Adolygiad e-tron Audi: gyrru perffaith, cysur uchel, ystod gyfartalog a dim drychau = methiant [Autogefuehl]

Mae'r sianel Almaeneg Autogefuehl, sy'n adnabyddus am ei dull pedantig o brofi ceir, wedi cyhoeddi adolygiad helaeth o quattro e-tron 55 Audi. Ystyriwyd ymddangosiad y cerbyd a pherfformiad gyrru SUV trydan Audi. Derbyniodd y car glod am yrru, ond ystyriwyd bod ei ystod yn wan o'i gymharu â'r Tesla. Anogir yn gryf i brynu'r fersiwn gyda chamerâu yn lle drychau.

Nodyn rhagarweiniol gan olygyddion www.elektrowoz.pl: Dewisodd Audi Dubai fel safle'r prawf am reswm. Roedd y tywydd yn ffafriol (tua ugain gradd Celsius), roedd y dyddiau'n gynnes ac yn sych, felly dylid ystyried bod yr ystodau a gafwyd yn werthoedd uchaf. Mewn profion EPA, gall gwerthoedd fod yn is, heb sôn am yrru ar ddiwrnodau oer neu yn y gaeaf.

Profiad gyrru

Cyflymiad e-tron Audi ynghyd ag adferiad

Yn y modd gyrru arferol mae e-tron yn cyflymu o 100 i 6,6 km / awr mewn XNUMX eiliad. Yn yr amrywiad gor-glocio (gyda chyflymiad tymor byr ychwanegol) - 5,7 eiliad. Disgrifiwyd cyflymiad fel llyfn, pwerus a "diddorol". Mae amser yn gosod quattro Audi e-tron 55 rhwng yr Audi SQ7 gydag injan 4.0 TDI (mae'r e-tron yn arafach) a'r Audi Q7 3.0 TDI.

> A yw! Bydd ceir trydan yng Ngwlad Pwyl yn cael eu heithrio rhag treth tollau! [Adnewyddu]

Yn ddiddorol, yn ddiofyn, mae'r arddull Adferiad Auto yn arwain at yrru mewn modd tebyg i gar hylosgi mewnol. I gychwyn y modd gyrru gydag un pedal ac adferydd pwerus, sy'n gyffredin mewn cerbydau trydan, mae angen newid y car i'w osodiadau ei hun (Llawlyfr). Yna gallwch chi addasu'r pŵer adfer ynni wrth yrru.

ystod

Lineup e-tron Audi o'i gymharu â lineup Tesla - ac o'i gymharu â'r gwneuthurwr Americanaidd, perfformiodd yn wael, er gwaethaf y batri â chynhwysedd o 95 kWh.

Pan ddechreuodd gyrrwr Autogefuehl brofi, adroddodd y car y 361 cilomedr sy'n weddill gyda'r batri 98 y cant wedi'i wefru... Yn y cyfamser, roedd y rhan gyntaf braidd yn araf, roedd yn rhedeg trwy'r ddinas, roedd hyd yn oed afreoleidd-dra traws (neidiau) ar y ffordd.

Wrth yrru ar gyflymder o 80 km / awr, roedd y car yn bwyta tua 24 kWh / 100 km.... Wrth deithio'n gyflymach ar y draffordd (120-140 km / h), cynyddodd y cyflymder cyfartalog i 57 km / h, ond cynyddodd y defnydd o ynni i 27,1 kWh / 100 km. Ar 140 km / awr, roedd hyn eisoes yn 29 kWh / 100 km. Mae hyn yn golygu y dylai ystod wirioneddol e-tron Audi o dan amodau gyrru arferol fod yn 330–350 km (cyfrifiadau www.elektrowoz.pl) neu 360 km (Autogefuehl).

Roedd y profwyr Almaeneg yn amlwg wedi cymryd ein harsylwi rhagarweiniol o'r tywydd i ystyriaeth wrth bennu'r ystod, er na chrybwyllir hyn yn unman yn y fideo.

> Mae'r car trydan Pwylaidd yn dal yn ei fabandod. A oes gan gwmnïau gywilydd cyfaddef eu bod wedi cael eu trechu?

Gyrru cyfforddus

Er bod yr ystod yn cael ei hystyried yn wan, felly Roedd cysur gyrru'r Audi trydan a'r ymdeimlad o reolaeth yn rhagorol.... Nid yw'r ataliad aer yn feddal iawn, mae'n rhoi naws ffordd ysgafn, ond mae'r car yn sefydlog ac wedi'i reoli'n fanwl gywir. Hyd yn oed ar 140 km / awr yn y caban mor dawel a VW Phaeton [ein teimladau — gol. www.elektrowoz.pl yn dawelach na tesla yn bendant [sôn am Autogefuehl].

Mae'r gwesteiwr yn siarad mewn llais arferol a'r cyfan rydych chi'n ei glywed yn y cefndir yw smonach teiars ac aer.

Trelar a phwysau

Mae pwysau e-tron Audi dros 2 dunnell, a 700 kg ohono yw'r batri. Dosbarthiad pwysau'r cerbyd yw 50:50, ac mae'r batri sydd wedi'i leoli yn y siasi yn gostwng canol y disgyrchiant ac yn rhoi teimlad o yrru'n ddiogel. Gall yr Audi trydan dynnu trelar sy'n pwyso hyd at 1,8 tunnell, sy'n golygu mai hwn yw'r ail gerbyd trydan ysgafn yn Ewrop sydd â'r gallu hwn.

Dylunio, tu mewn a llwytho

E-tron Audi: dimensiynau ac ymddangosiad

Nododd yr adolygydd fod y car yn edrych yn eithaf clasurol - ac roedd hyn yn rhagdybiaeth. Mae hyn eisoes wedi'i gydnabod gan Andreas Mindt, dylunydd corff Audi, a bwysleisiodd fod angen i gerbydau trydan fod yn glasurol ac yn hyblyg i blesio pawb. Mae Tesla yn dilyn yr un llwybr, tra mabwysiadodd BMW strategaeth gwbl wahanol ychydig flynyddoedd yn ôl, fel y gwelir yn y BMW i3.

Hyd e-tron Audi yw 4,9 metr, ar gyfer cynrychiolydd Autogefuehl mae'r car yn syml yn “Audi Q8 trydan”.. Rydym hefyd yn dysgu mai'r e-tron glas nodedig sy'n hysbys o lawer o luniau blaenorol yw Antiqua Blue. Cynigir opsiynau lliw eraill hefyd.

Mae'r allwedd yn debyg i allweddi Audi eraillYr unig wahaniaeth yw'r gair "e-tron" ar y cefn. Mae'r drws yn cau gyda churiad anferth nodweddiadol - yn gadarn.

y tu mewn

Mae'r plastig yn y caban yn feddal, mae gan rai ddyluniadau cyfeintiol ychwanegol. Mae rhai elfennau wedi'u clustogi yn Alcantara. Nid yw'r gwneuthurwr eto'n cynnig opsiwn heb ledr ar y seddi - ac mae bob amser yn lledr gwirioneddol, o bosibl gyda darnau Alcantara. Disgrifiwyd y seddi fel rhai o'r rhai mwyaf cyfforddus yn y segment premiwm.

Roedd y gyrrwr yn 1,86 metr o daldra ac roedd ganddo ddigon o le yn y ddwy res o seddi. Trodd diwedd y twnnel canolog yn anfantais, gan ei fod yn ymwthio allan yn rhyfedd o'r tu ôl.

Cistiau

Yn y tu blaen, yn y man lle mae gorchudd yr injan fel arfer, mae'r gefnffordd, sy'n gartref i'r ceblau gwefru. Yn ei dro, mae llawr y gist gefn (600 litr) yn eithaf uchel, ond mae lle ychwanegol oddi tano ar gyfer bagiau fflat.

Tirio

Mae porthladd gwefr gyflym CCS Combo 2 ar y chwith, tra bod y porthladd gwefr araf / lled-gyflym math 2 ar gael ar y chwith a'r dde. Gall y car ddefnyddio pŵer gwefru hyd at oddeutu 150 kW, sydd ar hyn o bryd yn record byd ar gyfer ceir teithwyr.

Canhwyllyr

Yn lle drychau, mae camerâu yn rhoi'r teimlad i chi mai chi sy'n rheoli'r hyn sydd o'ch cwmpas. Fodd bynnag, roedd addasu'r camera cywir wrth yrru yn tynnu sylw llawer mwy nag addasu'r drych. Y broblem yw, wrth addasu'r drych safonol, mae'r ffordd yn parhau i fod yn y golwg. Yn y cyfamser, mae'r sgrin yn isel yn y drws ar y chwith, ac mae angen i chi ganolbwyntio arno - ni all eich gweledigaeth reoli'r ffordd o flaen y car.

Hefyd mae disgleirdeb yr arddangosfeydd yng ngolau'r haul llachar yn gadael llawer i'w ddymuno. Dyna pam yr ystyriwyd camerâu yn lle drychau yn un o'r methiannau technolegol mwyaf yr oedd yn rhaid i staff golygyddol eu hwynebu yn y segment modurol. Anogir yn gryf i'w prynu..

Bydd e-tron Audi ar gael yng Ngwlad Pwyl o 2019, ond mae dyfalu na fydd y danfoniadau cyntaf yn dechrau tan 2020. Disgwylir i'r car gostio tua PLN 350.

Gwerth ei weld (yn Saesneg):

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: