o'r blaen yn hanes ôl-Sofietaidd ein diwydiant hedfan. Roedd ailddechrau cynhyrchu yn gofyn am ailadeiladu offer cynhyrchu planhigyn Kazan a hyfforddi personél - mae pobl sy'n cofio rhyddhau'r Tu-160 eisoes wedi ymddeol. Ailddechreuodd menter Samara Kuznetsov gynhyrchu peiriannau turbojet dargyfeiriol NK-32 mewn fersiwn wedi'i moderneiddio o'r NK-32-02 (neu gyfres NK-32 02), ailddechreuodd Aerosila gynhyrchu mecanwaith ystof adenydd Tu-160, a Gidromash - yr offer rhedeg. Bydd yr awyren yn derbyn offer cwbl newydd, gan gynnwys gorsaf radar a thalwrn, yn ogystal â system hunan-amddiffyn ac arfau newydd, gan gynnwys taflegryn mordaith pellter hir Ch-BD.
Ar Ionawr 25, 2018, yn Kazan, ym mhresenoldeb Vladimir Putin, gosododd Weinyddiaeth Amddiffyn Rwseg orchymyn ar gyfer y 10 awyren fomio cyfresol newydd Tu-160M2 cyntaf gwerth 15 biliwn rubles (tua 270 miliwn o ddoleri'r UD) yr un. Ar yr un pryd, mae planhigyn Kazan yn uwchraddio awyrennau bomio presennol i'r Tu-160M gyda'r un offer yn union â'r awyren gynhyrchu newydd. Dechreuodd y bomiwr Tu-160M wedi'i foderneiddio cyntaf (cynffon rhif 14, cofrestriad RF-94103, enw cywir Igor Sikorsky) ar Chwefror 2, 2020.
Gwirfoddolwr Rhent S-70
Bythefnos cyn y flwyddyn newydd, ar 14 Rhagfyr, 2021, tynnwyd yr awyren ymosod di-griw S-70 gyntaf o weithdy cynhyrchu'r ffatri NAZ yn Novosibirsk. Roedd yn wyliau cymedrol; tynnodd y tractor yr awyren oedd heb ei phaentio allan o'r neuadd a'i gyrru yn ôl. Dim ond ychydig o wahoddedigion a fynychodd, gan gynnwys y Dirprwy Weinidog Amddiffyn Aleksey Krivorukhko, Prif Gomander y Lluoedd Awyrofod (VKS) Sergei Surovikin, Cyfarwyddwr Cyffredinol KLA Yuri Slyusar, a Rheolwr Rhaglen S-70 Sergei Bibikov.
Ers Awst 3, 2019, mae'r arddangoswr offer S-70B-1 gyda rhif cynffon 071, a grëwyd fel rhan o raglen Ymchwil a Datblygu Okhotnik-B a lansiwyd yn 2011, wedi bod yn cael profion hedfan. -B, Rhagfyr 27, 2019. Mae'r Weinyddiaeth Amddiffyn y Ffederasiwn Rwseg wedi cwblhau rhaglen arall o'r enw Okhotnik-1, o dan y mae'r system awyr di-griw SK-70 gyda'r awyren S-70 a chanolfan rheoli tir NPU-70 yn cael ei datblygu. Mae'r contract yn darparu ar gyfer adeiladu tair awyren S-70 arbrofol, a chyflwynwyd y cyntaf ohonynt ym mis Rhagfyr yn unig. Mae cwblhau profion cyflwr a pharodrwydd ar gyfer lansio mewn cynhyrchiad màs wedi'i drefnu ar gyfer Hydref 30, 2025.
Arloesedd pwysicaf y S-70 dros yr arddangoswr S-70B-1 yw ffroenell gwacáu injan fflat, sy'n gadael ôl troed thermol llai; cyn hynny, gosodwyd injan 117BD dros dro gyda ffroenell gron confensiynol ar y ffrâm awyr. Yn ogystal, mae siâp gorchuddion y siasi yn wahanol; mae antenâu radio a manylion eraill wedi newid ychydig. Mae'n debyg y bydd y S-70 yn derbyn o leiaf rhai systemau tasg, er enghraifft, radar, nad yw ar y S-70B.
Mae'r sych S-70 "Okhotnik" yn adain hedfan trwm sy'n pwyso tua 20 tunnell gydag un injan jet tyrbin nwy ac yn cario arfau mewn dau fae bom mewnol. Mae'r offer a'r stoc o arfau ar fwrdd y Gwirfoddolwr yn tystio nad "adain ffyddlon" mo hon, ond awyren ymladd annibynnol a gynlluniwyd i weithredu mewn un maes gwybodaeth gydag awyrennau eraill, â chriw a di-griw, sy'n cyfateb i'r cysyniad o'r American Skyborg . system a brofwyd gyntaf yn hedfan ar Ebrill 29, 2021. Ar gyfer dyfodol y Gwirfoddolwr, bydd datblygu offer "deallusrwydd artiffisial" sy'n rhoi lefel uchel o ymreolaeth i'r awyren, gan gynnwys y gallu i asesu'r sefyllfa dactegol a gwneud penderfyniadau cyfrifiadurol ymreolaethol i ddefnyddio arfau, yn hanfodol. Mae deallusrwydd artiffisial yn bwnc y mae sefydliadau ymchwil a chwmnïau Rwseg wedi'i gymryd o ddifrif yn ddiweddar.
Mae'r Rwsiaid wedi cyhoeddi y bydd yr Okhotnik yn cael ei gynhyrchu mewn sypiau mawr yng Ngwaith Hedfan Novosibirsk (NAZ), sy'n eiddo i gwmni Sukhoi, sydd hefyd yn cynhyrchu awyrennau bomio Su-34. Mae archeb ar gyfer y swp cyntaf o awyrennau cynhyrchu S-70 wedi'i gyhoeddi ar gyfer Arddangosfa'r Fyddin ym mis Awst 2022.
Gyda llaw, ym mis Rhagfyr 2021, rhyddhaodd Weinyddiaeth Amddiffyn Rwseg fideo yn dangos S-70B-1 yn gollwng bom. Mae'n debyg bod y ffilm yn cyfeirio at Ionawr 2021, pan adroddwyd bod Volunteer wedi gollwng bom 500 kg o siambr fewnol ar faes hyfforddi Ashuluk. Prawf yn unig oedd hwn o ryddhau cargo o'r bae bomiau a'i wahanu oddi wrth yr awyren, gan nad oes gan yr arddangoswr S-70B-1 unrhyw ddyfeisiau canllaw. Mae'r fideo yn dangos bod gorchuddion y bae arfau wedi'u tynnu cyn yr awyren.
