Profiad Gyrru BMW M5 a BMW newydd: ar y trac yn Vallelung - Auto Sportive
Cynnwys
Profiad Gyrru BMW M5 a BMW newydd: ar y trac yn Vallelung - Auto Sportive
Yn y gwanwyn, mae arogl llosgi rwber yn rhywbeth gwych. Mae'r haul yn cynhesu'r wyneb, mae'r llystyfiant yn dod yn ffrwythlon, ac mae rhu'r BMW V8 yn boddi pob swn arall.
Rydyn ni yma i roi cynnig ar botensial y newydd BMW M5, y M mwyaf pwerus a chyflymaf a wnaed erioed, gyda chefnogaeth peilotiaid Profiad gyrru BMW a gwestai "cartref", Alex Zanardi.
PROFIAD CYFRIF ALEX ZANARDI E BMW
Profiad gyrru BMW nid yw am fod yn ysgol yrru ddiogel a chwaraeon yn unig (sydd hefyd yn cynnwys cyrsiau ar gyfer gyrwyr newydd a beicwyr modur), ond mae am gyfleu diwylliant gyrru sy'n mynd ymhell y tu hwnt i dechnoleg. A hefyd cyrsiau eleni Gyrru Diogel Uwch ar gyfer Pobl Anabl Mae'r hyrwyddiad SpecialMente yn bosibl gan gerbydau sydd â rheolyddion pwrpasol.
Daw hyn â ni at bwnc pwysig: mae'r gyfradd marwolaeth o ganlyniad i ddamweiniau traffig ar y ffyrdd wedi cynyddu'n sylweddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ac mae hyn oherwydd y defnydd o ffonau smart wrth yrru.... Problem nad yw pobl yn ymwybodol ohoni. Oherwydd hyn Alex Zanardi daeth yn llefarydd ar yr ymgyrch # Gorchuddiwch EichFfôn, yn anelu at adael i bobl wybod nad ydyn nhw'n defnyddio ffonau smart wrth yrru ac mae'n annog pob un ohonom i orchuddio'r sgrin gyda chaead cyn gyrru.
“Mae parchu cyfyngiadau yn bwysig, ond mae’n bwysicach fyth rhoi sylw manwl i’r hyn sy’n digwydd ar y ffordd, oherwydd hyd yn oed ar gyflymder o 30 km / h gallwch chi anafu beiciwr neu berson sy’n croesi’r ffordd,” dyma’r geiriau'r pencampwr. chwaraeon (a bywyd).
Y BMW M5 NEWYDD
Ma gadewch i ni fynd i'r trac lle nad oes cyfyngiadau e gallwch ryddhau pob un o'r 600 marchnerth o'r BMW M5. Bellach yn ei chweched genhedlaeth, mae sedan supercarsport Casa dell'Elica yn llawn dop o arloesiadau: yn gyntaf oll, gyriant pob olwyn, y gellir ei “gyplu” os dymunir, gan drawsnewid y car yn yriant olwyn-gefn pur. ... Dyma'r car cyntaf yn y byd i ddefnyddio'r datrysiad hwn. Nodwedd sy'n ei gwneud hyd yn oed yn fwy amlbwrpas a marwol mewn unrhyw sefyllfa. Mae tair ffordd: 4WD, 4WD Sport a 2WDdim ond trwy analluogi'r holl reolaethau electronig y gellir dewis yr olaf, sy'n wahoddiad penodol i anfon yr olwynion cefn i mewn i fwg. Pan gaiff ei ddefnyddio yn y modd 4WD, mae'r tyniant yn llawn ac mae'r car yn hollol niwtral, hyd yn oed pan fyddwch chi'n agor y llindag yng nghanol tro. Yn 4WD Sport, mae popeth yn newid: dosbarthiad trorym o blaid yr echel gefn.
Yr injan Biturbo V8 wedi'i addasu 4,4 litr, Mae ganddo luosyddion newydd, tyrbinau wedi'u haddasu gyda phwysau cynyddol o hyd at 0,2 bar a system monitro llif nwy gwacáu, sy'n caniatáu ymateb bron yn syth i newidiadau yn safle'r falf throttle. Gyda grym tân 600 h.p. a 750 Nm o dorque, mae'r BMW M5 newydd hyd yn oed yn gyflymach. Mae gyriant pob olwyn yn amlwg yn ychwanegu pwysau, ond mae'r to carbon a'r defnydd trwm o alwminiwm yn rhoi'r M5 newydd ar y raddfa. 15 kg yn llai na'r model blaenorol.
0-100 km / h mewn 3,4 eiliad a 0-200 km / awr yn 11,1 mae'r rhain yn niferoedd trawiadol ar gyfer sedan am fwy na 1900 kg. Ond yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy trawiadol yw'r ffordd y mae'n perfformio ar y trac.
AR Y FFORDD
Dau gylch cynhesu gydag un BMW M2 o 370 HP (dim ond i godi'r cyflymder) ac yna dwi'n taflu fy hun i mewn BMW M5. Mae'r sedd yn gyffyrddus ac yn hawdd ei haddasu, ac oni bai am y gormod o ffibr carbon, ni fyddai'n wahanol iawn i'r disel Series5. Mae'n wirioneddol anhygoel pa mor amlbwrpas yw'r sedans chwaraeon modern hyn.
Rwy'n cerdded allan o lôn y pwll gyda modd 4WD a rheolyddion wedi'u mewnosod, dim ond i ddarganfod sut mae'n gweithio yn y modd mwyaf "diogel". Mae'r byrdwn yn llawn, mae'r injan yn finiog ar 1.500 rpm. Yn y modd hwn, gall hyd yn oed plentyn ei reoli, oherwydd ei fod mor ysgafn a chyfeillgar.
Mae bod yn Berliner hefyd uned lawfeddygol wrth gornelu a fflat wrth symud. Ar y ffordd gyda'r modd hwn mae'n arf effeithiol a chysurlon, canlyniad anhygoel o ystyried y galluoedd y mae'n gallu eu gwneud, ond ar y ffordd mae angen modd mwy trochi arnoch chi.
Gia pan ddewiswch 4WD Sport, mae popeth yn newid: mae'r car yn symud yn fwy rhydd, a phan fydd yn taro gyda'r droed dde, mae olwynion cefn enfawr y PZero 285 / 35ZR20 yn dechrau paentio atalnodau du ar yr asffalt.... Hyd yn oed yn y modd hwn, mae popeth yn parhau i fod yn hawdd ac yn rhagweladwy, cymaint fel eich bod chi'n teimlo fel bwyeill yr olwyn lywio. Ond mewn gwirionedd, mae hi'n gwneud yr hud.
Mae hefyd yn anhygoel o gyflym, ond mae'r sain y tu mewn yn gymysg ac yn dawel, felly dim ond trwy ddarllen y rhifau ar yr arddangosfa ben ar ddiwedd llinell syth y gallwch chi ddeall ei alluoedd.
Mae ganddo frecio trawiadol hefyd, ond ar hyn o bryd ni all yr M5 guddio ei bwysau ac mae'r cefn ychydig yn fwy disglair ond nid yn frawychus.
Nid yw byth yn dychryn hyd yn oed pan gyrhaeddwch eich terfyn.
Ond daw'r gorau pan fyddaf yn penderfynu dewiswch ddwy olwyn yrru yn unig ac analluoga'r holl reolaethau. Yn anhygoel, nid yw'r car yn dychryn, ond i'r gwrthwyneb, mae'n eich gwahodd i chwarae. Mae hynny oherwydd bod y llyw yn ddigon manwl a siaradus ac mae'r cefn yn colli tyniant mor raddol nes bod rheolaeth gor-or-redeg yn ymddangos fel y peth mwyaf naturiol yn y byd.
PRIS
La BMW M5 newydd mae ganddo bris rhestr 122.000 ewro, ychwanegir € 2.550 ato ar gyfer y Pecyn Gyrwyr M, sy'n cynnwys Profiad Gyrru BMW ac sy'n darparu cyflymder uchaf o 250 i 305 km / awr.
