Beth ydych chi'n ei gofio am ddiogelwch ceir?

Os byddwch yn derbyn hysbysiad dirymu yn y post, peidiwch â'i anwybyddu.

"O na, prynais dud." Mae hwn yn adwaith hollol naturiol y gallech ei gael os byddwch yn derbyn llythyr yn y post yn dweud bod eich cerbyd wedi'i alw'n ôl oherwydd y posibilrwydd brawychus y gallai fynd ar dân neu'n waeth.

Pan fyddwch chi wedi arbed llawer, wedi ymchwilio'n ddiddiwedd, ac o'r diwedd wedi profi'r llawenydd o brynu car newydd, gall clywed bod eich car annwyl allan o drefn fod yn ergyd boenus.

Ond a yw mor ddrwg â hynny? Gyda chymaint o gerbydau'n cael eu galw'n ôl - o fagiau aer diffygiol sy'n gallu chwistrellu shrapnel i seddi writhing - a oes unrhyw syndod a yw hyn yn digwydd i chi?

Yn y bôn, mae dwy farn ar hyn. Ar y naill law, gallwch ganmol y cwmni a wnaeth eich car am ei onestrwydd eithafol a'i ofal eithafol, oherwydd yn y rhan fwyaf o achosion, er efallai y bydd yn rhaid i'r gwneuthurwr fynd trwy'r embaras a'r costau enfawr sy'n gysylltiedig ag adalw pob model unigol o fodel penodol. , dim ond nifer fach o gerbydau y gall y camweithio dan sylw effeithio arno.

Sori, nes i jyst cofio bod y cig wedi pydru i mewn 'na - ac un o ddwylo fy nghegin yn poeri arno.

Ond ar y llaw arall, os yw'n ymddangos bod y brand a brynwyd gennych yn cofio eu ceir yn ddiddiwedd, yn llawer mwy na chynhyrchwyr eraill, yna mae'n rhaid ichi feddwl tybed a ydynt yn gwybod beth yw ystyr y geiriau "rheoli ansawdd".

Wedi'r cyfan, mae dod o hyd i ddiffyg dylunio yn eich car ar ôl i chi ei roi ar werth yn barod, ychydig fel bod mewn bwyty pan fydd y cogydd yn rhedeg allan o'r gegin ac yn brwsio'ch bwyd oddi ar y bwrdd gan ddweud, "Mae'n ddrwg gennyf fi. cofio bod y cig wedi pydru yno - ac un o fy nwylo cegin yn poeri i mewn iddo.

Yn ddiweddar, cofiodd Holden tua 26,000 o’i gerbydau yn Colorado, h.y. cyhoeddodd hysbysiad yn cyfarwyddo delwyr i roi’r gorau i’w gwerthu, ac yna ysgrifennodd lythyr at bob perchennog yn gofyn iddynt ddod â’u ceir i mewn i’w hatgyweirio heb unrhyw gost iddynt oherwydd bod pump o bobl wedi goroesi’r hyn a wnaeth. a elwir yn euphemistically "digwyddiadau thermol".

Roedd dyluniad y cebl generadur yn golygu y gallai ddod i gysylltiad â'r braced dur, a allai achosi i'r cebl rwygo'r inswleiddiad, toddi, ac o bosibl mynd ar dân.

Unwaith eto, mae'r Bwletin Diogelwch wedi gwneud Holden fel y brand a gafodd ei gofio fwyaf eleni. Yn 2014, cyhoeddodd Holden 14 hysbysiad galw’n ôl, sef y nifer uchaf erioed, sef nifer y gall Jeep yn unig ei chyfateb.

Efallai y bydd rhai adolygiadau'n gysylltiedig â rhywbeth mor fach â sychwr ffenestr flaen amheus.

Y cof Colorado oedd pumed Holden eleni, tra bod gan Jeep a Nissan bedwar yr un, mae gan Suzuki, Mazda, Hyundai a Honda dri yr un, ac mae gan Toyota ddau.

Felly, er nad yw tystebau'n anghyffredin, gallwch chi ystyried faint o gynhyrchion sydd gan rai brandiau fel marciwr eu bod yn coginio'r dyluniad cywir.

Nid chi yn unig ydyw

Cofnodwyd nifer wirioneddol syfrdanol o alwadau’n ôl yn Awstralia y llynedd, gyda dros 800,000 o gerbydau’n cael eu dychwelyd at werthwyr ar gyfer rhyw fath o waith atgyweirio wedi’i ariannu gan y ffatri – am gyfanswm cost anfesurol o uchel – felly ni ddylech deimlo’n ddigalon os bydd hynny’n digwydd. yn digwydd i chi.

Gydag atgofion yn cyrraedd lefelau mor uchel, a yw hyn yn arwydd bod gwneuthurwyr ceir yn mynd yn fwy diofal neu'n torri corneli? Ddim mewn gwirionedd. Yn rhannol, maent yn fwy gofalus nag erioed ac yn fwy gonest oherwydd eu bod yn ofni cyhuddiadau cyfreithiol. Felly efallai bod rhai o'r adolygiadau'n gysylltiedig â rhywbeth mor ddibwys â sychwr sgrin wynt amheus.

Mater arall yw, wrth i frandiau modurol ddod yn fwy ac yn fwy byd-eang (er enghraifft, yn achos maint enfawr y Volkswagen Group), maent wedi ceisio lleihau costau trwy roi mwy o rannau ar gontract allanol ac elwa ar arbedion maint.

Felly, pan fydd un cwmni'n unig gyflenwr rhannau ar gyfer miliynau o gerbydau, fel y cwmni Siapaneaidd Takata, sy'n gwneud bagiau aer ar gyfer y rhan fwyaf o'r brandiau blaenllaw, gall un camgymeriad gael canlyniadau enfawr.

Mae'r adalw byd-eang sy'n ymwneud â bagiau aer Takata, sydd â'r potensial i ffrwydro a chwistrellu shrapnel ar deithwyr, wedi effeithio ar fwy na 50 miliwn o gerbydau o naw brand gwahanol ledled y byd.

Yn anffodus, mae bai wedi'i gysylltu ag o leiaf bum marwolaeth yn America, sy'n enghraifft o pam y dylid cymryd pob adalw o ddifrif.

Beth ddylech chi ei wneud?

Yn y bôn, peidiwch â'i anwybyddu a pheidiwch â'i ohirio. Mae'r rhan fwyaf o adalwau yn ymwneud â diogelwch, a chan na fydd yn costio dim ond amser ac anghyfleustra i chi, ni ddylai fod yn rhaid i chi aros iddynt gael eu trwsio. Felly pan fyddwch yn derbyn e-bost, dilynwch y cyfarwyddiadau a gwnewch apwyntiad gyda'ch deliwr lleol cyn gynted â phosibl.

Nid yw'n rhywbeth y dylech fod yn aros i'w drwsio.

Hyd yn oed os oes gennych chi beiriannydd sydd fel arfer yn gwasanaethu chi, bydd angen i chi fynd yn ôl at y deliwr oherwydd bydd y cwmni ceir ond yn talu ei bobl i wneud y gwaith yn unol â'u telerau llym. Ond cofiwch mai'r cwmni sy'n llwyr gyfrifol am y gost o alw'n ôl, nid chi, felly ni fydd yn rhaid i chi dalu am rannau na llafur.

Os na fyddwch chi'n gwneud y gwaith, rydych chi'n peryglu nid yn unig eich diogelwch a diogelwch eich teithwyr, ond hefyd gwerth ailwerthu eich cerbyd yn y dyfodol.

Ble gallaf gael gwybod mwy?

Gweld holl hanes adolygu Carsguide.com.au yma.

Mae Comisiwn Cystadleuaeth a Defnyddwyr Awstralia yn cadw rhestr swyddogol o adalwadau diogelwch cynnyrch ar ei wefan ar gyfer pob math o gynnyrch, gan gynnwys ceir.

Mae'n lle diddorol i glicio ar bob brand a gweld faint o adolygiadau maen nhw wedi'u cael, a pha fath, ac efallai y byddai'n werth edrych arnynt cyn dewis car newydd.