Am y cyflymder ar y VAZ 2106: o ddewis i atgyweirio
Ar bob car, mae cyflymder symud yn cael ei fesur gan ddyfeisiadau arbennig o'r enw cyflymdra. Gosodwyd dau fath o ddyfais o'r fath ar y VAZ 2106 mewn gwahanol flynyddoedd, felly efallai y bydd gan berchnogion gwestiynau'n aml ynglŷn â gwirio a thrwsio'r cyflymdra.
Speedomedr VAZ 2106
Mae'r sbidomedr ar unrhyw gar yn ddyfais sy'n pennu'r cyflymder presennol. Yn ogystal, er hwylustod y gyrrwr, mae'r ddyfais ar yr un pryd yn cofnodi milltiredd cyfan y car o'r eiliad y cafodd ei ryddhau o'r llinell ymgynnull ac yn nodi'r milltiroedd ar gyfer y diwrnod olaf.
Prif nodweddion y sbidomedr ar y "chwech":
- darlleniadau o 0 i 180 km/h;
- cyflymder wedi'i fesur - o 20 i 160 km / h;
- cymhareb gêr - 1:1000.
Gwneir y ddyfais hon mewn achos: mae'n fwyaf cyfleus gosod y cyflymder ar banel offer y VAZ 2106 ac, os oes angen, ei dynnu.
Mae'n rhyfedd bod y prototeip cyntaf o'r sbidomedr modern wedi'i greu yn ôl yn y 1500au gan Leonardo da Vinci ei hun. Defnyddiwyd y ddyfais hon i fesur cyflymder cerbydau a dynnwyd gan geffylau. Ac ar geir, dim ond ym 1901 y dechreuwyd gosod cyflymderau.
Beth yw sbidomedrau
Mae mwy na chan mlynedd wedi mynd heibio ers 1901. Yn ystod y cyfnod hwn, nid yn unig y mae nodweddion dylunio ceir wedi newid, ond hefyd y cyflymdrau eu hunain. Heddiw mae'n arferol rhannu'r holl ddyfeisiau modurol ar gyfer pennu milltiredd a mesur cyflymder gyrru yn ddau brif fath:
- gweithredu mecanyddol;
- electronig.
Dim ond o'r math drwm y gall dyfeisiau mecanyddol ar y VAZ 2106 fod. Hynny yw, mae'r dangosydd yn cael ei gymhwyso i drwm arbennig, sy'n cylchdroi yn ôl cyflymder cylchdroi'r set olwyn. Hynny yw, mae cysylltiad mecanyddol rhwng y ddyfais a siafft eilaidd y blwch gêr.
Nid oes cysylltiad o'r fath yn y sbidomedr electronig. Daw data ar gyflymder symud presennol o'r synhwyrydd cyflymder, a ystyrir yn ddarlleniad mwy cywir o'r wybodaeth gyfredol.
Pam mae'r sbidomedr yn gorwedd?
Yn wir, gall hyd yn oed y autospeedometer mwyaf modern ystumio dangosyddion cyflymder go iawn. Yn y bôn, mae problemau'n gysylltiedig â graddnodi'r ddyfais neu â'r gwahaniaeth yng ngweithrediad gwahanol siafftiau yn ystod symudiadau.
Mae angen i'r gyrrwr wybod mai'r prif reswm dros "dwyll" cyflymdra ar y VAZ 2106 yw maint y disgiau a'r rwber. Po fwyaf yw diamedr cyffredinol yr olwyn ar y peiriant, y mwyaf yw'r pellter y mae'r "chwech" yn ei deithio mewn 1 chwyldro o'r siafft yrru. Yn unol â hynny, y mwyaf o filltiroedd y bydd y ddyfais yn ei ddangos.
Fideo: mae'r sbidomedr yn gorwedd - rydyn ni'n dadosod, yn trin
Yn ôl yr ystadegau, mae cyflymderau ar y VAZ 2106 yn "gorwedd" ar 5-10 km / h. Oherwydd y nodwedd hon y mae gweithgynhyrchwyr fel arfer yn tanamcangyfrif graddnodi'r ddyfais ychydig fel bod y ddyfais yn dangos darlleniadau ychydig yn is nag ydyw mewn gwirionedd.
Cyflymder mecanyddol ar gyfer VAZ 2106
Mae dyfeisiau mecanyddol yn cael eu hystyried mor syml â phosibl, gan fod hanfod eu gwaith yn gorwedd yn y cysylltiad rhwng elfennau'r car. Felly, mae dyfais fecanyddol ar y VAZ 2106 yn gweithio ar yr egwyddor o gysylltu'r nodwydd cyflymderomedr â siafft allbwn y blwch gêr. Mae'r blwch gêr ei hun yn derbyn y grym gyrru o gylchdroi'r set olwyn. Felly, mae'r saeth yn derbyn egni o olwyn y car ac yn adlewyrchu'r gwerth cyfatebol ar y raddfa offeryn.
Yng ngheudod trosglwyddiad llaw y "chwech" mae rholer allbwn y rhoddir gêr arno. Mae'r gêr yn cylchdroi ar y rholer hwn wrth symud ac yn cyffwrdd â chebl y ddyfais. Mae'r cebl yn gebl cryf wedi'i lapio mewn amddiffyniad. Mae un pen y cebl wedi'i osod yn nhwll y gêr hwn, ac mae'r llall wedi'i gysylltu â'r mesurydd cyflymder.
Diffygion
Mae'r sbidomedr mecanyddol yn dda oherwydd mae'n hawdd nodi diffygion yn ei weithrediad a gwneud diagnosis o ddiffyg. Yn gonfensiynol, gellir rhannu'r holl ddiffygion posibl yn ddau fath:
- nid yw'r sbidomedr yn dangos cyflymder gwirioneddol y car;
- mae rhan gyrru'r ddyfais yn gwneud llawer o sŵn.
Mae’r rhesymau dros y gwallau hyn yn cynnwys:
- Camweithrediad cyffredinol y cyflymder ei hun - yn yr achos hwn, ni allwch wneud heb ailosod y ddyfais.
- Yn llacio'r cnau pen siafft hyblyg. Yn y broses o yrru ar ffyrdd garw, gellir dadsgriwio'r cnau - dim ond eu tynhau yr holl ffordd fel bod y sbidomedr yn dechrau dangos y data cywir.
- Torri'r rholer hyblyg yn y pwynt gwirio. Bydd angen disodli'r rhan hon.
- Difrod rhaff. Mae'n amhosibl adfer ei gyfanrwydd, bydd yn rhaid ei newid.
Os edrychwch ar ystadegau dadansoddiadau o'r cyflymdra mecanyddol VAZ 2106, gallwn ddod i'r casgliad bod mwy o ddiffygion yn gysylltiedig â'r cebl a dim ond trwy ei ddisodli y gellir ei ddileu.
Gwaith atgyweirio
Er mwyn ailddechrau perfformiad sbidomedr mecanyddol, bydd angen:
- sgriwdreifer gyda llafn denau fflat;
- gefail;
- wrenches;
- gwifren ddur gyda nodweddion diamedr hyd at 0.5 mm a hyd hyd at 2 fetr.
- cebl gyriant newydd.
Gan fod rhan gyriant y blwch gêr VAZ 2106 wedi'i osod ar waelod y car, bydd yn rhaid i chi ddefnyddio pwll neu ffordd osgoi ar gyfer atgyweiriadau.
Mae trefn y gwaith fel a ganlyn:
- Gosodwch y car yn ddiogel yn y fath sefyllfa fel ei bod yn gyfleus cropian oddi tano.
- Gwnewch yn siŵr eich bod yn datgysylltu'r cebl o derfynell y batri negyddol.
- Tynnwch y panel offeryn yn y caban trwy fusnesu ymyl y plastig gyda sgriwdreifer a gwasgu'r cliciedi.
- Dadsgriwio'r nyten sy'n cysylltu'r cebl â'r ddyfais sbidomedr.
- Clymwch wifren newydd i'r nyten.
- Rhyddhewch y cnau sy'n dal y cebl yn y blwch gêr.
- Datgysylltwch y cebl o'r blwch.
- Tynnwch y cebl tuag atoch, tynnwch ef allan o'r car fel bod y wifren canllaw sydd wedi'i chlymu i'r cnau yn disodli'r cebl.
- Cyn gosod cebl newydd, mae angen iro gyda "SHRUS" neu "Litol".
- Tynnwch y cebl newydd ar hyd y wifren, ac yna tynnwch y wifren.
- Perfformiwch bob cam pellach i drwsio'r cebl yn y drefn wrth gefn.
Felly, gall ailosod y cebl gymryd hyd at hanner awr. Ym mhob achos arall, fe'ch cynghorir i ailosod y ddyfais cyflymder ei hun ar unwaith - dim ond dyfais fecanyddol y gellir ei gosod ar gyfer gweithrediad cywir.
Fideo: Atgyweirio DIY
Cyflymder electronig
Mae'r duedd tuag at drydaneiddio cerbydau hefyd wedi effeithio ar y diwydiant ceir domestig. Ar geir VAZ 2107 mwy modern, gosodwyd cyflymdra electronig eisoes yn y ffatri.
Mae gan y ddyfais hon fagnet sydd ynghlwm wrth siafft allbwn y trosglwyddiad llaw. Yn ogystal, mae gan y sbidomedr uned electronig hefyd, felly mae'r magnet, sy'n cylchdroi o amgylch ei gylchedd, yn pasio wrth ymyl yr uned ac yn trosglwyddo signal iddo am gyflymder cylchdroi'r olwynion. Hynny yw, mae'r magnet yn gweithredu fel synhwyrydd. Yn ei dro, mae'r bloc yn cyfrifo cyflymder gwirioneddol y car yn ôl yr algorithm ac yn trosglwyddo'r data i ddyfais ddigidol yn y car.
Credir bod cyflymdra electronig yn fwy cywir na rhai mecanyddol, oherwydd oherwydd gweithrediad y magnet gallant ddarllen darlleniadau cyflymder o 0 km / h.
Diffygion
Mae diffygion wrth weithredu dyfeisiau electronig fel arfer yn cael eu hachosi gan:
- difrod i'r dangosydd electronig;
- camweithio y synhwyrydd (magnet);
- cyswllt gwael neu gysylltiad wedi torri rhwng y magnet a'r uned electronig.
Yn eu tro, mae'r diffygion hyn yn arwain at y ffaith bod y cyflymdra yn dechrau "gorwedd" yn gryf, mae'r arwydd yn blincio ac yn dangos gwybodaeth anghywir am y cyflymder.
Diagnosteg ac atgyweirio
Bydd ychydig yn anoddach adfer ymarferoldeb dyfais electronig nag un fecanyddol, gan fod angen offer arbennig ar ffurf profwr ac osgilosgop (neu sganiwr). Bydd angen i chi hefyd baratoi ymlaen llaw:
- sgriwdreifer traws-llafn;
- sgriwdreifer gyda llafn tenau gwastad;
- set o wrenches.
Yn fwyaf aml, mae problemau gyda gweithrediad cyflymdra electronig yn codi oherwydd lleithder neu faw yn cyrraedd y terfynellau. Felly, dylai'r diagnosis ddechrau gydag arolygiad o'r cysylltiadau cyswllt.
Ymhellach, os yw'r cysylltiadau yn lân, gallwch symud ymlaen i ddiagnosteg ac atgyweiriadau manylach:
- Archwiliwch wifrau am golli inswleiddiad neu kinks. Os oes angen, bydd angen i chi ailosod y wifren am un tebyg.
- Profwr i wirio gweithrediad yr holl elfennau sy'n gweithredu yn y system mesur cyflymder. Rhaid i synhwyrydd mudiant gweithredol ddarparu foltedd o 9 V o leiaf ac amledd o 4 i 6 Hz. Fel arall, mae angen disodli'r synhwyrydd am un newydd (rhowch y ddyfais yn y soced).
- Mae'r osgilosgop yn gwirio cryfder y signal rhwng y synhwyrydd a'r uned.
Fideo: sut i wirio'r cyflymdra yn gyflym
O'r herwydd, ni all atgyweirio sbidomedr electronig ond gynnwys ei ailosod yn llwyr, oherwydd os yw'r holl gydrannau a gwifrau mewn trefn, yna mae angen ailosod. Mae'n hawdd newid y ddyfais: dim ond dad-docio'r dangosfwrdd a dadsgriwio caewyr yr hen gyflymderomedr.
Disgrifir sut i dynnu'r panel offeryn mewn unrhyw Murzilka. Yn fyr, dwy glicied o'r gwaelod, yn eich blwyddyn gweithgynhyrchu, mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi ei ddal â chyllell trwy slot, un silff oddi uchod, dadsgriwio ei chebl o'r cyflymdra - a nawr mae'r daclus yn hongian ar wifrau. Ymhellach ar Murzilka.
Felly, mae'r "chwech" wedi'i gyfarparu o'r ffatri gyda chyflymder mecanyddol neu electronig, ac anaml y bydd pob un ohonynt yn methu. Fel rheol, mae pob dadansoddiad o'r dyfeisiau hyn yn gysylltiedig â bywyd gwasanaeth cadarn a thraul naturiol yr elfennau.
